CN112721537B - 一种可在冰面行驶的防滑轮胎 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及轮胎相关技术领域，公开了一种可在冰面行驶的防滑轮胎，包括传动轴，所述传动轴固定设有三组支撑结构，内外侧所述支撑结构外侧固定设有侧胎轮毂，中间所述支撑结构外侧固定设有主胎轮毂，所述侧胎轮毂安装有侧胎，所述主胎轮毂安装有主胎，所述侧胎轮毂和所述主胎轮毂之间设有活动槽，本装置通过改变传统轮胎结构，在轮胎中设有可伸缩的抓地爪子，在遇到雨雪天气可增加轮胎与地面的抓地力，避免轮胎打滑，车辆失控，不同于防滑链的是，本装置无需人为安装，可自动调整抓地爪子的伸出量，不影响正常天气的驾驶，避免了使用防滑链产生巨量噪声，对路面造成破坏的等后果。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎相关技术领域，具体为一种可在冰面行驶的防滑轮胎。
背景技术
汽车行驶在在结冰的路面，很容易打滑，传统轮胎防滑的方法是安装防滑链，防滑链安装麻烦，且防滑链在行驶过程中，轮胎与防滑链之间会形成间隙，并不断摩擦，加速了轮胎的磨损，除此之外，若路面的冰面变薄，防滑链将穿透冰层与地面直接撞击，防滑链很容易对路面造成一定程度的破坏，在道路表面形成凹痕。
发明内容
本发明的目的在于提供一种可在冰面行驶的防滑轮胎，用于克服现有技术中的上述缺陷。
本发明是通过以下技术方案来实现的。
本发明的一种可在冰面行驶的防滑轮胎，包括传动轴，所述传动轴固定设有三组支撑结构，内外侧所述支撑结构外侧固定设有侧胎轮毂，中间所述支撑结构外侧固定设有主胎轮毂，所述侧胎轮毂安装有侧胎，所述主胎轮毂安装有主胎，所述侧胎轮毂和所述主胎轮毂之间设有活动槽，所述侧胎轮毂、所述侧胎轮毂内侧与所述传动轴之间固定设有操作板，相邻所述操作板之间设有空隙，所述操作板外侧旋转阵列转动设有转动轴，所述转动轴固定设有防滑爪根部，所述防滑爪根部外侧设有防滑爪尖部，所述操作板转动设有转动环，所述转动环和所述防滑爪根部之间转动设有连杆，汽车底部设有红外传感器。
进一步的技术方案，所述转动环中间设有中心连杆，所述操作板与所述支撑结构之间铰接设有伸缩杆。
进一步的技术方案，所述操作板与所述中心连杆之间设有滑动控制机构，所述滑动控制机构包括所述操作板转动设有的控制体，所述控制体设有控制螺纹槽，所述控制螺纹槽设有开口，所述控制螺纹槽壁体设有螺纹，所述控制螺纹槽螺纹连接设有螺纹滑块，所述螺纹滑块转动设有控制杆，所述控制杆通过所述控制螺纹槽的开口，所述控制杆外侧与所述中心连杆铰接，所述控制杆设有带有开口的避空槽，所述避空槽滑动设有直齿杆，所述直齿杆外侧设有直齿，所述螺纹滑块设有直齿孔，所述螺纹滑块的直齿孔与所述直齿杆外侧直齿连接，所述控制螺纹槽壁体设有摩擦槽，所述摩擦槽转动设有摩擦盘，所述摩擦盘与所述直齿杆固定连接。
进一步的技术方案，所述摩擦槽壁体设有角度检测器，所述摩擦槽一侧连通设有压力控制腔，所述压力控制腔壁体铰接设有两个压力控制杆，所述压力控制杆端部固定设有摩擦块。
进一步的技术方案，所述压力控制杆设有控制滑槽，所述控制滑槽滑动设有滑动轴，所述压力控制腔一侧壁体安装设有伸缩杆，所述伸缩杆的轴固定设有弹簧块，左右所述滑动轴转动连接中间杆，所述弹簧块下侧固定设有复位连杆，所述复位连杆端部固定设有复位块，所述中间杆设有连通槽，所述复位连杆通过所述连通槽，所述中间杆一侧设有接触块，所述接触块与所述弹簧块之间设有弹簧。
进一步的技术方案，所述防滑爪根部设有活动腔，所述活动腔固定设有控制壳体，所述控制壳体设有滑槽，所述滑槽滑动设有第一滑块，所述第一滑块内设有红外距离传感器，所述滑槽位于所述滑槽外侧滑动设有第二滑块，所述第二滑块和所述滑槽之间设有压力弹簧，所述滑槽内侧壁体安装设有调整伸缩杆，所述调整伸缩杆的轴与所述第一滑块固定连接，所述第二滑块与所述防滑爪尖部固定连接。
本发明的有益效果 ：
本装置通过改变传统轮胎结构，在轮胎中设有可伸缩的抓地爪子，在遇到雨雪天气可增加轮胎与地面的抓地力，避免轮胎打滑，车辆失控，不同于防滑链的是，本装置无需人为安装，可自动调整抓地爪子的伸出量，不影响正常天气的驾驶，避免了使用防滑链产生巨量噪声，对路面造成破坏的等后果；
本装置可判断接触面的硬度，并根据硬度自动调整爪子伸缩长度，一方面避免了爪子伸出长度过长，与路面接触，损伤路面，且避免了过量噪声，降低了振动的发生，另一方面，避免了爪子伸出过短，抓地力降低，造成车量打滑。
附图说明
为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的整体结构示意图；
图2是本装置轮胎拆卸后的图；
图3是图1中防滑爪尖部16处纵向剖面图；
图4是图3中B处的放大结构示意图；
图5是图3中C处的放大结构示意图；
图6是图4中D处的放大结构示意图。
具体实施方式
下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。
结合附图 1-6 所述的一种可在冰面行驶的防滑轮胎，包括传动轴53，所述传动轴53固定设有三组支撑结构10，内外侧所述支撑结构10外侧固定设有侧胎轮毂55，中间所述支撑结构10外侧固定设有主胎轮毂54，所述侧胎轮毂55安装有侧胎11，所述主胎轮毂54安装有主胎12，所述侧胎轮毂55和所述主胎轮毂54之间设有活动槽13，所述侧胎轮毂55、所述侧胎轮毂55内侧与所述传动轴53之间固定设有操作板14，相邻所述操作板14之间设有空隙，所述操作板14外侧旋转阵列转动设有转动轴17，所述转动轴17固定设有防滑爪根部15，所述防滑爪根部15外侧设有防滑爪尖部16，所述操作板14转动设有转动环19，所述转动环19和所述防滑爪根部15之间转动设有连杆18，汽车底部设有红外传感器。
优选的，所述转动环19中间设有中心连杆20，所述操作板14与所述支撑结构10之间铰接设有伸缩杆21。
优选的，所述操作板14与所述中心连杆20之间设有滑动控制机构61，所述滑动控制机构61包括所述操作板14转动设有的控制体22，所述控制体22设有控制螺纹槽23，所述控制螺纹槽23设有开口，所述控制螺纹槽23壁体设有螺纹，所述控制螺纹槽23螺纹连接设有螺纹滑块24，所述螺纹滑块24转动设有控制杆26，所述控制杆26通过所述控制螺纹槽23的开口，所述控制杆26外侧与所述中心连杆20铰接，所述控制杆26设有带有开口的避空槽27，所述避空槽27滑动设有直齿杆32，所述直齿杆32外侧设有直齿，所述螺纹滑块24设有直齿孔，所述螺纹滑块24的直齿孔与所述直齿杆32外侧直齿连接，所述控制螺纹槽23壁体设有摩擦槽28，所述摩擦槽28转动设有摩擦盘30，所述摩擦盘30与所述直齿杆32固定连接。
优选的，所述摩擦槽28壁体设有角度检测器29，所述摩擦槽28一侧连通设有压力控制腔31，所述压力控制腔31壁体铰接设有两个压力控制杆35，所述压力控制杆35端部固定设有摩擦块39。
优选的，所述压力控制杆35设有控制滑槽36，所述控制滑槽36滑动设有滑动轴37，所述压力控制腔31一侧壁体安装设有伸缩杆33，所述伸缩杆33的轴固定设有弹簧块34，左右所述滑动轴37转动连接中间杆38，所述弹簧块34下侧固定设有复位连杆57，所述复位连杆57端部固定设有复位块41，所述中间杆38设有连通槽42，所述复位连杆57通过所述连通槽42，所述中间杆38一侧设有接触块43，所述接触块43与所述弹簧块34之间设有弹簧。
优选的，所述防滑爪根部15设有活动腔44，所述活动腔44固定设有控制壳体45，所述控制壳体45设有滑槽56，所述滑槽56滑动设有第一滑块46，所述第一滑块46内设有红外距离传感器，所述滑槽56位于所述滑槽56外侧滑动设有第二滑块49，所述第二滑块49和所述滑槽56之间设有压力弹簧48，所述滑槽56内侧壁体安装设有调整伸缩杆47，所述调整伸缩杆47的轴与所述第一滑块46固定连接，所述第二滑块49与所述防滑爪尖部16固定连接。
本发明的具体使用方法是 ：将本装置安装在汽车动力输出轴上，本装置平时状态是将防滑爪尖部16隐藏在活动槽13中，汽车底部设有红外传感器，用于检测车体与地面的相对速度，当本装置转动的线速度与车体相对地面的速度不一致时，证明车辆轮胎与地面发生相对滑动；
当轮胎发生滑动时，伸缩杆21伸长，伸缩杆21通过中心连杆20推动转动环19转动，转动环19通过连杆18带动防滑爪根部15转动，防滑爪根部15转动带动防滑爪尖部16伸出，防滑爪尖部16伸出到活动槽13外侧，与地面上侧的冰面接触，起到防滑的作用；
在轮胎带动防滑爪尖部16转动过程中，防滑爪尖部16与地面上侧的冰接触，防滑爪尖部16通过第二滑块49压缩压力弹簧48，第一滑块46中传感器检测第二滑块49与第一滑块46的距离，判断压力弹簧48的压缩量，当压力弹簧48的压缩量过大，说明接触的物体硬度较高，硬度较高暗示了防滑爪尖部16接触的可能是路面，这种情况下，调整伸缩杆47带动第一滑块46回缩一定距离，弱化防滑爪尖部16与地面的硬接触，伸缩杆21带动转动环19反向转动一定距离，转动环19通过连杆18带动防滑爪根部15和防滑爪尖部16缩回一定距离，使防滑爪尖部16尽量不接触路面，避免了防滑爪尖部16与路面直接硬性碰撞，对路面造成损伤，提高了本装置的抗震性，延伸了本装置使用寿命；
当压力弹簧48没有压缩量，说明接触的地面硬度较低，暗示了防滑爪尖部16插入到冰雪中，未与路面接触，为了提高本装置抓地力，伸缩杆21可适当伸长，直到防滑爪尖部16伸出一定长度，延伸防滑爪尖部16插入到冰雪的深度，直到压力弹簧48有一定量的压缩量；
在汽车行驶过程中，不可避免的轮胎会碰到凸起的硬块或凹陷，当突然来的凸块遇到防滑爪尖部16时，防滑爪尖部16受到冲击，防滑爪尖部16通过防滑爪根部15和连杆18带动转动环19转动一定距离，转动环19通过中心连杆20带动控制杆26移动，控制杆26推动25在控制螺纹槽23中转动，控制螺纹槽23通过直齿杆32带动摩擦盘30转动，角度检测器29测试摩擦盘30转动的距离，判断当前防滑爪尖部16被冲击的回缩量；
防滑爪尖部16受到的冲击受很多因素影响，遇到太小的冲击无需改变防滑爪尖部16伸出量，遇到太大的冲击，防滑爪尖部16的伸缩量需降低，以降低汽车受到的振动冲击，因此中间存在一个界限，为了适应不同情况，该界限设计为可调；
伸缩杆33带动弹簧块34压缩复位连杆57外侧的弹簧，弹簧推动接触块43,接触块43推动中间杆38,中间杆38通过滑动轴37带动压力控制杆35转动，压力控制杆35带动摩擦块39与摩擦盘30接触，并施加移动压力，通过控制伸缩杆33的伸缩量，可控制摩擦块39施加在摩擦盘30的压力，从而调整摩擦盘30与摩擦块39之间最大静摩擦力，从而调整防滑爪尖部16回缩的界限。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。
Claims (1)
1.一种可在冰面行驶的防滑轮胎，包括传动轴，其特征在于：所述传动轴固定设有三组支撑结构，内外侧所述支撑结构外侧固定设有侧胎轮毂，中间所述支撑结构外侧固定设有主胎轮毂，所述侧胎轮毂安装有侧胎，所述主胎轮毂安装有主胎，所述侧胎轮毂和所述主胎轮毂之间设有活动槽，所述侧胎轮毂、所述侧胎轮毂内侧与所述传动轴之间固定设有操作板，相邻所述操作板之间设有空隙，所述操作板外侧旋转阵列转动设有转动轴，所述转动轴固定设有防滑爪根部，所述防滑爪根部外侧设有防滑爪尖部，所述操作板转动设有转动环，所述转动环和所述防滑爪根部之间转动设有连杆，汽车底部设有红外传感器，所述转动环中间设有中心连杆，所述操作板与所述支撑结构之间铰接设有伸缩杆，所述操作板与所述中心连杆之间设有滑动控制机构，所述滑动控制机构包括所述操作板转动设有的控制体，所述控制体设有摩擦槽，所述摩擦槽转动设有摩擦盘；所述控制体设有控制螺纹槽，所述控制螺纹槽设有开口，所述控制螺纹槽壁体设有螺纹，所述控制螺纹槽螺纹连接设有螺纹滑块，所述螺纹滑块转动设有控制杆，所述控制杆通过所述控制螺纹槽的开口，所述控制杆外侧与所述中心连杆铰接；所述控制杆设有带有开口的避空槽，所述避空槽滑动设有直齿杆，所述直齿杆外侧设有直齿，所述螺纹滑块设有直齿孔，所述螺纹滑块的直齿孔与所述直齿杆外侧直齿连接，所述控制螺纹槽连通所述摩擦槽，所述摩擦盘与所述直齿杆固定连接；所述摩擦槽壁体设有角度检测器，所述摩擦槽一侧连通设有压力控制腔，所述压力控制腔壁体铰接设有两个压力控制杆，所述压力控制杆端部固定设有摩擦块；所述压力控制杆设有控制滑槽，所述控制滑槽滑动设有滑动轴，所述压力控制腔一侧壁体安装设有伸缩杆，所述伸缩杆的轴固定设有弹簧块，左右所述滑动轴转动连接中间杆，所述弹簧块下侧固定设有复位连杆，所述复位连杆端部固定设有复位块，所述中间杆设有连通槽，所述复位连杆通过所述连通槽，所述中间杆一侧设有接触块，所述接触块与所述弹簧块之间设有弹簧；所述防滑爪根部设有活动腔，所述活动腔固定设有控制壳体，所述控制壳体设有滑槽，所述滑槽滑动设有第一滑块，所述第一滑块内设有红外距离传感器，所述滑槽位于所述滑槽外侧滑动设有第二滑块，所述第二滑块和所述滑槽之间设有压力弹簧，所述滑槽内侧壁体安装设有调整伸缩杆，所述调整伸缩杆的轴与所述第一滑块固定连接，所述第二滑块与所述防滑爪尖部固定连接。
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