CN112709702A - 一种无油干式螺杆压缩机油路及其无油干式螺杆压缩机 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种无油干式螺杆压缩机油路及其无油干式螺杆压缩机，包括变速箱机壳、齿轮箱、缸体座以及前盖板，所述齿轮箱内设置有油仓，所述变速箱机壳内设置有油泵，所述油泵两侧设置有第一出油管，所述第一出油管一端与油泵相连，另一端与油仓相连，所述齿轮箱上设置有对应于第一出油管的第一进油管，所述齿轮箱另一端设置有第二出油管，所述缸体座上设置有对应于第二出油管的第三进油管，所述缸体座另一端设置有回油管，所述回油管与油仓相连。本发明结构简单，润滑冷却效果好，而且效率高。

Description

一种无油干式螺杆压缩机油路及其无油干式螺杆压缩机
技术领域
本发明涉及无油干式螺杆压缩机技术领域，尤其涉及一种无油干式螺杆压缩机油路及其无油干式螺杆压缩机。
背景技术
无油干式螺杆压缩机通常需要润滑油来润滑轴承和齿轮，轴承通常依靠吸排气的压差供油或者采用外置油泵强制供油再经外部或内部的循环油路将油送到各轴承润滑点。不管采用何种供油方式及循环油路，均需保证足够的油流量来润滑和冷却轴承，由于压缩机空间与结构的限制和设计限制，通常压缩机润滑系统存在结构复杂、效率低、成本高、润滑效果不佳、额外增加压缩机功耗等问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出一种无油干式螺杆压缩机油路及其无油干式螺杆压缩机，结构简单，润滑冷却效果好，而且效率高。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：
本发明提供一种无油干式螺杆压缩机油路，包括变速箱机壳、齿轮箱、缸体座以及前盖板，所述齿轮箱内设置有油仓，所述变速箱机壳内设置有油泵，所述油泵两侧设置有第一出油管，所述第一出油管一端与油泵相连，另一端与油仓相连，所述齿轮箱上设置有对应于第一出油管的第一进油管，所述齿轮箱另一端设置有第二出油管，所述缸体座上设置有对应于第二出油管的第三进油管，所述缸体座另一端设置有回油管，所述回油管与油仓相连。
进一步地，所述齿轮箱上设置有输入轴轴承安装口和阴阳螺杆轴承安装口，所述输入轴轴承安装口与第一进油管相连，所述输入轴轴承安装口底部设置有至少一个第一回油口，所述阴阳螺杆轴承安装口与第一进油管相连，所述阴阳螺杆轴承安装口底部设置有至少一个第二回油口。
进一步地，所述第一回油口以及第二回油口下设置有第二出油管，所述第二出油管内用于收集齿轮箱内第一回油口及第二回油口流出的润滑油。
进一步地，所述缸体座一端设置有前盖板，所述回油管上设置有第三出油管，所述前盖板上设置有对应于第三出油管的油路。
进一步地，所述前盖板底部设置有第四进油管，所述第四进油管与回油管相连。
本发明还提供一种无油干式螺杆压缩机，包括变速箱机壳、齿轮箱、缸体座以及前盖板，所述齿轮箱内设置有油仓，所述变速箱内设置有油泵，所述油泵两侧设置有第一出油管，所述第一出油管一端与油泵相连，另一端与油仓相连，所述齿轮箱上设置有对应于第一出油口的第一进油管，所述齿轮箱另一端设置有第二出油管，所述缸体座上设置有对应于第二出油口的第三进油口，所述缸体座另一端设置有回油管，所述回油管与油仓相连，所述缸体座一侧设置有进风口，所述进风口用于给油仓降温。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：结构简单，润滑冷却效果好，而且效率高。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明中变速箱机壳的结构示意图；
图3为本发明中齿轮箱的结构示意图；
图4为本发明中齿轮箱的后视图；
图5为本发明中缸体座的结构示意图；
图6为本发明中缸体座的后视图；
图7为本发明中前盖板的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图，对本发明进行更为详细的描述，需要说明的是，以下参照附图对本发明进行的描述仅是示意性的，而非限制性的。各个不同实施例之间可以进行相互组合，以构成未在以下描述中示出的其他实施例。
在本发明的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本发明的具体保护范围。
此外，如有术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含指明技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”特征可以明示或者隐含包括一个或者多个该特征，在本发明描述中，“数个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
在本发明中，除另有明确规定和限定，如有术语“组装”、“相连”、“连接”术语应作广义去理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；也可以是机械连接；可以是直接相连，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部相连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述的术语在本发明中的具体含义。
如图1至7所示，一种无油干式螺杆压缩机油路，包括变速箱机壳1、齿轮箱2、缸体座3以及前盖板4，所述齿轮箱2内设置有油仓5，所述变速箱机壳1内设置有油泵103，所述油泵103两侧设置有第一出油管102，所述第一出油管102一端与油泵103相连，另一端与油仓5相连，所述齿轮箱2上设置有对应于第一出油管102的第一进油管203，所述齿轮箱2另一端设置有第二出油管206，所述缸体座3上设置有对应于第二出油管206的第三进油管301，所述缸体座3另一端设置有回油管，所述回油管与油仓5相连。
进一步地，所述齿轮箱2上设置有输入轴轴承安装口208和阴阳螺杆轴承安装口204，所述输入轴轴承安装口208与第一进油管203相连，所述输入轴轴承安装口208底部设置有至少一个第一回油口207，所述阴阳螺杆轴承安装口204与第一进油管203相连，所述阴阳螺杆轴承安装口204底部设置有至少一个第二回油口205。
进一步地，所述第一回油口207以及第二回油口205下设置有第二出油管206，所述第二出油管206内用于收集齿轮箱2内第一回油口207及第二回油口205流出的润滑油。
进一步地，所述缸体座3一端设置有前盖板4，所述回油管上设置有第三出油管，所述前盖板4上设置有对应于第三出油管的油路401。
进一步地，所述前盖板4底部设置有第四进油管，所述第四进油管与回油管相连。
本发明还提供一种无油干式螺杆压缩机，包括变速箱机壳1、齿轮箱2、缸体座3以及前盖板4，所述齿轮箱2内设置有油仓5，所述变速箱机壳1内设置有油泵103，所述油泵103两侧设置有第一出油管102，所述第一出油管102一端与油泵103相连，另一端与油仓5相连，所述齿轮箱2上设置有对应于第一出油管102的第一进油管203，所述齿轮箱2另一端设置有第二出油管206，所述缸体座3上设置有对应于第二出油管206的第三进油管301，所述缸体座3另一端设置有回油管，所述回油管与油仓5相连，所述缸体座3一侧设置有进风口6，所述进风口6用于给油仓降温。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种无油干式螺杆压缩机油路，其特征在于：包括变速箱机壳、齿轮箱、缸体座以及前盖板，所述齿轮箱内设置有油仓，所述变速箱机壳内设置有油泵，所述油泵两侧设置有第一出油管，所述第一出油管一端与油泵相连，另一端与油仓相连，所述齿轮箱上设置有对应于第一出油管的第一进油管，所述齿轮箱另一端设置有第二出油管，所述缸体座上设置有对应于第二出油管的第三进油管，所述缸体座另一端设置有回油管，所述回油管与油仓相连。
2.根据权利要求1所述的一种无油干式螺杆压缩机油路，其特征在于：所述齿轮箱上设置有输入轴轴承安装口和阴阳螺杆轴承安装口，所述输入轴轴承安装口与第一进油管相连，所述输入轴轴承安装口底部设置有至少一个第一回油口，所述阴阳螺杆轴承安装口与第一进油管相连，所述阴阳螺杆轴承安装口底部设置有至少一个第二回油口。
3.根据权利要求2所述的一种无油干式螺杆压缩机油路，其特征在于：所述第一回油口以及第二回油口下设置有第二出油管，所述第二出油管内用于收集齿轮箱内第一回油口及第二回油口流出的润滑油。
4.根据权利要求1所述的一种无油干式螺杆压缩机油路，其特征在于：所述缸体座一端设置有前盖板，所述回油管上设置有第三出油管，所述前盖板上设置有对应于第三出油管的油路。
5.根据权利要求4所述的一种无油干式螺杆压缩机油路，其特征在于：所述前盖板底部设置有第四进油管，所述第四进油管与回油管相连。
6.一种无油干式螺杆压缩机，其特征在于：包括权利1至5所述的无油干式螺杆压缩机油路，所述缸体座一侧设置有进风口，所述进风口用于给油仓降温。
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