CN112707136A - 一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法 - Google Patents

一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法 Download PDF

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Abstract

本发明物流运输领域，更具体的说是一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法，方法为：将所要进行托运的行李包裹通过传送带分批落在托运分散下落台内，经过弧形下落缓冲保护器进行缓冲；分散驱动器在托运分散下落台内将下落的包裹分散推动下落在下落收集缓冲台内，同时分散驱动器驱动下落收集缓冲台间歇性的运动，使包裹分批次的下落在收纳托运车内；当一个收纳托运车收纳装满后，分散驱动器反向旋转，通过另一个下落收集缓冲台下落在另一个收纳托运车内，方便收纳衔接。

Description

一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法
技术领域
本发明物流运输领域，更具体的说是一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法。
背景技术
专利号为CN201910077853.8公开了一种用于运输多个堆叠的机动运输单元的方法和设备，包括圆筒与机动运输单元，所述机动运输单元位于圆筒的内部，所述圆筒的上端固定安装有上部；所述圆筒的底端固定安装有支撑面板。本发明所述的一种用于运输多个堆叠的机动运输单元的方法和设备，能够实现机动运输单元的快速安装与拆卸，满足机动运输单元的便携式使用，能够实现机动运输单元的自动化收纳与分散使用，只需将其放置到指定位置即可实现向上运动，收纳在圆筒的内部，内部设置的凹槽能够起到导向控制的作用，使得机动运输单元的引导构件对准四组垂直轨道，使得向上运输更加精准，避免阻挡导致无法向上运输收纳，带来更好的使用前景。但是该装置无法在地勤运送包裹过程中对包裹进行分批运送和存储放置。
发明内容
本发明的目的是提供一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法，其有益效果为在地勤运送托运行李和包裹过程中进行自动的分批次的运输和存储，避免过量行李堆积造成损坏。
本发明的目的通过以下技术方案来实现：
本发明的目的是提供一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，包括托运分散下落台、分散驱动器、两个下落收集缓冲台、两个收纳托运车和弧形下落缓冲保护器，所述的分散驱动器转动连接在托运分散下落台内，两个下落收集缓冲台分别滑动连接在托运分散下落台的两端，分散驱动器的两端分别与两个下落收集缓冲台间歇啮合传动，两个收纳托运车分别滑动连接在托运分散下落台的内壁，弧形下落缓冲保护器固定连接在托运分散下落台内。
作为本发明更进一步的优化，所述的托运分散下落台包括电机固定隔座、下落固定框、两个间歇驱动滑槽座、两个添加滑槽、托运下落坡座、分散下落台和两个下落槽，下落固定框固定连接在电机固定隔座上，两个间歇驱动滑槽座均匀固定连接在电机固定隔座的上端，两个添加滑槽均匀设置在下落固定框的前端，托运下落坡座固定连接在下落固定框上端的前侧，托运下落坡座连通分散下落台，分散下落台固定连接在下落固定框内壁的上端，两个下落槽均匀设置在分散下落台内壁下端的两侧。
作为本发明更进一步的优化，所述的分散驱动器包括分散驱动电机、驱动转轴、驱动轴套、三个分散推动板、防干涉开槽和间歇驱动齿轮，分散驱动电机固定连接在电机固定隔座内，驱动转轴的下端通过联轴器连接在分散驱动电机的传动轴上，驱动转轴转动连接在分散下落台的中端，驱动轴套固定连接在驱动转轴的上端，驱动轴套的外壁均匀固定连接三个分散推动板，三个分散推动板均滑动连接在分散下落台的内壁，分散推动板上设置有防干涉开槽，间歇驱动齿轮固定连接在驱动转轴上。
作为本发明更进一步的优化，所述的下落收集缓冲台包括下落缓冲收纳箱、间歇驱动齿条、下限位滑块、多个间隔板、缓冲挡板、缓冲转轴两个弹簧轴和两个缓冲弹簧，下落缓冲收纳箱的下端固定连接间歇驱动齿条，间歇驱动齿条通过下限位滑块滑动连接在间歇驱动滑槽座内，下落缓冲收纳箱内均匀固定连接多个间隔板，缓冲挡板的外端通过缓冲转轴转动连接在间隔板和下落缓冲收纳箱之间，两个弹簧轴均固定连接在下落缓冲收纳箱内壁并滑动连接在缓冲挡板内，缓冲弹簧套接在弹簧轴上并设置在缓冲挡板和下落缓冲收纳箱内壁之间。
作为本发明更进一步的优化，所述的收纳托运车包括托运车体、多个收纳开槽、多个收纳分隔板、牵拉座、下落滑动档板、两个挡板开座、承载下落板、承载下落轴和下落电动伸缩杆，托运车体滑动连接在下落固定框内，多个收纳开槽设置在托运车体内端的上侧，多个收纳分隔板均匀固定连接在托运车体内，牵拉座固定连接在托运车体的后端，下落滑动档板滑动连接在托运车体的右端，两个挡板开座均固定连接在托运车体的右端，承载下落板通过承载下落轴转动连接在收纳分隔板和托运车体之间，承载下落板的内端固定连接在下落电动伸缩杆的伸缩杆上。
作为本发明更进一步的优化，所述的弧形下落缓冲保护器包括弧形下落缓冲板、两个弧形板缓冲轴、两个弧形板缓冲弹簧、弧形板转动座和弧形板固定转座，弧形下落缓冲板的下端滑动连接在两个弧形板缓冲轴上，两个弧形板缓冲轴均固定连接在分散下落台的内壁，弧形板缓冲弹簧套接在弧形板缓冲轴上并设置在弧形下落缓冲板和分散下落台之间，弧形板转动座固定连接在弧形下落缓冲板上并转动连接在弧形板固定转座内，弧形板固定转座固定连接在分散下落台内壁的上端。
作为本发明更进一步的优化，所述的缓冲挡板自内向外向下倾斜。
作为本发明更进一步的优化，所述的下落缓冲收纳箱和间歇驱动齿条滑动连接在添加滑槽内。
一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
步骤一：将所要进行托运的行李包裹通过传送带分批落在托运分散下落台内，经过弧形下落缓冲保护器进行缓冲；
步骤二：分散驱动器在托运分散下落台内将下落的包裹分散推动下落在下落收集缓冲台内，同时分散驱动器驱动下落收集缓冲台间歇性的运动，使包裹分批次的下落在收纳托运车内；
步骤三：当一个收纳托运车收纳装满后，分散驱动器反向旋转，通过另一个下落收集缓冲台下落在另一个收纳托运车内，方便收纳衔接。
采用本发明提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果为在地勤运送托运行李和包裹过程中进行自动的分批次的运输和存储，避免过量行李堆积造成损坏；在运送过程中通过多次缓冲，避免下落过程中发生磕碰造成损坏；方便运送托运车的切换运送，节省人力。
附图说明
图1是本发明的整体的结构示意图一；
图2是本发明的整体的结构示意图二；
图3是本发明的托运分散下落台的结构示意图一；
图4是本发明的托运分散下落台的结构示意图二；
图5是本发明的分散驱动器的结构示意图；
图6是本发明的下落收集缓冲台的结构示意图一；
图7是本发明的下落收集缓冲台的结构示意图二；
图8是本发明的收纳托运车的结构示意图一；
图9是本发明的收纳托运车的结构示意图二；
图10是本发明的弧形下落缓冲保护器的结构示意图一；
图11是本发明的弧形下落缓冲保护器的结构示意图二。
图中：托运分散下落台1；电机固定隔座1-1；下落固定框1-2；间歇驱动滑槽座1-3；添加滑槽1-4；托运下落坡座1-5；分散下落台1-6；下落槽1-7；分散驱动器2；分散驱动电机2-1；驱动转轴2-2；驱动轴套2-3；分散推动板2-4；防干涉开槽2-5；间歇驱动齿轮2-6；下落收集缓冲台3；下落缓冲收纳箱3-1；间歇驱动齿条3-2；下限位滑块3-3；多个间隔板3-4；缓冲挡板3-5；缓冲转轴3-6弹簧轴3-7；缓冲弹簧3-8；收纳托运车4；托运车体4-1；多个收纳开槽4-2；多个收纳分隔板4-3；牵拉座4-4；下落滑动档板4-5；挡板开座4-6；承载下落板4-7；承载下落轴4-8；下落电动伸缩杆4-9；弧形下落缓冲保护器5；弧形下落缓冲板5-1；弧形板缓冲轴5-2；弧形板缓冲弹簧5-3；弧形板转动座5-4；弧形板固定转座5-5。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步详细说明。
本装置中所述的固定连接可以是指通过焊接、螺纹固定等方式进行固定，所述的转动连接是可以指通过将轴承烘装在轴上，轴或轴孔上设置有弹簧挡圈槽或轴间挡板，通过将弹性挡圈卡在弹簧挡圈槽内或轴间挡板实现轴承的轴向固定，通过轴承的相对滑动，实现转动；结合不同的使用环境，使用不同的连接方式。
具体实施方式一：
如图1～图11所示，一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，包括托运分散下落台1、分散驱动器2、两个下落收集缓冲台3、两个收纳托运车4和弧形下落缓冲保护器5，所述的分散驱动器2转动连接在托运分散下落台1内，两个下落收集缓冲台3分别滑动连接在托运分散下落台1的两端，分散驱动器2的两端分别与两个下落收集缓冲台3间歇啮合传动，两个收纳托运车4分别滑动连接在托运分散下落台1的内壁，弧形下落缓冲保护器5固定连接在托运分散下落台1内。将所要进行托运的行李包裹通过传送带分批落在托运分散下落台1内，经过弧形下落缓冲保护器5进行缓冲；分散驱动器2在托运分散下落台1内将下落的包裹分散推动下落在下落收集缓冲台3内，同时分散驱动器2驱动下落收集缓冲台3间歇性的运动，使包裹分批次的下落在收纳托运车4内；当一个收纳托运车4收纳装满后，分散驱动器2反向旋转，通过另一个下落收集缓冲台3下落在另一个收纳托运车4内，方便收纳衔接；在地勤运送托运行李和包裹过程中进行自动的分批次的运输和存储，避免过量行李堆积造成损坏；在运送过程中通过多次缓冲，避免下落过程中发生磕碰造成损坏；方便运送托运车的切换运送，节省人力。
具体实施方式二：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的托运分散下落台1包括电机固定隔座1-1、下落固定框1-2、两个间歇驱动滑槽座1-3、两个添加滑槽1-4、托运下落坡座1-5、分散下落台1-6和两个下落槽1-7，下落固定框1-2固定连接在电机固定隔座1-1上，两个间歇驱动滑槽座1-3均匀固定连接在电机固定隔座1-1的上端，两个添加滑槽1-4均匀设置在下落固定框1-2的前端，托运下落坡座1-5固定连接在下落固定框1-2上端的前侧，托运下落坡座1-5连通分散下落台1-6，分散下落台1-6固定连接在下落固定框1-2内壁的上端，两个下落槽1-7均匀设置在分散下落台1-6内壁下端的两侧。将通过传送带输送的行李通过托运下落坡座1-5下落在分散下落台1-6内。
具体实施方式三：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式二作进一步说明，所述的分散驱动器2包括分散驱动电机2-1、驱动转轴2-2、驱动轴套2-3、三个分散推动板2-4、防干涉开槽2-5和间歇驱动齿轮2-6，分散驱动电机2-1固定连接在电机固定隔座1-1内，驱动转轴2-2的下端通过联轴器连接在分散驱动电机2-1的传动轴上，驱动转轴2-2转动连接在分散下落台1-6的中端，驱动轴套2-3固定连接在驱动转轴2-2的上端，驱动轴套2-3的外壁均匀固定连接三个分散推动板2-4，三个分散推动板2-4均滑动连接在分散下落台1-6的内壁，分散推动板2-4上设置有防干涉开槽2-5，间歇驱动齿轮2-6固定连接在驱动转轴2-2上。分散驱动电机2-1接电，使驱动转轴2-2和驱动轴套2-3驱动三个分散推动板2-4转动在分散下落台1-6内，推进行李运动，经过一个下落槽1-7下落；同时驱动间歇驱动齿轮2-6旋转。
具体实施方式四：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式三作进一步说明，所述的下落收集缓冲台3包括下落缓冲收纳箱3-1、间歇驱动齿条3-2、下限位滑块3-3、多个间隔板3-4、缓冲挡板3-5、缓冲转轴3-6、两个弹簧轴3-7和两个缓冲弹簧3-8，下落缓冲收纳箱3-1的下端固定连接间歇驱动齿条3-2，间歇驱动齿条3-2通过下限位滑块3-3滑动连接在间歇驱动滑槽座1-3内，下落缓冲收纳箱3-1内均匀固定连接多个间隔板3-4，缓冲挡板3-5的外端通过缓冲转轴3-6转动连接在间隔板3-4和下落缓冲收纳箱3-1之间，两个弹簧轴3-7均固定连接在下落缓冲收纳箱3-1内壁并滑动连接在缓冲挡板3-5内，缓冲弹簧3-8套接在弹簧轴3-7上并设置在缓冲挡板3-5和下落缓冲收纳箱3-1内壁之间。将下落缓冲收纳箱3-1和间歇驱动齿条3-2通过添加滑槽1-4添加至装置内，使经过一个下落槽1-7下落的包裹落在下落缓冲收纳箱3-1内的缓冲挡板3-5内，进而受到缓冲转轴3-6、两个弹簧轴3-7和两个缓冲弹簧3-8的作用，是实现缓冲防磕碰的同时，便于进行下一步的倾斜，同时旋转的间歇驱动齿轮2-6通过间歇驱动齿条3-2驱动下落缓冲收纳箱3-1在间歇驱动滑槽座1-3内滑动，进而使下落的包裹间歇性的添加在不同的缓冲挡板3-5隔出的空间内，实现分批次存储和下落。
具体实施方式五：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式四作进一步说明，所述的收纳托运车4包括托运车体4-1、多个收纳开槽4-2、多个收纳分隔板4-3、牵拉座4-4、下落滑动档板4-5、两个挡板开座4-6、承载下落板4-7、承载下落轴4-8和下落电动伸缩杆4-9，托运车体4-1滑动连接在下落固定框1-2内，多个收纳开槽4-2设置在托运车体4-1内端的上侧，多个收纳分隔板4-3均匀固定连接在托运车体4-1内，牵拉座4-4固定连接在托运车体4-1的后端，下落滑动档板4-5滑动连接在托运车体4-1的右端，两个挡板开座4-6均固定连接在托运车体4-1的右端，承载下落板4-7通过承载下落轴4-8转动连接在收纳分隔板4-3和托运车体4-1之间，承载下落板4-7的内端固定连接在下落电动伸缩杆4-9的伸缩杆上。经过缓冲挡板3-5倾斜使包裹经过收纳开槽4-2下落在托运车体4-1内的下落滑动档板4-5内，通过多个收纳分隔板4-3实现将分批次存储下落的包裹分批次存放和运输，通过牵引车连接拉座4-4将车开走，运送至飞机内，通过两个挡板开座4-6将下落滑动档板4-5打开卡住，通过驱动下落电动伸缩杆4-9将包裹分批次下落在飞机内。
具体实施方式六：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式五作进一步说明，所述的弧形下落缓冲保护器5包括弧形下落缓冲板5-1、两个弧形板缓冲轴5-2、两个弧形板缓冲弹簧5-3、弧形板转动座5-4和弧形板固定转座5-5，弧形下落缓冲板5-1的下端滑动连接在两个弧形板缓冲轴5-2上，两个弧形板缓冲轴5-2均固定连接在分散下落台1-6的内壁，弧形板缓冲弹簧5-3套接在弧形板缓冲轴5-2上并设置在弧形下落缓冲板5-1和分散下落台1-6之间，弧形板转动座5-4固定连接在弧形下落缓冲板5-1上并转动连接在弧形板固定转座5-5内，弧形板固定转座5-5固定连接在分散下落台1-6内壁的上端。在行李下落在分散下落台1-6的过程，行李优先下落在弧形下落缓冲板5-1内，通过两个弧形板缓冲弹簧5-3实现下落过程中的缓冲，进而使弧形下落缓冲板5-1通过弧形板转动座5-4和弧形板固定转座5-5转动，方便行李在下落在分散下落台1-6内的过程中，避免出现磕碰。
具体实施方式七：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式六作进一步说明，所述的缓冲挡板3-5自内向外向下倾斜。
具体实施方式八：
如图1～图11所示，本实施方式对实施方式七作进一步说明，所述的下落缓冲收纳箱3-1和间歇驱动齿条3-2滑动连接在添加滑槽1-4内。
一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置和方法，该方法包括以下步骤：
步骤一：将所要进行托运的行李包裹通过传送带分批落在托运分散下落台1内，经过弧形下落缓冲保护器5进行缓冲；
步骤二：分散驱动器2在托运分散下落台1内将下落的包裹分散推动下落在下落收集缓冲台3内，同时分散驱动器2驱动下落收集缓冲台3间歇性的运动，使包裹分批次的下落在收纳托运车4内；
步骤三：当一个收纳托运车4收纳装满后，分散驱动器2反向旋转，通过另一个下落收集缓冲台3下落在另一个收纳托运车4内，方便收纳衔接。
本发明一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置的工作原理为：将通过传送带输送的行李通过托运下落坡座1-5下落在分散下落台1-6内；在行李下落在分散下落台1-6的过程，行李优先下落在弧形下落缓冲板5-1内，通过两个弧形板缓冲弹簧5-3实现下落过程中的缓冲，进而使弧形下落缓冲板5-1通过弧形板转动座5-4和弧形板固定转座5-5转动，方便行李在下落在分散下落台1-6内的过程中，避免出现磕碰；分散驱动电机2-1接电，使驱动转轴2-2和驱动轴套2-3驱动三个分散推动板2-4转动在分散下落台1-6内，推进行李运动，经过一个下落槽1-7下落；同时驱动间歇驱动齿轮2-6旋转；将下落缓冲收纳箱3-1和间歇驱动齿条3-2通过添加滑槽1-4添加至装置内，使经过一个下落槽1-7下落的包裹落在下落缓冲收纳箱3-1内的缓冲挡板3-5内，进而受到缓冲转轴3-6、两个弹簧轴3-7和两个缓冲弹簧3-8的作用，是实现缓冲防磕碰的同时，便于进行下一步的倾斜，同时旋转的间歇驱动齿轮2-6通过间歇驱动齿条3-2驱动下落缓冲收纳箱3-1在间歇驱动滑槽座1-3内滑动，进而使下落的包裹间歇性的添加在不同的缓冲挡板3-5隔出的空间内，实现分批次存储和下落；经过缓冲挡板3-5倾斜使包裹经过收纳开槽4-2下落在托运车体4-1内的下落滑动档板4-5内，通过多个收纳分隔板4-3实现将分批次存储下落的包裹分批次存放和运输，通过牵引车连接拉座4-4将车开走，运送至飞机内，通过两个挡板开座4-6将下落滑动档板4-5打开卡住，通过驱动下落电动伸缩杆4-9将包裹分批次下落在飞机内；在地勤运送托运行李和包裹过程中进行自动的分批次的运输和存储，避免过量行李堆积造成损坏；在运送过程中通过多次缓冲，避免下落过程中发生磕碰造成损坏；方便运送托运车的切换运送，节省人力。
上述说明并非对本发明的限制，本发明也不仅限于上述举例，本技术领域的普通技术人员在本发明的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本发明的保护范围。

Claims (9)

1.一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，包括托运分散下落台(1)、分散驱动器(2)、两个下落收集缓冲台(3)、两个收纳托运车(4)和弧形下落缓冲保护器(5)，其特征在于：所述的分散驱动器(2)转动连接在托运分散下落台(1)内，两个下落收集缓冲台(3)分别滑动连接在托运分散下落台(1)的两端，分散驱动器(2)的两端分别与两个下落收集缓冲台(3)间歇啮合传动，两个收纳托运车(4)分别滑动连接在托运分散下落台(1)的内壁，弧形下落缓冲保护器(5)固定连接在托运分散下落台(1)内。
2.根据权利要求1所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的托运分散下落台(1)包括电机固定隔座(1-1)、下落固定框(1-2)、两个间歇驱动滑槽座(1-3)、两个添加滑槽(1-4)、托运下落坡座(1-5)、分散下落台(1-6)和两个下落槽(1-7)，下落固定框(1-2)固定连接在电机固定隔座(1-1)上，两个间歇驱动滑槽座(1-3)均匀固定连接在电机固定隔座(1-1)的上端，两个添加滑槽(1-4)均匀设置在下落固定框(1-2)的前端，托运下落坡座(1-5)固定连接在下落固定框(1-2)上端的前侧，托运下落坡座(1-5)连通分散下落台(1-6)，分散下落台(1-6)固定连接在下落固定框(1-2)内壁的上端，两个下落槽(1-7)均匀设置在分散下落台(1-6)内壁下端的两侧。
3.根据权利要求2所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的分散驱动器(2)包括分散驱动电机(2-1)、驱动转轴(2-2)、驱动轴套(2-3)、三个分散推动板(2-4)、防干涉开槽(2-5)和间歇驱动齿轮(2-6)，分散驱动电机(2-1)固定连接在电机固定隔座(1-1)内，驱动转轴(2-2)的下端通过联轴器连接在分散驱动电机(2-1)的传动轴上，驱动转轴(2-2)转动连接在分散下落台(1-6)的中端，驱动轴套(2-3)固定连接在驱动转轴(2-2)的上端，驱动轴套(2-3)的外壁均匀固定连接三个分散推动板(2-4)，三个分散推动板(2-4)均滑动连接在分散下落台(1-6)的内壁，分散推动板(2-4)上设置有防干涉开槽(2-5)，间歇驱动齿轮(2-6)固定连接在驱动转轴(2-2)上。
4.根据权利要求3所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的下落收集缓冲台(3)包括下落缓冲收纳箱(3-1)、间歇驱动齿条(3-2)、下限位滑块(3-3)、多个间隔板(3-4)、缓冲挡板(3-5)、缓冲转轴(3-6)两个弹簧轴(3-7)和两个缓冲弹簧(3-8)，下落缓冲收纳箱(3-1)的下端固定连接间歇驱动齿条(3-2)，间歇驱动齿条(3-2)通过下限位滑块(3-3)滑动连接在间歇驱动滑槽座(1-3)内，下落缓冲收纳箱(3-1)内均匀固定连接多个间隔板(3-4)，缓冲挡板(3-5)的外端通过缓冲转轴(3-6)转动连接在间隔板(3-4)和下落缓冲收纳箱(3-1)之间，两个弹簧轴(3-7)均固定连接在下落缓冲收纳箱(3-1)内壁并滑动连接在缓冲挡板(3-5)内，缓冲弹簧(3-8)套接在弹簧轴(3-7)上并设置在缓冲挡板(3-5)和下落缓冲收纳箱(3-1)内壁之间。
5.根据权利要求4所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的收纳托运车(4)包括托运车体(4-1)、多个收纳开槽(4-2)、多个收纳分隔板(4-3)、牵拉座(4-4)、下落滑动档板(4-5)、两个挡板开座(4-6)、承载下落板(4-7)、承载下落轴(4-8)和下落电动伸缩杆(4-9)，托运车体(4-1)滑动连接在下落固定框(1-2)内，多个收纳开槽(4-2)设置在托运车体(4-1)内端的上侧，多个收纳分隔板(4-3)均匀固定连接在托运车体(4-1)内，牵拉座(4-4)固定连接在托运车体(4-1)的后端，下落滑动档板(4-5)滑动连接在托运车体(4-1)的右端，两个挡板开座(4-6)均固定连接在托运车体(4-1)的右端，承载下落板(4-7)通过承载下落轴(4-8)转动连接在收纳分隔板(4-3)和托运车体(4-1)之间，承载下落板(4-7)的内端固定连接在下落电动伸缩杆(4-9)的伸缩杆上。
6.根据权利要求5所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的弧形下落缓冲保护器(5)包括弧形下落缓冲板(5-1)、两个弧形板缓冲轴(5-2)、两个弧形板缓冲弹簧(5-3)、弧形板转动座(5-4)和弧形板固定转座(5-5)，弧形下落缓冲板(5-1)的下端滑动连接在两个弧形板缓冲轴(5-2)上，两个弧形板缓冲轴(5-2)均固定连接在分散下落台(1-6)的内壁，弧形板缓冲弹簧(5-3)套接在弧形板缓冲轴(5-2)上并设置在弧形下落缓冲板(5-1)和分散下落台(1-6)之间，弧形板转动座(5-4)固定连接在弧形下落缓冲板(5-1)上并转动连接在弧形板固定转座(5-5)内，弧形板固定转座(5-5)固定连接在分散下落台(1-6)内壁的上端。
7.根据权利要求6所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的缓冲挡板(3-5)自内向外向下倾斜。
8.根据权利要求7所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置，其特征在于：所述的下落缓冲收纳箱(3-1)和间歇驱动齿条(3-2)滑动连接在添加滑槽(1-4)内。
9.使用权利要求8所述的一种用于航空托运运输的缓冲收纳装置的方法，其特征在于：该方法包括以下步骤：
步骤一：将所要进行托运的行李包裹通过传送带分批落在托运分散下落台(1)内，经过弧形下落缓冲保护器(5)进行缓冲；
步骤二：分散驱动器(2)在托运分散下落台(1)内将下落的包裹分散推动下落在下落收集缓冲台(3)内，同时分散驱动器(2)驱动下落收集缓冲台(3)间歇性的运动，使包裹分批次的下落在收纳托运车(4)内；
步骤三：当一个收纳托运车(4)收纳装满后，分散驱动器(2)反向旋转，通过另一个下落收集缓冲台(3)下落在另一个收纳托运车(4)内，方便收纳衔接。
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