CN112706849A - 一种雪地用防滑履带 - Google Patents

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张鑫
张珊珊
回玉杰
闫胜民
王博
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    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D55/00—Endless track vehicles
    • B62D55/08—Endless track units; Parts thereof
    • B62D55/18—Tracks
    • B62D55/26—Ground engaging parts or elements

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Abstract

本发明公开了一种雪地用防滑履带，包括履带本体，所述履带本体外表面设置有多个异型防滑块和与所述异形防滑块交错放置的多个防滑槽沟；所述履带本体内表面设置有内齿拨块和甩泥齿块；所述异型防滑块包括左防滑块和右防滑块；所述防滑槽沟均匀分布在所述履带本体外表面两侧以及中间位置。本发明通过多个异形防滑块和异形槽沟，在行进过程中增大摩擦便于在雪地等地带行走，实现了行进过程中的防滑作用，各防滑块和槽沟均设计为异为非封闭状，可以防止泥雪的沉积；本发明通过甩泥块可以防止外部大块泥沙等进入内齿影响运行；通过内齿拨块的间距设置使履带弯曲时候各齿不相互碰撞。

Description

一种雪地用防滑履带
技术领域
本发明涉及履带技术领域，尤其涉及一种雪地用防滑履带。
背景技术
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹)，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。在农机中所需要的履带，需要考虑防滑的问题，现有的农机防滑履带，防滑效果并不全面。
所以，如何设计一种农机用防滑履带，成为我们当前要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种雪地用防滑履带。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种雪地用防滑履带，包括履带本体，其特征在于，所述履带本体外表面设置有多个异型防滑块和与所述异形防滑块交错放置的多个防滑槽沟；所述履带本体内表面设置有内齿拨块和甩泥齿块；所述异型防滑块包括左防滑块和右防滑块；所述防滑槽沟均匀分布在所述履带本体外表面两侧以及中间位置。
优选地，所述左防滑块和所述右防滑块的顶部表面设有凹槽。
进一步优选地，部分所述左防滑块和部分所述右防滑块中间连接一连接块。
进一步优选地，部分所述左防滑块和部分所述右防滑块的外侧均斜向下延伸至所述履带本体的两侧边缘。
进一步优选地，所述左防滑块、所述右防滑块和所述防滑槽沟均为非封闭状设计。
优选地，所述内齿拨块用于与驱动轮相结合，进而使驱动轮能够拨动橡胶履带。
进一步优选地，所述内齿拨块包括位于所述履带本体中间位置一侧的左侧内齿拨块，和位于所述履带本体中间位置另一侧的右侧内齿拨块；所述左侧内齿拨块沿所述履带本体内圆周等间隔排布，所述右侧内齿拨块沿所述履带本体内圆周等间隔排布。
优选地，所述甩泥齿块包括两列，分别位于所述履带本体内侧两端位置，每列甩泥齿块包含多个甩泥齿块，沿所述履带本体内圆周等间隔排布。
进一步优选地，所述甩泥齿块形状为梯形状。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：本发明通过多个异形防滑块和异形槽沟，在行进过程中增大摩擦便于在雪地等地带行走，实现了行进过程中的防滑作用，各防滑块和槽沟均设计为异为非封闭状，可以防止泥雪的沉积；本发明通过甩泥块可以防止外部大块泥沙等进入内齿影响运行；通过内齿拨块的间距设置使履带弯曲时候各齿不相互碰撞。
附图说明
图1和图2 为本发明实施例中的结构示意图；
图3为本发明实施例中防滑块和防滑槽沟的结构图；
图4为本发明实施例中内齿拨块和甩泥块的结构图。
其中，10-履带本体；11-异型防滑块；111-左防滑块；112-右防滑块；13-凹槽；14-连接块；12-防滑槽沟；21-内齿拨块；211-左侧内齿拨块；222-右侧内齿拨块；22-甩泥齿块。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
如图1和图2所示，一种雪地用防滑履带，包括履带本体10，所述履带本体10外表面设置有多个异型防滑块11和与所述异形防滑块11交错放置的多个防滑槽沟12；所述履带本体10内表面设置有内齿拨块21和甩泥齿块22；所述异型防滑块11包括左防滑块111和右防滑块112；所述防滑槽沟12均匀分布在所述履带本体10外表面两侧以及中间位置。
如图3所示，所述左防滑块111和所述右防滑块112的顶部表面设有凹槽13。本实施例中的，所述左防滑块111和所述右防滑块112的高度为16mm。
进一步优选地，部分所述左防滑块111和部分所述右防滑块112中间连接一连接块14，本实施例中，所述连接块14的高度与所述左防滑块111和所述右防滑块112的高度相同；本实施例中，未连接所述连接块14的所述左防滑块111和所述右防滑块112之间设置有所述防滑槽沟12。
本实施例中，部分所述左防滑块111和部分所述右防滑块112的外侧均斜向下延伸至所述履带本体10的两侧边缘。
本实施例中，所述左防滑块111、所述右防滑块112和所述防滑槽沟22均为非封闭状设计，可以防止泥雪的沉积。
如图4所示，所述内齿拨块21用于与驱动轮相结合，进而使驱动轮能够拨动橡胶履带。
进一步优选地，所述内齿拨块21包括位于所述履带本体10中间位置一侧的左侧内齿拨块211，和位于所述履带本体10中间位置另一侧的右侧内齿拨块212；所述左侧内齿拨块211沿所述履带本体10内圆周等间隔排布，所述右侧内齿拨块212沿所述履带本体10内圆周等间隔排布。
优选地，所述甩泥齿块22包括两列，分别位于所述履带本体10内侧两端位置，每列甩泥齿块包含多个甩泥齿块，沿所述履带本体10内圆周等间隔排布。
进一步优选地，所述甩泥齿块22形状为梯形状。
本实施例中，所述甩泥齿块22的高度为12mm，所述内齿拨块21的厚度为25.4mm。
本发明通过多个异形防滑块和异形槽沟，在行进过程中增大摩擦便于在雪地等地带行走，实现了行进过程中的防滑作用，各防滑块和槽沟均设计为异为非封闭状，可以防止泥雪的沉积；本发明通过甩泥块可以防止外部大块泥沙等进入内齿影响运行；通过内齿拨块的间距设置使履带弯曲时候各齿不相互碰撞。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种雪地用防滑履带，包括履带本体（10），其特征在于，
所述履带本体（10）外表面设置有多个异型防滑块（11）和与所述异形防滑块（11）交错放置的多个防滑槽沟（12）；所述履带本体（10）内表面设置有内齿拨块（21）和甩泥齿块（22）；
所述异型防滑块（11）包括左防滑块（111）和右防滑块（112）；所述防滑槽沟（12）均匀分布在所述履带本体（10）外表面两侧以及中间位置。
2.根据权利要求1所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述左防滑块（111）和所述右防滑块（112）的顶部表面设有凹槽（13）。
3.根据权利要求2所述的雪地用防滑履带，其特征在于，部分所述左防滑块（111）和部分所述右防滑块（112）中间连接一连接块（14）。
4.根据权利要求3所述的雪地用防滑履带，其特征在于，部分所述左防滑块（111）和部分所述右防滑块（112）的外侧均斜向下延伸至所述履带本体（10）的两侧边缘。
5.根据权利要求1所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述左防滑块（111）、所述右防滑块(112）和所述防滑槽沟（22）均为非封闭状设计。
6.根据权利要求1所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述内齿拨块（21）用于与驱动轮相结合，进而使驱动轮能够拨动橡胶履带。
7.根据权利要求1所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述内齿拨块（21）包括位于所述履带本体（10）中间位置一侧的左侧内齿拨块（211），和位于所述履带本体（10）中间位置另一侧的右侧内齿拨块（212）。
8.根据权利要求7所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述左侧内齿拨块（211）沿所述履带本体（10）内圆周等间隔排布，所述右侧内齿拨块（212）沿所述履带本体（10）内圆周等间隔排布。
9.根据权利要求1所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述甩泥齿块（22）包括两列，分别位于所述履带本体（10）内侧两端位置，每列甩泥齿块包含多个甩泥齿块，沿所述履带本体（10）内圆周等间隔排布。
10.根据权利要求9所述的雪地用防滑履带，其特征在于，所述甩泥齿块（22）形状为梯形状。
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