CN213831910U - 一种消防履带车结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及消防履带车，尤其涉及一种消防履带车结构。一种消防履带车结构，包括车体，车体的两侧分别设有履带机构。本实用新型的有益效果是：动力源可以为发动机或电动机，动力源带动主动轮转动，主动轮通过啮合孔和啮合齿带动履带转动，从动轮组可以维持履带的形状，爬坡架位于车体的前端，爬坡架具有斜面，便于车体爬坡。从动轮组还具有张进效果，使履带适应凹凸不平的地面，并保持从动轮与履带接触。每个从动轮组的一号张紧架和二号张紧架可以绕着连接轴转动，当履带配合凹凸不平的地面时从动轮会带动一号张紧架和二号张紧架转动，张紧弹簧随之形变，并为一号张紧架和二号张紧架提供张进和复原的动力。
Description
技术领域
本实用新型涉及消防履带车，尤其涉及一种消防履带车结构。
背景技术
履带是由主动轮驱动、围绕着主动轮、负重轮、诱导轮和托带轮的柔性链环。履带由履带板和履带销等组成。履带销将各履带板连接起来构成履带链环。履带板的两端有孔，与主动轮啮合，中部有诱导齿，用来规正履带，并防止坦克转向或侧倾行驶时履带脱落，在与地面接触的一面有加强防滑筋(简称花纹)，以提高履带板的坚固性和履带与地面的附着力。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种消防履带车结构。
本实用新型是通过以下技术方案予以实现：
一种消防履带车结构，包括车体，车体的两侧分别设有履带机构，履带机构包括履带、主动轮、从动轮组和爬坡架，主动轮位于履带的一端，爬坡架位于履带的另一端，多个从动轮在位于主动轮和爬坡架之间，履带由多个履带板构成，多个履带板通过履带销连接成履带链环，履带板的内侧设有啮合孔，履带板的外侧设有防滑筋，主动轮的轮缘设有啮合齿，主动轮通过啮合齿连接履带板的啮合孔，主动轮连接动力源，从动轮组包括连接轴、张紧弹簧、一号张紧架、二号张紧架、一号从动轴和二号从动轴，连接轴固定连接车体，一号张紧架为等腰三角形，一号张紧架的底边的两端分别设有一号孔和二号孔，一号张紧架的另一端设有三号孔，一号从动轴穿过一号孔并固定连接一号张紧架，二号孔连接张紧弹簧的一端，三号孔连接连接轴，一号从动轴的两端分别设有从动轮，二号张紧架为等腰三角形，二号张紧架的底边的两端分别设有四号孔和五号孔，二号张紧架的另一端设有六号孔，二号从动轴穿过四号孔并固定连接二号张紧架，五号孔连接张紧弹簧的另一端，六号孔连接连接轴，二号从动轴的两端分别设有从动轮，从动轮的轮缘设有啮合齿，从动轮通过啮合齿连接履带板的啮合孔。
根据上述技术方案，优选地，一号从动轴设有轴承，轴承连接从动轮，二号从动轴设有轴承，轴承连接从动轮。
根据上述技术方案，优选地，张紧弹簧为空气弹簧。
本实用新型的有益效果是：动力源可以为发动机或电动机，动力源带动主动轮转动，主动轮通过啮合孔和啮合齿带动履带转动，从动轮组可以维持履带的形状，爬坡架位于车体的前端，爬坡架具有斜面，便于车体爬坡。从动轮组还具有张进效果，使履带适应凹凸不平的地面，并保持从动轮与履带接触。每个从动轮组的一号张紧架和二号张紧架可以绕着连接轴转动，当履带配合凹凸不平的地面时从动轮会带动一号张紧架和二号张紧架转动，张紧弹簧随之形变，并为一号张紧架和二号张紧架提供张进和复原的动力。
附图说明
图1示出了本实用新型的实施例的主视结构示意图。
图2示出了本实用新型的实施例的履带结构示意图。
图3示出了本实用新型的实施例的从动轮组结构示意图。
图中：1.车体，2.履带，3.主动轮，4.从动轮组，5.爬坡架， 6.防滑筋，7.啮合齿，8.连接轴，9.张紧弹簧，10.一号张紧架，11. 二号张紧架，12.一号从动轴，13.二号从动轴，15.二号孔，16.三号孔，17.从动轮，18.四号孔，19.五号孔，20.六号孔。
具体实施方式
为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图所示，本实用新型一种消防履带车结构，包括车体1，车体的两侧分别设有履带机构，履带机构包括履带2、主动轮3、从动轮组4和爬坡架5，主动轮位于履带的一端，爬坡架位于履带的另一端，多个从动轮在位于主动轮和爬坡架之间，履带由多个履带板构成，多个履带板通过履带销连接成履带链环，履带板的内侧设有啮合孔，履带板的外侧设有防滑筋6，主动轮的轮缘设有啮合齿7，主动轮通过啮合齿连接履带板的啮合孔，主动轮连接动力源，从动轮组包括连接轴8、张紧弹簧9、一号张紧架10、二号张紧架11、一号从动轴12和二号从动轴13，连接轴固定连接车体，一号张紧架为等腰三角形，一号张紧架的底边的两端分别设有一号孔和二号孔15，一号张紧架的另一端设有三号孔16，一号从动轴穿过一号孔并固定连接一号张紧架，二号孔连接张紧弹簧的一端，三号孔连接连接轴，一号从动轴的两端分别设有从动轮17，二号张紧架为等腰三角形，二号张紧架的底边的两端分别设有四号孔18和五号孔19，二号张紧架的另一端设有六号孔20，二号从动轴穿过四号孔并固定连接二号张紧架，五号孔连接张紧弹簧的另一端，六号孔连接连接轴，二号从动轴的两端分别设有从动轮，从动轮的轮缘设有啮合齿，从动轮通过啮合齿连接履带板的啮合孔。
本实施例的工作原理为：动力源可以为发动机或电动机，动力源带动主动轮转动，主动轮通过啮合孔和啮合齿带动履带转动，啮合孔与啮合齿的形状匹配，从动轮组可以维持履带的形状，爬坡架位于车体的前端，爬坡架具有斜面，便于车体爬坡。从动轮组还具有张进效果，使履带适应凹凸不平的地面，并保持从动轮与履带接触。每个从动轮组的一号张紧架和二号张紧架可以绕着连接轴转动，当履带配合凹凸不平的地面时从动轮会带动一号张紧架和二号张紧架转动，张紧弹簧随之形变，并为一号张紧架和二号张紧架提供张进和复原的动力。
根据上述实施例，优选地，一号从动轴设有轴承，轴承连接从动轮，二号从动轴设有轴承，轴承连接从动轮。一号从动轴和二号从动轴分别通过轴承连接从动轮，使从动轮可以独立转动。
根据上述实施例，优选地，张紧弹簧为空气弹簧。本实施例提供一种张紧弹簧的实施方式。
本实用新型的有益效果是：动力源可以为发动机或电动机，动力源带动主动轮转动，主动轮通过啮合孔和啮合齿带动履带转动，从动轮组可以维持履带的形状，爬坡架位于车体的前端，爬坡架具有斜面，便于车体爬坡。从动轮组还具有张进效果，使履带适应凹凸不平的地面，并保持从动轮与履带接触。每个从动轮组的一号张紧架和二号张紧架可以绕着连接轴转动，当履带配合凹凸不平的地面时从动轮会带动一号张紧架和二号张紧架转动，张紧弹簧随之形变，并为一号张紧架和二号张紧架提供张进和复原的动力。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种消防履带车结构，其特征在于：包括车体，车体的两侧分别设有履带机构，履带机构包括履带、主动轮、从动轮组和爬坡架，主动轮位于履带的一端，爬坡架位于履带的另一端，多个从动轮在位于主动轮和爬坡架之间，履带由多个履带板构成，多个履带板通过履带销连接成履带链环，履带板的内侧设有啮合孔，履带板的外侧设有防滑筋，主动轮的轮缘设有啮合齿，主动轮通过啮合齿连接履带板的啮合孔，主动轮连接动力源，从动轮组包括连接轴、张紧弹簧、一号张紧架、二号张紧架、一号从动轴和二号从动轴，连接轴固定连接车体，一号张紧架为等腰三角形，一号张紧架的底边的两端分别设有一号孔和二号孔，一号张紧架的另一端设有三号孔，一号从动轴穿过一号孔并固定连接一号张紧架，二号孔连接张紧弹簧的一端，三号孔连接连接轴，一号从动轴的两端分别设有从动轮，二号张紧架为等腰三角形，二号张紧架的底边的两端分别设有四号孔和五号孔，二号张紧架的另一端设有六号孔，二号从动轴穿过四号孔并固定连接二号张紧架，五号孔连接张紧弹簧的另一端，六号孔连接连接轴，二号从动轴的两端分别设有从动轮，从动轮的轮缘设有啮合齿，从动轮通过啮合齿连接履带板的啮合孔。
2.根据权利要求1所述的一种消防履带车结构，其特征在于：一号从动轴设有轴承，轴承连接从动轮，二号从动轴设有轴承，轴承连接从动轮。
3.根据权利要求1所述的一种消防履带车结构，其特征在于：张紧弹簧为空气弹簧。
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