CN112706681A - 一种用于在高速上快速补充电源的车辆及系统 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种用于在高速上快速补充电源的车辆及系统。该车辆包括：救援车本体、电池箱和电池，当电动汽车或汽车的电瓶在高速路上没电的时候，通过将带有电池的救援车本体行驶至高速路上进行紧急救援，实现没电的汽车或电动汽车能够及时补充电能的目的，以及，利用救援车本体及时将电动汽车或汽车及时的从高速公路上拖走，减少因充电过程中占用高速公路车道，从而减少直接在高速公路上充电的危险行为。所述充放电端子能够实现对电池进行充电或者放电的目的，所述电池为大功率快充电池，实现段时间内能够快速的对电动汽车或汽车电瓶进行电能补充的目的，以及实现段时间内对所述电池本身进行充电的目的。

Description

一种用于在高速上快速补充电源的车辆及系统
技术领域
本发明涉及服务车技术领域，特别涉及一种用于在高速上快速补充电源的车辆及系统。
背景技术
目前，随着电动汽车的普及，越来越多的家庭选择电动汽车作为代步工具，但是电动汽车在行驶过程中出现电瓶没电的情况时，则需要救援服务车进行救援工作，因此缺少一种能够实现对电动汽车在没电情况下，提供紧急救援服务的车辆。
发明内容
本发明提供一种用于在高速上快速补充电源的车辆及系统，用以实现电瓶车在高速公路上没电情况下对电瓶进行快速充电或拖离高速公路的目的。
本发明提供一种用于在高速上快速补充电源的车辆，包括：救援车本体、电池箱和电池，
所述救援车本体包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接有挡板，
所述车身靠近车头的一端设有电池箱，所述电池箱内设有电池，所述电池上设有充放电端子，所述充放电端子用于充放电。
优选地，所述电池箱内设有多个隔板，各所述隔板从用于将所述电池箱分割为多个电池仓，各所述电池仓内分别存放电池；
各所述电池的充放电端子均一一连接有第一线束，所述第一线束用于对所述电池进行充放电；
所述隔板的上方与所述电池箱的内顶面设有间隙，所述间隙用于所述第一线束经过并延伸至所述电池箱的外侧。
优选地，所述电池箱的其中一侧设置有出线孔，所述出线孔上设有线缆塞，所述线缆塞的截面为工型结构；
所述线缆塞的环形孔用于穿过所述第一线束，并用于所述第一线束在所述电池箱的外部对所述电池进行充放电。
优选地，所述电池箱的外侧还设有线缆箱，所述线缆箱靠近所述出线孔的一端设置，并经由所述出线孔连通所述电池箱；
所述线缆箱内用于存放多个第二线束。
优选地，所述线缆箱远离所述电池箱的一面设有开口，所述开口铰接有第二箱门，所述第二箱门用于打开或关闭所述线缆箱；
所述第二线束的两端分别设置有第二接插端子，所述第一线束远离所述充放电端子的一端设有第一接插端子，所述第一接插端子和所述第二接插端子相互可拆卸的电性连接。
优选地，所述电池箱靠近所述挡板的一面设有出口，所述出口处铰接有多个第一箱门，各所述第一箱门分别用于所述电池箱内的电池移出或移入。
优选地，所述线缆箱的两内壁均贯穿设置有轴承，所述轴承用于转动连接转杆，所述转杆的周向外壁用于绕设所述第二线束，所述第二线束的其中一端外侧壁通过绑扎带绑扎在所述转杆的周向外壁；
所述转杆的其中一端设有限位块，所述转杆的另一端设有把手。
优选地，所述第二线束的两端外侧壁分别设有挂环，所述挂环均用于挂设绑扎带。
本发明的工作原理和有益效果如下：
当电动汽车或汽车的电瓶在高速路上没电的时候，通过将带有电池的救援车本体行驶至高速路上进行紧急救援，实现没电的汽车或电动汽车能够及时补充电能的目的，以及，利用救援车本体及时将电动汽车或汽车及时的从高速公路上拖走，减少因充电过程中占用高速公路车道，从而减少直接在高速公路上充电的危险行为。
所述充放电端子能够实现对电池进行充电或者放电的目的，所述电池为大功率快充电池，实现段时间内能够快速的对电动汽车或汽车电瓶进行电能补充的目的，以及实现段时间内对所述电池本身进行充电的目的。
当需要对高速路上的车辆进行移动时，打开所述挡板，使得故障车辆能够从挡板位置进入车身内部，从而实现利用救援车本体将故障车辆及时拖离高速公路的目的。
本发明实施例还提供了一种包括所述任一种车辆的用于在高速上快速补充电源的系统，该系统还包括多个区块链存储节点、待补电车辆、服务器和所述待补电车辆绑定的电子设备，其中：
所述用于在高速上快速补充电源的车辆还包括通讯模块和信息输出设备，所述通讯模块与所述服务器之间通讯连接；
所述多个区块链存储节点中的每个节点，均存储有所述待补电车辆按照预设上报周期上报的所述待补电车辆的剩余电量；
所述待补电车辆，还用于按照预设上报周期向所述多个区块链存储节点上报所述待补电车辆的剩余电量；
所述待补电车辆，还包括操控模块，用于接收司机输入的补电请求，并将所述补电请求发送至所述服务器；所述补电请求中包括所述待补电车辆的唯一标识和所述待充电车辆的当前剩余电量；
所述服务器，用于在接收到所述补电请求之后，判断所述待充电车辆的当前剩余电量是否等于或小于预设的所述待补电车辆的车辆型号对应的剩余电量救援阈值；如果是，则根据所述待补电车辆的唯一标识，向所述多个区块链存储节点发送询问请求，所述询问请求中包括所述待补电车辆的唯一标识；如果否，则控制管理端与所述电子设备取得通讯连接，并当接收到所述管理端返回的、所述待补电车辆的充电需求正当的通知后，根据所述待补电车辆的唯一标识，向所述多个区块链存储节点发送询问请求，所述询问请求中包括所述待补电车辆的唯一标识；
所述多个区块链存储节点中的每个节点，用于在接收到所述询问请求之后，查询当前时间之前所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量，并将所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量发送给所述服务器；N为等于或大于2的正整数；
所述服务器，用于获取区块链存储节点发送来的所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量；当存在至少M个区块链存储节点各自发送来的所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量均信息一致时，在所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量中，确定距离当前时间最近的一次上报的待补电车辆的剩余电量与所述补电请求中的当前剩余电量之间的差值；获取所述待补电车辆发送所述补电请求时的发送时间；获取所述最近的一次上报的待补电车辆的剩余电量的上报时间；获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的用电信息；根据所述用电信息确定所述差值位于合理数值范围内时，通过所述通讯模块向所述信息输出设备发送救援任务信息，所述救援任务信息中包括所述待补电车辆的当前地理位置、所述电子设备的即时通讯联系方式、所述补电请求中的当前剩余电量；其中，所述M为正整数，且等于或大于所述多个区块链存储节点的总数目的预设比例，所述预设比例等于或大于50％。
在一个实施例中，所述获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的用电信息，包括：
获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的所有耗电器件的耗电量；
根据所述用电信息确定所述差值是否位于合理数值范围内，包括：
确定所述差值与所述耗电量之间的差距，当所述差距位于预设差距范围内时，确定所述差值位于合理数值范围内。
本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。
下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的电池箱结构示意图；
图3为本发明的线缆箱结构示意图；
图4为本发明的转杆结构示意图；
图5为本发明的绑扎带和挂环结构示意图；
其中，1-救援车本体，2-电池箱，3-出口，4-第一箱门，5-挡板，6-电池，7-充放电端子，8-隔板，10-第一线束，11-出线孔，12-线缆塞，13-第一接插端子，14-第二箱门，15-第二接插端子，16-第二线束，17-线缆箱，18-电池仓，19-轴承，20-转杆，21-把手，22-限位块，23-绑扎带，24-挂环。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
根据图1-5所示，本发明实施例提供了一种用于在高速上快速补充电源的车辆，包括：救援车本体1、电池箱2和电池6，
所述救援车本体1包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接有挡板5，
所述车身靠近车头的一端设有电池箱2，所述电池箱2内设有电池6，所述电池6上设有充放电端子7，所述充放电端子7用于充放电。
当电动汽车或汽车的电瓶在高速路上没电的时候，通过将带有电池的救援车本体行驶至高速路上进行紧急救援，实现没电的汽车或电动汽车能够及时补充电能的目的，以及，利用救援车本体及时将电动汽车或汽车及时的从高速公路上拖走，减少因充电过程中占用高速公路车道，从而减少直接在高速公路上充电的危险行为。
所述充放电端子能够实现对电池进行充电或者放电的目的，所述电池为大功率快充电池，实现段时间内能够快速的对电动汽车或汽车电瓶进行电能补充的目的，以及实现段时间内对所述电池本身进行充电的目的。
当需要对高速路上的车辆进行移动时，打开所述挡板，使得故障车辆能够从挡板位置进入车身内部，从而实现利用救援车本体将故障车辆及时拖离高速公路的目的。
在一个实施例中，所述电池箱2内设有多个隔板8，各所述隔板8从用于将所述电池箱2分割为多个电池仓18，各所述电池仓18内分别存放电池6；
各所述电池6的充放电端子7均一一连接有第一线束10，所述第一线束10用于对所述电池6进行充放电；
所述隔板8的上方与所述电池箱2的内顶面设有间隙，所述间隙用于所述第一线束10经过并延伸至所述电池箱2的外侧。
该实施例中，所述隔板能够实现将电池箱进行隔离为多个电池仓，从而实现多个电池分别放置在电池箱内，并分别一一进行使用或存放的目的。
所述第一线束单独通过所述隔板上方的间隙进行引出所述电池箱，从而实现电池箱内的电池在进行充放电的时候不需要从所述电池箱内拿取出来的情况，减少因电池笨重来回搬运不方便的情况。
在一个实施例中，所述电池箱2的其中一侧设置有出线孔11，所述出线孔11上设有线缆塞12，所述线缆塞12的截面为工型结构；
所述线缆塞12的环形孔用于穿过所述第一线束10，并用于所述第一线束10在所述电池箱2的外部对所述电池6进行充放电。
使用时，所述线缆塞能够实现第一线束被箍住，以及减少第一线束直接与出线孔接触造成线缆磨损的情况，所述线缆塞为O型结构的胶塞。
在一个实施例中，所述电池箱2的外侧还设有线缆箱17，所述线缆箱17靠近所述出线孔11的一端设置，并经由所述出线孔11连通所述电池箱2；所述线缆箱17内用于存放多个第二线束16。
所述线缆箱17远离所述电池箱2的一面设有开口，所述开口铰接有第二箱门14，所述第二箱门14用于打开或关闭所述线缆箱17；
所述第二线束16的两端分别设置有第二接插端子15，所述第一线束10远离所述充放电端子7的一端设有第一接插端子13，所述第一接插端子13和所述第二接插端子15相互可拆卸的电性连接。
该实施例中，当需要使用电池进行充放电的时候，首先打开第二箱门，拿出第二线束，并将第二线束的其中一端的第二接插端子和第一线束的第一接插端子进行拼接；接着将第二线束的另一端第二接插端子和对应的充电枪进行拼接，再通过充电枪对电动汽车或汽车电瓶进行充电的目的。
多个所述第二线束可以分别连接多个电池上的第一线束，实现多个电动汽车或汽车电瓶进行供电的目的；以及，实现所述电池箱内的多个电池同时进行充电的目的。
当对电动汽车或汽车电瓶供电结束，或者所述电池仓内的电池充电结束后，将所述第一线束和第二线束经由第一接插端子和第二接插端子进行分离；以及将所述第二线束和充电枪经由第二接插端子进行分离，将单独的第二线束整理后放入所述线缆箱内，并将第二箱门进行封闭。
在一个实施例中，所述线缆箱17的两内壁均贯穿设置有轴承19，所述轴承19用于转动连接转杆20，所述转杆20的周向外壁用于绕设所述第二线束16，所述第二线束16的其中一端外侧壁通过绑扎带23绑扎在所述转杆20的周向外壁；
所述转杆20的其中一端设有限位块22，所述转杆20的另一端设有把手21。
所述第二线束16的两端外侧壁分别设有挂环24，所述挂环24均用于挂设绑扎带23。
该实施例中，当完成电池仓内电池的充放电工作后，通过转动把手，实现转杆在所述轴承上进行转动的目的，从而实现所述转杆上固定连接的第二线束能够进行盘绕在所述转杆上，实现第二线束的有序收纳；减少第二线束因拿取出线缆箱造成遗失的情况，以及减少第二线束因线缆较长不好收纳的情况；
所述转杆和把手可以设为多个，由此实现多个第二线束分别进行卷收的目的。
在一个实施例中，所述电池箱2靠近所述挡板5的一面设有出口3，所述出口3处铰接有多个第一箱门4，各所述第一箱门4分别用于所述电池箱2内的电池6移出或移入。
所述电池下方设有轮子，当所述电池出现故障的时候，通过打开第一箱门，就可以通过轮子将电池从电池仓内移出并进行维修或更换新电池的目的。
相应于本发明实施例提供的上述一种用于在高速上快速补充电源的车辆，本发明实施例还提供了一种包括本发明实施例提供的任何一种用于在高速上快速补充电源的车辆的用于在高速上快速补充电源的系统，该系统包括本发明实施例提供的任何一种用于在高速上快速补充电源的车辆、多个区块链存储节点、待补电车辆、服务器和所述待补电车辆绑定的电子设备，其中：
所述用于在高速上快速补充电源的车辆还包括通讯模块和信息输出设备，所述通讯模块与所述服务器之间通讯连接；
所述多个区块链存储节点中的每个节点，均存储有所述待补电车辆按照预设上报周期上报的所述待补电车辆的剩余电量；
所述待补电车辆，还用于按照预设上报周期向所述多个区块链存储节点上报所述待补电车辆的剩余电量；
所述待补电车辆，还包括操控模块，用于接收司机输入的补电请求，并将所述补电请求发送至所述服务器；所述补电请求中包括所述待补电车辆的唯一标识和所述待充电车辆的当前剩余电量；
所述服务器，用于在接收到所述补电请求之后，判断所述待充电车辆的当前剩余电量是否等于或小于预设的所述待补电车辆的车辆型号对应的剩余电量救援阈值(为预设值，为待补电车辆的电池满电量的50％以下的任何数值)；如果是，则根据所述待补电车辆的唯一标识，向所述多个区块链存储节点发送询问请求，所述询问请求中包括所述待补电车辆的唯一标识；如果否，则控制管理端与所述电子设备取得通讯连接，并当接收到所述管理端返回的、所述待补电车辆的充电需求正当的通知后(救援管理人员通过管理端、电子设备与待补电车辆的司机或乘客取得联系，询问待充电车辆的情况，判断是否为正常的救援，如果是，则管理端向服务器发送所述充电需求正当的通知；如果否，则管理端向服务器发送所述充电需求不正当的通知，后续，结束流程；这部分技术，可以避免去应对非正当的充电需求，避免恶意人员的恶意充电需求，避免救援车辆的资源浪费)，根据所述待补电车辆的唯一标识，向所述多个区块链存储节点发送询问请求，所述询问请求中包括所述待补电车辆的唯一标识；
所述多个区块链存储节点中的每个节点，用于在接收到所述询问请求之后，查询当前时间之前所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量，并将所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量发送给所述服务器；N为等于或大于2的正整数；
所述服务器，用于获取区块链存储节点发送来的所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量；当存在至少M个区块链存储节点各自发送来的所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量均信息一致时，在所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量中，确定距离当前时间最近的一次上报的待补电车辆的剩余电量与所述补电请求中的当前剩余电量之间的差值；获取所述待补电车辆发送所述补电请求时的发送时间；获取所述最近的一次上报的待补电车辆的剩余电量的上报时间；获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的用电信息；根据所述用电信息确定所述差值位于合理数值范围内时，通过所述通讯模块向所述信息输出设备发送救援任务信息，所述救援任务信息中包括所述待补电车辆的当前地理位置、所述电子设备的即时通讯联系方式、所述补电请求中的当前剩余电量；其中，所述M为正整数，且等于或大于所述多个区块链存储节点的总数目的预设比例，所述预设比例等于或大于50％。
上述技术方案的有益效果为：由于电动汽车的汽车控制系统很容易被恶意人、黑客等操控，因此，识别待充电车辆的救援请求是否是正常的，是否不是被恶意操控后发送的，便显得很重要，如果无法识别正确，便会导致救援车辆系统混乱，浪费救援资源。为了解决这一问题，本专利采用了上述技术方案的上述一系列的操作，例如判断所述待充电车辆的当前剩余电量是否等于或小于预设的所述待补电车辆的车辆型号对应的剩余电量救援阈值、从区块链存储节点获取待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量、以及判断上述差值是否位于合理数值范围内等一系列手段，可以判断待充电车辆是否发送的是正常的救援请求，如果是则派遣救援车辆去救援。
在一个实施例中，所述“获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的用电信息”，包括：
获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的所有耗电器件的耗电量；
所述“根据所述用电信息确定所述差值是否位于合理数值范围内”，包括：
确定所述差值与所述耗电量之间的差距，当所述差距位于预设差距范围内时，确定所述差值位于合理数值范围内。
显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变型而不脱离本发明的精神和范围。这样，倘若本发明的这些修改和变型属于本发明权利要求及其等同技术的范围之内，则本发明也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (9)

1.一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，包括：救援车本体(1)、电池箱(2)和电池(6)，
所述救援车本体(1)包括车头和车身，所述车身远离车头的一端铰接有挡板(5)，
所述车身靠近车头的一端设有电池箱(2)，所述电池箱(2)内设有电池(6)，所述电池(6)上设有充放电端子(7)，所述充放电端子(7)用于充放电。
2.如权利要求1所述的一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，所述电池箱(2)内设有多个隔板(8)，各所述隔板(8)从用于将所述电池箱(2)分割为多个电池仓(18)，各所述电池仓(18)内分别存放电池(6)；
各所述电池(6)的充放电端子(7)均一一连接有第一线束(10)，所述第一线束(10)用于对所述电池(6)进行充放电；
所述隔板(8)的上方与所述电池箱(2)的内顶面设有间隙，所述间隙用于所述第一线束(10)经过并延伸至所述电池箱(2)的外侧。
3.如权利要求2所述的一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，所述电池箱(2)的其中一侧设置有出线孔(11)，所述出线孔(11)上设有线缆塞(12)，所述线缆塞(12)的截面为工型结构；
所述线缆塞(12)的环形孔用于穿过所述第一线束(10)，并用于所述第一线束(10)在所述电池箱(2)的外部对所述电池(6)进行充放电。
4.如权利要求3所述的一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，所述电池箱(2)的外侧还设有线缆箱(17)，所述线缆箱(17)靠近所述出线孔(11)的一端设置，并经由所述出线孔(11)连通所述电池箱(2)；
所述线缆箱(17)内用于存放多个第二线束(16)。
5.如权利要求4所述的一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，所述线缆箱(17)远离所述电池箱(2)的一面设有开口，所述开口铰接有第二箱门(14)，所述第二箱门(14)用于打开或关闭所述线缆箱(17)；
所述第二线束(16)的两端分别设置有第二接插端子(15)，所述第一线束(10)远离所述充放电端子(7)的一端设有第一接插端子(13)，所述第一接插端子(13)和所述第二接插端子(15)相互可拆卸的电性连接。
6.如权利要求1所述的一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，所述电池箱(2)靠近所述挡板(5)的一面设有出口(3)，所述出口(3)处铰接有多个第一箱门(4)，各所述第一箱门(4)分别用于所述电池箱(2)内的电池(6)移出或移入。
7.如权利要求5所述的一种用于在高速上快速补充电源的车辆，其特征在于，
所述线缆箱(17)的两内壁均贯穿设置有轴承(19)，所述轴承(19)用于转动连接转杆(20)，所述转杆(20)的周向外壁用于绕设所述第二线束(16)，所述第二线束(16)的其中一端外侧壁通过绑扎带(23)绑扎在所述转杆(20)的周向外壁；
所述转杆(20)的其中一端设有限位块(22)，所述转杆(20)的另一端设有把手(21)；
所述第二线束(16)的两端外侧壁分别设有挂环(24)，所述挂环(24)均用于挂设绑扎带(23)。
8.一种包括所述权利要求1至7中任一所述的车辆的用于在高速上快速补充电源的系统，其特征在于，包括所述权利要求1至7中任一所述的用于在高速上快速补充电源的车辆、多个区块链存储节点、待补电车辆、服务器和所述待补电车辆绑定的电子设备，其中：
所述用于在高速上快速补充电源的车辆还包括通讯模块和信息输出设备，所述通讯模块与所述服务器之间通讯连接；
所述多个区块链存储节点中的每个节点，均存储有所述待补电车辆按照预设上报周期上报的所述待补电车辆的剩余电量；
所述待补电车辆，还用于按照预设上报周期向所述多个区块链存储节点上报所述待补电车辆的剩余电量；
所述待补电车辆，还包括操控模块，用于接收司机输入的补电请求，并将所述补电请求发送至所述服务器；所述补电请求中包括所述待补电车辆的唯一标识和所述待充电车辆的当前剩余电量；
所述服务器，用于在接收到所述补电请求之后，判断所述待充电车辆的当前剩余电量是否等于或小于预设的所述待补电车辆的车辆型号对应的剩余电量救援阈值；如果是，则根据所述待补电车辆的唯一标识，向所述多个区块链存储节点发送询问请求，所述询问请求中包括所述待补电车辆的唯一标识；如果否，则控制管理端与所述电子设备取得通讯连接，并当接收到所述管理端返回的、所述待补电车辆的充电需求正当的通知后，根据所述待补电车辆的唯一标识，向所述多个区块链存储节点发送询问请求，所述询问请求中包括所述待补电车辆的唯一标识；
所述多个区块链存储节点中的每个节点，用于在接收到所述询问请求之后，查询当前时间之前所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量，并将所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量发送给所述服务器；N为等于或大于2的正整数；
所述服务器，用于获取区块链存储节点发送来的所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量；当存在至少M个区块链存储节点各自发送来的所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量均信息一致时，在所述待补电车辆连续N次上报的所述待补电车辆的剩余电量中，确定距离当前时间最近的一次上报的待补电车辆的剩余电量与所述补电请求中的当前剩余电量之间的差值；获取所述待补电车辆发送所述补电请求时的发送时间；获取所述最近的一次上报的待补电车辆的剩余电量的上报时间；获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的用电信息；根据所述用电信息确定所述差值位于合理数值范围内时，通过所述通讯模块向所述信息输出设备发送救援任务信息，所述救援任务信息中包括所述待补电车辆的当前地理位置、所述电子设备的即时通讯联系方式、所述补电请求中的当前剩余电量；其中，所述M为正整数，且等于或大于所述多个区块链存储节点的总数目的预设比例，所述预设比例等于或大于50％。
9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，
所述获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的用电信息，包括：
获取所述上报时间和发送时间之间，所述待补电车辆的所有耗电器件的耗电量；
根据所述用电信息确定所述差值是否位于合理数值范围内，包括：
确定所述差值与所述耗电量之间的差距，当所述差距位于预设差距范围内时，确定所述差值位于合理数值范围内。
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