CN112706616B - 一种新能源汽车动力电池充电保护装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种新能源汽车动力电池充电保护装置，包括安装底座、驱动电机、蓄电池、充电插头、电芯，所述安装底座的外侧壁上固定安装有车身外壳，所述安装底座的外侧壁上通过螺丝固定连接有安装盒，所述安装盒的内部开设有冷却腔，所述安装盒的外侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁上固定连接有固定箱，所述驱动电机固定安装在固定箱的内侧壁上，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有风扇，所述蓄电池固定安装在安装盒内部，六氟化硫通过排出管进入到连接管道中，六氟化硫可以起到绝缘保护作用，避免充电插头与外界形成回路继续放电，从而实现新能源车充电过程中漏电、短路现象的快速断电，并且不需要人工操作更加安全便捷。

Description

一种新能源汽车动力电池充电保护装置
技术领域
本发明涉及新能源汽车充电技术领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池充电保护装置。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
经检索，中国专利号为CN211000990U的实用新型专利，公开了一种新能源汽车锂电池充电保护装置，包括中空结构的安装架，所述安装架内设置有锂电池，所述锂电池侧壁环绕设有冷却机构，所述安装架的前侧面上设有风机散热机构，所述安装架的左侧壁上固定连接有接电箱，所述接电箱内设有漏电开关，所述漏电开关通过导线连接蜂鸣器。该实用新型结构合理，通过设置冷却机构与插口冷却机构可实现在锂电池充电过程中对充电插口以及锂电池温度的降低，降低火灾发生的概率，且能够延长锂电池的使用寿命，通过设置漏电开关与蜂鸣器可在汽车锂电池充电过程中发生漏电情况时做及时的处理，避免对使用者造成伤害同时也避免因漏电对锂电池的使用寿命造成影响。
然而上述装置仅能够在温度过高时发出警报，而无法及时的对电源进行断开，若充电时附近无人听到警报声则会使得电源内部积热严重，进而大幅降低电池的的寿命，甚至可能发生自燃现象造成大量的经济损失，当充电器与汽车内部电芯之间发生短路时，短路产生的电流会发出大量的热量，对充电器以及电芯造成严重损害，产生的电流也可能会出现漏电现象对车主造成伤害，因此需要一种新能源汽车动力电池充电保护装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池充电保护装置。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新能源汽车动力电池充电保护装置，包括安装底座、驱动电机、蓄电池、充电插头、电芯，所述安装底座的外侧壁上固定安装有车身外壳，所述安装底座的外侧壁上通过螺丝固定连接有安装盒，所述安装盒的内部开设有冷却腔，所述安装盒的外侧壁上开设有安装槽，所述安装槽的内侧壁上固定连接有固定箱，所述驱动电机固定安装在固定箱的内侧壁上，所述驱动电机的输出轴末端固定连接有风扇，所述蓄电池固定安装在安装盒内部，所述车身外壳的外侧壁上开设有固定槽，所述固定槽的内侧壁上固定连接有连接管道，所述连接管道的末端与安装盒的外侧壁固定连接，所述电芯固定安装在连接管道的内部，所述充电插头与连接管道的内侧壁滑动连接，所述安装盒的外侧壁上固定连接有定位盒，所述定位盒的内侧壁上固定连接有气囊，所述气囊的外侧壁上固定连接有传动板，所述连接管道的外侧壁上固定连接有锁定板，所述锁定板的外侧壁上固定连接有压力弹簧，所述压力弹簧的末端固定连接有冲击块，所述冲击块的外侧壁上开设有限位槽，所述定位盒的外侧壁上开设有连通槽，所述冲击块贯穿连通槽，所述定位盒的内侧壁上固定连接限位盒，所述限位盒的内侧壁上固定连接有限位机构，所述限位机构与限位槽的内侧壁相抵紧，所述限位盒的外侧壁上开设有贯穿槽，所述贯穿槽的内侧壁上固定连接有锁定杆，所述锁定杆的外侧壁上转动连接有传动杆，所述安装盒的外侧壁上固定连接有存放箱，所述存放箱的内侧壁上滑动连接有挤压机构，所述存放箱的外侧壁上固定连接有排出管，所述排出管的末端贯穿连接管道的外侧壁并延伸至连接管道的内部，所述固定箱的外侧壁上对称开设有散热槽。
优选地，所述限位机构包括固定连接在限位盒内侧壁上的固定弹簧，所述固定弹簧的末端固定连接有限位块，所述限位块贯穿限位盒的外侧壁，所述限位块的末端与限位槽的内侧壁相抵紧。
优选地，所述挤压机构包括滑动连接在存放箱内侧壁上的活塞板，所述活塞板的外侧壁上固定连接有活塞杆，所述活塞杆贯穿存放箱的外侧壁，所述活塞杆的末端与传动板的外侧壁固定连接。
优选地，所述活塞板与存放箱的内侧壁四周紧密贴合。
优选地，所述传动杆与传动板的外侧壁相抵紧。
优选地，所述散热槽的内侧壁上固定安装有过滤网，所述过滤网的材质为奥氏体不锈钢。
优选地，所述压力弹簧为弹力弹簧，所述压力弹簧的材质为弹簧钢。
优选地，所述冷却腔的内部灌装有冷却液，所述存放箱的内部灌装有六氟化硫气体。
相比现有技术，本发明的有益效果为：
1、在充电过程中，启动驱动电机,驱动电机带动风扇开始转动，风扇转动产生负压将安装盒内部的热量通过散热槽进行排出，从而降低安装盒内部的热量，保护蓄电池的安全，通过灌装在冷却腔内部的冷却液可以对安装盒内部的热量进行再次冷却，从而实现对安装盒内部热量的双重散热，大大延长了蓄电池的使用寿命。
2、通过将充电插头插入到连接管道中，使得充电插头与电芯相抵紧，从而能够实现对蓄电池的充电，当充电插头与电芯之间发生短路现象时，电路产生的电流会发出大量的热量，热量长时间堆积会对充电插头以及电芯造成严重损坏，气囊受热开始向外膨胀，气囊推动传动板向下移动，传动板在向下移动的过程中推动传动杆顺时针转动进而推动限位块向上移动，使得限位块失去对冲击块的限位效果，压力弹簧具有的弹力会使得冲击块向外移动，冲击块向外移动与充电插头的外侧壁相碰撞，进而使得充电插头与电芯相分离，实现对充电插头和电芯的保护，在传动板向下移动的过程中会推动活塞杆向下移动，活塞杆带动活塞板向下移动，活塞板对存放箱内部的六氟化硫进行挤压，从而使得六氟化硫通过排出管进入到连接管道中，六氟化硫可以起到绝缘保护作用，避免充电插头与外界形成回路继续放电，从而实现新能源车充电过程中漏电、短路现象的快速断电，并且不需要人工操作更加安全便捷。
附图说明
图1为本发明提出的一种新能源汽车动力电池充电保护装置的结构示意图；
图2为本发明的A部分放大图；
图3为本发明的B部分放大图；
图4为本发明的C部分放大图；
图5为本发明的D部分放大图；
图6为本发明的E部分放大图。
图中：1安装底座、2车身外壳、3安装盒、4安装槽、5固定箱、6 驱动电机、7风扇、8蓄电池、9冷却腔、10固定槽、11连接管道、12充电插头、13定位盒、14气囊、15传动板、16活塞杆、17锁定板、18压力弹簧、19冲击块、20存放箱、21活塞板、22排出管、23电芯、24连通槽、25限位槽、26限位盒、27固定弹簧、28限位块、29贯穿槽、30 锁定杆、31传动杆、32散热槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-6，一种新能源汽车动力电池充电保护装置，包括安装底座1、驱动电机6、蓄电池8、充电插头12、电芯23，安装底座1 的外侧壁上固定安装有车身外壳2，安装底座1的外侧壁上通过螺丝固定连接有安装盒3，安装盒3的内部开设有冷却腔9，冷却腔9的内部灌装有冷却液，安装盒3的外侧壁上开设有安装槽4，安装槽4 的内侧壁上固定连接有固定箱5，驱动电机6固定安装在固定箱5的内侧壁上，驱动电机6的输出轴末端固定连接有风扇7，蓄电池8固定安装在安装盒3内部，车身外壳2的外侧壁上开设有固定槽10，固定槽10的内侧壁上固定连接有连接管道11，连接管道11的末端与安装盒3的外侧壁固定连接，电芯23固定安装在连接管道11的内部，充电插头12与连接管道11的内侧壁滑动连接；
安装盒3的外侧壁上固定连接有定位盒13，定位盒13的内侧壁上固定连接有气囊14，气囊14的外侧壁上固定连接有传动板15，连接管道11的外侧壁上固定连接有锁定板17，锁定板17的外侧壁上固定连接有压力弹簧18，压力弹簧18为弹力弹簧，压力弹簧18 的材质为弹簧钢，弹簧钢具有高抗拉强度、弹性极限、疲劳强度以及良好的伸缩性，从而在受到外力时通过收缩起到减震作用，压力弹簧18的末端固定连接有冲击块19，冲击块19的外侧壁上开设有限位槽25，定位盒13的外侧壁上开设有连通槽24，冲击块19贯穿连通槽24，定位盒13的内侧壁上固定连接限位盒26，限位盒26的内侧壁上固定连接有限位机构，限位机构与限位槽25的内侧壁相抵紧，限位机构包括固定连接在限位盒26内侧壁上的固定弹簧27，固定弹簧27的末端固定连接有限位块28，限位块28贯穿限位盒26的外侧壁，限位块28的末端与限位槽25的内侧壁相抵紧，通过限位机构可以实现对冲击块19的固定，在发生短路时，限位机构失去对冲击块19的限位，从而使得充电插头12与电芯23相分离，实现对充电插头12和电芯23的保护；
限位盒26的外侧壁上开设有贯穿槽29，贯穿槽29的内侧壁上固定连接有锁定杆30，锁定杆30的外侧壁上转动连接有传动杆 31，传动杆31与传动板15的外侧壁相抵紧，安装盒3的外侧壁上固定连接有存放箱20，存放箱20的内侧壁上滑动连接有挤压机构，挤压机构包括滑动连接在存放箱20内侧壁上的活塞板21，存放箱 20的内部灌装有六氟化硫气体，六氟化硫具有较高的电气强度，主要是因为其具有很强的电负性，容易俘获自由电子而形成负离子 (电子附着过程)，电子变成负离子后，其引起碰撞电离的能力就变得很弱，因而削弱了放电发展过程，活塞板21与存放箱20的内侧壁四周紧密贴合，活塞板21的外侧壁上固定连接有活塞杆16，活塞杆16贯穿存放箱20的外侧壁，活塞杆16的末端与传动板15的外侧壁固定连接，存放箱20的外侧壁上固定连接有排出管22，排出管 22的末端贯穿连接管道11的外侧壁并延伸至连接管道11的内部，通过挤压机构能够将存放箱20内部的六氟化硫通过排出管22排入到连接管道11中，避免充电插头12与外界形成回路继续放电，从而实现新能源车充电过程中漏电、短路现象的快速断电，固定箱5的外侧壁上对称开设有散热槽32，散热槽32的内侧壁上固定安装有过滤网，过滤网的材质为奥氏体不锈钢，奥氏体不锈钢结构稳定不易生锈，能够长时间使用不需要进行更换。
本发明中，使用时，将充电插头12插入到连接管道11中，使得充电插头12与电芯23相抵紧就可以对蓄电池8进行充电，(充电插头12与电芯23之间为电性连接，电芯23与蓄电池8之间为电性连接，此为现有技术这里不作过多赘述)，在充电过程中蓄电池 8会产生大量的热量，启动驱动电机6,驱动电机6带动风扇7开始转动，风扇7转动将安装盒3内部的热量通过散热槽32进行排出，从而实现对安装盒3的初步散热，冷却腔9内部的冷却液可以对安装盒3内部的热量进行再次冷却，从而实现对安装盒3内部热量的双重散热，大大提升了蓄电池8的使用寿命；
在充电过程中充电插头12与电芯23之间发生短路时，短路产生的电流会发出大量的热量，热量会使得气囊14开始膨胀，气囊14 膨胀带动传动板15向下移动，传动板15带动活塞杆16向下移动，活塞杆16带动活塞板21向下移动，活塞板21对存放箱20内部的六氟化硫进行挤压，从而使得六氟化硫通过排出管22进入到连接管道 11中，六氟化硫可以起到绝缘保护作用，避免充电插头12与外界形成回路继续放电，传动板15在向下移动的过程中会对传动杆31进行挤压，从而使得传动杆31顺时针转动，传动杆31顺时针转动使得限位块28向上运动，使得限位块28失去对冲击块19的限位效果，压力弹簧18具有的弹力会使得冲击块19向外移动，冲击块19向外移动与充电插头12的外侧壁相碰撞，进而使得充电插头12与电芯 23相分离，实现对充电插头12和电芯23的断开，进而实现新能源车充电过程中漏电、短路现象的快速断电，且不需要人工进行断电更加安全快捷；
随着安装底座1内部的温度逐渐降低，气囊14开始向内回缩，气囊14带动传动板15向上移动，传动板15带动活塞杆16向上移动，由于六氟化硫的密度大于空气的密度，使得六氟化硫通过排出管22 回流进存放箱20的内部，进而实现对六氟化硫的收集，不需要人工频繁添加，减少大量的人力与时间，在下次充电的时候，充电插头 12向连接管道11的内部滑动可以推动冲击块19向右滑动，从而使得限位块28插入到限位槽25中实现对冲击块19的限位，便于对充电插头12与电芯23进行保护。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种新能源汽车动力电池充电保护装置，包括安装底座(1)、驱动电机(6)、蓄电池(8)、充电插头(12)、电芯(23)，其特征在于，所述安装底座(1)的外侧壁上固定安装有车身外壳(2)，所述安装底座(1)的外侧壁上通过螺丝固定连接有安装盒(3)，所述安装盒(3)的内部开设有冷却腔(9)，所述安装盒(3)的外侧壁上开设有安装槽(4)，所述安装槽(4)的内侧壁上固定连接有固定箱(5)，所述驱动电机(6)固定安装在固定箱(5)的内侧壁上，所述驱动电机(6)的输出轴末端固定连接有风扇(7)，所述蓄电池(8)固定安装在安装盒(3)内部，所述车身外壳(2)的外侧壁上开设有固定槽(10)，所述固定槽(10)的内侧壁上固定连接有连接管道(11)，所述连接管道(11)的末端与安装盒(3)的外侧壁固定连接，所述电芯(23)固定安装在连接管道(11)的内部，所述充电插头(12)与连接管道(11)的内侧壁滑动连接，所述安装盒(3)的外侧壁上固定连接有定位盒(13)，所述定位盒(13)的内侧壁上固定连接有气囊(14)，所述气囊(14)的外侧壁上固定连接有传动板(15)，所述连接管道(11)的外侧壁上固定连接有锁定板(17)，所述锁定板(17)的外侧壁上固定连接有压力弹簧(18)，所述压力弹簧(18)的末端固定连接有冲击块(19)，所述冲击块(19)的外侧壁上开设有限位槽(25)，所述定位盒(13)的外侧壁上开设有连通槽(24)，所述冲击块(19)贯穿连通槽(24)，所述定位盒(13)的内侧壁上固定连接限位盒(26)，所述限位盒(26)的内侧壁上固定连接有限位机构，所述限位机构与限位槽(25)的内侧壁相抵紧，所述限位盒(26)的外侧壁上开设有贯穿槽(29)，所述贯穿槽(29)的内侧壁上固定连接有锁定杆(30)，所述锁定杆(30)的外侧壁上转动连接有传动杆(31)，所述安装盒(3)的外侧壁上固定连接有存放箱(20)，所述存放箱(20)的内侧壁上滑动连接有挤压机构，所述存放箱(20)的外侧壁上固定连接有排出管(22)，所述排出管(22)的末端贯穿连接管道(11)的外侧壁并延伸至连接管道(11)的内部，所述固定箱(5)的外侧壁上对称开设有散热槽(32)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述限位机构包括固定连接在限位盒(26)内侧壁上的固定弹簧(27)，所述固定弹簧(27)的末端固定连接有限位块(28)，所述限位块(28)贯穿限位盒(26)的外侧壁，所述限位块(28)的末端与限位槽(25)的内侧壁相抵紧。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述挤压机构包括滑动连接在存放箱(20)内侧壁上的活塞板(21)，所述活塞板(21)的外侧壁上固定连接有活塞杆(16)，所述活塞杆(16)贯穿存放箱(20)的外侧壁，所述活塞杆(16)的末端与传动板(15)的外侧壁固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述活塞板(21)与存放箱(20)的内侧壁四周紧密贴合。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述传动杆(31)与传动板(15)的外侧壁相抵紧。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述散热槽(32)的内侧壁上固定安装有过滤网，所述过滤网的材质为奥氏体不锈钢。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述压力弹簧(18)为弹力弹簧，所述压力弹簧(18)的材质为弹簧钢。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车动力电池充电保护装置，其特征在于，所述冷却腔(9)的内部灌装有冷却液，所述存放箱(20)的内部灌装有六氟化硫气体。
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