CN112706587A - 汽车空调出风口 - Google Patents

Abstract

本发明公开了汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和操控机构，所述壳体具有入风段和与所述入风段连通的上风道和下风道，其中所述上风道的出口被配置为输出第一气流，所述下风道的出口被配置为输出与第一气流相交的第二气流，所述导风机构包括分别转动设置于入风段内的上风门和下风门，所述操控机构包括转动安装于壳体上的操作件,所述操作件包括可独立绕X轴转动的左操作部和右操作部，当左操作部及右操作部转动时分别可带动所述上风门和下风门转动以调整所述上风道的入口及所述下风道的入口的开口大小。本发明通过控制上风门和下风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑，控制方便。

Description

汽车空调出风口

技术领域

本发明涉及汽车配件技术领域，特别涉及汽车空调出风口。

背景技术

汽车空调出风口是汽车必备的部件之一，为满足不同身高、不同体型、不同习惯的驾驶员对温度的要求，空调出风口沿旋转中心旋转以获得习惯的风速与温度。目前市场上汽车空调出风口均是控制上层叶片、下层叶片、风门等部件实现风向调节。

目前汽车内饰行业，空调出风口隐形化正在形成趋势，相应的壳体造型也愈发多样化，一种新式高宽比的狭长形造型壳体特点是由两个或者多个固定的分流口组成，基于流体的康达效应，通过控制各个分流口的流量来实现风向的偏转。

目前市场上存在的狭长式出风口基本由以下几个部分构成：上下导风结构、左右导风结构、风量控制结构，零件数量多，成本较高，此外，目前市场上狭长式的出风口，其操作机构都放置于出风口两侧，导致占用空间过大。

发明内容

针对现有技术的不足和缺陷，提供用于汽车空调出风口，通过控制上风门和下风门分别转动，能够起到导风和风门启闭的功能，结构紧凑，控制方便。

为实现上述目的，本发明提供以下技术方案。

汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和操控机构，所述壳体具有入风段和与所述入风段连通的上风道和下风道，其中所述上风道的出口被配置为输出第一气流，所述下风道的出口被配置为输出与第一气流相交的第二气流，所述导风机构包括分别绕X轴转动设置于入风段内上风门和下风门，所述操控机构包括转动安装于壳体上的操作件，所述操作件包括左操作部和右操作部，所述左操作部与所述上风门传动连接，且所述左操作部绕X轴转动时带动所述上风门绕X轴转动，所述上风门转动时与所述上风道配合以调整所述上风道的入口开口大小，所述右操作部与所述下风门传动连接，且所述右操作部绕X轴转动时，带动所述下风门绕X轴转动，所述下风门转动时与所述下风道配合以调整所述下风道的入口开口大小。

本发明的有益效果为：本发明的出风口结构，通过设置上风门和下风门，使得上风门和下风门能够分别相对转动，初始状态下，所述上风门和下风门均水平设置，此时出风口处于开启状态，上风道的入口和下风道的入口均能完全进风，第一气流和第二气流相互作用后沿水平吹出，当左操作部绕X轴转动时，带动上风门转动，从而调节上风道的入口大小，减少上风道的进风量，第一气流和第二气流相互作用后沿向上吹出，当右操作部绕X轴转动时，带动下风门转动，从而调节下风道的入口大小，减少下风道的进风量，第一气流和第二气流相互作用后沿向下吹出，通过调整上风道的进风量和下风道的进风量进行纵向导风，当同时将左操作部绕X轴向下转动以及将右操作部绕X轴向下转动时，分别带动上风门与上风道完全配合以及转动下风门与下风道完全配合时，分别将上风道的入口和下风道的入口完全封闭，从而实现关闭出风口；通过控制上风门和下风门分别转动，能够起到上下导风和风门启闭的功能，减少了导风叶片，优化了零件布局，减少空间占用，结构紧凑，控制方便。

作为本发明的一种改进，所述壳体上设置有位于所述上风道的出口和下风道的出口之间的安装区，所述左操作部和右操作部沿X轴并排设置于安装区处，且所述左操作部和右操作部的一端穿过安装区分别与上风门和下风门传动连接，所述左操作部和右操作部的另一端位于壳体外。

作为本发明的一种改进，壳体上位于所述上风道和下风道之间形成有传动安装部，分别与左操作部及右操作部传动连接的两组传动组件设置在所述传动安装部内。

作为本发明的一种改进，所述传动组件包括依次传动连接的过渡件、旋转件、传动件，所述左操作部和/或右操作部转动时，通过过渡件、旋转件、传动件依次转动，带动所述上风门和/或下风门转动，其中所述旋转件的转动轴线与X轴相平行。

作为本发明的一种改进，所述传动组件还包括连接件，所述连接件的转动轴线与X轴相平行，所述旋转件的一侧沿X轴延伸形成有转柄，所述过渡件上形成有滑槽，所述旋转件的一侧通过转柄与滑槽的配合与过渡件传动连接，过渡件与左操作部和/或右操作部连接，所述旋转件的另一侧形成有转动座，所述旋转件通过转动座与传动件的一端传动连接，传动件的另一端与连接件的一侧，连接件的另一侧与上风门和/或下风门连接。

作为本发明的一种改进，当左操作部和/或右操作部绕X轴转动时，带动过渡件进行转动，过渡件转动时，滑槽会同时进行转动，使得滑槽的侧壁与转柄相接触，并推动转柄沿滑槽内移动，从而通过转柄带动转动，旋转件转动时，通过传动件带动连接件进行转动，从而带动上风门和/或下风门转动。

作为本发明的一种改进，所述传动件具有沿X轴设置的横段和与横段垂直连接的纵段，所述横段与旋转件的另一侧传动连接，所述纵段沿X轴形成有连接部，所述纵段通过连接部与所述连接件的一侧连接，所述连接件的另一侧与上风门或下风门传动连接。

作为本发明的一种改进，所述横段的自由端形成有次球头，所述旋转件上形成有与次球头配合的次转动座，通过次球头与次转动座的配合，使得横段与旋转件传动连接；所述连接部为主球头，所述连接件上形成有与主球头配合的主转动座，通过主球头与主转动座的配合，使得纵杆与连接件传动连接。

作为本发明的一种改进，所述导风机构还包括设置于所述上风道和下风道内的主导风叶片，所述操作件上设置有与所述主导风叶片传动连接的拨叉，当所述操作件沿X轴移动时，通过拨叉带动所述主导风叶片转动进行横向导风。

作为本发明的一种改进，所述主导风叶片包括设置于所述上风道内的若干上叶片、设置于所述下风道内的若干下叶片，所述传动安装部内设置有联动杆，所述联动杆一端伸入上风道内与所述上叶片连接，所述联动杆另一端伸入下风道内与所述下叶片连接，所述拨叉与所述联动杆传动连接。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的剖视图。

图3是本发明的壳体结构示意图。

图4是本发明去除壳体后的内部结构示意图。

图5是本发明的操控机构与上风门、下风门配合结构示意图。

图6是本发明的第一传动件结构示意图。

图7是本发明的第二传动件结构示意图。

图8是本发明的第一旋转件与第一过渡件配合结构示意图。

图9是本发明的第二旋转件与第二过渡件配合结构示意图。

图10是本发明的第一旋转件的结构示意图。

图11是本发明的第二旋转件的结构示意图。

图12是本发明的操控机构与主导风叶片配合结构示意图。

图13是本发明的上风门与上风道配合结构示意图。

图14是本发明的下风门与下风道配合结构示意图。

图15是本发明的上风门与上风道配合、下风门与下风道配合结构示意图。

图中，1、壳体；1.1、入风段；1.2、上风道；1.3、下风道；1.4、安装区；1.5、传动安装部；2、导风机构；2.1、上风门；2.2、下风门；2.3、主导风叶片；2.31、上叶片；2.32、下叶片；2.33、联动杆；3、操控机构；3.1、左操作部；3.2、右操作部；3.3、第一传动组件；3.31、第一连接件； 3.32、第一传动件；3.321、第一横段；3.322、第一纵段；3.323、第一从球头；3.324、第一主球头；3.33、第一旋转件； 3.331、第一转柄； 3.332、第一从转动座；3.4、第二传动组件；3.41、第二连接件； 3.42、第二传动件；3.421、第二横段；3.422、第二纵段；3.423、第二主球头；3.424、第二从球头；3.43、第二旋转件； 3.431、第二转柄；3.432、第二从转动座；3.5、第一过渡件；3.51、第一滑槽；3.6、第二过渡件；3.61、第二滑槽；3.7、拨叉。

具体实施方式

结合附图对本发明进一步阐释。

参见图1至图15所示的汽车空调出风口，包括壳体1、导风机构2和操控机构3，壳体1具有入风段1.1和与入风段1.1连通的上风道1.2和下风道1.3，其中上风道1.2的出口被配置为向下输出第一气流，下风道1.3的出口被配置为向上输出与第一气流相交的第二气流。

导风机构2包括分别绕X轴转动设置于入风段1.1内上风门2.1和下风门2.2，上风门2.1和下风门2.2堆叠设置，从而减少占用空间, 导风机构2还包括主导风叶片2.3，主导风叶片2.3包括设置于上风道1.2内的若干上叶片2.31、设置于下风道1.3内的若干下叶片2.32，传动安装部1.5内设置有联动杆2.33，联动杆2.33一端伸入上风道1.2内与上叶片2.31连接，联动杆2.33另一端伸入下风道1.3内与下叶片2.32连接。

操控机构3包括转动安装于壳体1上的操作件，操作件包括左操作部3.1、右操作部3.2、传动组件，左操作部3.1和右操作部3.2能够分别独立转动，传动组件包括第一传动组件3.3和第二传动组件3.4，第一传动组件3.3和第二传动组件3.4对称设置，左操作部3.1通过第一传动组件3.3与上风门2.1传动连接，且左操作部3.1绕X轴转动时带动上风门2.1绕X轴转动，上风门2.1转动时与上风道1.2配合以调整上风道1.2的入口开口大小，从而调整上风道1.2内的进气量，右操作部3.2通过第二传动组件3.4与下风门2.2传动连接，且右操作部3.2绕X轴转动时，带动下风门2.2绕X轴转动，下风门2.2转动时与下风道1.3配合以调整下风道1.3的入口开口大小，从而调整下风道1.3内的进气量。

壳体1上设置有位于上风道1.2的出口和下风道1.3的出口之间的安装区1.4，左操作部3.1和右操作部3.2沿X轴并排设置于安装区1.4处，使得左操作部3.1和右操作部3.2设置于出风口中间，不占用出风口两侧的空间，也不占用上风道1.2和下风道1.3的空间；本实施例中，安装区1.4为形成于壳体1上的安装槽，左操作部3.1和右操作部3.2的一端穿过安装区1.4分别与上风门2.1和下风门2.2传动连接，左操作部3.1和右操作部3.2的另一端位于壳体1外，从而便于用户对左操作部3.1和右操作部3.2进行操作。

上风道1.2和下风道1.3之间形成有传动安装部1.5，第一传动组件3.3和第二传动组件3.4设置传动安装部1.5内，使得第一传动组件3.3和第二传动组件3.4不占用上风道1.2以及下风道1.3的空间，使得上风道1.2和下风道1.3能够完全进风，左操作部3.1伸入传动安装部1.5内通过第一传动组件3.3与上风门2.1传动连接，右操作部3.2伸入传动安装部1.5内通过第二传动组件3.4与下风门2.2传动连接。

具体而言，第一传动组件3.3包括第一过渡件 3.5、第一旋转件3.33、第一传动件3.32、第一连接件3.31；第一过渡件 3.5、第一旋转件3.33、第一传动件 3.32、第一连接件3.31依次连接，其中第一连接件3.31的自由端与上风门2.1连接，第一旋转件3.33的自由端与左操作部3.1传动连接。 当左操作部3.1绕X轴转动时，依次带动第一旋转件3.33、第一连接件3.31、第一传动件 3.32进行转动，从而带动上风门2.1转动，其中第一连接件3.31的转动轴线、第一旋转件3.33的转动轴线分别与X轴相平行。

第一旋转件3.33的一侧形成有第一从转动座 3.332，第一旋转件3.33的另一侧沿X轴形成有第一转柄 3.331，第一转柄 3.331与第一旋转件3.33的外缘连接，第一过渡件3.5一端与左操作部3.1连接，第一过渡件 3.5的另一端形成有第一滑槽3.51，第一转柄3.331伸入第一滑槽3.51内，初始状态下，第一过渡件 3.5沿Y轴设置，Y轴与X轴相垂直。第一传动件 3.32具有沿X轴设置的第一横段3.321和与第一横段3.321连接的第一纵段3.322，第一横段3.321与第一纵段3.322垂直设置，使得第一传动件 3.32大致呈L形，第一横段3.321的自由端与第一旋转件3.33连接，第一纵段3.322的自由端与第一连接件3.31连接，由于左操作部3.1和上风门2.1均是绕X轴转动设置，因此通过设置第一横段3.321和第一纵段3.322，使得左操作部3.1能够与上风门2.1传动连接。

第一纵段3.322的自由端沿X轴形成有第一连接部，第一连接部为第一主球头3.324，第一连接件3.31的一侧形成有与第一主球头3.324配合的第一主转动座，第一连接件3.31的另一侧与上风门2.1进行连接，通过第一主球头3.324与第一主转动座的配合，将第一连接件3.31与第一纵段3.322进行连接，使得第一连接件3.31与第一纵段3.322之间能够进行相对转动，不易发生卡死，第一横段3.321的自由端形成有第一从球头3.323；通过第一从球头3.323与第一从转动座 3.332的配合，将第一旋转件3.33与第一横段3.321进行连接，使得第一旋转件3.33与第一横段3.321之间能够进行相对转动，不易发生卡死，而且结构简单，传动稳定。

当左操作部3.1沿X轴移动时，通过第一过渡件 3.5相对第一旋转件3.33进行移动，使得第一旋转件3.33不响应左操作部3.1的动作。当左操作部3.1绕X轴转动时，带动第一过渡件 3.5进行转动，第一过渡件 3.5转动时，第一滑槽3.51会同时进行转动，使得第一滑槽3.51的侧壁会与第一转柄 3.331相接触，并推动第一转柄 3.331沿第一滑槽3.51内移动，从而通过第一转柄 3.331带动第一转动，第一旋转件3.33转动时，通过第一传动件3.32带动第一连接件3.31进行转动，从而带动上风门2.1转动。通过第一滑槽3.51与第一转柄 3.331的配合，能够避免第一旋转件3.33转动时发生卡死，而且能够使得第一过渡件3.5能够相对第一旋转件3.33进行移动。通过设置第一连接件3.31，能够便于控制上风门2.1的转动范围。

第二传动组件3.4包括第二过渡件3.6、第二旋转件3.43、第二传动件 3.42、第二连接件3.41；第二过渡件3.6、第二旋转件3.43、第二传动件 3.42、第二连接件3.41依次连接，其中第二连接件3.41的自由端与下风门2.2连接，第二旋转件3.43的自由端与右操作部3.2传动连接；当右操作部3.2绕X轴转动时，依次带动第二旋转件3.43、第二连接件3.41、第二传动件 3.42进行转动，从而带动下风门2.2转动，其中第二连接件3.41的转动轴线、第二旋转件3.43的转动轴线分别与X轴相平行。

第二旋转件3.43的一侧形成有第二从转动座3.432，第二旋转件3.43的另一侧沿X轴形成有第二转柄 3.431，第二转柄 3.431与第二旋转件3.43的外缘连接，第二过渡件3.6一端与右操作部3.2连接，第二过渡件3.6的另一端形成有第二滑槽3.61，第二转柄 3.431伸入第二滑槽3.61内，右操作部3.2连接有第二过渡件3.6，初始状态下，第二过渡件3.6沿Y轴设置。第二传动件 3.42具有沿X轴设置的第二横段3.421和与第二横段3.421连接第二纵段3.422，第二横段3.421与第二纵段3.422垂直设置，使得第二传动件 3.42大致呈L形，第二横段3.421的自由端与第二旋转件3.43连接，第二纵段3.422的自由端与第二连接件3.41连接。由于右操作部3.2和下风门2.2均是绕X轴转动设置，因此通过设置第二横段3.421和第二纵段3.422,使得右操作部3.2能够与下风门2.2传动连接。

第二纵段3.422的自由端沿X轴形成有第二连接部，第二连接部为第二主球头3.423，第二连接件3.41的一侧形成有与第二主球头3.423配合的第二主转动座，第二连接件3.41的另一侧与下风门2.2进行连接，通过第二主球头3.423与第二主转动座的配合，将第二连接件3.41与第二纵段3.422进行连接，使得第二连接件3.41与第二纵段3.422之间能够进行相对转动，不易发生卡死，第二横段3.421的自由端形成有第二从球头3.424；通过第二从球头3.424与第二从转动座3.432的配合，将第二旋转件3.43与第二横段3.421进行连接，使得第二旋转件3.43与第二横段3.421之间能够进行相对转动，不易发生卡死，而且结构简单，传动稳定。

当右操作部3.2沿X轴移动时，通过第二过渡件3.6相对第二旋转件3.43进行移动，使得第二旋转件3.43不响应右操作部3.2的动作。当右操作部3.2绕X轴转动时，带动第二过渡件3.6进行转动，第二过渡件3.6转动时，第二滑槽3.61会同时进行转动，使得第二滑槽3.61的侧壁会与第二转柄 3.431相接触，并推动第二转柄 3.431沿第二滑槽3.61内移动，从而通过第二转柄 3.431带动第二转动，第二旋转件3.43转动时，通过第二传动件 3.42带动第二连接件3.41进行转动，从而带动上风门2.1转动。通过第二滑槽3.61与第二转柄3.431的配合，能够避免第二旋转件3.43转动时发生卡死，而且能够使得第二过渡件3.6能够相对第二旋转件3.43进行移动。通过设置第二连接件3.41，能够便于控制下风门2.2的转动范围。

操作件上设置有与主导风叶片2.3传动连接的拨叉3.7，当操作件沿X轴移动时，带动拨叉3.7沿X轴移动，拨叉3.7带动联动杆2.33转动，从而带动上叶片2.31和下叶片2.32进行转动，进行横向导风。

本发明的出风口结构，通过设置上风门2.1和下风门2.2，使得上风门2.1和下风门2.2能够分别相对转动，初始状态下，上风门2.1和下风门2.2均水平设置，此时出风口处于开启状态，上风道1.2的入口和下风道1.3的入口均能完全进风，第一气流和第二气流相互作用后沿水平吹出，当左操作部3.1绕X轴转动时，带动上风门2.1转动，从而调节上风道1.2的入口大小，减少上风道1.2的进风量，第一气流和第二气流相互作用后沿向上吹出，当右操作部3.2绕X轴转动时，带动下风门2.2转动，从而调节下风道1.3的入口大小，减少下风道1.3的进风量，第一气流和第二气流相互作用后沿向下吹出，通过调整上风道1.2的进风量和下风道1.3的进风量进行纵向导风，当同时将左操作部3.1绕X轴向下转动以及将右操作部3.2绕X轴向下转动时，分别带动上风门2.1与上风道1.2完全配合以及转动下风门2.2与下风道1.3完全配合时，分别将上风道1.2的入口和下风道1.3的入口完全封闭，从而实现关闭出风口；通过控制上风门2.1和下风门2.2分别转动，能够起到上下导风和风门启闭的功能，减少了导风叶片，优化了零件布局，减少空间占用，结构紧凑，控制方便，而且操控机构3对制造和装配的精度要求低，便于装配，此外上风道1.2和下风道1.3内没有任何操控零件，使得上风道1.2和下风道1.3能够完全进风，当操作件沿X轴移动时，带动主叶片进行转动，进行横向导风，使得一个操作件就能实现横向导风、纵向导风以及风门的关闭，操控方便，集成度高，而且操作件绕X轴转动以及沿X轴移动时，互不干涉，使得能够顺利进行操作。

以上所述仅是本发明的较佳实施方式，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本发明专利申请范围内。

Claims (8)

1.汽车空调出风口，包括壳体、导风机构和操控机构，所述壳体具有入风段和与所述入风段连通的上风道和下风道，其中所述上风道的出口被配置为输出第一气流，所述下风道的出口被配置为输出与第一气流相交的第二气流，其特征在于：所述导风机构包括分别转动设置于入风段内的上风门和下风门，所述操控机构包括转动安装于壳体上的操作件,所述操作件包括可独立绕X轴转动的左操作部和右操作部，当左操作部及右操作部转动时分别可带动所述上风门和下风门转动以调整所述上风道的入口及所述下风道的入口的开口大小。

2.根据权利要求1所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述壳体上设置有位于所述上风道的出口和下风道的出口之间的安装区，所述左操作部和右操作部沿X轴横向并排设置于安装区处，所述左操作部的一端和右操作部的一端穿过安装区分别与上风门和下风门传动连接，所述左操作部的另一端和右操作部的另一端位于壳体外以供操作。

3.根据权利要求1所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述壳体位于所述上风道和下风道之间形成有传动安装部，分别与左操作部及右操作部传动连接的两组传动组件设置在所述传动安装部内。

4.根据权利要求3所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述传动组件包括依次传动连接的过渡件、旋转件、传动件，所述左操作部和/或右操作部转动时，通过过渡件、旋转件、传动件依次转动，带动所述上风门和/或下风门转动，其中所述旋转件的转动轴线与X轴相平行。

5.根据权利要求4所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述旋转件上的一侧沿X轴延伸形成有转柄，所述过渡件上形成有滑槽，所述转柄伸入所述滑槽内，当所述左操作部或右操作部带动所述过渡件进行转动时，通过滑槽的侧壁与转柄相接触，推动所述转柄沿滑槽移动，从而带动旋转件进行转动。

6.根据权利要求5所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述传动组件还包括连接件，所述旋转件的另一侧形成有转动座，所述旋转件通过转动座与传动件的一端传动连接，传动件的另一端与连接件的一侧，连接件的另一侧与上风门或下风门连接。

7.根据权利要求1所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述导风机构还包括设置于所述上风道和下风道内的主导风叶片，所述操作件上设置有与所述主导风叶片传动连接的拨叉，当所述操作件移动时，通过拨叉带动所述主导风叶片转动进行横向导风。

8.根据权利要求7所述的汽车空调出风口,其特征在于：所述主导风叶片包括联动杆、设置于所述上风道内的若干上叶片、设置于所述下风道内的若干下叶片，所述联动杆一端伸入上风道内与所述上叶片连接，所述联动杆另一端伸入下风道内与所述下叶片连接，所述拨叉与所述联动杆传动连接。

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