CN112689425B - 一种电动汽车控制器散热放置台 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种电动汽车控制器散热放置台，包括放置台，所述放置台的顶部设置有顶盖，所述放置台内腔的底部设置有限位机构，所述限位机构包括固定连接在顶盖顶部两侧的L形固定板，所述放置台内腔的两侧均滑动连接有弓形拉板，所述放置台正表面和背表面两侧的底部开设有与弓形拉板相适配的矩形滑槽，两个弓形拉板相背的一侧均固定连接有两个限位销。本发明通过顶盖、限位机构和调节机构的配合使用对控制器本体安装于放置台的内腔，在实际使用的过程中，通过散热机构的设置，对放置台内腔控制器本体使用时产生的热量进行排离，同时通过缓震机构的设置，对放置台进行缓震，即可达到缓震防护效果好、散热稳定和安装稳固的目的。
Description
技术领域
本发明涉及电动汽车控制器技术领域，具体为一种电动汽车控制器散热放置台。
背景技术
控制器分组合逻辑控制器和微程序控制器，两种控制器各有长处和短处，组合逻辑控制器设计麻烦，结构复杂，一旦设计完成，就不能再修改或扩充，但它的速度快，微程序控制器设计方便，结构简单，修改或扩充都方便，修改一条机器指令的功能，只需重编所对应的微程序；要增加一条机器指令，只需在控制存储器中增加一段微程序，但是，它是通过执行一段微程，具体对比如下：组合逻辑控制器又称硬布线控制器，由逻辑电路构成，完全靠硬件来实现指令的功能。
现有的电动汽车控制器放置台在实际的使用过程中，存在以下问题：
控制器在使用过程中产生的热量，若不及时进行疏导散热，会影响控制器的使用寿命，甚至导致控制器发生故障，现有的放置台，仅凭安装件对控制器进行安装固定，防护效果不佳，无法对控制器起到较好的防护效果，且在使用的过程中，由于汽车的颠簸晃动会带动控制器晃动，长期使用会对控制器内部的电气元件造成损坏。
基于此，本发明提供了一种电动汽车控制器散热放置台，用以解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车控制器散热放置台，具备缓震防护效果好、散热稳定和安装稳固的优点，解决了控制器在使用过程中产生的热量，若不及时进行疏导散热，会影响控制器的使用寿命，甚至导致控制器发生故障，现有的放置台，仅凭安装件对控制器进行安装固定，防护效果不佳，无法对控制器起到较好的防护效果，且在使用的过程中，由于汽车的颠簸晃动会带动控制器晃动，长期使用会对控制器内部的电气元件造成损坏的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车控制器散热放置台，包括放置台，所述放置台的顶部设置有顶盖，所述放置台内腔的底部设置有限位机构，所述限位机构包括固定连接在顶盖顶部两侧的L形固定板，所述放置台内腔的两侧均滑动连接有弓形拉板，所述放置台正表面和背表面两侧的底部开设有与弓形拉板相适配的矩形滑槽，两个弓形拉板相背的一侧均固定连接有两个限位销，两个L形固定板相背一侧的底部均开设有两个与限位销相适配的限位通孔一，所述放置台的两侧均设置有缓震机构，所述缓震机构包括固定连接在放置台两侧前端和后端的导轨，所述导轨的内腔设置有滑条，所述导轨滑动连接在滑条的表面，所述滑条的顶部和底部均焊接有弹簧一，所述弹簧一远离滑条的一端与导轨的内壁相焊接，位于同侧两个滑条远离放置台的一侧固定连接有连接板，所述导轨远离放置台的一侧开设有与连接板相适配的矩形导向槽，所述放置台的内腔放置有控制器本体，所述控制器本体的底部设置有调节机构，所述调节机构包括位于控制器本体底部的承载板，所述承载板底部的两侧均固定连接有螺纹柱，所述放置台底部的两侧均贯穿设置有螺纹转套，所述螺纹转套与放置台转动连接，所述螺纹转套螺纹连接于螺纹柱的表面，所述放置台内腔的底部设置有散热机构，所述散热机构包括固定连接在放置台内壁底部的风扇安装架，所述风扇安装架的内腔安装有散热扇，所述承载板顶部的前侧和后侧均开设有通气孔，所述放置台正表面和背表面的底部均开设有多个出气孔。
优选的，所述顶盖顶部的两侧均设置为斜面，所述顶盖顶部的中心处固定连接有手柄。
优选的，所述限位销远离弓形拉板的一端贯穿至放置台的外侧，所述限位销远离弓形拉板的一端设置为弧形。
优选的，所述放置台内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位条，所述承载板两侧的前端和后端均开设有与限位条相适配的限位通孔二。
优选的，所述顶盖顶部的两侧均开设有三个进气孔，所述进气孔的内腔形状呈楔形。
优选的，所述进气孔、风扇安装架和出气孔形成自上而下的空气流通通道。
优选的，所述放置台内腔底部的两侧均固定连接有固定板，两个弓形拉板相对一侧的前端和后端均焊接有弹簧二，所述弹簧二远离弓形拉板的一端与固定板相焊接。
优选的，所述连接板远离放置台的一侧设置有L形安装架，所述L形安装架远离连接板一侧的前端和后端均贯穿设置有螺栓，所述螺栓靠近放置台的一端贯穿至连接板的一侧并与其螺纹连接。
优选的，所述导轨正表面和背表面的顶部和底部均安装有滑轮，所述滑条的正表面和背表面均开设有与滑轮相适配的滑轨。
优选的，所述顶盖底部的两侧均固定连接有橡胶压垫，所述橡胶压垫的底部与承载板的顶部紧密贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明通过顶盖、限位机构和调节机构的配合使用对控制器本体安装于放置台的内腔，在实际使用的过程中，通过散热机构的设置，对放置台内腔控制器本体使用时产生的热量进行排离，同时通过缓震机构的设置，对放置台进行缓震，即可达到缓震防护效果好、散热稳定和安装稳固的目的，该电动汽车控制器散热放置台，解决了控制器在使用过程中产生的热量，若不及时进行疏导散热，会影响控制器的使用寿命，甚至导致控制器发生故障，现有的放置台，仅凭安装件对控制器进行安装固定，防护效果不佳，无法对控制器起到较好的防护效果，且在使用的过程中，由于汽车的颠簸晃动会带动控制器晃动，长期使用会对控制器内部的电气元件造成损坏的问题。
附图说明
图1为本发明结构的立体示意图；
图2为本发明顶盖和限位机构的立体示意图；
图3为本发明放置台和控制器本体的立体拆分示意图；
图4为本发明放置台的仰视立体剖视示意图；
图5为本发明放置台和调节机构的仰视立体剖视示意图；
图6为本发明L形安装架和缓震机构的立体剖视示意图。
图中：1、放置台；2、顶盖；3、限位机构；31、L形固定板；32、弓形拉板；33、矩形滑槽；34、限位销；35、限位通孔一；4、缓震机构；41、导轨；42、滑条；43、弹簧一；44、连接板；45、矩形导向槽；5、调节机构；51、承载板；52、螺纹柱；53、螺纹转套；54、限位条；55、限位通孔二；6、散热机构；61、风扇安装架；62、散热扇；63、通气孔；64、出气孔；7、进气孔；8、固定板；9、弹簧二；10、L形安装架；11、螺栓；12、滑轮；13、滑轨；14、橡胶压垫；15、控制器本体。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一：
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车控制器散热放置台，包括放置台1，放置台1的顶部设置有顶盖2，放置台1内腔的底部设置有限位机构3，限位机构3包括固定连接在顶盖2顶部两侧的L形固定板31，放置台1内腔的两侧均滑动连接有弓形拉板32，放置台1正表面和背表面两侧的底部开设有与弓形拉板32相适配的矩形滑槽33，两个弓形拉板32相背的一侧均固定连接有两个限位销34，两个L形固定板31相背一侧的底部均开设有两个与限位销34相适配的限位通孔一35，放置台1的两侧均设置有缓震机构4，缓震机构4包括固定连接在放置台1两侧前端和后端的导轨41，导轨41的内腔设置有滑条42，导轨41滑动连接在滑条42的表面，滑条42的顶部和底部均焊接有弹簧一43，弹簧一43远离滑条42的一端与导轨41的内壁相焊接，位于同侧两个滑条42远离放置台1的一侧固定连接有连接板44，导轨41远离放置台1的一侧开设有与连接板44相适配的矩形导向槽45，放置台1的内腔放置有控制器本体15，控制器本体15的底部设置有调节机构5，调节机构5包括位于控制器本体15底部的承载板51，承载板51底部的两侧均固定连接有螺纹柱52，放置台1底部的两侧均贯穿设置有螺纹转套53，螺纹转套53与放置台1转动连接，螺纹转套53螺纹连接于螺纹柱52的表面，放置台1内腔的底部设置有散热机构6，散热机构6包括固定连接在放置台1内壁底部的风扇安装架61，风扇安装架61的内腔安装有散热扇62，承载板51顶部的前侧和后侧均开设有通气孔63，放置台1正表面和背表面的底部均开设有多个出气孔64。
作为本实施例的优选方案：顶盖2顶部的两侧均设置为斜面，顶盖2顶部的中心处固定连接有手柄，通过顶盖2的形状设置，对顶盖2顶部出现的灰尘或异物向两侧进行引导，避免堆积在顶盖2的顶部，增加顶盖2的重量，影响对放置台1的缓震效果。
作为本实施例的优选方案：限位销34远离弓形拉板32的一端贯穿至放置台1的外侧，限位销34远离弓形拉板32的一端设置为弧形。
作为本实施例的优选方案：放置台1内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位条54，承载板51两侧的前端和后端均开设有与限位条54相适配的限位通孔二55，通过限位条54和限位通孔二55的配合使用，对承载板51起到了限位与导向的作用，避免了承载板51在放置台1内腔中出现偏移的现象。
作为本实施例的优选方案：顶盖2顶部的两侧均开设有三个进气孔7，进气孔7的内腔形状呈楔形，通过进气孔7的设置，使得放置台1的内腔得以进入空气，继而使得放置台1内腔自上而下形成快速的空气流通通道。
作为本实施例的优选方案：进气孔7、风扇安装架61和出气孔64形成自上而下的空气流通通道，
作为本实施例的优选方案：放置台1内腔底部的两侧均固定连接有固定板8，两个弓形拉板32相对一侧的前端和后端均焊接有弹簧二9，弹簧二9远离弓形拉板32的一端与固定板8相焊接，通过固定板8和弹簧二9的配合使用，对弓形拉板32起到了推动的作用，继而对限位销34起到了推动的作用，使得限位销34能够稳定的卡合在限位通孔一35的内腔。
实施例二：
请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种电动汽车控制器散热放置台，包括放置台1，放置台1的顶部设置有顶盖2，放置台1内腔的底部设置有限位机构3，限位机构3包括固定连接在顶盖2顶部两侧的L形固定板31，放置台1内腔的两侧均滑动连接有弓形拉板32，放置台1正表面和背表面两侧的底部开设有与弓形拉板32相适配的矩形滑槽33，两个弓形拉板32相背的一侧均固定连接有两个限位销34，两个L形固定板31相背一侧的底部均开设有两个与限位销34相适配的限位通孔一35，放置台1的两侧均设置有缓震机构4，缓震机构4包括固定连接在放置台1两侧前端和后端的导轨41，导轨41的内腔设置有滑条42，导轨41滑动连接在滑条42的表面，滑条42的顶部和底部均焊接有弹簧一43，弹簧一43远离滑条42的一端与导轨41的内壁相焊接，位于同侧两个滑条42远离放置台1的一侧固定连接有连接板44，导轨41远离放置台1的一侧开设有与连接板44相适配的矩形导向槽45，放置台1的内腔放置有控制器本体15，控制器本体15的底部设置有调节机构5，调节机构5包括位于控制器本体15底部的承载板51，承载板51底部的两侧均固定连接有螺纹柱52，放置台1底部的两侧均贯穿设置有螺纹转套53，螺纹转套53与放置台1转动连接，螺纹转套53螺纹连接于螺纹柱52的表面，放置台1内腔的底部设置有散热机构6，散热机构6包括固定连接在放置台1内壁底部的风扇安装架61，风扇安装架61的内腔安装有散热扇62，承载板51顶部的前侧和后侧均开设有通气孔63，放置台1正表面和背表面的底部均开设有多个出气孔64。
作为本实施例的优选方案：顶盖2顶部的两侧均设置为斜面，顶盖2顶部的中心处固定连接有手柄，通过顶盖2的形状设置，对顶盖2顶部出现的灰尘或异物向两侧进行引导，避免堆积在顶盖2的顶部，增加顶盖2的重量，影响对放置台1的缓震效果。
作为本实施例的优选方案：限位销34远离弓形拉板32的一端贯穿至放置台1的外侧，限位销34远离弓形拉板32的一端设置为弧形。
作为本实施例的优选方案：放置台1内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位条54，承载板51两侧的前端和后端均开设有与限位条54相适配的限位通孔二55，通过限位条54和限位通孔二55的配合使用，对承载板51起到了限位与导向的作用，避免了承载板51在放置台1内腔中出现偏移的现象。
作为本实施例的优选方案：顶盖2顶部的两侧均开设有三个进气孔7，进气孔7的内腔形状呈楔形，通过进气孔7的设置，使得放置台1的内腔得以进入空气，继而使得放置台1内腔自上而下形成快速的空气流通通道。
作为本实施例的优选方案：进气孔7、风扇安装架61和出气孔64形成自上而下的空气流通通道，
作为本实施例的优选方案：放置台1内腔底部的两侧均固定连接有固定板8，两个弓形拉板32相对一侧的前端和后端均焊接有弹簧二9，弹簧二9远离弓形拉板32的一端与固定板8相焊接，通过固定板8和弹簧二9的配合使用，对弓形拉板32起到了推动的作用，继而对限位销34起到了推动的作用，使得限位销34能够稳定的卡合在限位通孔一35的内腔。
作为本实施例的优选方案：连接板44远离放置台1的一侧设置有L形安装架10，L形安装架10远离连接板44一侧的前端和后端均贯穿设置有螺栓11，螺栓11靠近放置台1的一端贯穿至连接板44的一侧并与其螺纹连接。
作为本实施例的优选方案：导轨41正表面和背表面的顶部和底部均安装有滑轮12，滑条42的正表面和背表面均开设有与滑轮12相适配的滑轨13，通过滑轮12和滑轨13的配合使用，对滑条42起到了导向的作用，同时使得导轨41与滑条42的接触面更加顺滑，使得弹簧一43能够积极介入导轨41和放置台1的运动，对二者进行缓震。
作为本实施例的优选方案：顶盖2底部的两侧均固定连接有橡胶压垫14，橡胶压垫14的底部与承载板51的顶部紧密贴合。
工作原理：本发明使用时，使用者通过将控制器本体15放至放置台1的内腔，使得控制器本体15的底部与承载板51的顶部接触，随后将顶盖2卡合在放置台1的顶部，使得橡胶压垫14进入放置台1的内腔，并且使得橡胶压垫14的底部压于控制器本体15的边缘，同时L形固定板31运动至放置台1的两侧，L形固定板31对限位销34进行挤压，使得两个弓形拉板32相向运动，装置顶盖2与放置台1的顶部贴合后，弹簧二9推动弓形拉板32运动，使得限位销34卡入限位通孔一35的内腔，对L形固定板31进行限位固定，继而使得顶盖2得以限位固定，随后使用者同时转动两个螺纹转套53，螺纹转套53对螺纹柱52进行驱动，继而使得螺纹柱52带动承载板51向上驱动，对控制器本体15的位置进行二次固定，使用者也可通过螺纹柱52和螺纹转套53的配合使用，调节承载板51位于放置台1的高度，以此适配于不同高度的控制器本体15；
在使用时，散热扇62旋转，将放置台1内腔控制器本体15产生的热量自出气孔64排出，在L形安装架10受到晃动时，L形安装架10通过连接板44带动滑条42在矩形导向槽45的内腔中上下滑动，使得弹簧一43反复的压缩与扩张，以此对放置台1进行缓震，对控制器本体15进行防护；
通过以上步骤的操作，即可达到缓震防护效果好、散热稳定和安装稳固的目的。
综上所述：该电动汽车控制器散热放置台，通过顶盖2、限位机构3和调节机构5的配合使用对控制器本体15安装于放置台1的内腔，在实际使用的过程中，通过散热机构6的设置，对放置台1内腔控制器本体15使用时产生的热量进行排离，同时通过缓震机构4的设置，对放置台1进行缓震，即可达到缓震防护效果好、散热稳定和安装稳固的目的，解决了控制器在使用过程中产生的热量，若不及时进行疏导散热，会影响控制器的使用寿命，甚至导致控制器发生故障，现有的放置台，仅凭安装件对控制器进行安装固定，防护效果不佳，无法对控制器起到较好的防护效果，且在使用的过程中，由于汽车的颠簸晃动会带动控制器晃动，长期使用会对控制器内部的电气元件造成损坏的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种电动汽车控制器散热放置台，包括放置台(1)，其特征在于：所述放置台(1)的顶部设置有顶盖(2)，所述放置台(1)内腔的底部设置有限位机构(3)，所述限位机构(3)包括固定连接在顶盖(2)顶部两侧的L形固定板(31)，所述放置台(1)内腔的两侧均滑动连接有弓形拉板(32)，所述放置台(1)正表面和背表面两侧的底部开设有与弓形拉板(32)相适配的矩形滑槽(33)，两个弓形拉板(32)相背的一侧均固定连接有两个限位销(34)，两个L形固定板(31)相背一侧的底部均开设有两个与限位销(34)相适配的限位通孔一(35)，所述放置台(1)的两侧均设置有缓震机构(4)，所述缓震机构(4)包括固定连接在放置台(1)两侧前端和后端的导轨(41)，所述导轨(41)的内腔设置有滑条(42)，所述导轨(41)滑动连接在滑条(42)的表面，所述滑条(42)的顶部和底部均焊接有弹簧一(43)，所述弹簧一(43)远离滑条(42)的一端与导轨(41)的内壁相焊接，位于同侧两个滑条(42)远离放置台(1)的一侧固定连接有连接板(44)，所述导轨(41)远离放置台(1)的一侧开设有与连接板(44)相适配的矩形导向槽(45)，所述放置台(1)的内腔放置有控制器本体(15)，所述控制器本体(15)的底部设置有调节机构(5)，所述调节机构(5)包括位于控制器本体(15)底部的承载板(51)，所述承载板(51)底部的两侧均固定连接有螺纹柱(52)，所述放置台(1)底部的两侧均贯穿设置有螺纹转套(53)，所述螺纹转套(53)与放置台(1)转动连接，所述螺纹转套(53)螺纹连接于螺纹柱(52)的表面，所述放置台(1)内腔的底部设置有散热机构(6)，所述散热机构(6)包括固定连接在放置台(1)内壁底部的风扇安装架(61)，所述风扇安装架(61)的内腔安装有散热扇(62)，所述承载板(51)顶部的前侧和后侧均开设有通气孔(63)，所述放置台(1)正表面和背表面的底部均开设有多个出气孔(64)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述顶盖(2)顶部的两侧均设置为斜面，所述顶盖(2)顶部的中心处固定连接有手柄。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述限位销(34)远离弓形拉板(32)的一端贯穿至放置台(1)的外侧，所述限位销(34)远离弓形拉板(32)的一端设置为弧形。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述放置台(1)内腔两侧的前端和后端均固定连接有限位条(54)，所述承载板(51)两侧的前端和后端均开设有与限位条(54)相适配的限位通孔二(55)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述顶盖(2)顶部的两侧均开设有三个进气孔(7)，所述进气孔(7)的内腔形状呈楔形。
6.根据权利要求5所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述进气孔(7)、风扇安装架(61)和出气孔(64)形成自上而下的空气流通通道。
7.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述放置台(1)内腔底部的两侧均固定连接有固定板(8)，两个弓形拉板(32)相对一侧的前端和后端均焊接有弹簧二(9)，所述弹簧二(9)远离弓形拉板(32)的一端与固定板(8)相焊接。
8.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述连接板(44)远离放置台(1)的一侧设置有L形安装架(10)，所述L形安装架(10)远离连接板(44)一侧的前端和后端均贯穿设置有螺栓(11)，所述螺栓(11)靠近放置台(1)的一端贯穿至连接板(44)的一侧并与其螺纹连接。
9.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述导轨(41)正表面和背表面的顶部和底部均安装有滑轮(12)，所述滑条(42)的正表面和背表面均开设有与滑轮(12)相适配的滑轨(13)。
10.根据权利要求1所述的一种电动汽车控制器散热放置台，其特征在于：所述顶盖(2)底部的两侧均固定连接有橡胶压垫(14)，所述橡胶压垫(14)的底部与承载板(51)的顶部紧密贴合。
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