CN112682637B - 一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，可安装架设在高速公路、普通公路、工业园区内或生活小区内的道路上，所述车型识别系统用支架包括：横梁、立柱、安装架机构、水平驱动机构、连接柱和安装框，在横梁的下表面固定连接有两个对称设置的立柱，安装使用时，两个立柱分别架设在道路的两旁，在横梁的下表面还设置有两根连接柱，在每根连接柱的下端均连接有安装框，在安装框内连接有安装架机构，安装架机构具有角度调节的功能，安装架机构用于安装车辆监控及车型识别的摄像机，本发明提供的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架能灵活调整监控摄像范围，且可以对车头车尾均进行识别，能提高车型识别准确度。

Description

一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架

技术领域

本发明涉及车型识别技术领域，尤其涉及一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架。

背景技术

智能交通系统是一个广泛包含多种技术的统称，指的是人们将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子控制技术、传感器技术以及计算机处理技术等有效地综合运用于整个交通体系，从而建立起的一种在大范围内、全方位发挥作用的实时、准确、高效的交通综合管理系统。

智能交通系统是目前世界各国交通领域竞相研究和开发的前沿研究课题和热点。智能交通系统的核心功能是对过往车辆的准确检测和正确的车型识别。通过检测车辆本身固有的参数，在一定车辆分类标准下运用适当的分类识别算法，主动地对车辆进行分型，这一类技术应用比较广泛，己经有很多成熟的系统应用在实际生活中，该类技术可以通过射频微波、红光、激光、声表面波等方式来自动识别车辆信息，也可以使用视频图像处理的方式来识别车牌、车型等车辆信息。

现有的车型识别系统用支架在使用时，其中用于安装车型识别设备的安装架固定设置，使得车型识别设备的使用位置与使用角度固定，从而不能从不同的位置以及不同的角度对过往的车辆间车型识别，使得取样的点单一，影响识别的准确度；同时车型识别设备不能较好的适应与识别不同的车型，影响装置的适用范围。

因此，有必要提供一种新的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架解决上述技术问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本发明提供一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，可安装架设在高速公路、普通公路、工业园区内或生活小区内的道路上，所述车型识别系统用支架包括：横梁、立柱、安装架机构、水平驱动机构、连接柱和安装框，在横梁的下表面固定连接有两个对称设置的立柱，安装使用时，两个立柱分别架设在道路的两旁，在横梁的下表面还设置有两根连接柱，在每根连接柱的下端均连接有安装框，在安装框内连接有安装架机构，安装架机构具有角度调节的功能，安装架机构用于安装车辆监控及车型识别的摄像机，本发明提供的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架能灵活调整监控摄像范围，且可以对车头车尾均进行识别，能提高车型识别准确度。

本发明解决技术问题，所采用的技术方案是：

一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，包括横梁，在横梁的下表面固定连接有两根立柱，在横梁的下表面还设置有两根连接柱，在每根连接柱的下端均连接有安装框，在安装框内连接有安装架机构；

所述安装架机构包括侧板、运动辊、从动辊、主动辊和链板传送带，所述从动辊和主动辊均以轴转连接的方式安装在侧板上，链板传送带套设在运动辊、从动辊和主动辊上，在侧板的背面安装有液压缸和第一电机，第一电机的输出轴与主动辊同轴连接，液压缸的输出轴端固定连接有连接板，在连接板上连接有转轴，转轴贯穿侧板上开设的条形通槽并能在条形通槽内滑动，在转轴的端部同轴连接运动辊，所述运动辊、从动辊和主动辊通过链板传送带传动连接，链板传送带的侧面固定安装有固定杆，在固定杆的外端固定连接有用于安装车型识别设备的安装架；

在横梁上安装有用于驱动两个连接柱左右移动的水平驱动机构。

上述具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，从动辊位于主动辊的正上方，在侧板上开设的条形通槽呈倾斜方向设置，液压缸也倾斜安装在侧板的背面，且液压缸的输出轴与条形通槽的长边方向相互平行；

所述车型识别设备为用于车辆监控及车型识别的摄像机，在横梁左右侧下方的两个连接柱上所连接的安装框的朝向相反，在两个安装框内的安装架上所连接的摄像机，朝向也相反，其中一个摄像机拍摄车辆的头部，另一个摄像机拍摄车辆的尾部。

进一步，所述水平驱动机构包括第二电机、主动轮、皮带和从动轮，所述横梁的下表面开设有安装槽，安装槽内转动连接有螺纹杆，螺纹杆的中心处固定连接有分隔块，在安装槽内滑动连接有两个滑块，两个滑块分别位于分隔块的两侧，且螺纹杆贯穿两个滑块并与两个滑块螺纹连接，且滑块的下端与连接柱连接；螺纹杆的一端贯穿横梁一端的外壁并固定连接有同轴转动的从动轮，在横梁上安装有第二电机，第二电机的输出端固定连接有主动轮，主动轮通过皮带与从动轮传动连接。

优选的，螺纹杆为双旋螺纹的往复丝杠，在螺纹杆上开设有两条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，且螺纹槽的两端通过过渡曲线槽连接，套设在往复丝杠状螺纹杆上的滑块在移动到螺纹端部后能自动进行往复运动。

更优选的，所述连接柱的下端通过可拆卸连接机构与安装框连接，通过可拆卸连接机构有利于安装框的拆卸。

上述具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，所述可拆卸连接机构包括圆筒、气泵、挡板、电磁阀、排气管、环形气囊、导气管、电磁铁和磁块，所述安装框的上表面固定连接有上端开口的圆筒，圆筒内固定连接有环形气囊，且安装框的上表面固定连接有下接线柱，下接线柱位于圆筒内；所述连接柱的下表面安装有上接线柱，上接线柱插接在下接线柱内并与下接线柱电性连接，且连接柱的外表面固定连接有挡板；所述安装框的上表面还固定连接有气泵，气泵的出气口连接导气管的一端，导气管的另一端贯穿圆筒并与环形气囊相互连接，且导气管上安装有单向阀；所述环形气囊的外表面连接有排气管，排气管贯穿圆筒设置，且排气管位于圆筒外的一段安装有电磁阀；所述连接柱的下表面安装有呈环形的电磁铁，且安装框的上表面固定连接有撑环形的磁块，磁块与电磁铁对正设置。

进一步，所述横梁连接有吊装机构，所述吊装机构用于安装框的吊装。

所述吊装机构包括驱动电机、壳体、钢丝绳、支撑板和限位杆，所述横梁的下表面固定连接有竖直设置的限位杆，限位杆贯穿支撑板并与支撑板滑动连接；所述横梁的外表面固定连接有下端开口的壳体，壳体内转动连接有缠绕辊，缠绕辊上缠绕有钢丝绳，钢丝绳的一端与缠绕辊连接，钢丝绳的另一端贯穿壳体下表面的开口并与支撑板的上表面固定连接。

作为优选方案，所述安装框连接有防护机构，所述防护机构包括固定板、L型板和吸潮板，所述安装框的外表面固定连接有L型板，L型板的前端面固定连接有固定板，且L型板的内表面固定连接有吸潮板，吸潮板位于安装架的运动轨迹上。

进一步的，所述立柱的下表面固定连接有条形底板，条形底板开设有多个腰型安装孔；

两个立柱分别架设在道路的两旁，立柱的高度为4至6米；

从动辊和主动辊与侧板的轴转连接处均设置有转动轴承；

转轴与连接板轴转连接，或者运动辊与转轴轴转连接；在转轴与连接板的轴转连接处设置转动轴承，或者在运动辊与转轴的轴转连接处设置转动轴承。

与相关技术相比较，本发明具有如下有益效果：

1、本发明通过第一电机工作，使得主动辊转动，从而带动链板传送带可以运动，进而安装架以及安装在安装架上的车型识别设备可以同步运动，通过车型识别设备的运动可以从不同的位置对经过的车型进行识别，即可以有多个不同位置的识别点，提高识别的准确度与效率，同时使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，进一步提高识别的准确度与效率，有利于装置的使用；

2、本发明通过液压缸伸缩驱动可以使得运动辊运动，通过运动辊的运动，可以调整运动辊与主动辊之间链板传送带的使用角度，进而调整安装架以及安装在安装架上的车型识别设备的使用角度，使得车型识别设备在位置调整的同时还可以以不同的角度对车辆进行识别，使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，提高识别的准确度与效率，有利于装置的使用；

3、本发明通过水平驱动机构可以调整安装架的使用位置，使得安装架的使用位置可以在水平方向调整，从而使得车型识别设备的使用位置也可以在水平方向调整，进一步调整车型识别设备的使用位置与使用角度，使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，进一步提高识别的准确度与效率。

附图说明

图1为本发明提供的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的安装架机构的结构示意图；

图3为图1所示的安装架机构斜视方向的结构示意图；

图4为图1所示的水平驱动机构的结构示意图；

图5为图1所示的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架的局部剖视结构示意图；

图6为图1所示的防护机构的结构示意图；

图7为图5所示的可拆卸连接机构的结构示意图；

图8为图1所示的吊装机构的结构示意图；

图9为图7的局部剖视结构示意图。

图中标号：1、立柱；2、条形底板；3、安装架机构；31、运动辊；32、链板传送带；33、固定杆；34、从动辊；35、安装架；36、主动辊；37、连接板；38、液压缸；39、第一电机；4、横梁；5、吊装机构；51、驱动电机；52、壳；53、钢丝绳；54、支撑板；55、限位杆；6、水平驱动机构；61、第二电机；62、主动轮；63、皮带；64、从动轮；65、螺纹杆；66、滑块；7、防护机构；71、固定板；72、L型板；73、吸潮板；8、可拆卸连接机构；81、圆筒；82、气泵；83、挡板；84、电磁阀；85、排气管；86、环形气囊；87、导气管；88、电磁铁；89、磁块、9、连接柱；9a、安装框；9b、上接线柱；9c、下接线柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1至图9，本发明提出的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，可安装架设在高速公路、普通公路、工业园区内或生活小区内的道路上，所述车型识别系统用支架包括：横梁4、立柱1、安装架机构3、水平驱动机构6、连接柱9和安装框9a，在横梁4的下表面固定连接有两个对称设置的立柱1，安装使用时，两个立柱1分别架设在道路的两旁，立柱1的高度应超过厢式货车的车厢高度，以免妨碍车辆行驶，在本实施方式中，立柱1的高度优选为4至6米；所述连接柱9的数量也为两个，两个连接柱9均与横梁4连接，并安装在横梁4的下表面；所述安装框9a的数量也为两个，两个安装框9a分别与两个连接柱9连接；安装架机构3也设有两个，两个安装架机构3分别连接在两个安装框9a内，安装架机构3具有角度调节的功能，安装架机构3用于安装车辆监控及车型识别的摄像机。

在具体实施过程中，如图1至图3所示，设于安装框9a内的安装架机构3包括侧板30、运动辊31、固定杆33、从动辊34和主动辊36，所述从动辊34和主动辊36均安装在侧板30上并设于安装框9a内，所述从动辊34和主动辊36均轴转连接在侧板30上，且均能在侧板30上旋转，其轴转连接的方式优选为在其与侧板30的连接处套设转动轴承。在侧板30的背面还安装有倾斜设置的液压缸38和第一电机39，在运动辊31、从动辊34和主动辊36上套设有链板传送带32，具体如图2所示，即链板传送带32同时套设在运动辊31、从动辊34和主动辊36上，从动辊34位于主动辊36的正上方，第一电机39的输出轴与主动辊36同轴连接，通过第一电机39能带动主动辊36旋转，通过主动辊36能带动链板传送带32转动，通过链板传送带32能带动运动辊31和从动辊34旋转。在液压缸38的输出轴端固定连接有连接板37，在连接板37上连接有转轴372，具体如图3所示，转轴372贯穿侧板30上开设的倾斜设置的条形通槽，且在转轴372的端部同轴连接运动辊31。

转轴372与连接板37轴转连接，或者运动辊31与转轴372轴转连接；在转轴372与连接板37的轴转连接处设置转动轴承，或者在运动辊31与转轴372的轴转连接处设置转动轴承。甚至运动辊31和转轴372可以是同一根轴，并轴转连接安装在连接板37上。

在侧板30上开设的条形通槽呈倾斜方向设置，液压缸38也倾斜安装在侧板30的背面，且液压缸38的输出轴与条形通槽的长边方向相互平行。

运动辊31、从动辊34和主动辊36通过链板传送带32传动连接，链板传送带32的侧面固定连接固定杆33的一端，固定杆33的另一端固定连接有用于安装车型识别设备的安装架35。

需要说明：装置在使用时，车型识别设备安装在安装架35上，链板传送带32具有一定强度可以满足摄像头的安装；在横梁4左右侧下方设置的两个安装架35上，分别一正一反朝向安装有两个摄像机，即一个摄像机识别车辆的头部，另一个摄像机用于识别车辆的尾部；通过车型识别设备可以对经过的车型进行识别，且两个安装架35上均安装有车型识别设备，从而可以从两个方向对经过的车辆进行车型识别，提高车型识别的准确度。

所述车型识别设备为用于车辆监控及车型识别的摄像机，在横梁4左右侧下方的两个连接柱9上所连接的安装框9a的朝向相反，在两个安装框(9a)内的安装架35上所连接的摄像机，朝向也相反，其中一个摄像机拍摄车辆的头部，另一个摄像机拍摄车辆的尾部。

还需要说明：通过第一电机39工作，使得主动辊36转动，从而带动链板传送带32运动，进而安装架35以及安装在安装架35上的车型识别设备可以同步运动，通过车型识别设备的运动可以从不同的位置对经过的车型进行识别，即可以有多个不同位置的识别点，提高识别的准确度与效率，同时使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，进一步提高识别的准确度与效率，有利于装置的使用。

还需要说明：通过液压缸38伸缩驱动可以使得运动辊31运动，通过运动辊31的运动，可以调整运动辊31与主动辊36之间链板传送带32的使用角度，进而调整安装架35以及安装在安装架35上的车型识别设备的使用角度，使得车型识别设备在位置调整的同时还可以以不同的角度对车辆进行识别，使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，提高识别的准确度与效率，有利于装置的使用。

参考图1、图4和图5所示，所述横梁4上连接有用于驱动两个连接柱9运动的水平驱动机构6，通过水平驱动机构6可以调整安装架35的使用位置，使得安装架35的使用位置可以在水平方向调整，从而使得车型识别设备的使用位置也可以在水平方向调整，进一步调整车型识别设备的使用位置与使用角度，使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，进一步提高识别的准确度与效率。

参考图4和图5所示，所述水平驱动机构6包括第二电机61、主动轮62、皮带63、从动轮64、螺纹杆65和滑块66，所述横梁4的下表面开设有安装槽，安装槽内转动连接有螺纹杆65，螺纹杆65的中心处固定连接有分隔块，螺纹杆65位于分隔块两侧的螺纹方向相反，且安装槽内滑动连接有两个滑块66，两个滑块66分别位于分隔块的两侧，且螺纹杆65贯穿两个滑块66并与两个滑块66螺纹连接，且滑块66的下端与连接柱9连接；所述螺纹杆65的一端贯穿横梁4一端外壁并固定连接有同轴转动的从动轮64，且横梁4的上表面安装第二电机61，第二电机61的输出端固定连接主动轮62，主动轮62通过皮带63与从动轮64传动连接。

需要说明：通过第二电机61工作，使得两个滑块66可以沿着螺纹杆65运动，当第二电机61正转时，两个滑块66相向运动，当第二电机61反转时，两个滑块66向背运动，滑块66沿着螺纹杆65运动，在连接柱9的作用下，使得安装框9a沿着螺纹杆65运动，从而安装架35的使用位置可以在水平方向调整，进而使得车型识别设备的使用位置也可以在水平方向调整，进一步调整车型识别设备的使用位置与使用角度，使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，进一步提高识别的准确度与效率。

作为进一步的优选方案，将螺纹杆65设置双旋螺纹的往复丝杠，往复丝杠是立体凸轮副的一种形式，其表现是两条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，其螺纹槽的两端通过过渡曲线槽连接，即本方案在螺纹杆65的圆周上开设了两条螺柜相同、旋向相反的螺纹槽，在两条螺纹槽的两端通过过渡曲线槽连接。设置成往复丝杠的螺纹杆65能够在不改变第二电机61转动方向的前提下，使螺纹杆65上套设的滑块66实现往复运动，即滑动66移动到端部后会自动回转方向反向移动。通过将螺纹杆65设置双旋螺纹的往复丝杠，使套设在螺纹杆65上的滑块66自动进行往复运动。

参考图5所示，所述连接柱9的下端通过可拆卸连接机构8与安装框9a连接，通过可拆卸连接机构8有利于安装框9a的拆卸。使得安装框9a的拆卸更加方便便捷，从而有利于取下车型识别设备，有利于车型识别设备的维修与更换，减小装置的使用难度。

参考图5、图7和图9所示，所述可拆卸连接机构8包括圆筒81、气泵82、挡板83、电磁阀84、排气管85、环形气囊86、导气管87、电磁铁88和磁块89，所述安装框9a的上表面固定连接有上端开口的圆筒81，圆筒81内固定连接有环形气囊86，且安装框9a的上表面固定连接有下接线柱9c，下接线柱9c位于圆筒81内；所述连接柱9的下表面安装有上接线柱9b，上接线柱9b插接在下接线柱9c内并与下接线柱9c电性连接，且连接柱9的外表面固定连接有挡板83；所述安装框9a的上表面还固定连接有气泵82，气泵82的出气口连接导气管87的一端，导气管87的另一端贯穿圆筒81并与环形气囊86相互连接，且导气管87上安装有单向阀；所述环形气囊86的外表面连接有排气管85，排气管85贯穿圆筒81设置，且排气管85位于圆筒81外的一段安装有电磁阀84；所述连接柱9的下表面安装有呈环形设置的电磁铁88，且安装框9a的上表面固定连接有撑环形的磁块89，磁块89与电磁铁88对正设置。

需要说明：当安装框9a正常使用时，连接柱9插入到圆筒81内，且通过气泵82工作，可以向环形气囊86内充气，环形气囊86充气膨胀，且通过环形气囊86挤压连接柱9，通过环形气囊86使得连接柱9卡在圆筒81内，从而使得连接柱9与安装框9a可拆卸连接，且通过电磁铁88通电产生强力的磁力，使得电磁铁88与磁块89稳定且牢固的吸附，从而提高连接柱9与安装框9a连接的可靠性；

还需要说明：当需要取下安装框9a时，不再使得电磁铁88通电，电磁铁88不再产生磁力，电磁铁88与磁块89之间不再产生磁力，且电磁阀84开启，环形气囊86内的气体通过排气管85排出，使得环形气囊86不再挤压连接柱9，此时连接柱9可以从圆筒81内取出，此时连接柱9可以与安装框9a分离，安装框9a分离后，从而有利于取下车型识别设备，有利于车型识别设备的维修与更换，减小装置的使用难度；

还需要说明：上接线柱9b插接在下接线柱9c内并与下接线柱9c电性连接。从而连接柱9与安装框9a分离时，方便安装框9a上电路的切断，方便装置的使用。

参考图1和图8所示，所述横梁4连接有吊装机构5，所述吊装机构5用于安装框9a的吊装。

需要说明：通过吊装机构5可以在竖直方向吊装卸下的安装框9a，从而操作人员不需要登高取下安装框9a，减小操作人员的工作难度，同时提高操作人员工作的安全性。

参考图8所示，所述吊装机构5包括驱动电机51、壳体52、钢丝绳53、支撑板54和限位杆55，所述横梁4的下表面固定连接有竖直设置的限位杆55，限位杆55贯穿支撑板54并与支撑板54滑动连接；所述横梁4的外表面固定连接有下端开口的壳体52，壳体52内转动连接有缠绕辊，缠绕辊上缠绕有钢丝绳53，钢丝绳53的一端与缠绕辊连接，钢丝绳53的另一端贯穿壳体52下表面的开口并与支撑板54的上表面固定连接。

需要说明：在电磁阀84开启前，通过驱动电机51正转，使得缠绕辊转动，当缠绕辊正转时，钢丝绳53缠绕在缠绕辊上，在限位杆55的限位下，使得支撑板54沿着限位杆55在竖直方向向上运动，通过支撑板54支撑安装框9a，然后再开启电磁阀84，使得安装框9a完全落入到支撑板54上；然后，驱动电机51反转，使得钢丝绳53从缠绕辊上滑出，在限位杆55的限位下，使得支撑板54沿着限位杆55在竖直方向向下运动，从而带动安装框9a落下，操作人员不需要登高取下安装框9a，减小操作人员的工作难度，同时提高操作人员工作的安全性；

还需要说明：当需要安装安装框9a时，驱动电机51正转，使得支撑板54向上运动，挡板83的下表面安装有接近开关，当上接线柱与下接线柱连接完成后，触发接近开关，使得驱动电机51不再工作，通过环形气囊86使得连接柱9卡在圆筒81内；

还需要说明：安装框9a的下表面固定连接有插杆，插杆插入到支撑板54上表面的插槽内，使得支撑板54稳定的支撑安装框9a，提高装置使用的可靠性。

参考图1、图5和图6所示，所述安装框9a连接有防护机构7，所述防护机构7包括固定板71、L型板72和吸潮板73，所述安装框9a的外表面固定连接有L型板72，L型板72的前端面固定连接有固定板71，且L型板72的内表面固定连接有吸潮板73，吸潮板73位于安装架35的运动轨迹上。

需要说明：当车型识别设备不使用时，第一电机39工作，使得车型识别设备运动到固定板71与L型板72之间，通过固定板71与L型板72对车型识别设备进行防护，减小车型识别设备发生意外碰撞的几率，提高车型识别设备的使用寿命；

还需要说明：通过吸潮板73可以L型板72内部进行吸潮处理，优化摄像机的放置环境，从而减小摄像机损坏的几率。

参考图1所示，所述立柱1的下端固定连接有条形底板2，条形底板2开设有多个腰型安装孔。

需要说明：通过条形底板2有利于立柱1的安装。

本发明提供的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架的工作原理如下：

本发明在使用时，车型识别设备安装在安装架35上，通过车型识别设备可以对经过的车型进行识别，且两个安装架35上均安装有车型识别设备，从而可以从两个方向对经过的车辆进行车型识别，提高车型识别的准确度；通过第一电机39工作，使得主动辊36转动，从而带动链板传送带32可以运动，进而安装架35以及安装在安装架35上的车型识别设备可以同步运动，通过车型识别设备的运动可以从不同的位置对经过的车型进行识别，即可以有多个不同位置的识别点，提高识别的准确度与效率，同时使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，进一步提高识别的准确度与效率，有利于装置的使用；通过液压缸38伸缩驱动可以使得运动辊31运动，通过运动辊31的运动，可以调整运动辊31与主动辊36之间链板传送带32的使用角度，进而调整安装架35以及安装在安装架35上的车型识别设备的使用角度，使得车型识别设备在位置调整的同时还可以以不同的角度对车辆进行识别，使得车型识别设备可以更好的适应与识别不同的车型，提高装置的适用范围，提高识别的准确度与效率，有利于装置的使用；本发明中的安装框9a正常使用时，连接柱9插入到圆筒81内，且通过气泵82工作，可以向环形气囊86内充气，环形气囊86充气膨胀，且通过环形气囊86挤压连接柱9，通过环形气囊86使得连接柱9卡在圆筒81内，从而使得连接柱9与安装框9a可拆卸连接，且通过电磁铁88通电产生强力的磁力，使得电磁铁88与磁块89稳定且牢固的吸附，从而提高连接柱9与安装框9a连接的可靠性；当需要取下安装框9a时，不再使得电磁铁88通电，电磁铁88不再产生磁力，电磁铁88与磁块89之间不再产生磁力，且电磁阀84开启，环形气囊86内的气体通过排气管85排出，使得环形气囊86不再挤压连接柱9，此时连接柱9可以从圆筒81内取出，此时连接柱9可以与安装框9a分离，安装框9a分离后，从而有利于取下车型识别设备，有利于车型识别设备的维修与更换，减小装置的使用难度；上接线柱与下接线柱电性连接，从而连接柱9与安装框9a分离时，方便安装框9a上电路的切断，方便装置的使用。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，包括横梁（4），在横梁（4）的下表面固定连接有两根立柱（1），其特征在于：在横梁（4）的下表面还设置有两根连接柱（9），在每根连接柱（9）的下端均连接有安装框（9a），在安装框（9a）内连接有安装架机构（3）；

所述安装架机构（3）包括侧板（30）、运动辊（31）、从动辊（34）、主动辊（36）和链板传送带（32），所述从动辊（34）和主动辊（36）均以轴转连接的方式安装在侧板（30）上，链板传送带（32）套设在运动辊（31）、从动辊（34）和主动辊（36）上，在侧板（30）的背面安装有液压缸（38）和第一电机（39），第一电机（39）的输出轴与主动辊（36）同轴连接，液压缸（38）的输出轴端固定连接有连接板（37），在连接板（37）上连接有转轴（372），转轴（372）贯穿侧板（30）上开设的条形通槽并能在条形通槽内滑动，在转轴（372）的端部同轴连接运动辊（31），转轴（372）与连接板（37）轴转连接，或者运动辊（31）与转轴（372）轴转连接；在转轴（372）与连接板（37）的轴转连接处设置转动轴承，或者在运动辊（31）与转轴（372）的轴转连接处设置转动轴承；所述运动辊（31）、从动辊（34）和主动辊（36）通过链板传送带（32）传动连接，链板传送带（32）的侧面固定安装有固定杆（33），在固定杆（33）的外端固定连接有用于安装车型识别设备的安装架（35）；

在横梁（4）上安装有用于驱动两个连接柱（9）左右移动的水平驱动机构（6）。

2.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：从动辊（34）位于主动辊（36）的正上方，在侧板（30）上开设的条形通槽呈倾斜方向设置，液压缸（38）也倾斜安装在侧板（30）的背面，且液压缸（38）的输出轴与条形通槽的长边方向相互平行；

所述车型识别设备为用于车辆监控及车型识别的摄像机，在横梁（4）左右侧下方的两个连接柱（9）上所连接的安装框（9a）的朝向相反，在两个安装框（9a）内的安装架（35）上所连接的摄像机，朝向也相反，其中一个摄像机拍摄车辆的头部，另一个摄像机拍摄车辆的尾部。

3.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述水平驱动机构（6）包括第二电机（61）、主动轮（62）、皮带（63）和从动轮（64），所述横梁（4）的下表面开设有安装槽，安装槽内转动连接有螺纹杆（65），螺纹杆（65）的中心处固定连接有分隔块，在安装槽内滑动连接有两个滑块（66），两个滑块（66）分别位于分隔块的两侧，且螺纹杆（65）贯穿两个滑块（66）并与两个滑块（66）螺纹连接，且滑块（66）的下端与连接柱（9）连接；螺纹杆（65）的一端贯穿横梁（4）一端的外壁并固定连接有同轴转动的从动轮（64），在横梁（4）上安装有第二电机（61），第二电机（61）的输出端固定连接有主动轮（62），主动轮（62）通过皮带（63）与从动轮（64）传动连接。

4.根据权利要求3所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：螺纹杆（65）为双旋螺纹的往复丝杠，在螺纹杆（65）上开设有两条螺距相同、旋向相反的螺纹槽，且螺纹槽的两端通过过渡曲线槽连接，套设在往复丝杠状螺纹杆（65）上的滑块（66）在移动到螺纹端部后能自动进行往复运动。

5.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述连接柱（9）的下端通过可拆卸连接机构（8）与安装框（9a）连接，通过可拆卸连接机构（8）有利于安装框（9a）的拆卸。

6.根据权利要求5所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述可拆卸连接机构（8）包括圆筒（81）、气泵（82）、挡板（83）、电磁阀（84）、排气管（85）、环形气囊（86）、导气管（87）、电磁铁（88）和磁块（89），所述安装框（9a）的上表面固定连接有上端开口的圆筒（81），圆筒（81）内固定连接有环形气囊（86），且安装框（9a）的上表面固定连接有下接线柱（9c），下接线柱（9c）位于圆筒（81）内；所述连接柱（9）的下表面安装有上接线柱（9b），上接线柱（9b）插接在下接线柱（9c）内并与下接线柱（9c）电性连接，且连接柱（9）的外表面固定连接有挡板（83）；所述安装框（9a）的上表面还固定连接有气泵（82），气泵（82）的出气口连接导气管（87）的一端，导气管（87）的另一端贯穿圆筒（81）并与环形气囊（86）相互连接，且导气管（87）上安装有单向阀；所述环形气囊（86）的外表面连接有排气管（85），排气管（85）贯穿圆筒（81）设置，且排气管（85）位于圆筒（81）外的一段安装有电磁阀（84）；所述连接柱（9）的下表面安装有呈环形的电磁铁（88），且安装框（9a）的上表面固定连接有撑环形的磁块（89），磁块（89）与电磁铁（88）对正设置。

7.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述横梁（4）连接有吊装机构（5），所述吊装机构（5）用于安装框（9a）的吊装。

8.根据权利要求7所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述吊装机构（5）包括驱动电机（51）、壳体（52）、钢丝绳（53）、支撑板（54）和限位杆（55），所述横梁（4）的下表面固定连接有竖直设置的限位杆（55），限位杆（55）贯穿支撑板（54）并与支撑板（54）滑动连接；所述横梁（4）的外表面固定连接有下端开口的壳体（52），壳体（52）内转动连接有缠绕辊，缠绕辊上缠绕有钢丝绳（53），钢丝绳（53）的一端与缠绕辊连接，钢丝绳（53）的另一端贯穿壳体（52）下表面的开口并与支撑板（54）的上表面固定连接。

9.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述安装框（9a）连接有防护机构（7），所述防护机构（7）包括固定板（71）、L型板（72）和吸潮板（73），所述安装框（9a）的外表面固定连接有L型板（72），L型板（72）的前端面固定连接有固定板（71），且L型板（72）的内表面固定连接有吸潮板（73），吸潮板（73）位于安装架（35）的运动轨迹上。

10.根据权利要求1所述的具有多角度调节功能的车型识别系统用支架，其特征在于：所述立柱（1）的下表面固定连接有条形底板（2），条形底板（2）开设有多个腰型安装孔；

两个立柱（1）分别架设在道路的两旁，立柱（1）的高度为4至6米；

从动辊（34）和主动辊（36）与侧板（30）的轴转连接处均设置有转动轴承。

Images