CN112682459A - 一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及提高减震器使用寿命技术领域，且公开了一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的顶部固定安装有伸缩缸，所述伸缩缸的内部滑动连接有滑杆，所述伸缩缸的内壁固定连接有弹性绳，所述滑杆的右侧固定安装有摩擦板。通过伸缩缸内部的磁铁对滑杆上的磁铁进行排斥，从而将减震板固定住，当减震板向下移动时，通过带动杆带动固定圆盘内部的转盘发生偏转，从而顶杆顶部安装的挡板将被推入到伸缩缸内部两个磁铁之间，隔绝两个磁铁之间的排斥力，拉紧绷直的弹性绳作用下，摩擦板向着伸缩缸内部移动，放松对减震板的紧固，达到了当减震板工作时，放松对其紧固的效果。

Description

一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器

技术领域

本发明涉及提高减震器使用寿命技术领域，具体为一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡以及来自路面的冲击，广泛应用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性，简而言之，减震器就是抑制弹簧跳跃的。

减震器在未工作时需要对减震器进行固定，但是，在减震器工作时如果不对减震器进行放松将会造成减震器两侧受到过大的摩擦力，影响减震器的使用寿命，而且减震器在工作过程中必然存在着摩擦，即减震器必然会因为摩擦升温，这对减震器的使用寿命同样存在着影响，故而我们提出了一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器来解决以上的问题。

发明内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，具备减震器工作过程中，放松对减震器的紧固，且在减震器工作过程中对减震器摩擦部位进行喷射冷却液进行降温，提高减震器使用寿命的优点，解决了在减震器工作时如果不对减震器进行放松将会造成减震器两侧受到过大的摩擦力，影响减震器的使用寿命，而且减震器在工作过程中必然存在着摩擦，即减震器必然会因为摩擦升温，这对减震器的使用寿命同样存在着影响的问题。

(二)技术方案

为实现上述减震器工作过程中，放松对减震器的紧固，且在减震器工作过程中对减震器摩擦部位进行喷射冷却液进行降温，提高减震器使用寿命的目的，本发明提供了如下的技术方案：一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，包括减震器主体，所述减震器主体的顶部滑动连接有减震板，所述减震板的内部固定安装有磁铁，所述减震板的正面活动安装有带动杆，所述减震器主体底部的内壁固定安装有气缸，所述气缸的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的左侧固定安装有弹性挡块，所述滑杆的右侧固定连接有弹簧，所述气缸的顶部固定连接有导气管，所述减震器主体左右两侧的内壁固定安装有水槽，所述水槽的内部固定安装有气囊，所述水槽的外壁活动安装有转动板，所述减震器主体的内部固定安装有固定圆盘，所述固定圆盘的顶部开设有通孔，所述通孔的内部滑动连接有顶杆，所述顶杆的顶部固定安装有挡板，所述固定圆盘的内部活动安装有转盘，所述转盘的底部固定安装有物块，所述减震器主体的顶部固定安装有伸缩缸，所述伸缩缸的内部滑动连接有滑杆，所述伸缩缸的内壁固定连接有弹性绳，所述滑杆的右侧固定安装有摩擦板。

优选的，所述减震板为上宽下窄的设计，便于减震板的伸入。

优选的，所述减震板内部与减震器主体底部的磁铁的磁性相同，两个磁铁相互排斥，有利于减震缓冲。

优选的，所述气缸的底部开设有通孔，便于气缸进行气体补充。

优选的，所述弹性挡块上有一段过渡圆弧状，有利于减震板的插入。

优选的，所述水槽的内部充斥着冷却液体。

优选的，所述挡板为阻隔磁性的材质制成，能够隔绝两个磁铁之间的相互作用。

优选的，所述转盘为不规则圆盘，便于在转盘发生偏转时将顶杆推出，使得挡板进入到两个磁铁之间。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，具备以下有益效果：

1、该运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，通过伸缩缸内部的磁铁对滑杆上的磁铁进行排斥，从而使得滑杆连接的摩擦板与减震板接触，从而将减震板固定住，当减震板向下移动时，通过带动杆带动固定圆盘内部的转盘发生偏转，由于转盘为不规则圆盘，当转盘发生偏转时将会使得顶杆被推出，从而顶杆顶部安装的挡板将被推入到伸缩缸内部两个磁铁之间，由于挡板为阻隔磁性的材质制成制成，从而将会隔绝两个磁铁之间的排斥力，在伸缩缸内部拉紧绷直的弹性绳作用下，使得滑杆带着摩擦板向着伸缩缸内部移动，从而放松摩擦板对减震板的紧固，达到了当减震板工作时，放松对其紧固的效果。

2、该运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，通过减震板竖直向下移动，减震板将会与弹性挡块接触，由于弹性挡块上有一段过渡圆弧，从而减震板将会推动弹性挡块向着气缸内侧移动，从而弹性挡块推动着气缸内部的滑杆向着内侧移动，从而气缸内部的气体受到挤压通过导气管通入到水槽内部的气囊中，从而使得气囊受气体压力膨胀，由于水槽中充满着冷却水溶液，随着气囊受力膨胀之后，气囊挤压水溶液推动水槽外壁上的转动板发生偏转，从而水槽内部的水溶液将会在气体压力的作用下喷出，从而将冷却水溶液喷到减震板上，从而对减震板进行降温处理，当减震板缩回时，气囊内部的气体将会顺着导气管回到气缸内部，达到了在减震板工作过程中，自动对减震板摩擦面进行喷洒冷却水溶液进行降温的效果。

附图说明

图1为减震器主体的结构示意图；

图2为减震板冷却装置的结构示意图；

图3为摩擦板伸缩控制装置的结构示意图；

图4为摩擦板伸缩装置的结构示意图。

图中：1、减震器主体；2、减震板；3、磁铁；4、带动杆；5、气缸；6、滑杆；7、弹性挡块；8、弹簧；9、导气管；10、水槽；11、气囊；12、转动板；13、固定圆盘；14、通孔；15、顶杆；16、挡板；17、转盘；18、物块；19、伸缩缸；20、弹性绳；21、摩擦板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，包括减震器主体1，减震器主体1的顶部滑动连接有减震板2，减震板2为上宽下窄的设计，便于减震板2的伸入，减震板2的内部固定安装有磁铁3，减震板2内部与减震器主体1底部的磁铁3的磁性相同，两个磁铁3相互排斥，有利于减震缓冲，减震板2的正面活动安装有带动杆4，减震器主体1底部的内壁固定安装有气缸5，气缸5的底部开设有通孔14，便于气缸5进行气体补充，气缸5的内部滑动连接有滑杆6，滑杆6的左侧固定安装有弹性挡块7，弹性挡块7上有一段过渡圆弧状，有利于减震板2的插入，滑杆6的右侧固定连接有弹簧8，气缸5的顶部固定连接有导气管9，减震器主体1左右两侧的内壁固定安装有水槽10，水槽10的内部充斥着冷却液体，水槽10的内部固定安装有气囊11，水槽10的外壁活动安装有转动板12，减震器主体1的内部固定安装有固定圆盘13，固定圆盘13的顶部开设有通孔14，通孔14的内部滑动连接有顶杆15，顶杆15的顶部固定安装有挡板16，挡板16为阻隔磁性的材质制成，能够隔绝两个磁铁3之间的相互作用，固定圆盘13的内部活动安装有转盘17，转盘17为不规则圆盘，便于在转盘17发生偏转时将顶杆15推出，使得挡板16进入到两个磁铁3之间，转盘17的底部固定安装有物块18，减震器主体1的顶部固定安装有伸缩缸19，伸缩缸19的内部滑动连接有滑杆6，伸缩缸19的内壁固定连接有弹性绳20，滑杆6的右侧固定安装有摩擦板21。

工作原理:通过伸缩缸19内部的磁铁3对滑杆6上的磁铁3进行排斥，从而使得滑杆6连接的摩擦板21与减震板2接触，从而将减震板2固定住，当减震板2向下移动时，通过带动杆4带动固定圆盘13内部的转盘17发生偏转，由于转盘17为不规则圆盘，当转盘17发生偏转时将会使得顶杆15被推出，从而顶杆15顶部安装的挡板16将被推入到伸缩缸19内部两个磁铁3之间，由于挡板16为阻隔磁性的材质制成制成，从而将会隔绝两个磁铁3之间的排斥力，在伸缩缸19内部拉紧绷直的弹性绳20作用下，使得滑杆6带着摩擦板21向着伸缩缸19内部移动，从而放松摩擦板21对减震板2的紧固，达到了当减震板2工作时，放松对其紧固的效果，通过减震板2竖直向下移动，减震板2将会与弹性挡块7接触，由于弹性挡块7上有一段过渡圆弧，从而减震板2将会推动弹性挡块7向着气缸5内侧移动，从而弹性挡块7推动着气缸5内部的滑杆6向着内侧移动，从而气缸5内部的气体受到挤压通过导气管9通入到水槽10内部的气囊11中，从而使得气囊11受气体压力膨胀，由于水槽10中充满着冷却水溶液，随着气囊11受力膨胀之后，气囊11挤压水溶液推动水槽10外壁上的转动板12发生偏转，从而水槽10内部的水溶液将会在气体压力的作用下喷出，从而将冷却水溶液喷到减震板2上，从而对减震板2进行降温处理，当减震板2缩回时，气囊11内部的气体将会顺着导气管9回到气缸5内部，达到了在减震板2工作过程中，自动对减震板2摩擦面进行喷洒冷却水溶液进行降温的效果。

综上所述，该运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，通过伸缩缸19内部的磁铁3对滑杆6上的磁铁3进行排斥，从而使得滑杆6连接的摩擦板21与减震板2接触，从而将减震板2固定住，当减震板2向下移动时，通过带动杆4带动固定圆盘13内部的转盘17发生偏转，由于转盘17为不规则圆盘，当转盘17发生偏转时将会使得顶杆15被推出，从而顶杆15顶部安装的挡板16将被推入到伸缩缸19内部两个磁铁3之间，由于挡板16为阻隔磁性的材质制成制成，从而将会隔绝两个磁铁3之间的排斥力，在伸缩缸19内部拉紧绷直的弹性绳20作用下，使得滑杆6带着摩擦板21向着伸缩缸19内部移动，从而放松摩擦板21对减震板2的紧固，达到了当减震板2工作时，放松对其紧固的效果。

并且，该运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，通过减震板2竖直向下移动，减震板2将会与弹性挡块7接触，由于弹性挡块7上有一段过渡圆弧，从而减震板2将会推动弹性挡块7向着气缸5内侧移动，从而弹性挡块7推动着气缸5内部的滑杆6向着内侧移动，从而气缸5内部的气体受到挤压通过导气管9通入到水槽10内部的气囊11中，从而使得气囊11受气体压力膨胀，由于水槽10中充满着冷却水溶液，随着气囊11受力膨胀之后，气囊11挤压水溶液推动水槽10外壁上的转动板12发生偏转，从而水槽10内部的水溶液将会在气体压力的作用下喷出，从而将冷却水溶液喷到减震板2上，从而对减震板2进行降温处理，当减震板2缩回时，气囊11内部的气体将会顺着导气管9回到气缸5内部，达到了在减震板2工作过程中，自动对减震板2摩擦面进行喷洒冷却水溶液进行降温的效果。

已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，包括减震器主体(1)，其特征在于：所述减震器主体(1)的顶部滑动连接有减震板(2)，所述减震板(2)的内部固定安装有磁铁(3)，所述减震板(2)的正面活动安装有带动杆(4)，所述减震器主体(1)底部的内壁固定安装有气缸(5)，所述气缸(5)的内部滑动连接有滑杆(6)，所述滑杆(6)的左侧固定安装有弹性挡块(7)，所述滑杆(6)的右侧固定连接有弹簧(8)，所述气缸(5)的顶部固定连接有导气管(9)，所述减震器主体(1)左右两侧的内壁固定安装有水槽(10)，所述水槽(10)的内部固定安装有气囊(11)，所述水槽(10)的外壁活动安装有转动板(12)，所述减震器主体(1)的内部固定安装有固定圆盘(13)，所述固定圆盘(13)的顶部开设有通孔(14)，所述通孔(14)的内部滑动连接有顶杆(15)，所述顶杆(15)的顶部固定安装有挡板(16)，所述固定圆盘(13)的内部活动安装有转盘(17)，所述转盘(17)的底部固定安装有物块(18)，所述减震器主体(1)的顶部固定安装有伸缩缸(19)，所述伸缩缸(19)的内部滑动连接有滑杆(6)，所述伸缩缸(19)的内壁固定连接有弹性绳(20)，所述滑杆(6)的右侧固定安装有摩擦板(21)。

2.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述减震板(2)为上宽下窄的设计。

3.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述减震板(2)内部与减震器主体(1)底部的磁铁(3)的磁性相同。

4.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述气缸(5)的底部开设有通孔(14)。

5.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述弹性挡块(7)上有一段过渡圆弧状。

6.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述水槽(10)的内部充斥着冷却液体。

7.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述挡板(16)为阻隔磁性的材质制成。

8.根据权利要求1所述的一种运行时减少摩擦且对摩擦处进行降温的减震器，其特征在于：所述转盘(17)为不规则圆盘。

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