CN112682431A - 一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构，包括压紧螺栓、凸缘套、油泵齿轮、传动轴、滑动轴承、鼓形齿式连接模块、胀套结构、环形衬套和滚动轴承，高压油泵通过鼓形齿式连接模块连接于传动轴，凸缘套、滚动轴承、衬套、胀套和油泵齿轮自右向左套在传动轴的远离鼓形齿式连接模块的一端，压紧螺栓按规定的力矩拧紧，胀套胀紧后实现齿轮和传动轴的连接。滑动轴承设于传动轴与传动箱之间，且位于鼓形齿式连接模块和油泵齿轮中间位置，与右端滚动轴承一起为传动轴和油泵齿轮提供双支撑。本发明具有以下优势：降低了相关零部件加工制造的精度要求，方便安装和拆卸，结构简单，灵活适应各种扭矩传递，互换性和标准化程度高。

Description

一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构

技术领域

本发明涉及柴油机领域，尤其是涉及一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构。

背景技术

现有的柴油机高压油泵与传动齿轮的联接一般为法兰联接，或者将齿轮用压紧螺栓直接安装在油泵凸轮轴上。这两种安装方式均为硬性联接，无法补偿轴向偏差，对机体、传动箱轴孔的同轴度加工精度要求很高，对油泵安装位置精度要求也特别高。由于悬臂梁结构，高压油泵安装位置受到限制，不能离传动箱侧壁过远。且无法调节相位，设计时传动齿轮和油泵凸轮轴的初始安装位置必须确定。随着柴油机功率的增大，齿轮传递扭矩的增大，法兰联接和压紧螺栓安装结构径向尺寸也会随之增大。因此，设计一种可调相位、可补偿轴向误差、安全可靠、互换性高的高压油泵和齿轮的联接结构是非常必要的。

发明内容

有鉴于此，本发明旨在提出一种简捷、可靠、拆装方便和加工简单的柴油机高压油泵和齿轮的联接结构。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构，其特征在于：包括压紧螺栓、凸缘套、环形衬套、油泵齿轮、传动轴、滑动轴承、鼓形齿式连接模块和滚动轴承，高压油泵通过鼓形齿式连接模块连接于传动轴，凸缘套、滚动轴承、环形衬套、胀套结构和油泵齿轮自右向左套在传动轴的远离鼓形齿式连接模块的一端，并通过压紧螺栓锁紧固定于传动轴的端部，胀套结构卡入油泵齿轮和传动轴之间，压紧螺栓拧至规定的力矩顶紧凸缘套，进而通过胀套结构胀紧后将油泵齿轮固定与传动轴上，驱动传动轴和高压油泵的旋转，滑动轴承设于传动轴与传动箱(或机体)之间，且位于鼓形齿式连接模块和油泵齿轮中间位置，滑动轴承与滚动轴承一起为传动轴和油泵齿轮提供双支撑。

进一步，所述传动轴和高压油泵之间采用鼓形齿式连接。

相对于现有技术，本发明具有以下优势：

1)降低了相关零部件加工制造的精度要求：

齿轮与传动轴用胀紧连接，在齿轮孔与轴之间装配一对或几对胀紧连接套，安装胀套的轴和孔加工不像过盈配合那样要求高精度的制造公差。传动轴与油泵轴采用鼓形齿式联轴器结构，该结构可以提高两轴相对角位移的补偿能力，对传动箱轴孔与油泵凸轮轴的同轴度加工要求降低，油泵安装位置度精度降低。

2)方便安装和拆卸：

齿轮和传动轴之间安装胀套无需加热、冷却或加压设备，只须压紧螺栓按规定的力矩拧紧即可，并且相位调整方便，可以将齿轮在轴上很方便地调整到所需位置。传动轴与油泵轴鼓形齿式连接结构，简化了高压油泵的安装和拆卸，高压油泵可直接在机体外侧拔插，无需拆卸传动箱和传动齿轮即可实现拆卸更换。

3)结构简单，灵活适应各种扭矩传递：

大功率柴油机油泵齿轮材料一般选用高强度合金钢，该类材料热处理后表面和心部硬度较高，不适宜复杂的机加，齿轮与传动轴用胀套连接，齿轮只需加工安装胀套用轴孔，机加简单，适合批量生产。胀紧连接可承受重载，一个胀套不够，可多个串联使用。传动轴根据机体结构和油泵安装位置，设计可长可短，灵活适用。传动轴与油泵轴鼓形齿式联接型式可根据传递扭矩大小选用参数。

4)互换性和标准化程度高：

胀套已标准化，选用时只需根据轴和齿轮孔尺寸以及传递扭矩大小，按标准选择合适的型号以及串联个数，然后校核其承载能力。传动轴与油泵齿式连接结构参数和主要尺寸设计可参考鼓形齿式联轴器，按其标准执行。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的结构示意图；

附图标记说明：

1-压紧螺栓；2-凸缘套；3-环形衬套；4-油泵齿轮；5-传动轴；6-滑动轴承；7-鼓形齿式连接模块；8-滚动轴承；9-胀套结构。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。

如图1所示，一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构，包括压紧螺栓1、凸缘套2、环形衬套3、油泵齿轮4、传动轴5、滑动轴承6、鼓形齿式连接模块7、滚动轴承8和胀套结构9，高压油泵通过鼓形齿式连接模块7连接于传动轴，凸缘套2、滚动轴承8和油泵齿轮4自右向左套在传动轴5的远离鼓形齿式连接模块7的一端并通过压紧螺栓1锁紧固定于传动轴5的端部，压紧螺栓1顶紧凸缘套2，进而将滚动轴承8和油泵齿轮4顶紧于传动轴5的卡槽，滑动轴承6套设于传动轴5上且位于鼓形齿式连接模块7和油泵齿轮4之间。

所述油泵齿轮4和传动轴5之间卡入胀套结构9，胀套结构9和滚动轴承8之间卡入环形衬套3。

压紧螺栓1、凸缘套2、环形衬套3、滚动轴承8、胀套结构9和油泵齿轮4组成齿轮和传动轴连接模块，滚动轴承8和滑动轴承6为传动轴5和油泵齿轮4提供双支撑。

滚动轴承8采用涂抹专用润滑油脂来实现润滑，油泵齿轮4采用飞溅润滑，滑动轴承6与传动轴5之间通过传动箱或者机体的润滑油孔进行油路润滑。高压油泵与传动箱之间的密封套设有密封槽并安装密封环，实现其密封。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (2)

1.一种柴油机高压油泵和齿轮的联接结构，其特征在于：包括压紧螺栓(1)、凸缘套(2)、环形衬套(3)、油泵齿轮(4)、传动轴(5)、滑动轴承(6)、鼓形齿式连接模块(7)和滚动轴承(8)，高压油泵通过鼓形齿式连接模块(7)连接于传动轴(5)，凸缘套(2)、滚动轴承(8)、环形衬套(3)、胀套结构(9)和油泵齿轮(4)自右向左套在传动轴(5)的远离鼓形齿式连接模块(7)的一端，并通过压紧螺栓(1)锁紧固定于传动轴(5)的端部，胀套结构(9)卡入油泵齿轮(4)和传动轴(5)之间，压紧螺栓(1)拧至规定的力矩顶紧凸缘套(2)，进而通过胀套结构(9)胀紧后将油泵齿轮(4)固定与传动轴(5)上，驱动传动轴(5)和高压油泵的旋转，滑动轴承(6)设于传动轴(5)与传动箱之间，且位于鼓形齿式连接模块(7)和油泵齿轮(4)中间位置，滑动轴承(6)与滚动轴承(8)一起为传动轴(5)和油泵齿轮(4)提供双支撑。

2.根据权利要求1所述的柴油机高压油泵和齿轮的联接结构，其特征在于：所述传动轴(5)和高压油泵之间采用鼓形齿式连接。

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