CN112681126A - 一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括壳体，两个所述壳体的底端均设有第一墙体，所述壳体的底端均固接有第一墙体，两个所述第一墙体的底端设有底板。该公路桥梁伸缩装置密封防护结构，第一墙体上的壳体在第一横杆的外壁伸缩，且两侧的第一压缩弹簧给两侧的橡胶垫向内侧的力，使橡胶垫始终贴合在第一横杆的外壁，橡胶垫对第一横杆与壳体上的通槽之间的缝隙进行密封，防止外接灰尘进入壳体内，同时橡胶圈对滑槽与滑块之间的缝隙进行密封，避免灰尘进入，保证可以正常伸缩调节，解决了现有的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，由于密封效果不佳，易使灰尘进入伸缩装置内，从而影响正常伸缩调节的问题。

Description

一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构

技术领域

本发明涉及公路桥梁技术领域，具体为一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构。

背景技术

随着科学的发展和社会的进步，公路桥梁成为我们行走的主要干路，公路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，且公路桥梁伸缩装置需要密封，但是现有的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，由于密封效果不佳，易使灰尘进入伸缩装置内，从而影响正常伸缩调节的问题，同时存在现有的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，在伸缩过程中稳定性差，易出现伸缩缝隙的问题。

发明内容

本发明的目的在于提供一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，以解决上述背景技术中提出的现有的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，由于密封效果不佳，易使灰尘进入伸缩装置内，从而影响正常伸缩调节的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括壳体，两个所述壳体的底端均设有第一墙体，所述壳体的底端均固接有第一墙体，两个所述第一墙体的底端设有底板，所述壳体的内侧安装有密封机构；

所述密封机构包括第二墙体、第一横杆、第一顶块、橡胶垫、竖杆、套筒、第二顶块、第一压缩弹簧、通槽、滑槽、滑块和橡胶圈；

所述第二墙体的左侧设有第一横杆，所述第二墙体的左端中间与第一横杆的右端固定连接，所述第一横杆的左侧设有第一顶块，所述第一横杆的左端与第一顶块的右端中间固定连接，所述第一横杆的右侧外壁与通槽的内表面间隙配合，所述通槽开设在壳体的右侧内壁，所述通槽的内表面上下两侧均与橡胶垫的外侧相贴合，所述橡胶垫均的内侧均与第一横杆的外壁相贴合，上方所述橡胶垫的左侧上方设有竖杆，所述橡胶垫的左侧顶端与竖杆的底端固定连接，所述竖杆的上方设有套筒，所述竖杆的上方外壁贯穿套筒的下方中间内壁，所述竖杆的上方外壁与套筒的下方中间内壁间隙配合，所述套筒的顶端与壳体的右侧上方内壁固定相连，所述竖杆的上方设有第二顶块，所述竖杆的顶端与第二顶块的底端中间固定连接，所述第二顶块的上方设有第一压缩弹簧，所述第二顶块的顶端中间与第一压缩弹簧的底端固定连接，所述第一压缩弹簧的顶端与套筒的上方中间内壁固定连接，所述第二墙体的底端左右两侧均贴合有第一墙体，所述第二墙体的下方左右两侧均设有滑槽，所述滑槽均开设在第一墙体的下方左右两侧内壁，所述滑槽的内表面均与滑块的外壁滑动卡接，所述滑块的底端均固接在底板的顶端左右两侧，所述滑块的外侧均设有橡胶圈，所述滑块的前方外壁贴合有橡胶圈，所述橡胶圈的外壁均滑槽的内表面相贴合。

优选的，所述橡胶圈呈U型。

优选的，所述滑块与滑槽构成滑动结构。

优选的，所述第一横杆、第一顶块、橡胶垫、竖杆、套筒、第二顶块、第一压缩弹簧、通槽、滑槽、滑块、橡胶圈、壳体和第一墙体均以第二墙体的中线为中心呈左右两侧对称分布。

优选的，两个所述壳体的外侧均安装有固定机构；

所述固定机构包括第二横杆、橡胶块、夹板、橡胶套、竖块、第三顶块、第二压缩弹簧和支撑板；

所述第二横杆的右端均固接在第一顶块的左端上下两侧，所述第二横杆的左侧外壁均贴合有橡胶块，所述橡胶块的外壁均固接在壳体的左侧内壁，所述第二横杆的左侧下方设有夹板，所述夹板的内壁固接有橡胶套，所述橡胶套的内壁与第二横杆的左侧下方外壁想贴合，所述夹板的底端中间固接有竖块，所述竖块的底端固接有第三顶块，所述第三顶块的底端固接有第二压缩弹簧，所述第二压缩弹簧的底端固接有支撑板，所述支撑板的右端固接在壳体的左端中间。

优选的，所述橡胶块的厚度为5-10cm。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该公路桥梁伸缩装置密封防护结构，相对比于传统技术，具有以下优点：

通过第一墙体、壳体、底板、第二墙体、第一横杆、第一顶块、橡胶垫、竖杆、套筒、第二顶块、第一压缩弹簧、通槽、滑槽、滑块和橡胶圈之间的配合，第一墙体上的壳体在第一横杆的外壁伸缩，且两侧的第一压缩弹簧给两侧的橡胶垫向内侧的力，使橡胶垫始终贴合在第一横杆的外壁，橡胶垫对第一横杆与壳体上的通槽之间的缝隙进行密封，防止外接灰尘进入壳体内，同时橡胶圈对滑槽与滑块之间的缝隙进行密封，避免灰尘进入，保证可以正常伸缩调节，解决了现有的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，由于密封效果不佳，易使灰尘进入伸缩装置内，从而影响正常伸缩调节的问题。

通过壳体、第一墙体、底板、第二墙体、第一横杆、第一顶块、橡胶垫、竖杆、套筒、第二顶块、第一压缩弹簧、通槽、滑槽、滑块和橡胶圈之间的配合，第一墙体上的滑槽均在底板上的滑块的外壁左右滑动，使第一墙体沿直线运动，避免第一墙体发生伸缩偏移，使第一墙体伸缩稳定，避免出现伸缩缝隙，解决了现有的公路桥梁伸缩装置，在伸缩过程中稳定性差，易出现伸缩缝隙的问题。

通过壳体、第一墙体、密封机构、第二横杆、橡胶块、夹板、橡胶套、竖块、第三顶块、第二压缩弹簧和支撑板之间的配合，壳体两侧的橡胶块在两个第二横杆的外壁同内或同外移动，橡胶块对壳体与第二横杆之间的缝隙进行密封，两个第二压缩弹簧给两侧的夹板向外侧的力，使橡胶套始终贴合在第二横杆上，使壳体伸缩后限位，避免第一墙体伸缩完复位，解决了现有的公路桥梁伸缩装置，在伸缩后不能限位，使得伸缩装置出现复位现象的问题。

通过壳体、第一墙体、底板、密封机构和固定机构之间的配合，使壳体与第一横杆和第二横杆保证密封性，且可以使第一墙体沿直线运动，避免第一墙体发生偏移，使第一墙体伸缩稳定同时可以使壳体伸缩后限位，避免第一墙体伸缩完复位，使用效率高，综合性能强，解决了现有的公路桥梁伸缩装置密封防护结构，使用效率低，综合性能低的问题。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为图1中的侧视图；

图3为图1中第二横杆、橡胶块和壳体的结构示意图；

图4为图1中第一横杆、橡胶垫和通槽的结构示意图；

图5为图1中滑块、滑槽和第一墙体的结构示意图；

图6为图1中滑块、第一墙体和橡胶圈的结构示意图。

图中：1、壳体，2、第一墙体，3、底板，4、密封机构，401、第二墙体，402、第一横杆，403、第一顶块，404、橡胶垫，405、竖杆，406、套筒，407、第二顶块，408、第一压缩弹簧，409、通槽，410、滑槽，411、滑块，412、橡胶圈，5、固定机构，501、第二横杆，502、橡胶块，503、夹板，504、橡胶套，505、竖块，506、第三顶块，507、第二压缩弹簧，508、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-6，本发明提供一种技术方案：一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括壳体1，两个壳体1的底端均设有第一墙体2，壳体1的底端均固接有第一墙体2，两个第一墙体2的底端设有底板3，壳体1的内侧安装有密封机构4，密封机构4包括第二墙体401、第一横杆402、第一顶块403、橡胶垫404、竖杆405、套筒406、第二顶块407、第一压缩弹簧408、通槽409、滑槽410、滑块411和橡胶圈412，第二墙体401的左侧设有第一横杆402，第二墙体401的左端中间与第一横杆402的右端固定连接，第一横杆402的左侧设有第一顶块403，第一横杆402的左端与第一顶块403的右端中间固定连接，第一横杆402的右侧外壁与通槽409的内表面间隙配合，通槽409开设在壳体1的右侧内壁，壳体1上的通槽409在第一横杆402的外壁同内或同外伸缩，通槽409的内表面上下两侧均与橡胶垫404的外侧相贴合，橡胶垫404均的内侧均与第一横杆402的外壁相贴合，橡胶垫404对第一横杆402与壳体1上的通槽409之间的缝隙进行密封，防止外接灰尘进入壳体1内，上方橡胶垫404的左侧上方设有竖杆405，橡胶垫404的左侧顶端与竖杆405的底端固定连接，竖杆405的上方设有套筒406，竖杆405的上方外壁贯穿套筒406的下方中间内壁，竖杆405的上方外壁与套筒406的下方中间内壁间隙配合，套筒406的顶端与壳体1的右侧上方内壁固定相连，竖杆405的上方设有第二顶块407，竖杆405的顶端与第二顶块407的底端中间固定连接，第二顶块407的上方设有第一压缩弹簧408，第二顶块407的顶端中间与第一压缩弹簧408的底端固定连接，两侧的第一压缩弹簧408给两侧的橡胶垫404向内侧的力，使橡胶垫404始终贴合在第一横杆402的外壁，第一压缩弹簧408的顶端与套筒406的上方中间内壁固定连接，第二墙体401的底端左右两侧均贴合有第一墙体2，两侧的第一墙体2在第二墙体401下方同内或同外伸缩，第二墙体401的下方左右两侧均设有滑槽410，滑槽410均开设在第一墙体2的下方左右两侧内壁，滑槽410的内表面均与滑块411的外壁滑动卡接，滑块411的底端均固接在底板3的顶端左右两侧，第一墙体2上的滑槽410均在底板3上的滑块411的外壁左右滑动，使第一墙体2伸缩稳定，且滑槽410防止滑块411脱轨，滑块411的外侧均设有橡胶圈412，滑块411的前方外壁贴合有橡胶圈412，橡胶圈412的外壁均滑槽410的内表面相贴合，橡胶圈412对滑槽410与滑块411之间的缝隙进行密封，橡胶圈412呈U型，便于与滑槽410与滑块411之间的缝隙契合，滑块411与滑槽410构成滑动结构，滑槽410在滑块411的外壁左右滑动，第一横杆402、第一顶块403、橡胶垫404、竖杆405、套筒406、第二顶块407、第一压缩弹簧408、通槽409、滑槽410、滑块411、橡胶圈412、壳体1和第一墙体2均以第二墙体401的中线为中心呈左右两侧对称分布，使第一墙体2在底板3和第二墙体401之间伸缩稳定，同时可以保证密封性。

两个壳体1的外侧均安装有固定机构5，固定机构5包括第二横杆501、橡胶块502、夹板503、橡胶套504、竖块505、第三顶块506、第二压缩弹簧507和支撑板508，第二横杆501的右端均固接在第一顶块403的左端上下两侧，第二横杆501的左侧外壁均贴合有橡胶块502，橡胶块502的外壁均固接在壳体1的左侧内壁，壳体1两侧的橡胶块502在两个第二横杆501的外壁同内或同外移动，橡胶块502对壳体1与第二横杆501之间的缝隙进行密封，第二横杆501的左侧下方设有夹板503，夹板503的内壁固接有橡胶套504，橡胶套504的内壁与第二横杆501的左侧下方外壁想贴合，橡胶套504增大夹板503与第二横杆501之间的摩擦力，使壳体1伸缩后限位，夹板503的底端中间固接有竖块505，竖块505的底端固接有第三顶块506，第三顶块506的底端固接有第二压缩弹簧507，第二压缩弹簧507的底端固接有支撑板508，两个第二压缩弹簧507给两侧的夹板503向外侧的力，使橡胶套504始终贴合在第二横杆501上，支撑板508的右端固接在壳体1的左端中间，橡胶块502的厚度为5-10cm，增强壳体1与第二横杆501之间的密封性。

在使用该公路桥梁伸缩装置密封防护结构时，首先人工使第一墙体2上的壳体1在第一横杆402的外壁伸缩，且两侧的第一压缩弹簧408给两侧的橡胶垫404向内侧的力，使橡胶垫404始终贴合在第一横杆402的外壁，橡胶垫404对第一横杆402与壳体1上的通槽409之间的缝隙进行密封，防止外接灰尘进入壳体1内，第一墙体2上的滑槽410均在底板3上的滑块411的外壁左右滑动，使第一墙体2沿直线运动，避免第一墙体2发生偏移，使第一墙体2伸缩稳定，橡胶圈412对滑槽410与滑块411之间的缝隙进行密封，避免灰尘进入，壳体1两侧的橡胶块502在两个第二横杆501的外壁同内或同外移动，橡胶块502对壳体1与第二横杆501之间的缝隙进行密封，两个第二压缩弹簧507给两侧的夹板503向外侧的力，使橡胶套504始终贴合在第二横杆501上，使壳体1伸缩后限位。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，包括壳体(1)，其特征在于：两个所述壳体(1)的底端均设有第一墙体(2)，所述壳体(1)的底端均固接有第一墙体(2)，两个所述第一墙体(2)的底端设有底板(3)，所述壳体(1)的内侧安装有密封机构(4)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述密封机构(4)包括第二墙体(401)、第一横杆(402)、第一顶块(403)、橡胶垫(404)、竖杆(405)、套筒(406)、第二顶块(407)、第一压缩弹簧(408)、通槽(409)、滑槽(410)、滑块(411)和橡胶圈(412)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第二墙体(401)的左侧设有第一横杆(402)，所述第二墙体(401)的左端中间与第一横杆(402)的右端固定连接，所述第一横杆(402)的左侧设有第一顶块(403)，所述第一横杆(402)的左端与第一顶块(403)的右端中间固定连接，所述第一横杆(402)的右侧外壁与通槽(409)的内表面间隙配合，所述通槽(409)开设在壳体(1)的右侧内壁，所述通槽(409)的内表面上下两侧均与橡胶垫(404)的外侧相贴合，所述橡胶垫(404)均的内侧均与第一横杆(402)的外壁相贴合，上方所述橡胶垫(404)的左侧上方设有竖杆(405)，所述橡胶垫(404)的左侧顶端与竖杆(405)的底端固定连接，所述竖杆(405)的上方设有套筒(406)，所述竖杆(405)的上方外壁贯穿套筒(406)的下方中间内壁，所述竖杆(405)的上方外壁与套筒(406)的下方中间内壁间隙配合，所述套筒(406)的顶端与壳体(1)的右侧上方内壁固定相连，所述竖杆(405)的上方设有第二顶块(407)，所述竖杆(405)的顶端与第二顶块(407)的底端中间固定连接，所述第二顶块(407)的上方设有第一压缩弹簧(408)，所述第二顶块(407)的顶端中间与第一压缩弹簧(408)的底端固定连接，所述第一压缩弹簧(408)的顶端与套筒(406)的上方中间内壁固定连接，所述第二墙体(401)的底端左右两侧均贴合有第一墙体(2)，所述第二墙体(401)的下方左右两侧均设有滑槽(410)，所述滑槽(410)均开设在第一墙体(2)的下方左右两侧内壁，所述滑槽(410)的内表面均与滑块(411)的外壁滑动卡接，所述滑块(411)的底端均固接在底板(3)的顶端左右两侧，所述滑块(411)的外侧均设有橡胶圈(412)，所述滑块(411)的前方外壁贴合有橡胶圈(412)，所述橡胶圈(412)的外壁均滑槽(410)的内表面相贴合。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述橡胶圈(412)呈U型。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述滑块(411)与滑槽(410)构成滑动结构。

6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第一横杆(402)、第一顶块(403)、橡胶垫(404)、竖杆(405)、套筒(406)、第二顶块(407)、第一压缩弹簧(408)、通槽(409)、滑槽(410)、滑块(411)、橡胶圈(412)、壳体(1)和第一墙体(2)均以第二墙体(401)的中线为中心呈左右两侧对称分布。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：两个所述壳体(1)的外侧均安装有固定机构(5)。

8.根据权利要求7所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述固定机构(5)包括第二横杆(501)、橡胶块(502)、夹板(503)、橡胶套(504)、竖块(505)、第三顶块(506)、第二压缩弹簧(507)和支撑板(508)。

9.根据权利要求8所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述第二横杆(501)的右端均固接在第一顶块(403)的左端上下两侧，所述第二横杆(501)的左侧外壁均贴合有橡胶块(502)，所述橡胶块(502)的外壁均固接在壳体(1)的左侧内壁，所述第二横杆(501)的左侧下方设有夹板(503)，所述夹板(503)的内壁固接有橡胶套(504)，所述橡胶套(504)的内壁与第二横杆(501)的左侧下方外壁想贴合，所述夹板(503)的底端中间固接有竖块(505)，所述竖块(505)的底端固接有第三顶块(506)，所述第三顶块(506)的底端固接有第二压缩弹簧(507)，所述第二压缩弹簧(507)的底端固接有支撑板(508)，所述支撑板(508)的右端固接在壳体(1)的左端中间。

10.根据权利要求8所述的一种公路桥梁伸缩装置密封防护结构，其特征在于：所述橡胶块(502)的厚度为5-10cm。

Images