CN112677986A - 车辆能耗信息监控处理方法及装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及车辆能耗信息监控处理方法及装置，其中，方法包括：实时获取车辆能量信息；根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；获取第一时间数据对应的第一能量信息和当前时间数据对应的第二能量信息；根据第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。本发明的车辆能耗信息监控处理方法及装置，在车辆运输过程中实时检测车辆实时耗能数据，一旦发现实时耗能数据超过预设阈值时报警，保证运输过程中的安全。
Description
技术领域
本发明涉及信息技术领域，尤其涉及车辆能耗信息监控处理方法及装置。
背景技术
中国物流与采购联合会统计数据显示，2018年，我国社会物流总费用达13.3万亿元，较2017年增长9.8％，物流费用率较高的前三行业及其占比分别为水泥17.2％、煤炭13.1％和化学工业11.3％，其中，物流费用率等于物流费用和销售成本的比值，而物流供应链在石化行业占据重要地位，管理良好的供应链有利于提高利润、缓释风险和获取竞争优势。而实现端到端的供应链优化是利用优化技术获得效益的一大来源，有助于实现基于数据驱动的业务优化决策，从而在整个供应链上获得成本优势和商业先机。
能源企业在物流运输过程中往往没有健全的车辆能耗监控体系，导致物流成本较高，但是随着市场竞争的激烈和社会的效率提高，这种做法越来越没有优势，因此现在急需一种能够改变这种状况的车辆能耗信息监控处理方法。
发明内容
本发明的目的是针对现有技术的缺陷，提供车辆能耗信息监控处理方法及装置，在车辆运输过程中实时检测车辆实时耗能数据，一旦发现实时耗能数据超过预设阈值时报警，保证运输过程中的安全。
为实现上述目的，本发明实施例第一方面提供了一种车辆能耗信息监控处理方法，其特征在于，所述方法包括：
实时获取车辆能量信息；
根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；
获取所述第一时间数据对应的第一能量信息和所述当前时间数据对应的第二能量信息；
根据所述第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；
当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。
优选的，所述车辆能量信息包括：时间数据、油量信息或者电量信息。
优选的，所述报警信息包括：车辆ID、实时能耗数据、当前时间数据。
本发明实施例第二方面提供了一种车辆能耗信息监控处理装置，包括：
处理模块，用于实时获取车辆能量信息；
根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；
获取所述第一时间数据对应的第一能量信息和所述当前时间数据对应的第二能量信息；
根据所述第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；
当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。
本发明实施例第三方面提供了一种电子设备，包括：存储器、处理器和收发器；
所述处理器用于与所述存储器耦合，读取并执行所述存储器中的指令，以实现上述第一方面所述的方法步骤；
所述收发器与所述处理器耦合，由所述处理器控制所述收发器进行消息收发。
本发明实施例第四方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行上述第一方面所述的方法的指令。
本发明实施例第五方面提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行上述第一方面所述的方法的指令。
本发明实施例提供的车辆能耗信息监控处理方法及装置，在车辆运输过程中实时检测车辆实时耗能数据，一旦发现实时耗能数据超过预设阈值时报警，保证运输过程中的安全。
附图说明
图1为本发明实施例一提供的车辆能耗信息监控处理方法的流程图；
图2为本发明实施例二提供的车辆能耗信息监控处理装置的模块结构图；
图3为本发明实施例三提供的电子设备的结构示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部份实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供的车辆能耗信息监控处理方法及装置，在车辆运输过程中实时检测车辆实时耗能数据，一旦发现实时耗能数据超过预设阈值时报警，保证运输过程中的安全。
图1为本发明实施例一提供的车辆能耗信息监控处理方法的流程图，以下结合图1对本发明技术方案进行详述。
步骤110，实时获取车辆能量信息；
具体的，车辆能量信息包括：时间数据、油量数据或者电量数据的能量数据。
根据具体的车型获取车辆能量信息。当车辆为汽油车时，获取油量数据。当车辆为电动车时，获取电量数据。
步骤120，根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；
具体的，预设时长可以是一个固定值，也可以是根据用户需求设定的值。
步骤130，获取第一时间数据对应的第一能量信息和当前时间数据对应的第二能量信息；
具体的，第一能量信息是第一时间数据车辆的油量数据或者电量数据，第二能量信息是第二时间数据车辆的油量数据或者电量数据。
步骤140，根据第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；
具体的，计算第二能量数据和第一能量数据的差与预设时长的比值，得到车辆实时能耗数据。
在一个具体的实施例中，预设时长为1分钟，当前时间数据为2020年12月24日9：00，对应的油量数据为50L，因此第一时间数据为2020年12月24日8：59，其对应的油量数据为49.9L。那么可以计算得到实时耗能数据为10L/min。
在另一个具体的实施例中，预设时长为1小时，当前时间数据为2020年12月25日9：00，对应的油量数据为50L，因此第一时间数据为2020年12月25日8：00，其对应的油量数据为45L。那么可以计算得到实时耗能数据为5L/h。
步骤150，当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。
具体的，报警信息包括：车辆ID、实时能耗数据、当前时间数据。报警信息可以有利于司机及时得知运输车辆的状态，提高运输过程的安全。
在优选的方案中,当运输车辆完成运输后，获取车辆的运输信息。运输信息包括车辆ID、用户ID、起始站点、目的站点、能耗数据、行驶里程数据和行驶时长数据。获取历史运输信息。历史运输信息包括车辆ID、用户ID、起始站点、目的站点、能耗数据、行驶里程数据和行驶时长数据。
将历史运输信息中起始站点和目的站点相同的运输信息进行汇总，并对汇总后的能耗数据进行平均计算，得到历史能耗数据。根据历史能耗数据和预设冗余数据生成第一基准能耗数据和第二基准能耗数据。第一基准能耗数据具体为历史能耗数据与预设冗余数据的差值。第二基准能耗数据具体为历史能耗数据和预设冗余数据的和。第一基准能耗数据小于第二基准能耗数据。
判断能耗数据是否小于第一基准能耗数据。当能耗数据小于第一基准能耗数据时，生成节能标识信息，并根据用户ID将节能标识信息添加到对应的用户信息中。当能耗数据大于等于第一基准能耗数据时，判断能耗数据是否大于第二基准能耗数据。
当能耗数据小于等于第二基准能耗数据时，判断该车辆的能耗在正常范围内。当能耗数据大于第二基准能耗数据时，对汇总后的行驶里程数据进行平均计算，得到历史行驶里程数据。判断行驶里程数据是否大于历史行驶里程数据。
当行驶里程数据大于历史行驶里程数据时，生成运输绕路信息和耗能标识信息，并根据用户ID将耗能标识信息和运输绕路信息添加到对应的用户信息中。
当行驶里程数据小于等于历史行驶里程数据时，对汇总后的行驶时长数据进行平均计算，得到历史行驶时长数据。判断行驶时长数据是否大于历史行驶时长数据。当行驶时长数据大于历史行驶时长数据时，生成速度过慢信息和耗能标识信息，并根据用户ID将速度过慢信息和耗能标识信息添加到对应的用户信息中。
将运输信息进行存储。
图2为本发明实施例二提供的车辆能耗信息监控处理装置的模块结构图，该装置可以为前述实施例所描述的车辆能耗信息监控处理设备，也可以为能够使得心电图设备实现本申请实施例提供的方法的装置，例如该装置可以是车辆能耗信息监控处理设备中的装置或芯片系统。如图2所示，该装置包括：
处理模块201，用于实时获取车辆能量信息；
根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；
获取第一时间数据对应的第一能量信息和当前时间数据对应的第二能量信息；
根据第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；
当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。
在本实施例提供的一个具体实现方式中，车辆能量信息包括：时间数据、油量信息或者电量信息。
在本实施例提供的另一个具体实现方式中，报警信息包括：车辆ID、实时能耗数据、当前时间数据。
本发明实施例提供的车辆能耗信息监控处理装置，可以执行上述方法实施例中的方法步骤，其实现原理和技术效果类似，在此不再赘述。
需要说明的是，应理解以上装置的各个模块的划分仅仅是一种逻辑功能的划分，实际实现时可以全部或部分集成到一个物理实体上，也可以物理上分开。且这些模块可以全部以软件通过处理元件调用的形式实现；也可以全部以硬件的形式实现；还可以部分模块通过处理元件调用软件的形式实现，部分模块通过硬件的形式实现。例如，确定模块可以为单独设立的处理元件，也可以集成在上述装置的某一个芯片中实现，此外，也可以以程序代码的形式存储于上述装置的存储器中，由上述装置的某一个处理元件调用并执行以上确定模块的功能。其它模块的实现与之类似。此外这些模块全部或部分可以集成在一起，也可以独立实现。这里所描述的处理元件可以是一种集成电路，具有信号的处理能力。在实现过程中，上述方法的各步骤或以上各个模块可以通过处理器元件中的硬件的集成逻辑电路或者软件形式的指令完成。
例如，以上这些模块可以是被配置成实施以上方法的一个或多个集成电路，例如：一个或多个特定集成电路(Application Specific Integrated Circuit，ASIC)，或，一个或多个微处理器(Digital Signal Processor，DSP)，或，一个或者多个现场可编程门阵列(Field Programmable Gate Array，FPGA)等。再如，当以上某个模块通过处理元件调度程序代码的形式实现时，该处理元件可以是通用处理器，例如中央处理器(CentralProcessing Unit，CPU)或其它可以调用程序代码的处理器。再如，这些模块可以集成在一起，以片上系统(System-on-a-chip，SOC)的形式实现。
在上述实施例中，可以全部或部分地通过软件、硬件、固件或者其任意组合来实现。当使用软件实现时，可以全部或部分地以计算机程序产品的形式实现。该计算机程序产品包括一个或多个计算机指令。在计算机上加载和执行该计算机程序指令时，全部或部分地产生按照本申请实施例所描述的流程或功能。上述计算机可以是通用计算机、专用计算机、计算机网络、或者其他可编程装置。上述计算机指令可以存储在计算机可读存储介质中，或者从一个计算机可读存储介质向另一个计算机可读存储介质传输，例如，上述计算机指令可以从一个网站站点、计算机、服务器或数据中心通过有线(例如同轴电缆、光纤、数字用户线路((Digital Subscriber Line，DSL))或无线(例如红外、无线、蓝牙、微波等)方式向另一个网站站点、计算机、服务器或数据中心进行传输。上述计算机可读存储介质可以是计算机能够存取的任何可用介质或者是包含一个或多个可用介质集成的服务器、数据中心等数据存储设备。上述可用介质可以是磁性介质，(例如，软盘、硬盘、磁带)、光介质(例如，DVD)、或者半导体介质(例如固态硬盘(solid state disk，SSD))等。
图3为本发明实施例三提供的电子设备的结构示意图。该电子设备可以为前述的提货预约信息处理设备。如图3所示，该电子设备300可以包括：处理器31(例如CPU)、存储器32、收发器33；收发器33耦合至处理器31，处理器31控制收发器33的收发动作。存储器32中可以存储各种指令，以用于完成各种处理功能以及实现本发明实施例电子设备执行的方法步骤。优选的，本发明实施例涉及的电子设备还可以包括：电源34、系统总线35以及通信端口36。系统总线35用于实现元件之间的通信连接。上述通信端口36用于电子设备与其他外设之间进行连接通信。
该图3中提到的系统总线可以是外设部件互连标准(Peripheral ComponentInterconnect，PCI)总线或扩展工业标准结构(Extended Industry StandardArchitecture，EISA)总线等。该系统总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。通信接口用于实现数据库访问装置与其他设备(例如客户端、读写库和只读库)之间的通信。存储器可能包含随机存取存储器(Random Access Memory，RAM)，也可能还包括非易失性存储器(Non-Volatile Memory)，例如至少一个磁盘存储器。
上述的处理器可以是通用处理器，包括中央处理器CPU、网络处理器(NetworkProcessor，NP)等；还可以是数字信号处理器DSP、专用集成电路ASIC、现场可编程门阵列FPGA或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
需要说明的是，本发明实施例还提供一种计算机可读存储介质，该存储介质中存储有指令，当其在计算机上运行时，使得计算机执行上述实施例中提供的方法和处理过程。
本发明实施例还提供运行指令的芯片，该芯片用于执行上述实施例中提供的方法和处理过程。
本发明实施例还提供程序产品，该程序产品包括计算机程序，该计算机程序存储在存储介质中，至少一个处理器可以从上述存储介质读取上述计算机程序，上述至少一个处理器执行上述实施例中提供的方法和处理过程。
本发明的车辆能耗信息监控处理方法及装置，在车辆运输过程中实时检测车辆实时耗能数据，一旦发现实时耗能数据超过预设阈值时报警，保证运输过程中的安全。
专业人员应该还可以进一步意识到，结合本文中所公开的实施例描述的各示例的单元及算法步骤，能够以电子硬件、计算机软件或者二者的结合来实现，为了清楚地说明硬件和软件的可互换性，在上述说明中已经按照功能一般性地描述了各示例的组成及步骤。这些功能究竟以硬件还是软件方式来执行，取决于技术方案的特定应用和设计约束条件。专业技术人员可以对每个特定的应用来使用不同方法来实现所描述的功能，但是这种实现不应认为超出本发明的范围。
结合本文中所公开的实施例描述的方法或算法的步骤可以用硬件、处理器执行的软件模块，或者二者的结合来实施。软件模块可以置于随机存储器(RAM)、内存、只读存储器(ROM)、电可编程ROM、电可擦除可编程ROM、寄存器、硬盘、可移动磁盘、CD-ROM、或技术领域内所公知的任意其它形式的存储介质中。
以上的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆能耗信息监控处理方法，其特征在于，所述车辆能耗信息监控处理方法包括：
获取车辆能量信息；
根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；
获取所述第一时间数据对应的第一能量信息和所述当前时间数据对应的第二能量信息；
根据所述第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；
当所述车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。
2.根据权利要求1所述的车辆能耗信息监控处理方法，其特征在于，所述车辆能量信息包括：时间数据、油量信息或者电量信息。
3.根据权利要求1所述的车辆能耗信息监控处理方法，其特征在于，所述报警信息包括：车辆ID和实时能耗数据。
4.一种车辆能耗信息监控处理装置，其特征在于，包括：
处理模块，用于获取车辆能量信息；
根据当前时间数据和预设时长确定第一时间数据；
获取所述第一时间数据对应的第一能量信息和所述当前时间数据对应的第二能量信息；
根据所述第一能量信息和第二能量信息和预设时长生成车辆实时能耗数据；
当车辆实时能耗数据超过预设阈值时，生成报警信息。
5.一种电子设备，其特征在于，包括：存储器、处理器和收发器；
所述处理器用于与所述存储器耦合，读取并执行所述存储器中的指令，以实现权利要求1-3任一项所述的方法步骤；
所述收发器与所述处理器耦合，由所述处理器控制所述收发器进行消息收发。
6.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机存储介质存储有计算机指令，当所述计算机指令被计算机执行时，使得所述计算机执行权利要求1-3任一项所述的方法的指令。
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Application publication date: 20210420 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |