CN112671424A - 多功能机车乘务员手持通信终端 - Google Patents

Abstract

本发明的多功能机车乘务员手持通信终端，具备无线通信模块、触摸屏、生物识别接口和IC卡接口，其主要功能是：1)对地面设备下发数据进行确认和下载，将下载的数据通过无线通信模块发送至DMI；2)行车完成后，将DMI上传的出乘数据经过确认后通过无线通信模块上传给地面设备进行数据的确认和分析；手持通信终端通过与地面设备间的无线数据传输，辅助司机完成出退勤、调车作业等任务。本发明手持通信终端具备以下优点：采用无线通信进行数据传输效率高、速度快；无需人工携送信息省时省力；传送的数据通过触摸屏经司机确认后进行传输，安全可靠；手持终端操作界面友好、设备采用生物识别技术避免身份伪造和信息泄露。

Description

多功能机车乘务员手持通信终端

技术领域

本发明涉及铁路信号领域，具体涉及一种多功能机车乘务员手持通信终端。

背景技术

随着科技的进步和铁路运输业的发展，列车的运行路线越来越多越来越复杂，但是很多行车信息的传递仍然存在效率低、速度慢且不可靠的问题。

如司机出勤时需携带纸质的列车编组信息单，并在出乘机车的LKJ屏幕显示器上手动输入司机个人信息和列车编组信息；司机退勤时，需将LKJ屏幕显示器中的出乘数据先下载到IC卡中，然后携IC卡交付出勤室，等待考核人员确认记录文件及录音笔文件完整后，由地面设备转储并进行运行数据的分析；此外，行车完成后司机往往需要携带纸质的调车作业通知单完成调车任务。

上述列车编组信息单和调车作业通知单采用纸质的信息传递载体易损坏、易丢失，司机手动输入个人信息和列车编组信息，费时费力还容易产生人为错误不可靠。

退勤过程中需要司机手动下载LKJ屏幕显示器的出乘数据到IC卡，并携带至出勤室速度慢、效率低，另外司机需等待数据的转储和确认，加长了退勤的时间。

为了解决以上问题，急需一种可靠的通信终端保证信息传输的快速高效。

发明内容

针对以上问题，本发明提供了一种融合了无线通信技术的多功能机车乘务员手持通信终端。

本发明提供一种多功能机车乘务员手持通信终端，所述手持通信终端具备无线通信模块、触摸屏、生物识别接口和IC卡接口，其主要功能是：1)对地面设备下发数据进行确认和下载，将下载的数据通过无线通信模块发送至LKJ屏幕显示器，当LKJ屏幕显示器不支持无线通信时，通过IC卡接口进行数据的传输；

2)行车完成后，将LKJ屏幕显示器上传的出乘数据经过确认后通过所述无线通信模块上传给地面设备进行数据的确认和分析；

司机通过生物识别进行身份验证和操作权限确认；

所述手持通信终端具备触摸屏实现人机交互，显示地面设备下发的关键数据信息、与地面设备或DMI交互传输的数据信息；

所述手持通信终端通过与地面设备间的无线数据传输，辅助司机完成出退勤、调车作业等任务。

本多功能机车乘务员手持通信终端具备以下优点：采用无线通信进行数据传输效率高、速度快；无需人工携送信息省时省力，具有很高的使用价值；传送的数据通过触摸屏经司机确认后进行传输，安全可靠；手持终端操作界面友好、操作方便更具人性化，设备采用生物识别技术避免身份伪造和信息泄露。

附图说明

[1]图1为多功能机车乘务员手持通信终端应用的通信系统结构示意图

[2]图2为出勤多功能机车乘务员手持通信终端操作流程示意图

[3]图3为退勤多功能机车乘务员手持通信终端操作流程示意图

[4]图4为调车作业步骤示意图

具体实施方式

以下结合具体实施例对本发明的特点及优点进行详细说明。其内容将有助于本领域的技术人员进一步理解本发明，但不以任何形式限制本发明。应该指出的是，对本领域的普通技术人员来讲，在不脱离发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

本发明的机车乘务员手持通信终端应用中的通信系统包括地面设备，多功能机车乘务员手持通信终端和LKJ屏幕显示器。

所述地面设备具备无线通信模块，能够通过WIFI或移动公网与机车乘务员手持通信终端进行通信。主要功能是进行数据的下发和上传数据的分析。

所述多功能机车乘务员手持通信终端具备无线通信模块、触摸屏、生物识别接口和备用的IC卡接口等。主要功能是进行地面设备下发数据的确认和下载，将下载的数据通过无线通信模块发送至LKJ屏幕显示器；行车完成后，将LKJ屏幕显示器上传的出乘数据经过确认后通过无线通信模块上传给地面设备进行数据的确认和分析；当LKJ屏幕显示器不支持无线通信时，可通过IC卡接口进行数据的传输。

所述LKJ屏幕显示器(即DMI)具备无线通信模块及IC卡接口，用来接收机车乘务员手持通信终端发送的数据和将行车数据上传至机车乘务员手持通信终端，经司机确认后发送给地面设备，进行数据的确认和分析。

参见图1，本多功能机车乘务员手持通信终端应用的通信系统包括地面设备，机车乘务员手持通信终端和LKJ屏幕显示器。

所述地面设备即地面数据分析平台，具备无线通信模块，能够通过WIFI或移动公网与机车乘务员手持通信终端进行通信。主要功能是进行数据的下发和上传数据的分析。

所述机车乘务员手持通信终端具备无线通信模块、触摸屏、生物识别功能和备用的IC卡接口等。参见图1，机车乘务员手持通信终端的供电模块，采用充电电池，为设备的其他模块供电；无线通信模块支持WIFI、蓝牙和移动公网(3G/4G/5G..)等通信方式,用来与地面设备和LKJ屏幕显示器通信；主控模块支配机车乘务员手持通信终端的各功能接口；机车乘务员手持通信终端具备人性化触摸屏实现人机交互，显示地面设备下发的关键数据信息、与地面或DMI交互的数据信息、调车小程序及终端系统的各类信息；具备生物识别接口可进行指纹识别和人脸识别，司机通过指纹识别进入机车乘务员手持通信终端的系统桌面，可通过人脸识别确认司机信息并确认司机操作权限。机车乘务员手持通信终端具备IC卡接口，必要时可启用传统的数据传输方式，例如其大小与现有的IC卡相当，可以通过插卡方式与DMI交互，相比传统IC卡，另提供了显示屏供司机确认地面设备所传来的关键信息是否需要下载或向DMI传送。

机车乘务员手持通信终端主要功能是对地面设备下发数据的进行确认和下载，下载的数据经过确认后通过无线通信模块发送至LKJ屏幕显示器；机车乘务员手持通信终端用来将LKJ屏幕显示器发送的行车记录数据经司机确认后通过无线通信模块上传给地面设备进行数据的确认和分析；此外，当LKJ屏幕显示器不支持无线通信时，可通过备用的IC卡接口进行数据的传输(向DMI)。

所述LKJ屏幕显示器具备无线通信模块，在本通信系统中用来接收机车乘务员手持通信终端发送的数据和将记录的行车数据上传至机车乘务员手持通信终端，经司机确认后发送给地面设备以进行数据的确认和分析。

下面结合具体的应用实例对本多功能机车乘务员手持通信终端进行具体说明。

参见图2，针对司机出勤场景对本多功能机车乘务员手持通信终端的使用进行说明。

司机在车站调度室获取机车乘务员手持通信终端。通过指纹认证或输入司机信息进入手持通信终端系统桌面，通过人脸识别确认司机信息。司机信息确认无误后，在手持终端系统桌面选择待接收的数据1。数据1为值乘交路数据包括车次信息、交路信息和运行揭示等。由出勤调度员通过地面设备的无线通信模块下发给机车乘务员手持通信终端。数据1接收完成后点击进入，查看数据信息，然后确认信息。若通过主副司机确认数据信息有误，点击NO，将错误提示上传地面设备发起数据核验请求，由调度员核实信息后重新下发数据。若双司机确认数据正确，点OK，可选择发送数据到LKJ屏幕显示器。

操作LKJ屏幕显示器，选择接收机车乘务员手持通信终端发送的数据1，并由双司机重新核验数据信息，以保证数据的正确性。若通过LKJ屏幕显示器核验数据发现错误，可通过机车乘务员手持通信终端向地面设备重新发起数据核验请求，出勤调度员重新下发数据1到机车乘务员手持通信终端，双司机重新确认数据无误后发送到LKJ屏幕显示器中，进行核验并使用。

数据1确认完成后，用机车乘务员手持通信终端选择接收数据2，数据2可为列车编组信息单数据或其他数据。列车编组信息单信息包括：列车总重、量数、记长和车型等。司机通过手持终端的显示屏方便地确认数据2信息，若数据错误，点NO，将警示信息上传地面设备，由地面相关人员核对数据信息后，重新下发数据。若确认数据正确，点OK，可继续选择发送数据给LKJ屏幕显示器进行显示并使用。另外，机车乘务员手持通信终端预留IC卡接口，当系统网络异常时可启用传统的数据1的下载方法。

本发明中，司机通过生物识别进行身份验证和操作权限确认，简捷高效，还能有效的避免司机上错车或身份伪装。

以前的数据1如果有误，需要重新换取IC卡或由出勤调度员重新录入正确的数据后由司机携IC卡在出乘机车上确认，司机来回奔波费时费力还可能造成列车延误。

采用本发明中无线通信的方式，一旦发现数据有误可通过机车乘务员手持通信终端直接向地面设备发起核查请求，调度员经核验后，通过无线网直接将正确的数据下发到机车乘务员手持通信终端，速度快、效率高、反应及时。另外本发明的机车乘务员手持通信终端预留了IC卡接口，当网络异常或LKJ屏幕显示器不具备无线通信功能时依然可以启动传统的数据传输方法。

以前的数据2是由机务下发的纸质信息单，司机需手动将信息输入到LKJ屏幕显示器中。

采用本发明中无线通信的方式，司机可通过机车乘务员手持通信终端通过无线直接获取数据2，确认信息无误后发送给屏幕显示器，避免了手动输入错误和纸质介质易损坏、易丢失的弊端。

参见图3，针对司机退勤场景对本多功能机车乘务员手持通信终端的使用进行说明。

行车结束后，司机将LKJ屏幕显示器的行车记录数据(数据3)通过WIFI或移动公网发送给机车乘务员手持通信终端。司机通过指纹识别或输入身份信息重新进入机车乘务员手持通信终端操作桌面。对LKJ屏幕显示器发送的数据3进行接收和确认。确认完成后，若机车乘务员手持通信终端核验数据文件数量不完整，发出警示信息，提示司机进行信息核查，将漏发的数据文件继续发送给机车乘务员手持通信终端。机车乘务员手持通信终端接收LKJ屏幕显示器发送的数据，接收完成后，司机需重新确认。确认完成后，选择将完整的行车记录数据上传给地面设备。地面分析员确定上传数据无误后通过地面设备向机车乘务员手持通信终端下发退勤结束命令或调车作业命令。分析人员通过地面设备对机车乘务员手持通信终端上传的出乘记录数据进行分析，并对乘务员进行考评。另外，机车乘务员手持通信终端预留IC卡接口，当系统网络异常或LKJ屏幕显示器不具备无线通信功能时可启用传统方法采用IC卡接口进行数据的下载。

以前行车结束后司机需要将行车记录数据下载到IC卡中，由司机将IC卡交付到出勤室，还要现场等待考核人员的确认，延长了退勤时间。

采用本发明中的无线通信技术，司机停车后在所乘列车上即可上传行车记录数据，无需人员走动即可完成退勤，速度快、效率高。且数据通过机车乘务员手持通信终端直接上传给地面分析平台，由分析员直接下载分析便于地面分析平台数据的管理。另外机车乘务员手持通信终端预留的IC卡接口，可冗余传统的数据通信的方法(尤其是DMI到手持终端)。

参见图4，针对司机调车作业场景对本多功能机车乘务员手持通信终端的使用进行说明。

司机完成退勤后往往需要进行调车作业。首先司机通过机车乘务员手持通信终端获取调车命令数据(数据4)，数据4为调车作业通知单信息。数据接收完成后，自动进入调车小程序，小程序中显示调车步骤，调车进度等信息，这些信息也都可选择发送到DMI进行显示。司机依次根据调车步骤完成调车，完成的步骤显示为绿色，未完成的步骤显示为红色。所有的调车任务完成后司机退出机车乘务员手持通信终端系统并关机，将设备还回车站调度室。

以前的调车任务司机需获取纸质的调车作业通知单。

采用本发明中的无线通信技术，司机可直接通过机车乘务员手持通信终端获取调车任务，采用调车小程序的方式使调车界面更备人性化设计设计。

本发明的技术优势：本发明融合了无线通信技术进行行车信息数据的传输，使数据的传输更可靠、更高速、更高效；采用生物识别技术进行身份的验证，能够有效的避免身份的伪装；机车乘务员手持通信终端采用触摸屏设计操作界面友好更具人性化；本发明的列车运行记录数据通过机车乘务员手持通信终端直接上传给地面分析平台，由分析员直接下载分析便于数据的管理；本发明中的无线通道可以复用其他场景很具有实用价值；本发明预留IC卡通信接口，可兼容多种数据通信方式。

需要指出的是，虽然本发明参照当前的具体实例来描述，以上的实施例仅用来描述本发明，在没有脱离本发明精神的情况下还可以做出各种等效的变化和替换，因此，只要在本发明的实质精神范围内对上述实例的变化、变型都将落在本申请的权利要求书的范围内。

Claims (8)

1.一种多功能机车乘务员手持通信终端，所述手持通信终端具备无线通信模块、触摸屏、生物识别接口和IC卡接口，其主要功能是：1)对地面设备下发数据进行确认和下载，将下载的数据通过无线通信模块发送至LKJ屏幕显示器，当LKJ屏幕显示器不支持无线通信时，通过IC卡接口进行数据的传输；

2)行车完成后，将LKJ屏幕显示器上传的出乘数据经过确认后通过所述无线通信模块上传给地面设备进行数据的确认和分析；

司机通过生物识别进行身份验证和操作权限确认；

所述手持通信终端具备触摸屏实现人机交互，显示地面设备下发的关键数据信息、与地面设备或DMI交互传输的数据信息；

所述手持通信终端通过与地面设备间的无线数据传输，辅助司机完成出退勤、调车作业等任务。

2.根据权利要求1所述的手持通信终端，其特征在于，所述生物识别接口可进行指纹识别和人脸识别，司机可通过指纹识别进入所述机车乘务员手持通信终端的系统，可通过人脸识别确认司机信息并确认司机操作权限。

3.根据权利要求1所述的手持通信终端，其特征在于，所述手持通信终端具备IC卡接口，必要时可启用传统的数据传输方式，例如其大小与现有的IC卡相当，可通过插卡方式与DMI交互，相比传统IC卡，另提供了显示屏供司机确认地面设备所传来的关键数据信息是否需要下载或向DMI传送。

4.根据权利要求1所述的手持通信终端，其特征在于，所述LKJ屏幕显示器具备无线通信模块，用来接收所述手持通信终端发送的数据，或将记录的行车数据上传至所述手持通信终端，经司机确认后发送给地面设备以进行数据的确认和分析。

5.根据权利要求1所述的手持通信终端，其特征在于，出勤时，司机在车站调度室获取该机车乘务员手持通信终端；

通过指纹认证或输入司机信息进入所述手持通信终端的系统，通过人脸识别确认司机信息；

司机信息确认无误后，在所述手持通信终端的系统中选择下载地面设备下发的待接收的数据。

6.根据权利要求5所述的手持通信终端，其特征在于，所述待接收的数据是包括车次信息、交路信息和运行揭示的值乘交路数据，或者为列车编组信息单数据；

所述待接收的数据由出勤调度员通过地面设备下发给所述机车乘务员手持通信终端。

7.根据权利要求1所述的手持通信终端，其特征在于，行车结束后，司机将所述LKJ屏幕显示器的行车记录数据发送给所述机车乘务员手持通信终端；

司机通过指纹识别或输入身份信息重新进入所述机车乘务员手持通信终端的系统，对所述LKJ屏幕显示器发送的数据进行确认；

确认完成后，将完整的行车记录数据上传给地面设备；

地面分析员确定上传数据无误后，通过地面设备向所述手持通信终端下发退勤结束命令或调车作业命令。

8.根据权利要求1所述的手持通信终端，其特征在于，调车作业时，首先司机通过所述手持通信终端获取调车作业命令数据；数据接收完成后，自动进入调车小程序，小程序中显示调车步骤，调车进度等信息，这些信息可选择发送到DMI进行显示；

司机依次根据调车步骤完成调车，所有的调车任务完成后司机退出所述机车乘务员手持通信终端的系统并关机，将设备还回车站调度室。

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