CN112659853B - 空调出风口调节装置以及具有该装置的车载空调和车辆 - Google Patents

Abstract

本发明涉及空调技术领域，其提供了一种空调出风口调节装置以及具有该装置的车载空调和车辆，包括：出风口壳体，其具有第一通道，以及与所述第一通道连通且至少一部分环绕于所述第一通道周围的第二通道；出风口面板，盖合在所述出风口壳体的一端，所述出风口面板具有与所述第一通道对应的第一出风口，以及与所述第二通道对应的至少一个第二出风口；第二通道调节装置，设置在所述第二通道内，适于调整通过所述第二通道的通风量。通过在出风口壳体上设置第二通道以及第二通道调节装置，并且在所述出风口壳体上设置第二出风口，增加了出风口的面积，有效改善了空调冷却的效率。

Description

空调出风口调节装置以及具有该装置的车载空调和车辆

技术领域

本发明涉及空调技术领域，具体涉及一种空调出风口调节装置以及具有该装置的车载空调，此外本发明还涉及一种包括上述车载空调的车辆。

背景技术

车辆内部的车载空调可用于调节车辆驾驶室内部的温度，空调出风口是汽车最重要的内饰件之一，一般布置于汽车乘坐位的斜上方，同时也是调节出风口风量的重要部件。

空调出风口作为汽车重要的内饰件既要考虑其装饰效果，又需要考虑其出风口的风量，为了提高空调出风口的风量，当前针对空调出风口的研究主要集中在空调出风口外部结构与原理上，而忽略了空调出风口内部功能的开发。在空调出风口内部中，空调的叶片连杆布置于出风口壳体内部，阻碍了气流完全进入乘员舱，这无形中缩小了空调出风口的面积，降低了空调对驾驶室内部温度调节的效率。

发明内容

鉴于上述现有技术的局限，本发明所要解决的技术问题是如何提高空调出风口送风范围，增加出风口的面积，改善空调冷却的效率。

为实现上述目的，本发明提供了一种空调出风口调节装置，其包括但不限于：出风口壳体，其具有第一通道，以及与所述第一通道连通且至少一部分环绕于所述第一通道周围的第二通道；出风口面板，盖合在所述出风口壳体的一端，所述出风口面板具有与所述第一通道对应的第一出风口，以及与所述第二通道对应的至少一个第二出风口；第一通道调节装置，设置在所述第一通道内，适于调整所述第一通道内的风向和通风量；第二通道调节装置，设置在所述第二通道内，适于调整通过所述第二通道的通风量。

根据本发明的实施方式，通过在所述出风口壳体上设置第二出风口，可以有效提高出风口壳体的出风口面积，并且采用所述第二通道调节装置以调节所述第二通道的通风量，实现对增加的出风口面积自由调节。

在本发明的一种实施方式中，所述出风口壳体的侧壁且靠近所述出风口面板的一端设置有隔板；所述第一通道由所述隔板的内壁和所述出风口壳体的侧壁限定；所述第二通道由所述隔板的外壁和所述出风口壳体的侧壁限定。

在本发明的一种实施方式中，所述第二通道调节装置包括：调节片，所述调节片设置于所述第二通道的内壁的滑道内，且可沿平行于所述滑道的方向进行滑动，所述调节片的一端设有滑杆，所述调节片上设置有至少一个与所述第二出风口对应的调节片出风口。

在本发明的一种实施方式中，所述第二通道调节装置还包括所述调节弹簧，其与所述调节片的远离所述滑杆的一端连接，所述调节弹簧的远离所述调节片的一端与所述第二通道的侧壁连接。

在本发明的一种实施方式中，所述第二通道调节装置还包括调节旋钮，其与所述滑杆卡接，通过旋转所述调节旋钮从而调节所述调节片出风口与所述第二出风口的重叠区域。

根据本发明的实施方式，所述调节片可以在所述第二通道的内壁的滑道内滑动，从而可以使所述调节片出风口和所述第二出风口的重叠区域变化，根据重叠面积的大小来改善出风口壳体的第二出风口面积的大小，从而调整空调整个出风口面积。

在本发明的一种实施方式中，所述调节旋钮包括贯穿所述出风口面板的旋钮以及设置在所述第二通道内的调节轴；其中，所述调节轴设置为椭圆柱形，所述调节旋钮围绕所述调节轴的中心轴转动；在所述调节轴的远离所述中心轴的一端设置有对所述调节片定位的定位凹槽，在所述定位凹槽和所述中心轴之间设置有至少一个对所述调节片限位的限位凹槽；所述定位凹槽或所述限位凹槽适于与所述滑杆的远离所述调节片的滑杆端部卡接。

根据本发明的实施方式，所述在所述调节轴上设置所述定位凹槽或所述限位凹槽，可以使所述调节轴在调节所述调节片出风口和所述第二出风口重叠区域时具有更高的稳定性，使车辆在行使过程中部因为震动导致调节轴发生转动，从而改变出风口的面积。

在本发明的一种实施方式中，当所述滑杆端部位于所述定位凹槽内，所述第二出风口与所述调节片出风口无重叠，所述第二通道被关闭。

在本发明的一种实施方式中，当所述滑杆端部位于所述限位凹槽内，所述第二出风口与所述调节片出风口至少部分重叠，所述第二通道被打开。

根据本发明的实施方式，设置所述限位凹槽，可以使第二通道被打开，限位凹槽可以设置多个，从而保证第二通道的通风面积连续可调，提高调节精度。

在本发明的一种实施方式中，适于与所述调节旋钮卡接的所述滑杆端部设置有圆形球头。

在本发明的一种实施方式中，所述定位凹槽和所述限位凹槽的凹面设置为与所述圆形球头配合的圆弧面。

根据本发明的实施方式，所述圆形球头与所述凹槽的圆弧面配合可保证在卡接时具有较好的接触，增大接触面之间的摩擦力。

在本发明的一种实施方式中，所述第二通道的靠近所述调节轴的端部的内壁设有适于对所述调节旋钮进行限位的限位条。

根据本发明的实施方式，所述限位条能够防止调节旋钮在旋转时转动角度过大，导致调节旋钮损坏等情况。

本发明还提供了一种车载空调，其包括前述的空调出风口调节装置。

本发明还提供了一种车辆，其包括前述的车载空调。

采用本发明的实施方式具有以下有益效果：

通过在所述出风口壳体内设置第二通道以增加空调出风口的面积，并通过设置第二通道调节装置以及在所述出风口面板上设置与所述第二通道对应的第二出风口对增加的空调出风口的面积的通风量进行控制，有效增加了空调出风口面积和提高了对增加的出风口面积的控制效果，改善了空调的冷却效率。

附图说明

图1是本发明的一种实施方式所涉及的空调出风口调节装置的立体示意图；

图2是本发明的一种实施方式所涉及的空调出风口调节装置移除出风口面板的内部结构示意图；

图3是本发明的一种实施方式所涉及的空调出风口调节装置的第二通道的内部结构示意图；

图4是本发明的一种实施方式所到的空调出风口调节装置的调节旋钮的调节轴结构示意图。

1、出风口壳体；2、出风口面板；3、第一通道调节装置；4、第二通道调节装置；10、隔板；11、第一通道；12、第二通道；21、第一出风口；22第二出风口、31、竖向叶片；32、横向叶片；33、第一调节旋钮；41、调节弹簧； 42、调节片；43、调节旋钮；44、滑杆；45、限位条；121、上侧通道；122、下侧通道；411、上调节弹簧；412、下调节弹簧；421、上调节片；422、下调节片；431、旋钮；432、调节轴；1211、上滑道；1221、下滑道；4321、定位凹槽；4322、限位凹槽；4411、上滑杆端部；4421、下滑杆端部。

具体实施方式

为使本发明的实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本发明一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本发明的实施方式，本领域普通技术人员在不脱离本发明实质的前提下所实现的所有其他实施方式，都属于本发明的保护范围。

图1至4是本发明的一种实施方式所涉及的空调出风口调节装置的具体结构示意图，如图1至图4所示，所述空调出风口调节装置主要包括但不限于：出风口壳体1、出风口面板2、第一通道调节装置3以及第二通道调节装置4。其中，出风口面板2盖合在出风口壳体1的一端，并且出风口面板2上设置有长方形的第一出风口21以及多个第二出风口22，第二出风口22设置在第一出风口21的上侧、下侧以及右侧，使整个空调出风口调节装置更加美观，同时与出风口壳体1的通风通道(第一通道11和第二通道12)配合调节风量，第一通道调节装置3和第二通道调节装置4部分贯穿于出风口面板2，使用户可以方便的对第一通道调节装置3和第二通道调节装置4进行调节控制。

在本实施方式中，移除出风口面板2之后的空调出风口调节装置的结构如图2所示，出风口壳体1的内部具有长方形的通风通道(未示出)，在出风口壳体1的侧壁且靠近安装出风口面板2的一端设置有隔板10，隔板10与出风口壳体1的侧壁连接处垂直设置，并且隔板10的内壁与出风口壳体1的侧壁包围形成长方形的通道，即第一通道11；出风口壳体1的侧壁与隔板10的外壁包围形成第二通道12。从图2中可以看出，第二通道12围绕在第一通道11的上侧、右侧以及下侧。在本发明的其他实施方式中，第二通道12也可以设置为全部围绕在第一通道11的周围，或者至部分围绕在第一通道11的周围，例如，只在第一通道11的上侧和/或下侧设置第二通道12。

在本实施方式中，第一通道调节装置3主要包括设置在第一通道11内且远离出风口面板2一端的竖向叶片31、设置在第一通道11内且竖向叶片31和出风口面板2之间的横向叶片32以及位于出风口壳体外侧的第一调节旋钮33。其中，竖向叶片31通过竖向叶片连杆(未示出)连接便于统一对多个竖向叶片的出风角度进行调节；横向叶片32通过横向叶片连杆(未示出)连接，便于统一对多个横向叶片连杆的出风角度进行调节；竖向叶片连杆31和横向叶片连杆32 的出风角度通过第一调节旋钮33来控制，此外，第一调节旋钮33还可调节第一通道11的出风口面积。

在本实施方式中，如图2和图3所示，第二通道12包括设置在出风口壳体 1的上侧的上侧通道121以及设置在出风口壳体1的下侧的下侧通道122。在第二通道12内设置有第二通道调节装置4，第二通道调节装置4包括调节弹簧41、调节片42、位于上侧通道121以及下侧通道122之间的调节旋钮43以及位于调节片42的远离调节弹簧41的另一端部的滑杆44。其中，调节弹簧41包括设置在上侧通道121内并与侧壁连接的上调节弹簧411和设置在下侧通道122内并与侧壁连接的下调节弹簧412，调节片42包括安装在上侧通道121内的上调节片421和安装在下侧通道122内的下调节片422，滑杆44包括设置在上调节片 421一端的上滑杆441以及设置在下调节片422一端的下滑杆442。

在本实施方式中，上侧通道121的内壁设置有垂直于出风方向的上滑道1211，上调节片421安装在上滑道1211内，并且上调节片421可以在上滑道1211内沿着平行于滑道的方向进行滑动，上调节片421的一端与上调节弹簧411连接，上调节弹簧411的远离上调节片421的一端与上侧通道121的内壁连接，上调节片421的另一端与上滑杆441连接，上滑杆441的滑杆端部设置有圆形球头。

下侧通道122的内壁设置有垂直于出风方向的下滑道1221，下调节片422 安装在下滑道1221内，并且下调节片422可以在下滑道1221内沿着平行于滑道的方向进行滑动，下调节片422的一端与下调节弹簧412连接，下调节弹簧 412的远离下调节片422的一端与下侧通道122的内壁连接，下调节片422的另一端与下滑杆442连接，下滑杆442的滑杆端部设置有圆形球头。

在本实施方式中，上调节片421和下调节片422上均设置有调节片出风口 (未示出)，调节片出风口与出风口面板2上的第二出风口22大小一致，并且每个调节片出风口之间的间距和第二出风口22之间的间距相等。

在本实施方式中，上侧通道121包括水平部分和竖直部分，下侧通道122 包括水平部分和竖直部分；在上侧通道121和下侧通道122的竖直部分相临近的区域设置有安装调节旋钮43的区域(如图2中局部放大图的A以及图3中局部放大图的C所示)。如图4中的(a)和(b)所示，图4中(a)是调节旋钮 43的主视图，图4中(b)是调节旋钮432的俯视图，从图中可知，调节旋钮 43包括从出风口面板2伸出的旋钮431以及设置在第二通道12的安装区内的调节轴432，调节轴432设置为椭圆柱形，并且调节旋钮43在旋转时围绕调节轴 432的中心轴转动。调节轴432的远离中心轴的一端设置有定位凹槽4321以及在定位凹槽4321和中心轴之间设置有限位凹槽4322。定位凹槽4321和限位凹槽4322适于与滑杆44的滑杆端部卡接，从而对所述调节片42的上调节片421 在上滑道1211中的位置以及下调节片422在下滑道1221中的位置进行限定。在安装有所述调节旋钮43的区域的内壁还设置有限位条45，如图2中局部放大图的A和图3中局部放大图的C所示，限位条45包括位于安装有所述调节旋钮43的区域上壁的上限位条451以及位于安装有所述调节旋钮43的区域侧壁的下限位条452，上限位条451以及下限位条452共同限定调节轴432旋转的极限位置，即当定位凹槽4321靠近上限位条451时，调节轴432处于关闭第二通道12 的位置，当定位凹槽4321靠近下限位条452是，调节轴432处于打开第二通道 12且使第二通道的通风面积达到最大的位置。

在本实施方式中，上滑杆441以及下滑杆442的靠近调节旋钮43的端部，即上滑杆441远离上调节片421的滑杆端部和下滑杆442的远离下调节片422 的滑杆端部与定位凹槽4321或者限位凹槽4322卡接。

在本实施方式中，上滑杆441以及下滑杆442的滑杆端部设置有圆形球头，其适于与调节旋钮43上的定位凹槽4321或者限位凹槽4322卡接，同时将定位凹槽4321和限位凹槽4322设置成与所述的圆形球头配合的圆弧面，保证在卡合过程中保持良好的接触。

在本实施方式中，调节空调出风口的面积通过以下步骤实现：

安装时，将出风口面板2盖合在出风口壳体1的一端，此时，第一通道11 与出风口面板2的第一出风口21对应，第二通道12与出风口面板2的第二出风口22对应。第二出风口22与第二通道12内的调节片42的调节片出风口形成一定的对应关系，使调节片出风口与第二出风口能相互移动，从而调整重叠区域的大小。调节片42的一端与调节弹簧41连接，调节弹簧41对调节片42 具有一定的支撑作用，可使调节片42能够在第二通道12内的上滑道1211或者下滑道1221内滑动。当调节片42在上滑道1211或者下滑道1221内滑动时，设置在调节片42的远离调节弹簧41的一端的滑杆44与调节旋钮43卡接，用户通过旋转调节旋钮43从而使滑杆44处在调节旋钮43的调节轴432的定位凹槽4321或者限位凹槽4322中，从而调整所述调节片出风口与第二出风口22的重叠区域，实现调节第二通道内的通风量的目的。

在本实施方式中，当上滑杆441的上滑杆端部4411以及下滑杆442的下滑杆端部4421位于定位凹槽4321内时，上调节弹簧411和下调节弹簧412都处于被压缩状态，上调节片421和下调节片422的调节片出风口与出风口面板2 的第二出风口22无重叠区域，第二通道12被关闭，此时，没有风从第二通道通过。当上滑杆441 的滑杆端部4411以及下滑杆442的滑杆端部4421位于限位凹槽4322内时，上调节弹簧411和下调节弹簧412都处于部分被压缩状态，上调节片421和下调节片422的调节片出风口与出风口面板2的第二出风口22 部分区域重叠，第二通道12被打开，第二通道12通过部分的通风量。通过控制调节片出风口和第二出风口22的重叠区域以实现对通过第二通道12的通风量进行控制，提高了对增加后的出风口面积的控制效果，改善了空调的冷却效率。在本发明的其他实施方式中，限位凹槽可以设置为多个，分部在定位凹槽和调节旋钮的中心轴之间，可以实现对第二通道12的通风量的精确控制。

在本发明的另一种实施方式中，还提供了一种车载空调，其具有如前所述的空调出风口调节装置，能够提高车载空调出风口面积，改善车载空调的冷却效率。

在本发明的其他实施方式中，还提供了一种车辆，其具有如前所述的车载空调的结构，能够改善车辆内部的冷却效率。

以上具体和详细描述了本发明的实施方式，其目的在于对本发明进行举例说明，但并不能因此理解为对本发明保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些变形和改进都属于本发明的保护范围。因此本发明的保护范围应以权利要求为准。

Claims (12)

1.一种空调出风口调节装置，其特征在于，包括：

出风口壳体，其具有第一通道，以及与所述第一通道连通且至少一部分环绕于所述第一通道周围的第二通道；

出风口面板，盖合在所述出风口壳体的一端，所述出风口面板具有与所述第一通道对应的第一出风口，以及与所述第二通道对应的至少一个第二出风口；

第二通道调节装置，设置在所述第二通道内，适于调整通过所述第二通道的通风量；

所述第二通道调节装置包括调节片，所述调节片设置于所述第二通道的内壁的滑道内，且可沿平行于所述滑道的方向进行滑动，所述调节片的一端设有滑杆，所述调节片上设置有至少一个与所述第二出风口对应的调节片出风口。

2.如权利要求1所述的空调出风口调节装置，其特征在于，所述出风口壳体的侧壁靠近所述出风口面板的一端设置有隔板；

所述第一通道由所述隔板的内壁和所述出风口壳体的侧壁限定；

所述第二通道由所述隔板的外壁和所述出风口壳体的侧壁限定。

3.如权利要求1所述的空调出风口调节装置，其特征在于，所述第二通道调节装置还包括调节弹簧，其与所述调节片的远离所述滑杆的一端连接，所述调节弹簧的远离所述调节片的一端与所述第二通道的侧壁连接。

4.如权利要求1所述的空调出风口调节装置，其特征在于，所述第二通道调节装置还包括调节旋钮，其与所述滑杆卡接，通过旋转所述调节旋钮从而调节所述调节片出风口与所述第二出风口的重叠区域。

5.如权利要求4所述的空调出风口调节装置，其特征在于，所述调节旋钮包括贯穿所述出风口面板的旋钮以及设置在所述第二通道内的调节轴；

其中，所述调节轴设置为椭圆柱形，所述调节旋钮围绕所述调节轴的中心轴转动；

在所述调节轴的远离所述中心轴的一端设置有对所述调节片定位的定位凹槽，在所述定位凹槽和所述中心轴之间设置有至少一个对所述调节片限位的限位凹槽；

所述定位凹槽或所述限位凹槽适于与所述滑杆的远离所述调节片的滑杆端部卡接。

6.如权利要求5所述的空调出风口调节装置，其特征在于，当所述滑杆端部位于所述定位凹槽内，所述第二出风口与所述调节片出风口无重叠，所述第二通道被关闭。

7.如权利要求5所述的空调出风口调节装置，其特征在于，当所述滑杆端部位于所述限位凹槽内，所述第二出风口与所述调节片出风口至少部分重叠，所述第二通道被打开。

8.如权利要求5至7中任意一项所述的空调出风口调节装置，其特征在于，适于与所述调节旋钮卡接的所述滑杆端部设置有圆形球头。

9.如权利要求8所述的空调出风口调节装置，其特征在于，所述定位凹槽和所述限位凹槽的凹面设置为与所述圆形球头配合的圆弧面。

10.如权利要求5所述的空调出风口调节装置，其特征在于，所述第二通道的靠近所述调节轴的端部的内壁设有适于对所述调节旋钮进行限位的限位条。

11.一种车载空调，其特征在于，包括如权利要求1至10中任意一项所述的空调出风口调节装置。

12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求11所述的车载空调。

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