CN112647815B - 一种地铁人防用的人防工程防护门 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种地铁人防用的人防工程防护门，包括安装在墙体内的门框，铰接在门框上的门体，以及锁止单元、升降门槛单元、防撞单元；防撞单元设置在门体的外侧；升降门槛单元可升降的设置在门体的下方；锁止单元包括伸缩旋转组件、传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件；传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件均设置在门体的内侧，伸缩旋转组件滑动设置在门体及防撞单元之间；伸缩旋转组件的动力输出端通过传动组件分别传动纵向锁止组件、横向锁止组件进行锁止，以及传动升降门槛单元进行升降；本发明设置活动门槛及满足了轨道交通行车的需要又满足了人防门密闭的需要；设置伸缩旋转组件在门体受到外力撞击时，锁止组件不会变形。

Description

一种地铁人防用的人防工程防护门

技术领域

本发明涉及人防工程技术领域，具体是一种地铁人防用的人防工程防护门。

背景技术

人民防空工程亦叫人防工程，是指为保障战时人员与物资掩蔽、人民防空指挥、医疗救护而单独修建的地下防护建筑，以及结合地面建筑修建的战时可用于防空的地下室。人防工程是防备敌人突然袭击，有效地掩蔽人员和物资，保存战争潜力的重要设施；是坚持城镇战斗，长期支持反侵略战争直至胜利的工程保障；人防工程必不可少地需要用到防护门，现有的人防工程防护门安全性较差，难以满足人们的使用需求。

地铁工程埋深深、结构强度大，在历史上就曾作为很好的防空设施；现有轨道交通的设计中要兼顾人防构建以及轨道交通运行，需要一个能够同时满足行车需要以及人防密闭锁止功能的人防门结构。

发明内容

本发明的目的就是提供一种地铁人防用的人防工程防护门，它可以用于地铁人防工程出口的开启及关闭。

本发明的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有安装在墙体内的门框，铰接在所述门框上的门体，以及锁止单元、升降门槛单元、防撞单元；

所述防撞单元设置在所述门体的外侧；

所述升降门槛单元可升降的设置在所述门体的下方；

所述锁止单元包括伸缩旋转组件、传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件；所述传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件均设置在所述门体的内侧，所述伸缩旋转组件滑动设置在所述门体及防撞单元之间；所述伸缩旋转组件的动力输出端通过传动组件分别传动纵向锁止组件、横向锁止组件进行锁止，以及传动升降门槛单元进行升降。

进一步，所述防撞单元包括缓冲板、第一滑槽、第一弹簧、圆形凹槽；

所述防撞单元包括缓冲板，所述门体朝外的一面开设有第一滑槽，所述缓冲板滑动安装在第一滑槽内，所述第一滑槽的内部安装有第一弹簧，所述缓冲板与第一弹簧抵接，所述缓冲板的外侧还设置有圆形凹槽。

进一步，所述伸缩旋转组件包括第一转轴、空心轴、轴承、第一涡轮、第一旋转盘、第二旋转盘、外花键、内花键；

所述空心轴一端固定有第一涡轮，所述空心轴的另一端通过轴承转动安装在所述门体的内侧，所述第一转轴的两端滑动贯穿所述门体的内侧及所述缓冲板的外侧，所述第一转轴的中部设置有外花键，所述外花键滑动卡接在所述空心轴内侧的内花键上，所述第一转轴的两端分别安装有第一旋转盘及第二旋转盘，所述第一旋转盘位于所述圆形凹槽内，所述第二旋转盘位于所述门体内侧；

所述第一涡轮与所述传动组件的动力输入端啮合传动。

进一步，所述传动组件包括第二转轴、第一涡杆、第二涡杆、传动件、第一螺纹段、第一螺纹套、第一安装块；

所述第二转轴转动安装在门体的内侧，所述第一转轴的中部固定安装有第一涡杆，所述第一涡杆与第一涡轮啮合传动；

所述第一涡杆两侧的第二转轴上还分别固接有一个第二涡杆，所述第二涡杆与设置在所述门体内侧的横向锁止组件啮合传动；

所述第二转轴通过传动件传动设置在所述门体内侧且与所述第二转轴平行设置的纵向锁止组件；

所述第二转轴的底端设置有第一螺纹段，所述第一螺纹套通过第一安装块滑动设置在所述门体的底部，第一螺纹套、第一安装块横截面均为矩形，所述第一螺纹套与所述第一螺纹段螺纹连接，所述第一螺纹套的底端还传动升降门槛单元进行升降。

进一步，所述纵向锁止组件设置在靠接所述门体与门框铰接一端的门体内侧，所述纵向锁止组件包括第三转轴、第二螺纹段、第二螺纹套、第二安装块、第一销孔；

所述第三转轴转动安装在门体的内侧且与所述第二转轴平行设置，所述第三转轴的两端均设置有第二螺纹段，所述第二螺纹套通过第二安装块滑动设置在所述门体的上下两端，第二螺纹套、第二安装块横截面均为矩形，所述第二螺纹套与所述第二螺纹段螺纹连接；所述第二螺纹套伸缩端分别与设置在所述门框上的第一销孔配合完成门体与门框的纵向锁止。

进一步，远离所述门体与门框铰接一端的门体内侧的上下两端均设置有横向锁止组件，所述横向锁止组件包括第二涡轮、连接板、伸缩板、第三安装块、第二销孔；

所述第二涡轮转动设置在所述门体内侧，所述第二涡轮与所述第二涡杆啮合传动，所述第二涡轮的偏心位置与所述连接板的一端铰接，所述连接板的另一端与所述伸缩板的一端铰接，所述伸缩板通过第三安装块滑动设置在所述门体的内侧，所述伸缩板的另一端与设置在所述门框上的第二销孔配合完成门体与门框的横向锁止。

进一步，所述升降门槛单元包括第二滑槽、活动门槛、第一插刀、第二插刀、第三插刀、第四插刀、滑车、滑块、滑杆、第二弹簧、第三弹簧、滑孔；

所述第二滑槽安装地板上，所述活动门槛上下滑动的设置在所述第二滑槽内，所述活动门槛的顶端与所述门槛的底端配合，所述活动门槛上开设有贯穿活动门槛的滑孔，所述第一螺纹套的伸缩端可在所述滑孔内上下滑动；

所述活动门槛的底端面上安装有两个第一插刀，所述第二滑槽的底板上滑动设置有滑车，两个滑车靠接所述第一插刀的一端均安装有第二插刀；第一插刀、第二插刀、第三插刀、第四插刀均设置有倾斜的导向面；所述第一插刀的导向面与第二插刀的导向面配合使用，两个滑车靠接所述第一插刀一端的侧壁分别通过一个第二弹簧与所述第二滑槽的两端侧壁连接；

两个滑车远离所述第一插刀的一端均安装有第三插刀，两个第三插刀导向面分别与安装在所述滑块两侧的第四插刀导向面配合使用，所述滑块上下滑动的设置在所述第二滑槽内且位于所述活动门槛的下方，所述滑块的底端通过第三弹簧与所述第二滑槽的底板连接，所述滑块的顶端固接有滑杆，所述滑杆滑动设置在所述滑孔内，所述第一螺纹套上下滑动传动所述滑杆上下滑动。

由于采用了上述技术方案，本发明具有如下的优点：

1、本发明设置活动门槛及满足了轨道交通行车的需要又满足了人防门密闭的需要，适用性好；2、本申请设置防撞单元在人防门受到撞击时能够有效保护人防门的主体结构不受损及在人防工程中避险人员的安全；3、通过锁止单元的锁止、及开启传动活动门槛的上下升降，有效防止人防门开启时活动门槛没有下降影响行车安全；或人防门关闭时，活动门槛没有及时升起，不能满足人防门密闭的需求；4、通过锁止单元的锁止、及开启传动活动门槛的上下升降，不需要额外设置动力，减少了制造成本及维护成本，且升降门槛单元运行的稳定性高于气动或电动驱动；5、通过设置伸缩旋转组件在门体受到外力撞击时，锁止组件不会变形，方便了外部救援人员对在人防工程内避险人员的营救。

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书和权利要求书来实现和获得。

附图说明

本发明的附图说明如下。

图1为本发明后侧的结构示意图。

图2为本发明前侧的结构示意图。

图3为本发明的正向剖视图。

图4为本发明的侧视剖视图。

图5为本发明图4中A处的局部放大图。

图中：1-门体；2-门框；3-缓冲板；4-第一滑槽；5-第一弹簧；6-圆形凹槽；7-第一转轴；8-空心轴；9-轴承；10-第一涡轮；11-第一旋转盘；12-第二旋转盘；13-外花键；14-内花键；15-第二转轴；16-第一涡杆；17-第二涡杆；18-传动件；19-第一螺纹段；20-第一螺纹套；21-第一安装块；22-第三转轴；23-第二螺纹段；24-第二螺纹套；25-第二安装块；26-第一销孔；27-第二涡轮；28-连接板；29-伸缩板；30-第三安装块；31-第二销孔；32-第二滑槽；33-活动门槛；34-第一插刀；35-第二插刀；36-第三插刀；37-第四插刀；38-滑车；39-滑块；40-滑杆；41-第二弹簧；42-第三弹簧；43-滑孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

在本发明实施例的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明实施例的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本发明实施例的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明实施例中的具体含义。

一种地铁人防用的人防工程防护门，包括安装在墙体内的门框2，铰接在所述门框2上的门体1，以及锁止单元、升降门槛单元、防撞单元；

所述防撞单元设置在所述门体1的外侧；

所述升降门槛单元可升降的设置在所述门体1的下方；

所述锁止单元包括伸缩旋转组件、传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件；所述传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件均设置在所述门体1的内侧，所述伸缩旋转组件滑动设置在所述门体1及防撞单元之间；所述伸缩旋转组件的动力输出端通过传动组件分别传动纵向锁止组件、横向锁止组件进行锁止，以及传动升降门槛单元进行升降。

在本发明实例中，人工转动伸缩旋转组件，伸缩旋转组件通过传动组件分别传动纵向锁止组件、横向锁止组件进行锁止，同时驱动升降门槛单元升降，升降门槛单元上升时与门槛2及门体1配合完成人防门的密闭关闭；同时将伸缩旋转组件滑动的设置在门体1及防撞单元之间，在门体1受到外力撞击防撞单元进行缓冲时，伸缩旋转组件不会发生形变。

所述防撞单元包括缓冲板3、第一滑槽4、第一弹簧5、圆形凹槽6；

所述防撞单元包括缓冲板3，所述门体1朝外的一面开设有第一滑槽4，所述缓冲板3滑动安装在第一滑槽4内，所述第一滑槽4的内部安装有第一弹簧5，所述缓冲板3与第一弹簧5抵接，所述缓冲板3的外侧还设置有圆形凹槽6。

所述伸缩旋转组件包括第一转轴7、空心轴8、轴承9、第一涡轮10、第一旋转盘11、第二旋转盘12、外花键13、内花键14；

所述空心轴8一端固定有第一涡轮10，所述空心轴8的另一端通过轴承9转动安装在所述门体1的内侧，所述第一转轴7的两端滑动贯穿所述门体1的内侧及所述缓冲板3的外侧，所述第一转轴7的中部设置有外花键13，所述外花键13滑动卡接在所述空心轴8内侧的内花键14上，所述第一转轴7的两端分别安装有第一旋转盘11及第二旋转盘12，所述第一旋转盘11位于所述圆形凹槽6内，所述第二旋转盘12位于所述门体1内侧；

所述第一涡轮10与所述传动组件的动力输入端啮合传动。

在本发明实例中，当缓冲板3受到外力撞击时，第一弹簧5被压缩，同时第一转轴7在空心轴8内滑动，防止伸缩旋转组件损坏，无法正常开启或锁止。

所述传动组件包括第二转轴15、第一涡杆16、第二涡杆17、传动件18、第一螺纹段19、第一螺纹套20、第一安装块21；

所述第二转轴15转动安装在门体1的内侧，所述第一转轴7的中部固定安装有第一涡杆16，所述第一涡杆16与第一涡轮10啮合传动；

所述第一涡杆16两侧的第二转轴15上还分别固接有一个第二涡杆17，所述第二涡杆17与设置在所述门体1内侧的横向锁止组件啮合传动；

所述第二转轴15通过传动件18传动设置在所述门体1内侧且与所述第二转轴15平行设置的纵向锁止组件；

所述第二转轴15的底端设置有第一螺纹段19，所述第一螺纹套20通过第一安装块21滑动设置在所述门体1的底部，第一螺纹套20、第一安装块21横截面均为矩形，所述第一螺纹套20与所述第一螺纹段19螺纹连接，所述第一螺纹套20的底端还传动升降门槛单元进行升降。

在本发明实例中，人工旋转第一旋转盘11或第二旋转盘12，第一涡轮10转动，带动第一涡杆16转动，第一涡杆16传动第二转轴15，第二转轴15通过传动件18传动纵向锁止组件进行纵向的锁止或开启；第二转轴15传动通过第二涡杆17传动横向锁止组件进行横向锁止，第二转轴15传动底端的第一螺纹套20上下升降，驱动升降门槛单元上下进行升降。

所述纵向锁止组件设置在靠接所述门体1与门框2铰接一端的门体1内侧，所述纵向锁止组件包括第三转轴22、第二螺纹段23、第二螺纹套24、第二安装块25、第一销孔26；

所述第三转轴22转动安装在门体1的内侧且与所述第二转轴15平行设置，所述第三转轴22的两端均设置有第二螺纹段23，所述第二螺纹套24通过第二安装块25滑动设置在所述门体1的上下两端，第二螺纹套24、第二安装块25横截面均为矩形，所述第二螺纹套24与所述第二螺纹段23螺纹连接；所述第二螺纹套24伸缩端分别与设置在所述门框2上的第一销孔26配合完成门体1与门框2的纵向锁止。

远离所述门体1与门框2铰接一端的门体1内侧的上下两端均设置有横向锁止组件，所述横向锁止组件包括第二涡轮27、连接板28、伸缩板29、第三安装块30、第二销孔31；

所述第二涡轮27转动设置在所述门体1内侧，所述第二涡轮27与所述第二涡杆17啮合传动，所述第二涡轮27的偏心位置与所述连接板28的一端铰接，所述连接板28的另一端与所述伸缩板29的一端铰接，所述伸缩板29通过第三安装块30滑动设置在所述门体1的内侧，所述伸缩板29的另一端与设置在所述门框2上的第二销孔31配合完成门体1与门框2的横向锁止。

所述升降门槛单元包括第二滑槽32、活动门槛33、第一插刀34、第二插刀35、第三插刀36、第四插刀37、滑车38、滑块39、滑杆40、第二弹簧41、第三弹簧42、滑孔43；

所述第二滑槽32安装地板上，所述活动门槛33上下滑动的设置在所述第二滑槽32内，所述活动门槛33的顶端与所述门体1的底端配合，所述活动门槛33上开设有贯穿活动门槛33的滑孔43，所述第一螺纹套20的伸缩端可在所述滑孔43内上下滑动；

所述活动门槛33的底端面上安装有两个第一插刀34，所述第二滑槽32的底板上滑动设置有滑车38，两个滑车38靠接所述第一插刀34的一端均安装有第二插刀35；第一插刀34、第二插刀35、第三插刀36、第四插刀37均设置有倾斜的导向面；所述第一插刀34的导向面与第二插刀35的导向面配合使用，两个滑车38靠接所述第一插刀34一端的侧壁分别通过一个第二弹簧41与所述第二滑槽32的两端侧壁连接；

两个滑车38远离所述第一插刀34的一端均安装有第三插刀36，两个第三插刀36导向面分别与安装在所述滑块39两侧的第四插刀37导向面配合使用，所述滑块39上下滑动的设置在所述第二滑槽32内且位于所述活动门槛33的下方，所述滑块39的底端通过第三弹簧42与所述第二滑槽32的底板连接，所述滑块39的顶端固接有滑杆40，所述滑杆40滑动设置在所述滑孔43内，所述第一螺纹套20上下滑动传动所述滑杆40上下滑动。

在本发明实例中，当第一螺纹套20向下运动即锁止单元进行锁止时，第一螺纹套20驱动滑杆40及滑块39向下运动，安装在滑块39两侧的第四插刀37通过与第三插刀36配合，驱动两侧滑车38向两端运动，滑车38上的第二插刀35与活动门槛33底端面上的第二插刀34配合，使活动门槛33升高与门框2配合密闭，此时，第二弹簧41、第三弹簧42均处于压缩状态；当第一螺纹套20向上运动即锁止单元开启时，滑块39及滑车38在第二弹簧41、第三弹簧42的作用下，回到初始位置，活动门槛33下降到第二滑槽内。

最后应当说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对其限制，尽管参照上述实施例对本发明进行了详细的说明，所属领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本发明的具体实施方式进行修改或者等同替换，而未脱离本发明精神和范围的任何修改或者等同替换，其均应涵盖在本发明的权利要求保护范围之内。

Claims (6)

1.一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于，包括安装在墙体内的门框（2），铰接在所述门框（2）上的门体（1），以及锁止单元、升降门槛单元、防撞单元；

所述防撞单元设置在所述门体（1）的外侧；

所述升降门槛单元可升降的设置在所述门体（1）的下方；

所述锁止单元包括伸缩旋转组件、传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件；所述传动组件、纵向锁止组件、横向锁止组件均设置在所述门体（1）的内侧，所述伸缩旋转组件滑动设置在所述门体（1）及防撞单元之间；所述伸缩旋转组件的动力输出端通过传动组件分别传动纵向锁止组件、横向锁止组件进行锁止，以及传动升降门槛单元进行升降；

所述升降门槛单元包括第二滑槽（32）、活动门槛（33）、第一插刀（34）、第二插刀（35）、第三插刀（36）、第四插刀（37）、滑车（38）、滑块（39）、滑杆（40）、第二弹簧（41）、第三弹簧（42）、滑孔（43）；

所述第二滑槽（32）安装地板上，所述活动门槛（33）上下滑动的设置在所述第二滑槽（32）内，所述活动门槛（33）的顶端与所述门体（1）的底端配合，所述活动门槛（33）上开设有贯穿活动门槛（33）的滑孔（43），第一螺纹套（20）的伸缩端可在所述滑孔（43）内上下滑动；

所述活动门槛（33）的底端面上安装有两个第一插刀（34），所述第二滑槽（32）的底板上滑动设置有滑车（38），两个滑车（38）靠接所述第一插刀（34）的一端均安装有第二插刀（35）；第一插刀（34）、第二插刀（35）、第三插刀（36）、第四插刀（37）均设置有倾斜的导向面；所述第一插刀（34）的导向面与第二插刀（35）的导向面配合使用，两个滑车（38）靠接所述第一插刀（34）一端的侧壁分别通过一个第二弹簧（41）与所述第二滑槽（32）的两端侧壁连接；

两个滑车（38）远离所述第一插刀（34）的一端均安装有第三插刀（36），两个第三插刀（36）导向面分别与安装在所述滑块（39）两侧的第四插刀（37）导向面配合使用，所述滑块（39）上下滑动的设置在所述第二滑槽（32）内且位于所述活动门槛（33）的下方，所述滑块（39）的底端通过第三弹簧（42）与所述第二滑槽（32）的底板连接，所述滑块（39）的顶端固接有滑杆（40），所述滑杆（40）滑动设置在所述滑孔（43）内，第一螺纹套（20）上下滑动传动所述滑杆（40）上下滑动。

2.根据权利要求1所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于，所述防撞单元包括缓冲板（3）、第一滑槽（4）、第一弹簧（5）、圆形凹槽（6）；

所述防撞单元包括缓冲板（3），所述门体（1）朝外的一面开设有第一滑槽（4），所述缓冲板（3）滑动安装在第一滑槽（4）内，所述第一滑槽（4）的内部安装有第一弹簧（5），所述缓冲板（3）与第一弹簧（5）抵接，所述缓冲板（3）的外侧还设置有圆形凹槽（6）。

3.根据权利要求2所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于，所述伸缩旋转组件包括第一转轴（7）、空心轴（8）、轴承（9）、第一涡轮（10）、第一旋转盘（11）、第二旋转盘（12）、外花键（13）、内花键（14）；

所述空心轴（8）一端固定有第一涡轮（10），所述空心轴（8）的另一端通过轴承（9）转动安装在所述门体（1）的内侧，所述第一转轴（7）的两端滑动贯穿所述门体（1）的内侧及所述缓冲板（3）的外侧，所述第一转轴（7）的中部设置有外花键（13），所述外花键（13）滑动卡接在所述空心轴（8）内侧的内花键（14）上，所述第一转轴（7）的两端分别安装有第一旋转盘（11）及第二旋转盘（12），所述第一旋转盘（11）位于所述圆形凹槽（6）内，所述第二旋转盘（12）位于所述门体（1）内侧；

所述第一涡轮（10）与所述传动组件的动力输入端啮合传动。

4.根据权利要求3所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于，所述传动组件包括第二转轴（15）、第一涡杆（16）、第二涡杆（17）、传动件（18）、第一螺纹段（19）、第一螺纹套（20）、第一安装块（21）；

所述第二转轴（15）转动安装在门体（1）的内侧，所述第一转轴（7）的中部固定安装有第一涡杆（16），所述第一涡杆（16）与第一涡轮（10）啮合传动；

所述第一涡杆（16）两侧的第二转轴（15）上还分别固接有一个第二涡杆（17），所述第二涡杆（17）与设置在所述门体（1）内侧的横向锁止组件啮合传动；

所述第二转轴（15）通过传动件（18）传动设置在所述门体（1）内侧且与所述第二转轴（15）平行设置的纵向锁止组件；

所述第二转轴（15）的底端设置有第一螺纹段（19），所述第一螺纹套（20）通过第一安装块（21）滑动设置在所述门体（1）的底部，第一螺纹套（20）、第一安装块（21）横截面均为矩形，所述第一螺纹套（20）与所述第一螺纹段（19）螺纹连接，所述第一螺纹套（20）的底端还传动升降门槛单元进行升降。

5.根据权利要求4所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于，所述纵向锁止组件设置在靠接所述门体（1）与门框（2）铰接一端的门体（1）内侧，所述纵向锁止组件包括第三转轴（22）、第二螺纹段（23）、第二螺纹套（24）、第二安装块（25）、第一销孔（26）；

所述第三转轴（22）转动安装在门体（1）的内侧且与所述第二转轴（15）平行设置，所述第三转轴（22）的两端均设置有第二螺纹段（23），所述第二螺纹套（24）通过第二安装块（25）滑动设置在所述门体（1）的上下两端，第二螺纹套（24）、第二安装块（25）横截面均为矩形，所述第二螺纹套（24）与所述第二螺纹段（23）螺纹连接；所述第二螺纹套（24）伸缩端分别与设置在所述门框（2）上的第一销孔（26）配合完成门体（1）与门框（2）的纵向锁止。

6.根据权利要求5所述的一种地铁人防用的人防工程防护门，其特征在于，远离所述门体（1）与门框（2）铰接一端的门体（1）内侧的上下两端均设置有横向锁止组件，所述横向锁止组件包括第二涡轮（27）、连接板（28）、伸缩板（29）、第三安装块（30）、第二销孔（31）；

所述第二涡轮（27）转动设置在所述门体（1）内侧，所述第二涡轮（27）与所述第二涡杆（17）啮合传动，所述第二涡轮（27）的偏心位置与所述连接板（28）的一端铰接，所述连接板（28）的另一端与所述伸缩板（29）的一端铰接，所述伸缩板（29）通过第三安装块（30）滑动设置在所述门体（1）的内侧，所述伸缩板（29）的另一端与设置在所述门框（2）上的第二销孔（31）配合完成门体（1）与门框（2）的横向锁止。

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