CN112644553A - 斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置 - Google Patents

Abstract

本发明为斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置，解决斜坡轨道高速运输过程中，车轮在斜坡轨道上的脱轨导致运输设备倾覆的问题，有坡度为15°‑20°的上下双层轨道，有台车架的4个运行车轮位于上层轨道,台车架的4个反滚轮、4个双向限位装置与下层轨道配合。结构牢固、使用方便、安全可靠，能够有效防止设备倾覆、脱轨。

Description

斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置

技术领域

本发明涉及一种防脱轨抗倾覆装置，尤其涉及一种在15°-20°的斜坡轨道上高速运输时所使用的防脱轨抗倾覆装置。

背景技术

在施工或生产过程中，经常会利用沿轨道及配套运行装置来运行物品，可使运输省时省力，运输效率高。但是，轨道运输时，运行装置在运行中会有脱轨、倾覆的风险。尤其是坡度为15°-20°的斜坡轨道运输时，台车一旦发生脱轨甚至倾覆，不仅影响生产线的连续运行,同时还可能产生安全事故。目前可查到关于水平运行防脱轨的技术，多利用在轨道两侧设置挡块，通过挡块限位来防止轨道脱轨。但是对于重物在斜坡轨道高速运输时，由于运输重量大、运输速度快、惯性大，该防脱轨技术的结构就稍显单薄，挡块磨损速度快。

发明内容

本发明的目的是提供一种结构牢固、使用方便、安全可靠、能够有效防止设备脱轨倾覆的斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置。

本发明克服了现在技术中结构单薄且挡块磨损速度快的问题，提供了一种斜坡高速运输防脱轨抗倾覆装置，该装置用于车轮在坡度15°-20°的斜坡轨道高速运行的台车或设备上，解决斜坡轨道高速运输过程中，车轮在斜坡轨道上的脱轨导致运输设备倾覆的问题，提供一种结构牢固、使用方便、安全可靠、能够有效防止设备脱轨倾覆的斜坡高速运输防脱轨抗倾覆装置。

本发明的目的是这样来实现的：

斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置,有坡度为15°-20°的上下连接的双层轨道，有台车架4的4个运行车轮1位于上层轨道5, 台车架4的4个反滚轮2、4个双向限位装置3与下层轨道6配合。

上层轨道5为轨道钢,下层轨道6为H型钢，轨道钢通过螺栓与H型钢相连。H型钢翼板尺寸大于轨道钢翼板尺寸，轨道钢及H型钢设置有限位装置3。

台车架4由2根主梁、若干次梁及隔板组成。

4个反滚轮2对称布置在H型钢上翼板底部，通过钢连接架及螺栓与台车架主梁相连，反滚轮与H型钢上翼板底部间隙为8-12mm。

限位装置3为截面形状为L型的限位挡板，布置在轨道钢及H型钢侧面、H型钢上翼板底部，限位挡板利用螺栓与台车架主梁相连，限位挡板与H型钢上翼板侧面、H型钢上翼板底部间隙均为12-18mm。

本发明解决了现在技术中结构单薄且挡块磨损速度快的问题，提供了一种斜坡高速运输防脱轨抗倾覆装置，该装置用于车轮在坡度15°-20°的斜坡轨道高速运行的台车或设备上，解决了斜坡轨道高速运输过程中，车轮在斜坡轨道上的脱轨导致运输设备倾覆的问题，本发明结构牢固、使用方便、安全可靠、能够有效防止台车脱轨倾覆。

附图说明

图1 为本发明斜坡段高速运输示意图。

图2 为本发明防脱轨抗倾覆装置结构示意图。

图3 为本发明反滚轮装置剖面示意图。

图4 为本发明双向限位装置剖面示意图。

其中，1、运行车轮；2、反滚轮；3、双向限位装置；4、台车架；5、轨道钢；6、H型钢。

具体实施方式

本发明斜坡高速运输防脱轨抗倾覆装置中，有坡度为15°-20°的1对斜坡双层轨道，有1个台车架、4个运行车轮、4个反滚轮、4个双向限位装置。运行车轮、反滚轮、双向限位装置固定在台车架上，运行车轮落在轨道钢上轨面，反滚轮、双向限位装置布置在H型钢上翼板侧面及底部。

上述的斜坡双层轨道，每根斜坡双层轨道由1根轨道钢及1根H型钢组装而成，H型钢翼板宽度大于轨道钢翼板宽度，可增加双层轨道的稳定性及与反滚轮、双向限位装置的接触面。轨道钢通过螺栓与H型钢相连，用于支撑运行车轮；H型钢固定在砼支墩上，在承受轨道钢传递的运行车轮正向压力的同时，还承受反滚轮、双向限位装置的反向、侧向压力。

上述的台车架由2根主梁、若干次梁及隔板组成，4个运行车轮对称布置在2根台车架主梁上，落在轨道上轨面，起支撑及行走作用，台车架上可根据运输物品形状设计相应的运输台车。

上述的4个反滚轮对称布置在H型钢上翼板底部，通过钢连接架及螺栓与台车架主梁相连，反滚轮与H型钢上翼板底部间隙约10mm，在台车运行过程中可及时纠正10mm以内的垂直偏差，减少台车产生更大偏差或倾覆的可能性。

上述的4个双向限位装置，利用螺栓与台车架主梁相连，其限位挡板形状为L型，布置在轨道钢及H型钢侧面、H型钢上翼板底部，与H型钢上翼板侧面、H型钢上翼板底部间隙均约15mm，可对水平方向、垂直方向两个方向进行硬限位，进一步防止台车脱轨、倾覆。

参见图1、2、3、4，本发明斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置中，有坡度为15°-20°的1对斜坡双层轨道5、6，有1个台车架4、4个运行车轮1、4个反滚轮2、4个双向限位装置3。运行车轮、反滚轮、双向限位装置固定在台车架主梁上，运行车轮1落在轨道钢上轨面，反滚轮2、双向限位装置3布置在H型钢6上翼板侧面及底部。

运输台车设计运行速度为满载0.1-1m/s、空载0.15-1.5m/s，设计载荷15t，运输台车在坡度为18°的斜坡轨道上行走，轨距2米。

本发明为一种斜坡高速运输防脱轨抗倾覆装置，台车架4尺寸为长4200mm×宽2400mm×高400mm，2根主梁为框形主梁，其尺寸为高400mm×宽250mm，利用厚度20mm的钢板组装焊接而成；轨道钢5型号为43kg/m， H型钢规格尺寸为：高×宽×腹板厚×翼缘厚=400mm×400mm×12mm×21mm，利用φ20高强螺栓及压板将轨道钢与H型钢连接为整体，H型钢通过预埋螺杆固定在砼支墩上；运行车轮1尺寸φ350mm，4个运行车轮对称布置在2根台车架主梁上，落在轨道上轨面，起支撑及行走作用；反滚轮2尺寸为φ150mm，4个反滚轮组对称布置，通过钢连接架及螺栓与台车架主梁相连，反滚轮与H型钢上翼板底部间隙10mm；双向限位装置3利用厚20mm的钢板制作而成，4个双向限位装置对称布置，利用螺栓与台车架主梁相连，每个限位挡板成L型，布置在轨道及H型钢侧面、H型钢上翼板底部，与H型钢上翼板侧面、H型钢上翼板底部间隙均15mm。

当运输台车在斜坡上以较高速度运行时，台车极易出现跑偏、脱轨等现场，严重时可能出现倾覆。利用本发明斜坡高速运输防脱轨抗倾覆装置后，台车在高速运行过程中，当运行车轮水平方向出现达15mm的偏差，双向限位装置与H型钢上翼板侧面接触，其阻挡作用力可对运行车轮轨迹及时纠偏，防止运行车轮脱轨；当运行车轮在垂直方向离开轨道上轨面达10mm，反滚轮与H型钢上翼板底部接触，通过阻挡作用力及时对运行车轮进行垂直方向的纠偏，保证运行车轮偏离上轨面不超过10mm，阻止运行车轮脱轨、台车倾覆；当运输台车因载重不均等原因造成台车倾斜趋势角度过大、运行车轮偏离轨道上轨面达15mm时，双向限位装置作用在上翼板底部，通过反滚轮及双向限位装置的双重阻挡作用力，进一步阻止运输台车产生更大的偏斜，降低台车倾覆的可能性。

上述实施例是对本发明的上述内容作进一步说明，但不应将此理解为本发明上述主题的范围仅限于上述实施例。凡基于上述内容所实现的技术均属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置，其特征在于,有坡度为15°-20°的上下双层轨道，台车架(4)的4个运行车轮(1)位于上层轨道(5), 台车架(4)的4个反滚轮(2)、4个双向限位装置(3)与下层轨道(6)配合。

2.根据权利要求1所述的斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置，其特征在于,上层轨道(5)为轨道钢,下层轨道(6)为H型钢，轨道钢通过螺栓与H型钢相连，H型钢翼板尺寸大于轨道钢翼板尺寸, 轨道钢及H型钢设置有限位装置（3）。

3.根据权利要求1所述的斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置，其特征在于,台车架(4)由2根主梁、若干次梁及隔板组成。

4.根据权利要求2所述的斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置，其特征在于,4个反滚轮(2)对称布置在H型钢上翼板底部，通过钢连接架及螺栓与台车架主梁相连，反滚轮与H型钢上翼板底部间隙为8-12mm。

5.根据权利要求2所述的斜坡高速运输台车防脱轨抗倾覆装置，其特征在于,限位装置（3）为截面形状为L型的限位挡板，布置在轨道钢及H型钢侧面、H型钢上翼板底部，限位挡板利用螺栓与台车架主梁相连，限位挡板与H型钢上翼板侧面、H型钢上翼板底部间隙均为12-18mm。

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