CN112638713A - 具有组合门和台阶的机动车辆贯通车身储存装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有储存隔室的机动车辆，该机动车辆具有座舱、位于该座舱后方的一组后轮、货物空间，和能够关闭的一体式储存隔室，该储存隔室位于该座舱附近、该机动车辆的最后面的座椅的后方和该组后轮的前方。该储存隔室的至少一部分定位在货物空间的前壁的前方。该储存隔室具有至少一个侧壁、第一开口和第一门，该至少一个侧壁包围该储存隔室的内部并且从位于该机动车辆的第一侧的第一侧板朝向该机动车辆的第二侧延伸，第一开口在该机动车辆的第一侧通向该储存隔室，并且第一门位于第一开口处。第一门具有第一台阶构件，该第一台阶构件在打开时具有水平台阶表面。

Description

具有组合门和台阶的机动车辆贯通车身储存装置

技术领域

本申请要求2018年8月24日提交的名称为“具有组合门和台阶的机动车辆贯通车身储存装置(Automotive Vehicle Through Body Storage with Combination Door andStep)”的美国专利申请16/111,570的权益，该申请的全部内容以引用方式并入本文。

本公开涉及用于机动车辆(包括电动车辆和混合动力车辆)的储存隔室，并且更具体地，涉及用于为机动车辆(包括电动车辆和混合动力车辆)提供结合有台阶功能的贯通车身储存装置的系统。

背景技术

电动车辆(包括混合动力车辆)对于运输应用来讲是极具吸引力的，并且可提供低排放或零排放、安静操作和降低对化石燃料的依赖性的益处。然而，常规的电动车辆的利用率相对较低。本发明人观察到的与电动车辆相关联的一项挑战是用于此类车辆的储存空间的有效构造。

本发明人观察到需要增强机动车辆(包括电动车辆)中储存空间的有效利用。本文所述的示例性方法可解决此类需求。

发明内容

本发明公开了一种具有储存隔室的机动车辆，该机动车辆具有座舱、位于该座舱后方的一组后轮、货物空间以及能够关闭的一体式储存隔室组件，该能够关闭的一体式储存隔室组件位于该座舱附近、该机动车辆的最后面的座椅的后方和该组后轮的前方。该储存隔室具有至少一个侧壁、第一开口和第一门，该至少一个侧壁包围该储存隔室的内部并且从位于该机动车辆的第一侧的第一侧板朝向该机动车辆的第二侧延伸，第一开口在该机动车辆的第一侧通向该储存隔室，并且第一门位于第一开口处。该第一门具有第一台阶构件，该第一台阶构件在打开时具有水平台阶表面，例如以有利于触及该机动车辆的车顶。该储存隔室的至少一部分定位在货物空间的前壁的前方。本发明还描述了相关的装置、系统、技术和制品。

该机动车辆可具有用于将第一门固定并锁定在关闭位置的闩锁机构。该第一门可具有定位在第二高度的第二台阶构件，该第二高度与第一台阶构件的第一高度不同。该储存隔室组件可在该储存隔室的第二开口处具有第二门，该第二开口位于该机动车辆的第二侧。该机动车辆可具有安全锁，该安全锁防止在第一门打开时的车辆操作。第一门可能够向下打开，使得在打开时，第一门基本上平行于地面。该机动车辆可为例如卡车诸如皮卡货车，并且储存隔室可被定位成使得其不定位在卡车的载物区(truck bed)下方。该储存隔室可在第一门和第一开口之间具有耐候性密封件。该储存隔室可包括前门以允许从座舱进入该储存隔室。该储存隔室可具有后门以允许从位于该储存隔室后方的货物空间进入该储存隔室。

本发明还公开了一种用于机动车辆的能够关闭和能够锁定的储存隔室组件。该储存隔室组件包括包围储存空间的至少一个壁，延伸穿过该机动车辆的宽度，并且位于车辆座舱附近和该机动车辆的最后面的座椅的后方。该储存空间的至少一部分位于该机动车辆的货物空间的前壁的前方。该储存隔室还包括在该机动车辆的第一侧的第一开口，在该机动车辆的第二侧的第二开口，在第一开口处附接到该机动车辆的第一门，以及在第二开口处附接到该机动车辆的第二门，被构造成打开和关闭第一门的第一机构，以及被构造成打开和关闭第二门的第二机构。第一机构和第二机构可为例如铰链机构或滑块机构、或它们的组合。第一门和/或第二门可被构造成向下打开以提供承重台阶，该承重台阶被构造成支撑最高500磅的负载。该第一门和/或第二门可具有储存容器。该储存空间可被定位成使得其不定位在座舱中。该机动车辆可具有向第一门供电的线束。该机动车辆可具有与该线束电连通的传感器，例如用于检测第一门和/或第二门的打开位置和关闭位置。该储存隔室可包括前门以允许从座舱进入储存空间。该储存隔室可具有后门以允许从位于该储存隔室后方的货物空间进入储存空间。

本发明还公开了用于机动车辆的组合台阶和储存组件。该台阶和储存组件包括：至少一个壁，该至少一个壁包围从该机动车辆的一侧延伸到该机动车辆的车身中的储存空间，该机动车辆的该侧在该机动车辆的前部与该机动车辆的后部之间延伸；第一门，该第一门被构造成在该机动车辆的该侧通向储存空间；以及承重水平台阶，该承重水平台阶由第一门提供以有利于触及该机动车辆的车顶。该机动车辆可具有从座舱通向储存空间的前部进入门。该机动车辆可具有从位于储存空间后方的货物空间通向该储存空间的后部进入门。该储存空间的体积可在6立方英尺和15立方英尺之间。该第一门可能够侧向打开，使得在打开时，第一门的座面基本上垂直于地面。该机动车辆可以是包括车顶和货物放置区的一体式车身卡车。

本文所述的主题可提供各种技术优点，包括以下所述的各项。本文所公开的示例性一体式储存隔室可在机动车辆的基本上整个宽度上提供可用、无阻挡的储存空间而不妨碍乘员乘坐。密封该示例性一体式储存隔室的示例性门可被构造成在打开时用作水平台阶，即使用者可踩在该台阶上，从而改进位于机动车辆的车顶上或后备箱中或货物放置区或载物区中的物品的可达性，例如，以提供便于从地面走进机动车辆的储存区中的简单路径。密封该示例性一体式储存隔室的示例性门可被构造成在机动车辆停驻时为乘员提供水平外部座位表面(即，在车辆座舱外部)。本文所公开的示例性一体式储存隔室可增加储存空间并且提高包括电动车辆在内的机动车辆的可用空间的利用率。

在附图和以下描述中陈述了本文所述的主题的示例性细节和变型。通过描述和图示并且通过权利要求，本文描述的主题的其他特征和优势将显而易见。

附图说明

图1是示出具有侧入式储存隔室的车辆的示例的图示，该侧入式储存隔室在本文中也可被称为侧箱或储存箱。

图2是示出具有侧入式储存隔室的车辆的另一示例的图示。

图3是示出具有侧入式储存隔室的车辆的示例的图示，该侧入式储存隔室具有滑动门。

图4是示出具有侧入式储存隔室的车辆的示例的图示，该侧入式储存隔室具有铰链门。

图5是示出侧入式储存隔室结构的示例的图示。

图6是示出侧入式储存隔室门的示例的图示，该侧入式储存隔室门处于打开位置，提供台阶功能。

图7是示出处于关闭位置的侧入式储存隔室门的示例的图示。

图8是示出连接到车辆的侧入式储存隔室门的示例的图示。

图9A和9B是示出侧入式储存隔室门的示例的图示，该侧入式储存隔室门处于打开位置，具有第二台阶。

图10-图10C是示出侧入式储存隔室门的另一示例的图示，该侧入式储存隔室门具有有利于在该储存隔室中储存很长物品的可移除插入件。

图11是示出处于打开位置的侧入式储存隔室门的示例的图示，该侧入式储存隔室门具有经由第一铰链而侧向打开的门和经由第二铰链从该隔室门向下翻折的台阶。

图12是示出处于打开位置的侧入式储存隔室门的示例的图示，该侧入式储存隔室门具有经由第一铰链和滑动机构的组合而侧向打开的门和经由第二铰链从机动车辆的车身向下翻折的台阶。

图13是示出处于打开位置的侧入式储存隔室门的示例的图示，该侧入式储存隔室门具有经由第一铰链和第一滑动机构的组合而侧向打开的门和经由第二滑动机构从机动车辆的车身向外滑动的台阶。

具体实施方式

根据各种非限制性示例，本文公开了机动车辆的示例性一体式侧入式储存隔室。对于任何示例，该机动车辆可以是乘用车、皮卡货车、运动型多用途车辆(SUV)等，它们中的每一种可具有一排或多排座椅以容纳人类乘客。该储存隔室可集成到该机动车辆的车身中。该储存隔室可具有可侧向打开或向下打开的储存隔室门。该储存隔室门可结合承重(承载)台阶，使用者可坐在该台阶上或使用者可踩在该台阶上，以有利于使用者触及该机动车辆的车顶或货物空间(例如，货物放置区，其也可被称为载物区)。该储存隔室可延伸穿过该机动车辆的整个宽度。该储存隔室可位于该机动车辆的座舱附近并集成到该机动车辆的车身中，并且可位于该机动车辆的最后面的座椅的后方和一组后轮的前方，其中该储存隔室的至少一部分可定位在货物空间的前壁的前方。该储存隔室可包括前门以允许从座舱进入该储存隔室。该储存隔室还可包括后门以允许从位于储存空间后方的货物空间进入该储存空间。还公开了其他示例性方面。在各个附图中，相似的参考符号指示相似的元件。

图1是示出机动车辆102(诸如电动车辆)的示例100的图示，该机动车辆具有侧入式储存隔室，该储存隔室也可被称为储存空间、侧箱或储存箱。机动车辆102可具有前部104和后部106。座舱108通常位于该车辆的前部和后部之间。座舱108可包括入口门109。座舱108可存在一个、两个、三个、四个或五个或更多个入口门109，该座舱可包含用于人类乘员的一排或多排座椅。机动车辆102具有右侧110和左侧112。左侧112可被称为车辆的驾驶员侧，右侧110可被称为车辆的乘客侧。在车辆是不需要或不被构造用于人类驾驶员的自动驾驶车辆的情况下，为了方便起见，车辆的左侧仍然可被称为驾驶员侧。入口门中的一个或多个入口门可位于车辆的左侧112，并且一个或多个入口门可位于车辆的右侧110。

机动车辆102通常具有车顶114。车顶114可具有用于储存的支架或其他设备(未示出)。机动车辆102可具有底盘或一体式车身116。机动车辆102可具有货物空间，诸如货物放置区或载物区118，或者另选地，后备箱。货物放置区118通常位于车辆的后部106。机动车辆102可具有一个或多个前轮120和一个或多个后轮122。机动车辆102可为一体式车身卡车，其可具有储存区。机动车辆102的车身可由钢合金和/或铝合金或本领域中常规已知的其他材料构造。

在一个示例中，机动车辆102可具有侧入式储存隔室124，该储存隔室也可被称为储存箱或侧箱。储存隔室124可以是能够关闭和能够锁定的。储存隔室124可集成到机动车辆的车身中。储存隔室124可朝向车辆座舱108的后部(例如，在机动车辆的最后面的座椅的后方)定位。与本文所公开的其他示例一样，在使用后备箱的示例中，储存隔室124的至少一部分可位于货物放置区118或货物空间或后备箱的前壁的前方，并且优选地，储存隔室124的至少一半体积位于此类后部货物空间的前壁的前方。储存隔室124可位于后轮122的前方，并且可具有一个或多个开口128。储存隔室124的开口128可位于机动车辆102的左侧112。储存隔室124的另一个开口128可位于机动车辆102的右侧110。储存隔室124可延伸穿过车辆102的整个宽度，使得该储存隔室在机动车辆102的左侧112和机动车辆102的右侧110两者上都具有开口128。

开口128中的一些开口或开口128中的每个开口可具有储存隔室门126。储存隔室124可包括至少一个侧壁125，该至少一个侧壁包围该储存隔室的内部并且从位于机动车辆的第一侧(例如，左侧)的第一侧板延伸到位于机动车辆的第二侧(例如，右侧)的第二侧板。如果储存隔室124延伸穿过车辆102的整个宽度，或者在两个储存隔室开口之间延伸，则该储存隔室可在两端具有门126来盖住每个开口128。储存隔室124可以是能够锁定的。该储存空间的体积可在2立方英尺和10立方英尺之间、在6立方英尺和15立方英尺之间、在10立方英尺和50立方英尺之间，或在20立方英尺和200立方英尺之间。

图2是示出具有侧入式储存隔室的机动车辆202的另一示例200的图示。在该示例中，机动车辆202可具有后部206，该后部具有后部货物空间(后备箱)218，例如在一排乘员座位后方，该后部货物空间可在后部206的内部。后部货物空间218可被称为后备箱或货物放置区。和在该示例中的情况一样，机动车辆202的后部206可不具有后备箱。机动车辆202可具有储存隔室224。储存隔室224可包括至少一个侧壁225，该至少一个侧壁包围储存隔室224的内部并且从位于机动车辆的第一侧(例如，左侧)的第一侧板延伸到位于机动车辆的第二侧(例如，右侧)的第二侧板。储存隔室224可具有一个或多个开口228。开口228中的每个开口可具有储存隔室门226。储存隔室224的一个开口228可位于机动车辆202的左侧212。储存隔室224可延伸穿过机动车辆202的整个宽度，使得该储存隔室在机动车辆202的左侧212和机动车辆202的右侧210两者上都具有开口228。如果储存隔室224延伸穿过机动车辆202的整个宽度，则该储存隔室可在两端具有门226来盖住每个开口228。门226中的一个或多个门可具有储存容器229，该储存容器可包括覆盖件诸如铰接覆盖件。储存隔室224可具有便于从后备箱空间218进入的入口门231。储存隔室224可具有位于车辆座舱208附近和机动车辆202的货物空间218前方的储存空间，例如，使得该储存隔室的至少一部分位于货物空间218的前壁的前方。在一个示例中，机动车辆202的后座的座椅靠背可用作该货物空间的前壁。在图2的示例中，该货物空间可位于机动车辆202的后部并且跨越机动车辆202的后轮后方和上方的区域。

图3是示出机动车辆302的示例300的图示，该机动车辆具有储存隔室，该储存隔室具有在侧向打开的同时保持直立、竖直取向的储存隔室门。在该示例中，机动车辆302可具有储存隔室324。储存隔室324可包括至少一个侧壁325，该至少一个侧壁包围储存隔室324的内部并且从位于机动车辆的第一侧(例如，左侧)的第一侧板延伸到位于机动车辆的第二侧(例如，右侧)的第二侧板。储存隔室324可具有一个或多个开口328。开口328中的每个开口可具有储存隔室门326。图示300示出了处于打开位置的储存隔室门326。当储存隔室门326处于打开位置时，开口328开放并且可进入。当储存隔室门326打开时，可将要储存的物品放置到储存隔室324中，或者可从储存隔室324移除物品。图示300示出了处于打开位置的储存隔室门326位于开口328的后部的示例。机构336允许储存隔室门326打开和关闭。机构336可以是滑动机构(例如，电动滑动机构，诸如在小型货车的侧门中常规使用的电动滑动机构)，或铰链，或一组铰链，或另一个打开机构。处于打开位置的储存隔室门326的外表面可背向该车辆。这可例如在机构336是滑动机构时发生。处于打开位置的储存隔室门326的外表面可面向该车辆。这可例如在机构336是铰链机构时发生。机动车辆302可具有一个或多个前座305并且可具有一个或多个后座307。机动车辆302可在后座307的后方具有货物空间，该货物空间是储存隔室324的附加而且不同于该储存隔室，如本文所公开的其他示例的情况一样。机动车辆302还可在前座305的后方和后座307的前方具有货物空间，该货物空间是储存隔室324的补充而且不同于该储存隔室，如本文所公开的其他示例的情况一样。

在一些示例中，储存隔室324可定位在具有背部307A和基部307B的座椅307的后方。座椅307可以是该机动车辆的后座或该机动车辆的前座，例如，储存隔室324可定位在机动车辆302的单排座椅的后方。在一些示例中，储存隔室324可纵向定位在机动车辆302的两排座椅之间。在此类情况下，储存隔室324还可被定位成使得其至少一部分被定位在机动车辆的车辆底板下方，例如，使得储存隔室324的竖直高度的约一半或更多被定位在机动车辆324的底板平面下方。在一些示例中，储存隔室324可定位在不具有座椅的机动车辆中(例如，对于无驾驶员车辆)，或者定位在仅具有单个驾驶员座椅的机动车辆中。

图4是示出具有侧隔室的车辆的示例的图示400，该侧隔室具有铰链门。车辆402可具有储存隔室424。储存隔室424可包括至少一个侧壁425，该至少一个侧壁包围储存隔室424的内部并且从位于机动车辆的第一侧(例如，左侧)的第一侧板延伸到位于机动车辆的第二侧(例如，右侧)的第二侧板。储存隔室424可具有一个或多个开口428。每个开口428可具有储存隔室门426。机构438允许储存隔室门426打开和关闭。在图示400所示的示例中，机构438可以是一个铰链或一组铰链。储存隔室门426可以保持直立、竖直取向的方式打开，使得该门在处于关闭位置时面向开口428的表面在处于打开位置时面向外，即，背向车辆。储存隔室门426可朝向车辆的后部或朝向车辆的前部打开，或者向上(朝向车辆的顶部)或向下(朝向车辆的底部)打开。

图5是示出储存隔室结构的示例500的图示。储存隔室524可在该车辆的左侧具有第一开口528。储存隔室524可在该车辆的右侧具有第二开口534。储存隔室524可具有一个或多个侧壁530。侧壁530可为横截面完全弯曲的连续壁、横截面包括弯曲部分和直线部分两者的连续壁，或者横截面具有直线部分和/或弯曲部分而且侧壁之间具有限定边缘的连续壁。在示例中，这些侧壁可由组装在一起的若干片面板材料构成。如果壁530由若干零件构成，则可通过焊接或利用紧固件或胶水，或使用另一种用于连接部件的装置将这些零件连接在一起。侧壁530可由塑料、金属合金(诸如钢片材或铝合金片材等)、复合材料或其他合适的材料制成。可通过将材料冲压和弯曲成合适的形状并在边缘处接合材料、挤出材料或通过任何其他合适的方法或工艺组合来制造侧壁530。侧壁530可具有一个或多个拐角区域532。另选地，侧壁530可具有平滑表面，使得其不具有突然的拐角。在示例中，侧壁530是平滑的并且在周向方向上没有间隙或拐角。在示例中，侧壁530的横截面可被构造成使得侧壁的相邻部分在拐角区域支撑挤出的挡风雨条密封件的地方以不小于4英寸的曲率半径彼此过渡，并且在拐角支撑模制的挡风雨条密封件的地方以不小于0.5英寸的曲率半径彼此过渡。在一些示例中，储存隔室的横截面可被成形为基本上矩形的形状，例如正方形形状，诸如例如图1所示。在其他示例中，储存隔室的横截面可被成形为不对称形状，例如，在一个侧壁部分和相邻侧壁部分之间没有直角并且一个侧壁的横截面比其余侧壁长的多边形形状，诸如图5的示例所示。具有多边形横截面的此类储存隔室524可具有4个、5个、6个或更多个侧壁部分，这些侧壁部分包括直线部分，在它们之间具有或不具有突然的拐角。该储存隔室的尺寸可包括在以下范围内的标称高度、宽度和深度：高度10英寸-30英寸、宽度10英寸-30英寸、深度30英寸-80英寸。这些尺寸是示例性的，并且该储存隔室不限于这些尺寸。

图6是示出储存隔室门(或侧箱门)的示例600的图示，该储存隔室门处于打开位置，提供水平台阶表面。实施例600示出了储存隔室开口628和储存隔室门626。在该示例中，储存隔室门626向下朝向车辆的底部打开。储存隔室门626在其关闭位置与其打开位置之间的移动可由附接到该车辆和门626两者的一个或多个铰链638提供。在示例中，存在两个或更多个铰链638。储存隔室门626可具有外门板640。门板640可具有内表面652和外表面(未示出)。储存隔室门626可具有门壳体642，并且门壳体642可具有门侧表面650。储存隔室门626可具有门密封件644和台阶表面646。门626可由包括车身侧闩锁部分641和门侧闩锁部分643的闩锁机构固定在关闭位置，如图6中示意性地示出。就这一点而言，可使用本领域已知的任何合适的闩锁机构。在一些示例中，当储存隔室门626处于打开位置时，台阶表面646面朝上。储存隔室门626可被设计成使得该门能够向下打开，使得其平坦的主表面(例如，表面646)基本上平行于地面(即，在水平方向的约±10度内)，或向侧面打开，使得其平坦的主表面基本上垂直于地面(即，平行于竖直方向的约±10度内)，这两种打开方式具体取决于将门626连接到车辆车身的主体部分660的铰链638的布置方式。

当储存隔室门626处于关闭位置时，门板640的外表面可与车辆的侧面平齐。在关闭位置，门侧表面650可适配在车辆侧开口654内部。车辆侧开口654可具有表面656，使得当储存隔室门626处于关闭位置时，在表面656与门侧表面650之间存在小间隙。当储存隔室门626处于关闭位置时，门密封件644可密封储存隔室门626与储存凸缘658之间的间隙。此类密封件可被设计成在储存隔室门626关闭时防止水分或其他污染物进入储存隔室。

储存隔室门626还可通过门带648连接到车辆底盘，如果在储存隔室门上放置负载，诸如踩在台阶表面646上的人，则该门带可限制门626的行进和/或减少铰链638上的负载。门带648可由塑料、或金属、或缆线、或其他合适的材料制成。储存隔室门626可由一个或若干个门带648支撑。储存隔室门626和相关联的打开机构(例如，铰链机构)可由坚固的材料诸如钢或铝合金或其他合适的材料构造，以便承受例如300lbs、400lbs、500lbs或更大的重负载，当该处于打开位置的储存隔室门用作台阶或其他支撑表面时，这些重负载可放置在该储存隔室门上。在一些示例中，门缆线648可连接到机动关闭机构，该机动关闭机构拉动在车辆底盘处的滑轮(未示出)上的缆线。

储存隔室门626可被设计成当处于其打开位置时用作座椅和用作台阶。例如，门626可被构造成使得当储存隔室门626处于其打开位置时，对于典型坐着的成人而言，台阶表面646将设置在离地面舒适的距离处(例如，12英寸-18英寸)，并且使得台阶表面646的宽度和深度可舒适地容纳坐着的成人；从储存隔室门626的表面消除锋利边缘和拐角以避免伤害坐着的人。

构造储室门626以使得当其处于打开位置时，台阶表面646处于距地面12英寸-18英寸的高度，这样做提供了有用的台阶高度，使得站在它上面的人可舒适地触及车辆的车顶以将物品放置在车顶上或从车顶移除物品。台阶表面646还提供方便的装置，使得踩在它上面的人还可舒适地进入车辆的货物放置区以将物品从中移除或放入其中。台阶表面646还提供方便的装置，使得踩在它上面的人可舒适地走入或走出车辆的货物放置区。台阶表面646可以是防滑表面。台阶表面646可以是覆盖橡胶的表面或耐磨防滑表面。

根据车辆使用者的需要，储室门626可被设计成在储室门626完全打开时向下打开，使得台阶表面646基本上水平(即，平行于地面)，或者在储室门626完全打开时侧向打开，使得表面646基本上竖直(即，垂直于地面)。

图7是示出处于关闭位置以抵靠车辆侧板(未示出)密封的储存隔室门的示例700的图示。在关闭位置，储存隔室门726可以是竖直的。储存隔室门726可使用一个或多个铰链738在打开位置和关闭位置之间移动。在一个示例中，存在两个铰链738。铰链738可由铰链托架762支撑。铰链托架762可附接到底盘导轨或一体式车身部分760。储存隔室门726可配备有线束761。储存隔室门726可配备有用于检测打开和/或关闭的门位置的一个或多个传感器设备763，例如诸如磁感测设备或发送设备，或其他传感器。传感器设备763可与线束761电连通。在一些示例中，传感器设备763可以是磁体，该磁体可触发位于车辆壁上的预定位置处的对应配合磁检测传感器，该预定位置对应于当该门处于关闭位置时磁体的位置，并且在这种情况下，线束761可放置在车辆壁上而不是储存隔室门726处。

图8是示出连接到车辆的储存隔室门的示例800的图示。在该示例中，储存隔室门826可使用一个或多个铰链838连接到车辆。在一个示例中，存在两个铰链838。铰链838可由铰链支撑构件864支撑。铰链支撑构件864可连接到铰链支撑托架866并由该铰链支撑托架支撑。铰链支撑托架866可附接到底盘导轨或一体式车身部分860。在打开位置，储存隔室门826可露出储室开口828。在关闭位置，储存隔室门826可关闭储室开口828，使得门板840可靠近储室开口828。

图9A和9B是示出组件900的图示，该组件具有处于打开位置的储存隔室门和处于关闭位置的第二台阶。在该示例中，储存隔室门926经由一个或多个铰链938连接到机动车辆的车身部分960，并且使用一个或多个铰链938在其打开位置和关闭位置之间移动。在示例中，可存在两个或更多个铰链938。在该示例中，储存隔室门926可具有例如利用铰链机构可移动地附接到固定台阶构件部分969的第二台阶构件968。图示900示出了处于打开位置的储存隔室门926和处于关闭(向下)位置的第二台阶构件968，使得第二台阶构件的踩踏表面946与固定台阶构件部分969的踩踏表面946平齐。当储存隔室门926处于图9A所示的位置并且当第二台阶构件968处于关闭(向下)位置时，示例性铰链(图9B中的970)被隐藏。缆线948或门带可在一端附接到储存隔室门926并且在其另一端连接到车辆底盘，以限制储存隔室门926的行进并支撑该储存隔室门。在一些示例中，缆线948可连接到机动关闭机构，该机动关闭机构拉动在车辆底盘处的滑轮(未示出)上的缆线。

图9B示出了处于打开位置的储存隔室门926和处于打开位置的第二台阶构件968。第二台阶构件968可使用导轨或铰链或另一种合适的机构在其打开位置和关闭位置之间移动。在该示例中，可由使用者使用一个或多个铰链970来使第二台阶构件968在其打开位置和关闭位置之间移动。在示例中，存在两个或更多个铰链970。当第二台阶构件968处于打开(向上)位置时，储存隔室门926可提供两个台阶表面：第一台阶表面974和第二台阶表面972，这两个台阶表面均可适用于坐在或站在上面，或者支撑物品。在这样的位置中，处于图9A所示的位置的可用于踩、坐、支撑等的台阶表面946在处于图9B所示的位置时不可用于踩、坐、支撑等。

第二台阶表面972可有利地被构造成比第一台阶表面974更高(离地更远)。较高的第二台阶表面972可允许更方便的平台以便于触及或在车辆的车顶上或货物放置区中放置物品。当储存隔室门926处于其打开位置时具有两个台阶表面972和974还可提供以下优点：提供更多的支撑表面以用来放置物品，允许两个人坐在储存隔室门上，以及提供更容易的路径来便于从地面走入货物放置区。在一些示例中，储存隔室门926可被构造有三个台阶，由此第三台阶构件可利用诸如上文所述的铰链附接到第二台阶构件968。

图10A-图10B是示出处于打开位置的储存隔室门1026的组件1000的图示，其中储存隔室门1026包括盖住门1026中的腔室1082的插入件1080，并且插入件1080可为储存隔室1024中承载的制品提供定位机构。图10A是透视图，并且图10B是沿着竖直平面截取并且沿着储存隔室1024的长度在侧向方向上从车辆左侧延伸到车辆右侧的剖视图，其中储存隔室门1026处于关闭位置。在该示例中，储存隔室门1026使用一个或多个铰链1038相对于车身部分1060在打开位置和关闭位置之间移动。示例性储存隔室门1026包括插入件1080，该插入件在附接到门1026时盖住腔室1082。插入件1080可包括第一面板1084、附接到第一面板的第二面板1086，以及一个或多个定位构件1088。第一面板1084和第二面板1086的形状可被构造成与腔室1082的形状配合。当插入件1080附接到储存隔室门1026时并且当储存隔室门1026向下处于打开位置(在该示例中为水平)时，第一面板1084的暴露的面向上的表面可用作台阶构件，使用者可踩在该台阶构件上来触及机动车辆的车顶或更方便地触及机动车辆的载物区。当储存隔室门926处于图9A所示的位置并且当第二台阶构件968处于关闭(向下)位置时，示例性铰链(图9B中的970)被隐藏。如该示例所示，铰链1038可被构造成足够强并且使行进受限，使得储存隔室门1026可用作承重台阶，例如，被构造成支撑高达500磅的重量，而不需要缆线或门带来限制门1026的移动。此外，由合适的开关、电路和布线控制的机动打开和关闭机构可附接到车辆车身和门1026以使该门打开和关闭。在一些示例中，缆线或门带(未示出)可在一端附接到储存隔室门1026并且在其另一端连接到车辆底盘，以限制储存隔室门1026的行进并支撑该储存隔室门，诸如结合图9A-图9B所述。可使用允许该门打开和牢固地关闭的合适的闩锁和锁定机构，如本文别处所述。

如图10B的剖视图所示，如果需要，可将插入件1080从储存隔室门1026移除，并且放置在储存隔室1024的底部表面1090上，以便支撑和固定储存隔室1024中承载的一个或多个制品1092。此类制品1092可以是细长的，诸如滑雪板(如图10B所示)、一块木板或其他长物品。如果储存隔室1024包括两个储存隔室门1026，即在机动车辆的每一侧(左侧和右侧)各一个门，则可在储存隔室1024的底部表面1090上在车辆的另一侧提供第二类似插入件1080。可使用任何合适的闩锁、狭槽、锚定件、凹槽或固定插入件1080以限制其移动并将其固定在适当位置的其他合适的方式，将插入件1080在预定位置处固定到储存隔室1024的底部。此外，如图10B所示，在插入件1080固定到储存隔室1024的底部表面1090的情况下，腔室1082敞开并暴露，从而提供长制品1092可延伸到其中的附加侧向空间。事实上，储存隔室1024的侧向范围(从机动车辆左侧到右侧)可跨越180cm或更大，该范围受到车辆的最终宽度和储存隔室门1026的限制，如从上面的讨论显而易见的。

示例性插入件1080的示例性方面在图10C中进一步示出。如该图所示，定位构件1088可被构造成从第二面板1086的平面延伸，例如，呈相邻指状物的形式，在这些相邻指状物之间形成狭槽1094，当插入件1080被定位在储存隔室1024的底部表面1090时，制品可被插入这些狭槽中以固定。就这一点而言，定位构件1088(或指状物)可由可变形和/或弯曲和/或被压缩的弹性材料诸如泡沫橡胶形成，例如覆盖有耐用织物或塑料覆盖物的泡沫橡胶。定位构件1088可与第二面板1086一体形成，使得这两者均由所述材料制成，或者定位构件1088可使用任何合适的紧固机构例如粘合剂、夹具等附接到第二面板1086。此外，定位构件1088中的一个或多个定位构件可使用任何合适的附接机构(例如，夹具、狭槽等)从第二面板1086移除并且可重新附接到该第二面板，以便在构造定位构件1088时提供灵活性以适应不同尺寸的制品。

图11是示出处于打开位置的侧入式储存隔室门的另一个示例性组件1100的图示。在图11的示例中，储存隔室门1126包括第一构件1169(门构件)，该第一构件经由一个或多个铰链1138连接到机动车辆车身部分1160并且经由一个或多个第一铰链1138侧向打开，从而暴露储存隔室1124。示例性储存隔室门1126还包括第二构件1168(台阶构件)，该第二构件经由一个或多个第二铰链1170从隔室门1126的门构件1169向下翻折。台阶构件1168包括台阶表面1146，该台阶表面在台阶构件1168向下翻折时基本上水平地取向以为使用者提供便利的踩踏表面。门构件1169还包括表面1171，该表面基本上竖直取向以便基本上垂直于台阶表面1146。因此，当门构件1169打开并且当台阶构件1168向下翻折时，门构件1168和台阶构件1169的组合可被构造为使用者的座椅，使得台阶表面1146为使用者提供水平座位表面并且表面1171为使用者提供竖直背部支撑表面。与本文的其他示例一样，表面1146和1171可由任何合适的材料诸如橡胶、聚合物材料、复合材料等制成，并且台阶表面1146可被构造为防滑表面，例如用沟槽等粗糙化或图案化以为使用者提供牢固的立足点。在其他方面，本文所述的侧入式储存隔室门的门构件和台阶构件的其他结构和功能特征适用于图11的示例。

图12是示出处于打开位置的侧入式储存隔室门的另一个示例性组件1200的图示。在图12的示例中，储存隔室门1226包括第一构件1269(门构件)，该第一构件经由一个或多个第一铰链1238结合一个或多个滑动导轨构件1251而侧向打开，从而暴露储存隔室1224；该滑动导轨构件中的每个滑动导轨构件包括第一导轨1253和第二导轨1255。在该示例中，示例性储存隔室组件还包括第二构件1268(台阶构件)，该第二构件经由一个或多个第二铰链1270从机动车辆的车身部分1260向下翻折。在该示例中，第二导轨1255相对于第一导轨1253滑动，并且第二导轨1255另外经由一个或多个第三铰链(在图12中隐藏)连接到门构件1269的后表面。通过第一铰链和第三铰链以及第一导轨1253和第二导轨1255的组合，门构件1269被构造成相对于车身部分1260摆动和滑动打开。台阶构件1268包括台阶表面1246，该台阶表面在台阶构件1268向下翻折时基本上水平地取向以为使用者提供便利的踩踏表面。当门构件1269打开或关闭时，门构件1269的主表面1271基本上竖直地取向，以便基本上垂直于台阶表面1246。与本文的其他示例一样，表面1246可由任何合适的材料诸如橡胶、聚合物材料、复合材料等制成，并且台阶表面1246可被构造为防滑表面，例如用沟槽等粗糙化或图案化以为使用者提供牢固的立足点。在其他方面，本文所述的侧入式储存隔室门的门构件和台阶构件的其他结构和功能特征适用于图12的示例。

图13是示出处于打开位置的侧入式储存隔室门的另一个示例性组件1300的图示。在图13的示例中，储存隔室门1326包括第一构件1369(门构件)，该第一构件经由一个或多个第一铰链1338结合一个或多个滑动导轨构件1351而侧向打开，从而暴露储存隔室1224；该滑动导轨构件中的每个滑动导轨构件包括第一导轨1353和第二导轨1355，诸如上文结合图13所述。在该示例中，示例性储存隔室组件还包括第二构件1368(台阶构件)，该第二构件经由定位在机动车辆的车身部分1360的狭槽1373中的一个或多个第三导轨1370从车身部分1360向外滑动。在该示例中，台阶构件1368被构造成相对于支撑台阶构件1368的导轨1370并且连同这些导轨从狭槽1373滑出和回到该狭槽中。此外，门构件1369的打开和关闭和关于图12的示例所述的一样，其中第二导轨1355相对于第一导轨1353滑动，并且第二导轨1355另外经由一个或多个第三铰链(在图13中隐藏)连接到门构件1369的后表面。通过第一铰链和第三铰链以及第一导轨1353和第二导轨1355的组合，门构件1369被构造成相对于车身部分1360摆动和滑动打开。在门构件1369处于打开位置的情况下，台阶构件1368可向外滑动，例如，通过使用者的手将其向外拉动。此外，台阶构件1368包括台阶表面1346，该台阶表面在台阶构件1368向外滑动时基本上水平地取向以为使用者提供便利的踩踏表面。当门构件1369打开或关闭时，门构件1369的主表面1371基本上竖直地取向，以便基本上垂直于台阶表面1346。与本文的其他示例一样，表面1346可由任何合适的材料诸如橡胶、聚合物材料、复合材料等制成，并且台阶表面1346可被构造为防滑表面，例如用沟槽等粗糙化或图案化以为使用者提供牢固的立足点。在其他方面，本文所述的侧入式储存隔室门的门构件和台阶构件的其他结构和功能特征适用于图13的示例。

在以上描述中以及在权利要求书中，诸如“……中的至少一者”或“……中的一者或多者”的短语的后面可紧跟着元件或特征的连接性列举。术语“和/或”还可出现在两个或更多个元件或特征的列表中。除非由使用措辞的上下文另外含蓄地或明确地否认，否则此类措辞意在是指单独地列出的元件或特征中的任一者或所叙述的元件或特征中的任一者与其他叙述的元件或特征中的任一者的组合。还将理解，如本文描述中和整个所附权利要求书中所使用，“一”和“该”的含义包括复数参考，除非上下文另有清楚规定。而且，如本文描述中和整个所附权利要求书中所使用，“在……中”的含义包括“在……中”和“在……上”，除非上下文另有清楚规定。最后，如本文描述中和整个所附权利要求书中所使用，“和”和“或”的含义包括连接词和反意连接词两者，并且可互换地使用，除非上下文另有明确规定；可使用措辞“异或”来指示仅反意连接词含义可适用的情形。另外，如本文描述中和整个所附权利要求书中所使用，“约”和/或“大致”的含义是指所指示的量的±10％，除非另有指示。另外，在上文以及在权利要求书中使用术语“基于”意在是指“至少部分地基于”，使得未叙述的特征或元件也是可允许的。

本文描述的主题可依据期望的配置而体现于系统、设备、方法和/或制品中。在前述描述中陈述的具体实施不表示与本文描述的主题一致的所有具体实施。而是，它们仅仅是与关于所描述的主题相关的方面一致的一些示例。虽然上文已经详细描述了数个变化，但其他修改或添加是可能的。具体来说，可提供除了本文陈述的特征和/或变化之外的其他特征和/或变化。例如，上文描述的具体实施可针对于所公开的特征的各种组合和子组合，和/或上文公开的若干其他特征的组合和子组合。其他具体实施可处于所附权利要求书的范围内。

Claims (22)

1.一种具有储存隔室的机动车辆，包括：

座舱；

一组后轮，所述一组后轮位于所述座舱后方；

货物空间；和

能够关闭的一体式储存隔室组件，所述能够关闭的一体式储存隔室组件位于所述座舱附近、所述机动车辆的最后面的座椅的后方和所述一组后轮的前方，所述能够关闭的一体式储存隔室组件包括：

至少一个侧壁，所述至少一个侧壁包围所述储存隔室的内部并从位于所述机动车辆的第一侧的第一侧板朝向所述机动车辆的第二侧延伸，

第一开口，所述第一开口在所述机动车辆的所述第一侧通向所述储存隔室，和

位于所述第一开口处的第一门，其中所述第一门包括第一台阶构件，所述第一台阶构件在打开时具有水平台阶表面，

所述能够关闭的一体式储存隔室的至少一部分定位在所述货物空间的前壁的前方。

2.根据权利要求1所述的机动车辆，包括用于将所述第一门固定在关闭位置的闩锁机构。

3.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述储存隔室组件还包括位于所述储存隔室的第二开口处的第二门，所述第二开口位于所述机动车辆的所述第二侧。

4.根据权利要求1所述的机动车辆，还包括安全锁，所述安全锁防止在所述第一门打开时的车辆操作。

5.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述第一门能够向下打开，使得在打开时，所述第一门基本上平行于地面。

6.根据权利要求5所述的机动车辆，其中所述第一门包括定位在第二高度的第二台阶构件，所述第二高度与所述第一台阶构件的第一高度不同。

7.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述货物空间包括货物放置区，并且其中所述储存隔室不定位在所述货物放置区下方。

8.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述储存隔室组件还包括位于所述第一门和所述第一开口之间的耐候性密封件。

9.一种机动车辆的能够关闭的储存隔室组件，包括：

包围储存空间的至少一个壁，所述储存空间延伸穿过所述机动车辆的宽度，所述储存空间位于车辆座舱附近和所述机动车辆的最后面的座椅的后方，所述储存空间的至少一部分位于所述机动车辆的货物空间的前壁的前方；

位于所述机动车辆的第一侧的第一开口，以及位于所述机动车辆的第二侧的第二开口；

在所述第一开口处附接到所述机动车辆的车身的第一门，以及在所述第二开口处附接到所述机动车辆的所述车身的第二门；和

被构造成打开和关闭所述第一门的第一机构，以及被构造成打开和关闭所述第二门的第二机构。

10.根据权利要求9所述的机动车辆，其中所述第一门被构造成向下打开以提供台阶，所述台阶被构造成支撑最高500磅的负载。

11.根据权利要求9所述的机动车辆，其中所述第一门还包括储存容器。

12.根据权利要求9所述的机动车辆，其中所述储存空间不在所述座舱中。

13.根据权利要求9所述的机动车辆，还包括向所述第一门供电的线束。

14.根据权利要求13所述的机动车辆，还包括与所述线束电连通的传感器。

15.一种用于机动车辆的组合台阶和储存组件，包括：

包围储存空间的至少一个壁，所述储存空间从所述机动车辆的一侧延伸到所述机动车辆的车身中，所述机动车辆的所述侧在所述机动车辆的前部与所述机动车辆的后部之间延伸；

第一门，所述第一门被构造成在所述机动车辆的所述侧通向所述储存空间；和

承重水平台阶，所述承重水平台阶由所述第一门在打开时提供以有利于触及所述机动车辆的车顶，

所述储存空间的至少一部分定位在所述机动车辆的货物空间的前壁的前方。

16.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，其中所述第一门被构造成向下摆动打开并且在水平位置停止以提供所述承重水平台阶。

17.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，还包括从所述座舱通向所述储存空间的进入门。

18.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，所述货物空间位于所述机动车辆的后座的后方，所述组合台阶和储存组件还包括位于所述储存空间和所述货物空间之间的第三门，所述第三门被构造成打开以允许从所述货物空间进入所述储存空间。

19.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，其中所述储存空间的体积在约6立方英尺和约15立方英尺之间。

20.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，其中所述第一门被构造成侧向打开，使得在打开时，所述第一门的台阶表面基本上垂直于地面。

21.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，其中所述机动车辆是包括车顶的一体式车身卡车，其中所述货物空间包括货物放置区。

22.根据权利要求15所述的组合台阶和储存组件，所述第一门包括腔室和在所述第一门的内侧的可移除插入件，所述可移除插入件在附接到所述第一门时盖住所述腔体，所述可移除插入件被构造成锚定在所述储存隔室内，所述可移除插入件包括定位构件，所述定位构件被构造成约束所述储存隔室中承载的一个或多个制品的移动。

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