CN112634552A - 一种停车场方便寻车的装置 - Google Patents

Abstract

一种停车场方便寻车的装置，包括电机减速机构、蓄电池、充电插座和电源开关、壳体、钢丝绳，其还具有无线发射电路、提示灯机构、无线接收电路、第一触发电路和第二触发电路；壳体下端有磁铁，电机减速机构安装在壳体内下，电机减速机构的动力输出轴前安装有卷绕轮，钢丝绳下端安装在卷绕轮轮槽内；提示灯机构包括弹簧和声光警示闪光灯，声光警示闪光灯安装在弹簧上端支撑板的上端，钢丝绳上端安装在支撑板下端；无线接收电路、第一触发电路、第二触发电路和蓄电池、充电插座、电源开关一起安装在壳体内，并和电机减速机构电性连接。本发明能方便通过磁铁吸合方式安装在车顶部，达到了智能化控制，能给车主寻车带来极大便利。

Description

一种停车场方便寻车的装置

技术领域

本发明涉及车用辅助设备技术领域，特别是一种停车场方便寻车的装置。

背景技术

随着社会经济的发展，机动车辆的保有量越来越大。车辆在实际使用中经常会停放到地上或地下停车场。当驾驶员对停车的区域不熟悉，且停车场规模较大时，会给车主离开停车场前找寻车辆带来极大不便，这种现象特别在光线不好的地下停车场尤为突出。由于地下停车场对网络信号有屏蔽作用，因此人们基于手机定位找寻车辆会受到极大干扰，不能保证有效寻找到车辆。基于上述，提供一种能帮助车主在地上及地下停车场尽快找寻到车辆的寻车的装置显得尤为必要。

发明内容

为了克服现有技术中，没有一种设备能方便车主在地上及地下停车场找寻到车辆的弊端，本发明提供了一种能方便通过磁铁吸合方式安装在车顶部，应用中，当车主需要找寻车辆时，只需要按下无线遥控板的相应按键，电机减速机构能使提示灯机构高度自动变高，通过声光有效提示车主车辆方位，且车主找寻到车辆后，提示灯机构能慢慢降低高度，防止了行驶中风力造成提示灯机构损坏，由此达到了智能化控制，并给车主带来了便利的一种停车场方便寻车的装置。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种停车场方便寻车的装置，包括电机减速机构、蓄电池、充电插座和电源开关、壳体、钢丝绳，其特征在于还具有无线发射电路、提示灯机构、无线接收电路、第一触发电路和第二触发电路；所述壳体的下端安装有磁铁，电机减速机构安装在壳体内下端，电机减速机构的动力输出轴前安装有卷绕轮，钢丝绳下端安装在卷绕轮的轮槽内；所述提示灯机构包括弹簧和声光警示闪光灯，弹簧上端安装有支撑板，声光警示闪光灯安装在支撑板的上端，弹簧位于壳体上端外侧，钢丝绳上端安装在支撑板下端；所述无线接收电路、第一触发电路、第二触发电路和蓄电池、充电插座、电源开关一起安装在壳体内；所述蓄电池和无线接收电路的电源输入两端分别电性连接；所述无线接收电路的电源输出端和第一触发电路、第二触发电路、声光警示闪光灯的电源输入两端分别电性连接；所述第一触发电路、第二触发电路的电源输出端和电机减速机构的正负及负正两极电源输入端分别电性连接。

进一步地，所述电机减速机构是同轴电机齿轮减速器；无线发射电路是无线发射电路模块。

进一步地，所述无线接收电路包括型号无线接收电路模块、电阻、NPN三极管和继电器，其间电性连接，无线接收电路模块的正极电源输入端和继电器正极及控制电源输入端电源输入端连接，无线接收电路模块的负极电源输入端和NPN三极管发射极连接，无线接收电路模块的其中一个输出端和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接。

进一步地，所述第一触发电路、第二触发电路构造一致，均包括时控开关和继电器，其间电性连接，时控开关是时间控制器模块；时控开关的正极电源输入端和正极触发信号输入端、继电器正极控制电源输入端连接，时控开关的负极电源输入端及负极触发信号输入端和继电器负极电源输入端、负极控制电源输入端连接。

本发明有益效果是：本发明能方便通过磁铁吸合方式安装在车顶部，给设备的收纳带来了极大便利。平时应用前电机减速机构经卷绕轮将弹簧向下拉紧收缩、提示灯机构整体高度变低，这样车辆行驶中，位于提示灯机构上端的声光警示闪光灯受到的风阻力小，防止了车辆行驶中声光警示闪光灯被风力吹坏。本发明应用中，当车主把车辆停靠在大型地下或地上停车场，后续车主需要将车辆驶离停车场、需要找寻车辆时，只需要无线按下无线遥控板的相应按键，2000米范围内，电机减速机构能使卷绕轮逐渐放卷，这样在弹簧向上作用力下，提示灯机构的高度会逐渐变高，同时声光警示闪光灯会发出声光提示，有效给予车主车辆方位，且车主找寻到车辆后，按下无线遥控板的相应按键后，电机减速机构能使提示灯机构高度再次变低。本发明达到了智能化控制，给车主带来了极大便利，基于上述，所以本发明具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本发明做进一步说明。

图1、2是本发明结构示意图。

图3是本发明电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种停车场方便寻车的装置，包括电机减速机构1、蓄电池2、充电插座3和电源开关4、壳体5、细钢丝绳6，还具有无线发射电路7、提示灯机构、无线接收电路9、第一触发电路10和第二触发电路11；所述壳体5是矩形，壳体5的下端用胶粘接有一只矩形永久磁铁51，壳体5的上中部有个开孔，电机减速机构1纵向经螺杆螺母安装在壳体5内下端，电机减速机构1的动力输出轴前紧套有一个卷绕轮101，钢丝绳6下端经由壳体5开孔进入壳体内，钢丝绳6下端焊接在卷绕轮101的中部轮槽内；所述提示灯机构包括弹簧81和声光警示闪光灯82(型号AD16-22D/S-40的小型声光警示闪光灯成品)，弹簧81上端焊接有一个圆形支撑板811，声光警示闪光灯82经螺杆螺母垂直安装在支撑板811的上端，弹簧81垂直位于壳体上端外侧且位于开孔上部，钢丝绳6上端经螺杆螺母等安装在支撑板811下端中部、且钢丝绳6位于弹簧81内中部，和声光警示闪光灯82连接的导线具有长度余量、且导线经由弹簧81中间、壳体5上端中部开孔引入壳体5内；所述无线接收电路9、第一触发电路10、第二触发电路11安装在电路板上，电路板和蓄电池2、充电插座3、电源开关4一起安装在壳体内，充电插座3的插孔、电源开关4的操作手柄位于壳体5前端两个开孔外；所述无线发射电路7使用者随身携带。

图1、2、3所示，电机减速机构M是型号GA12-N20的同轴电机齿轮减速器成品，其工作电压直流12V、功率5W；蓄电池G是型号12V/3Ah的锂蓄电池；充电插座CZ是同轴电源插座；电源开关S1是拨动电源开关。无线发射电路U5是型号SF2000的无线发射电路模块成品，其具有四只无线信号发射按键，分别按下后能发射四路不同无线控制信号，无线信号最远发射距离2000米，无线发射电路模块U5安装在一个小元件盒内，无线发射电路模块U5的四只按键位于元件盒上端四个开孔外；无线发射电路模块U5内部具有编码电路，通过编码电路编码能防止同型号不同车辆之间的无线发射电路模块U5发射无线信号相互干扰。无线接收电路包括型号SF2000的无线接收电路模块成品U2、电阻R1、NPN三极管Q1和继电器K1，其间经电路板布线连接，无线接收电路模块U2的正极电源输入端1脚和继电器K1正极及控制电源输入端连接，无线接收电路模块U2的负极电源输入端3脚和NPN三极管Q1发射极连接，无线接收电路模块U2的其中一个输出端4脚(2、5、6、7脚悬空)和电阻R1一端连接，电阻R1另一端和NPN三极管Q1基极连接，NPN三极管Q1集电极和继电器K1负极电源输入端连接；无线接收电路模块U2内部具有编码电路，通过编码电路编码能防止同型号不同车辆之间的无线接收电路模块接收无线信号相互干扰；同辆汽车的无线接收电路模块和无线发射电路模块的编码电路编码一致，不同车辆的无线接收电路模块和无线发射电路模块的编码电路编码不一致。第一触发电路包括时控开关U3和继电器K2，其间经电路板布线连接，时控开关U3是型号YYC-2S的时间控制器模块成品，时间控制器模块成品U3工作电压是直流12V，时间控制器模块成品U3具有一只四位时间显示的数码LED管，还具有两个电源输入端1及2脚、两个触发信号输入端3及4脚、一只设置按键5脚、一只急停按键6脚、一只时间加按键7脚、一只时间减按键8脚、一个常开电源输出端9脚，时间控制器模块成品的正负两极电源输入端通电后，操作者按下设置按键后，通过数码管的数字显示，分别操作时间加按键、时间减按键，可以设定在需要的时间段常开电源输出端输出正极电源，设定的时间段过后，常开电源输出端停止输出电源，最大设置时间是9999分钟，时间控制器模块成品设置好时间后，只要不进行下一次设置，其内部的设置数据断电后也不会变化，时间设置好、两个触发信号输入端每被输入触发电源信号后，时间继电器模块成品进行设定的时间计时；时控开关U3的正极电源输入端1脚和正极触发信号输入端3脚、继电器K2正极控制电源输入端连接，时控开关U3的负极电源输入端2脚及负极触发信号输入端4脚和继电器K2负极电源输入端、负极控制电源输入端电性连接，时控开关U3的输出端9脚和继电器K2正极电源输入端连接。第二触发电路包括时控开关U4和继电器K3，其间经电路板布线连接，时控开关U4是型号YYC-2S的时间控制器模块成品；时控开关U4的正极电源输入端1脚和正极触发信号输入端3脚、继电器K3正极控制电源输入端连接，时控开关U4的负极电源输入端2脚及负极触发信号输入端4脚和继电器K3负极电源输入端、负极控制电源输入端电性连接，时控开关U4的输出端9脚和继电器K2正极电源输入端连接。

图1、2、3所示，无线发射电路U5使用者随身携带，蓄电池G两极和充电插座CZ两个接线端分别经导线连接(蓄电池G无电后可把外部12V电源充电器插头插入充电插座CZ内为蓄电池G充电)，蓄电池G正极和电源开关S1一端经导线连接。电源开关S1另一端、蓄电池G负极和无线接收电路的电源输入两端无线接收电路模块U2的1及3脚分别经导线连接。无线接收电路的第一路电源输出端继电器K1常开触点端及NPN三极管Q1发射极和第一触发电路的电源输入两端时控开关U3的1及2脚、声光警示闪光灯H的电源输入两端分别经导线连接。无线接收电路的第二路电源输出端继电器K1常闭触点端及NPN三极管Q1发射极和第二触发电路的电源输入两端时控开关U4的1及2脚分别经导线连接。第一触发电路的电源输出端继电器K2的两个常开触点端和电机减速机构M的正负两极电源输入端分别经导线连接。第二触发电路的电源输出端继电器K3的两个常开触点端和电机减速机构M的负正两极电源输入端分别经导线连接。

图1、2、3所示，本发明能方便通过磁铁51吸合方式安装在车顶部，给设备的收纳带来了极大便利。平时应用前电机减速机构1经卷绕轮101将弹簧81向下拉紧收缩、提示灯机构整体高度变低，这样车辆行驶中，提示灯机构的声光警示闪光灯82受到的风阻力小，防止了车辆行驶中声光警示闪光灯82被风力吹坏。本发明使用前打开电源开关S1后就不再做任何操作。电源开关S1打开后，蓄电池G输出的电源进入无线接收电路的电源输入端，于是无线接收电路处于得电工作状态。本发明特别适用于大型停车场寻车使用，应用中，当车主把车辆停靠在大型地下或地上停车场，后续车主需要将车辆驶离停车场、需要找寻车辆时，用手按下无线发射电路U5的第一只按键S1，于是，无线发射电路模块U5发射出第一路无线闭合信号。2000米范围内，无线接收电路模块U2接收到第一路无线闭合信号后其4脚会输出高电平经电阻R1降压限流进入NPN三极管Q1基极，NPN三极管Q1导通集电极输出低电平进入继电器K1负极电源输入端，于是继电器K1得电吸合其控制电源输入端和常开触点端闭合。由于，第一触发电路、声光警示闪光灯H的正极电源输入端和继电器K1的常开触点端连接，所以此刻第一触发电路、声光警示闪光灯H会处于得电工作状态(声光警示闪光灯H得电后发出响亮的声音与闪烁灯光)。第一触发电路得电工作后，时控开关U3在其内部电路作用下以及技术人员设定的9脚输出电源时间作用下，时控开关U3的9脚会输出一段时间电源(比如12秒钟)进入继电器K2的正极电源输入端，于是继电器K2得电吸合其两个控制电源输入端和两个常开触点端分别闭合，进而电机减速机构M的正负两极得电其动力输出轴带动卷绕轮101向左转动，这样卷绕轮101会将卷绕在卷绕轮101轮槽内的钢丝绳6逐渐放卷，在弹簧81弹性作用力下，弹簧81的高度逐渐变高(可达最高55厘米左右)，这样位于弹簧上端的声光警示闪光灯H的高度也会逐渐变高。由于声光警示闪光灯H垂直高度变高，车主就可在较远距离观看到声光警示闪光灯H发出的灯光(同时距离不太远还能听到声光警示闪光灯H发出的提示声音，更能利于找寻到车辆所在位置)，进而尽可能第一时间发现自己的车辆所在位置，极大缩短了在停车场找寻车辆的时间(生产厂家生产时，声光警示闪光灯H发光颜色可发出若干单一颜色，这样车主根据自己使用的本发明声光警示闪光灯H发光颜色，特别在多个车主使用本发明寻车时，更能快速分辨出自己车辆的位置)。

图1、2、3所示，当车主找寻到自己车辆位置后，用手按下无线发射电路U5的第二只按键S2，于是，无线发射电路模块U5发射出第一路无线闭开路信号。2000米范围内，无线接收电路模块U2接收到第一路无线开路信号后其4脚会停止输出高电平，进而继电器K1失电不再吸合其控制电源输入端和常闭触点端闭合。由于，第二触发电路的电源输入端和继电器K1的常闭触点端连接，所以此刻第二触发电路会处于得电工作状态(第一触发电路失电不再工作)。第二触发电路得电工作后，时控开关U4在其内部电路作用下以及技术人员设定的9脚输出电源时间作用下，时控开关U4的9脚会输出一段时间电源(比如12秒钟)进入继电器K3的正极电源输入端，于是继电器K3得电吸合其两个控制电源输入端和两个常开触点端闭合，进而电机减速机构M的负正两极得电其动力输出轴带动卷绕轮101向右转动，这样卷绕轮101会将钢丝绳6逐渐收卷，并带动弹簧81逐渐压缩，弹簧81的高度逐渐变低拉紧收缩(只有6厘米左右)，这样位于弹簧上端的声光警示闪光灯H的高度也会逐渐变低，车辆行驶中，位于弹簧上端的声光警示闪光灯受到的风阻力小，防止了车辆行驶中声光警示闪光灯82被风力吹坏(由于高度变低，还不会影响车辆整体美观性)。本发明达到了智能化控制，克服了现有技术中无线找寻车辆，只能通过声音找寻车辆的弊端，本发明提示灯机构的声光警示闪光灯82能自动上升高度，这样方便了车主通过声音和视觉找寻车辆，给车主带来了极大便利。继电器K1、K2、K3是DC12V继电器；电阻R1阻值是1K；NPN三极管Q1型号是9013。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征及本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (4)

1.一种停车场方便寻车的装置，包括电机减速机构、蓄电池、充电插座和电源开关、壳体、钢丝绳，其特征在于还具有无线发射电路、提示灯机构、无线接收电路、第一触发电路和第二触发电路；所述壳体的下端安装有磁铁，电机减速机构安装在壳体内下端，电机减速机构的动力输出轴前安装有卷绕轮，钢丝绳下端安装在卷绕轮的轮槽内；所述提示灯机构包括弹簧和声光警示闪光灯，弹簧上端安装有支撑板，声光警示闪光灯安装在支撑板的上端，弹簧位于壳体上端外侧，钢丝绳上端安装在支撑板下端；所述无线接收电路、第一触发电路、第二触发电路和蓄电池、充电插座、电源开关一起安装在壳体内；所述蓄电池和无线接收电路的电源输入两端分别电性连接；所述无线接收电路的电源输出端和第一触发电路、第二触发电路、声光警示闪光灯的电源输入两端分别电性连接；所述第一触发电路、第二触发电路的电源输出端和电机减速机构的正负及负正两极电源输入端分别电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种停车场方便寻车的装置，其特征在于，电机减速机构是同轴电机齿轮减速器；无线发射电路是无线发射电路模块。

3.根据权利要求1所述的一种停车场方便寻车的装置，其特征在于，无线接收电路包括型号无线接收电路模块、电阻、NPN三极管和继电器，其间电性连接，无线接收电路模块的正极电源输入端和继电器正极及控制电源输入端电源输入端连接，无线接收电路模块的负极电源输入端和NPN三极管发射极连接，无线接收电路模块的其中一个输出端和电阻一端连接，电阻另一端和NPN三极管基极连接，NPN三极管集电极和继电器负极电源输入端连接。

4.根据权利要求1所述的一种停车场方便寻车的装置，其特征在于，第一触发电路、第二触发电路构造一致，均包括时控开关和继电器，其间电性连接，时控开关是时间控制器模块；时控开关的正极电源输入端和正极触发信号输入端、继电器正极控制电源输入端连接，时控开关的负极电源输入端及负极触发信号输入端和继电器负极电源输入端、负极控制电源输入端连接。

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