CN207868843U - 智能型一体化充电电源 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了智能型一体化充电电源，具体涉及一种充电电源，包括机身本体以及主控系统，所述主控系统包括：智能主控中心；蓄电模块，用于存储电能；无线充电模块，受控于智能主控中心，与蓄电模块相接通，用于向蓄电模块输送电量；接触式充电模块，受控于智能主控中心，与蓄电模块相接通，用于向蓄电模块输送电量；电流感应开关，分别与所述的无线充电模块及接触式充电模块串接，用于监控电路中的电流，并在电流超过或低于预先设定的越限值时，断开电路。本实用新型所提供的充电电源更加方便电动汽车用户的充电，使用起来更加灵活。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种充电电源，具体为智能型一体化充电电源。
背景技术
随着人们的环保观念越来越强，可再生的新能源应用越来越广泛，如新能源汽车。在所有不同种类的新能源汽车中，以电动汽车的数量为最多。为了给电动汽车提供更加便利的充电服务，停车场内几乎都安装有电动汽车充电桩，以方便电动汽车充电。
传统的电动汽车充电桩固定安装在停车位的一侧，驾驶员必须将车辆停滞在充电枪头够得到的地方才能进行充电。并且，很多不需要充电的车辆经常恶意抢占电动汽车停车位，导致电动汽车无法充电。
为了防止车辆恶意抢占电动汽车充电车位，技术人员在车位上安装有地锁。然而，当需要充电的电动汽车数量不多时，安装有地锁的车位则会被闲置，不利于停车位的充分利用。
发明内容
本实用新型为了使电动汽车充电更加方便以及更高效地利用停车场空间，提供了智能型一体化充电电源。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
智能型一体化充电电源，包括机身本体以及主控系统，所述主控系统包括：智能主控中心；蓄电模块，用于存储电能；无线充电模块，受控于智能主控中心，与蓄电模块相接通，用于向蓄电模块输送电量；接触式充电模块，受控于智能主控中心，与蓄电模块相接通，用于向蓄电模块输送电量；电流感应开关，分别与所述的无线充电模块及接触式充电模块串接，用于监控电路中的电流，并在电流超过或低于预先设定的越限值时，断开电路。
其中，当用户需要使用该智能型一体化充电电源进行充电时，将其移动到电动汽车充电接口处，即可进行充电。当该智能型一体化充电电源处于空闲状态时，运维人员可将其移动至设有充电口的相应位置处。通过无线充电模块或接触式充电模块，即可向蓄电池内输送电量。待蓄电池充满电后，电动汽车车主即可将该智能型一体化充电电源移动到最适合放置的位置处进行充电。
当无线充电模块或接触式充电模块所在电路的电流低于或者高于预先设置的越限值时，为了使整个充电过程更加安全，故在电路中串联接入电流感应开关以实时监控电路，防止在无人值守的充电过程中出现事故。
作为优选，所述无线充电模块包括设置在地面上且与电网接通的发射线圈以及设置在机身本体上的接收线圈。
作为优选，所述机身本体包括接收线圈载体，所述接收线圈载体设置于与发射线圈正对一侧，所述接收线圈与接收线圈载体相固定。
作为优选，所述机身本体包括无线充电定位装置，所述无线充电定位装置包括设置在接收线圈载体外檐的固定环以及设置在地面上的固定槽，所述固定槽与固定环相适配，所述发射线圈位于固定槽内。
作为优选，所述机身本体设有用于将固定环推至固定槽内固定的第一推进机构以及用于固定第一推进机构的第一固定架，所述第一推进机构的输出端与固定环背对地面一侧相固定。
作为优选，所述接触式充电模块包括导电插头；所述接收线圈载体上设有供导电插头通过的通孔。
机身本体还包括用于推动导电插头运动的第二推进机构，所述第二推进机构的输出端为绝缘端，且第二推进机构的输出端与导电插头背向地面一端相固定。
作为优选，所述机身本体设有用于固定所述的第二推进机构的第二固定架。
作为优选，所述第一推进机构是顶针气缸；所述第二推进机构是顶针气缸。
作为优选，所述主控系统还包括驱动模块，所述驱动模块包括设置在机身本体朝向地面一侧的滚轮以及用于驱动滚轮运动的驱动电机，所述滚轮安装在机身本体朝向地面一侧。
作为优选，所述主控系统还包括：通信模块，受控于智能主控中心，便于用户远程发送指令；显示模块，用于显示充电时间以及充电状态；警报模块，受控于智能主控中心，无线充电模块或接触式充电模块工作异常时，发出警报。
本实用新型的有益效果为：
在本实用新型中，当用户需要使用该智能型一体化充电电源进行充电时，将其移动到电动汽车充电接口处，即可进行充电。当该智能型一体化充电电源处于空闲状态时，运维人员可将其移动至设有充电口的相应位置处。通过无线充电模块或接触式充电模块，即可向蓄电池内输送电量。待蓄电池充满电后，电动汽车车主即可将该智能型一体化充电电源移动到最适合放置的位置处进行充电。
当无线充电模块或接触式充电模块所在电路的电流低于或者高于预先设置的越限值时，为了使整个充电过程更加安全，故在电路中串联接入电流感应开关以实时监控电路，防止在无人值守的充电过程中出现事故。
附图说明
图1为实施例1中智能型一体化充电电源的流程原理示意图；
图2为实施例1中机身本体的结构示意图。
图中：1、智能主控中心，11、无线充电模块，110、发射线圈，111、接收线圈，12、电流感应开关，13、接触式充电模块，2、驱动模块，3、通信模块， 4、警报模块，5、蓄电模块，6、显示模块，71、滚轮，72、第一推进机构，720、固定环，721、第一固定架，73、第二推进机构，730、接收线圈载体，731、第二固定架，74、导电插头。
具体实施方式
本实施例提供一种技术方案：
智能型一体化充电电源，包括机身本体以及主控系统，所述主控系统包括：智能主控中心1；蓄电模块5，用于存储电能；无线充电模块11，受控于智能主控中心1，与蓄电模块5相接通，用于向蓄电模块5输送电量；接触式充电模块 13，受控于智能主控中心1，与蓄电模块5相接通，用于向蓄电模块5输送电量；电流感应开关12，分别与所述的无线充电模块11及接触式充电模块13串接，用于监控电路中的电流，并在电流超过或低于预先设定的越限值时，断开电路。
在本实用新型中，当用户需要使用该智能型一体化充电电源进行充电时，将其移动到电动汽车充电接口处，即可进行充电。当该智能型一体化充电电源处于空闲状态时，运维人员可将其移动至设有充电口的相应位置处。通过无线充电模块11或接触式充电模块13，即可向蓄电模块5内输送电量。待蓄电模块 5充满电后，电动汽车车主即可将该智能型一体化充电电源移动到最适合放置的位置处进行充电。
当无线充电模块11或接触式充电模块13所在电路的电流低于或者高于预先设置的越限值时，为了使整个充电过程更加安全，故在电路中串联接入电流感应开关12以实时监控电路，防止在无人值守的充电过程中出现事故。
在本实施例中，所述无线充电模块11包括设置在地面上且与电网接通的发射线圈110以及设置在机身本体上的接收线圈111。在停车场的地面上可设置多个接收线圈111，当该充电电源处于空闲状态时，即可对其进行充电，以便用户随时取用。
如图2所示，所述机身本体包括接收线圈载体730，所述接收线圈载体730 设置于与发射线圈110正对一侧，所述接收线圈111与接收线圈载体730相固定。
如图2所示，所述机身本体包括无线充电定位装置，所述无线充电定位装置包括设置在接收线圈载体730外檐的固定环720以及设置在地面上的固定槽，所述固定槽与固定环720相适配，所述发射线圈110位于固定槽内。当使用无线充电模块进行充电时，通过固定环720和固定槽之间的定位配合，使得接收线圈111与发射线圈110正好对准，更加有利于电能的传输。
如图2所示，所述机身本体设有用于将固定环720推至固定槽内固定的第一推进机构72以及用于固定第一推进机构72的第一固定架721，所述第一推进机构72的输出端与固定环720背对地面一侧相固定。
如图2所示，所述接触式充电模块13包括导电插头74；所述接收线圈载体 730上设有供导电插头74通过的通孔，所述机身本体还包括用于推动导电插头 74运动的第二推进机构73，所述第二推进机构73的输出端为绝缘端，且第二推进机构73的输出端与导电插头74背向地面一端相固定。当无线充电模块出现故障时，运维人员可通过智能主控中心1控制采用接触式充电模块13进行充电。通过控制第二推进机构73推动导电插头74插入预先设置在地面上的插孔，从而实现电网对该智能型一体化充电电源充电。
如图2所示，所述机身本体设有用于固定所述的第二推进机构73的第二固定架731。
在本实施例中，所述第一推进机构72是顶针气缸；所述第二推进机构73 是顶针气缸。
如图2所示，所述主控系统还包括驱动模块2，所述驱动模块2包括设置在机身本体朝向地面一侧的滚轮71以及用于驱动滚轮71运动的驱动电机，所述滚轮71安装在机身本体朝向地面一侧。
如图1所示，所述主控系统还包括：通信模块3，受控于智能主控中心1，便于用户远程发送指令；显示模块6，用于显示充电时间以及充电状态；警报模块4，受控于智能主控中心1，无线充电模块11或接触式充电模块工作异常时，发出警报。
Claims (10)
1.智能型一体化充电电源，包括机身本体以及主控系统，其特征在于，所述主控系统包括：
智能主控中心(1)；
蓄电模块(5)，用于存储电能；
无线充电模块(11)，受控于智能主控中心(1)，与蓄电模块(5)相接通，用于向蓄电模块(5)输送电量；
接触式充电模块(13)，受控于智能主控中心(1)，与蓄电模块(5)相接通，用于向蓄电模块(5)输送电量；
电流感应开关(12)，分别与所述的无线充电模块(11)及接触式充电模块(13)串接，用于监控电路中的电流，并在电流超过或低于预先设定的越限值时，断开电路。
2.根据权利要求1所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述无线充电模块(11)包括设置在地面上且与电网接通的发射线圈(110)以及设置在机身本体上的接收线圈(111)。
3.根据权利要求2所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述机身本体包括接收线圈载体(730)，所述接收线圈载体(730)设置于与发射线圈(110)正对一侧，所述接收线圈(111)与接收线圈载体(730)相固定。
4.根据权利要求3所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述机身本体包括无线充电定位装置，所述无线充电定位装置包括设置在接收线圈载体(730)外檐的固定环(720)以及设置在地面上的固定槽，所述固定槽与固定环(720)相适配，所述发射线圈(110)位于固定槽内。
5.根据权利要求4所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述机身本体设有用于将固定环(720)推至固定槽内固定的第一推进机构(72)以及用于固定第一推进机构(72)的第一固定架(721)，所述第一推进机构(72)的输出端与固定环(720)背对地面一侧相固定。
6.根据权利要求5所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述接触式充电模块(13)包括导电插头(74)；
所述接收线圈载体(730)上设有供导电插头(74)通过的通孔，
所述机身本体还包括用于推动导电插头(74)运动的第二推进机构(73)，所述第二推进机构(73)的输出端为绝缘端，且第二推进机构(73)的输出端与导电插头(74)背向地面一端相固定。
7.根据权利要求6所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述机身本体设有用于固定所述的第二推进机构(73)的第二固定架(731)。
8.根据权利要求7所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述第一推进机构(72)是顶针气缸；所述第二推进机构(73)是顶针气缸。
9.根据权利要求6所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述主控系统还包括驱动模块(2)，所述驱动模块(2)包括设置在机身本体朝向地面一侧的滚轮(71)以及用于驱动滚轮(71)运动的驱动电机，所述滚轮(71)安装在机身本体朝向地面一侧。
10.根据权利要求1所述的智能型一体化充电电源，其特征在于，所述主控系统还包括：
通信模块(3)，受控于智能主控中心(1)，便于用户远程发送指令；
显示模块(6)，用于显示充电时间以及充电状态；
警报模块(4)，受控于智能主控中心(1)，无线充电模块(11)或接触式充电模块工作异常时，发出警报。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820302564.4U CN207868843U (zh) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | 智能型一体化充电电源 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201820302564.4U CN207868843U (zh) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | 智能型一体化充电电源 |
Publications (1)
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| CN207868843U true CN207868843U (zh) | 2018-09-14 |
Family
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| CN201820302564.4U Active CN207868843U (zh) | 2018-03-05 | 2018-03-05 | 智能型一体化充电电源 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN207868843U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108134437A (zh) * | 2018-03-05 | 2018-06-08 | 杭州快电新能源科技有限公司 | 一种智能型一体化充电电源 |
-
2018
- 2018-03-05 CN CN201820302564.4U patent/CN207868843U/zh active Active
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