CN112627648A - 一种汽车手套箱按钮机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车手套箱领域，尤其是涉及一种汽车手套箱按钮机构。一种汽车手套箱按钮机构，包括设置在手套箱外板上的按钮基座，按钮基座内设置有箱锁基座，按钮基座与箱锁基座之间设置有手套箱按钮，箱锁基座内设置有锁杆通道，锁杆通道内滑动连接有左锁杆与右锁杆，左锁杆与右锁杆之间设置有锁杆复位弹簧，左锁杆上设置有左拨槽，右锁杆上设置有右拨槽，箱锁基座设置有左拨杆和右拨杆，左拨杆与右拨杆转动连接，左拨杆的底端对应左拨槽设置，右拨杆的底端对应右拨槽设置，手套箱按钮上对应左拨杆和右拨杆设置有压块，箱锁基座与手套箱按钮之间设置有按钮复位弹簧。本发明开启手套箱时的手感较好，并且美化了外观。
Description
技术领域
本发明涉及汽车手套箱领域，尤其是涉及一种汽车手套箱按钮机构。
背景技术
随着经济的发展以及人们生活水平的不断提高，人们对汽车舒适度、品质要求越来越高。汽车手套箱作为车内放置东西的重要储物箱，乘客对手套箱开启的频率非常高，对手套箱的开启的手感和手套箱的外观匹配要求越来越高。而市场上的汽车手套箱样式层出不穷，很多由于结构和位置的限制不能很好的兼容外观和手感。
现有汽车手套箱按钮机构作用在单根锁杆上，按钮机构作用在一侧锁杆上，由一侧锁杆带动另一侧锁杆开启手套箱，联动性差，容易卡滞造成手感差，使得用户在开启时的操作手感欠佳，而且汽车手套箱按扭机构安装在手套箱框上，按钮与手套箱预留间隙大，按钮与手套箱外板的安装尺寸公差大，必须留2mm以上的间隙来防止运动干涉，外观欠佳。
发明内容
本发明主要是针对现有汽车手套箱按钮机构作用在单根锁杆上，用户在开启时的操作手感欠佳，而且汽车手套箱按扭机构安装在手套箱框上，按钮与手套箱预留间隙大，外观欠佳的问题，提供一种开启手套箱时的手感较好，并且美化了外观的汽车手套箱按钮机构。
本发明的目的主要是通过下述方案得以实现的：一种汽车手套箱按钮机构，包括设置在手套箱外板上的按钮基座，所述的按钮基座内设置有箱锁基座，所述的按钮基座与箱锁基座之间设置有手套箱按钮，所述的箱锁基座内设置有锁杆通道，所述的锁杆通道内滑动连接有左锁杆与右锁杆，所述的左锁杆与右锁杆之间设置有锁杆复位弹簧，所述的左锁杆上设置有左拨槽，所述的右锁杆上设置有右拨槽，所述的箱锁基座设置有左拨杆和右拨杆，所述的左拨杆与右拨杆转动连接，所述的左拨杆的底端对应左拨槽设置，所述的右拨杆的底端对应右拨槽设置，所述的手套箱按钮上对应左拨杆和右拨杆设置有压块，所述的箱锁基座与手套箱按钮之间设置有按钮复位弹簧。按钮基座内设置有箱锁基座，按钮基座与箱锁基座之间设置有手套箱按钮，通过按钮基座直接装在手套箱外板上，只需要留0.5mm的外观间隙，美化了外观，箱锁基座内设置有锁杆通道，锁杆通道内滑动连接有左锁杆与右锁杆，左锁杆与右锁杆之间设置有锁杆复位弹簧，左锁杆上设置有左拨槽，右锁杆上设置有右拨槽，箱锁基座设置有左拨杆和右拨杆，左拨杆与右拨杆转动连接，左拨杆的底端对应左拨槽设置，左拨杆在转动时能够抵在左拨槽的侧壁上从而带动左锁杆移动，右拨杆的底端对应右拨槽设置，右拨杆在转动时能够抵在右拨槽的侧壁上从而带动右锁杆移动，手套箱按钮上对应左拨杆和右拨杆设置有压块，箱锁基座与手套箱按钮之间设置有按钮复位弹簧，按钮复位弹簧的数量为两个，分别对应设置在箱锁基座内部的两侧，从而使得手套箱按钮受力平衡，用户在按压手套箱按钮后，手套箱按钮上的压块会带动左拨杆和右拨杆旋转，从而使得左拨杆带动左锁杆移动，右拨杆带动右锁杆移动，从而使得左锁杆、右锁杆往相靠近的方向在锁杆通道内滑动，然后能够使得手套箱开启；用户在松开手套箱按钮后，锁杆复位弹簧带动左锁杆、右锁杆往相互远离的方向在锁杆通道内滑动，从而带动左拨杆和右拨杆旋转复位，然后手套箱按钮复位，上述汽车手套箱按钮机构同时作用在左锁杆和右锁杆上，左锁杆和右锁杆同时运动，手感比较好。
作为优选，所述的按钮基座通过螺栓连接在手套箱外板上。按钮基座通过螺栓连接在手套箱外板上，连接稳固，安装拆卸方便。
作为优选，所述的左拨杆与右拨杆之间通过转动轴转动连接，所述的箱锁基座上设置有与转动轴相配合的转轴槽。左拨杆与右拨杆之间通过转动轴转动连接，箱锁基座上设置有与转动轴相配合的转轴槽，从而使得左拨杆与右拨杆在转动时的稳定性好。
作为优选，所述的箱锁基座上设置有与按钮复位弹簧相配合的下定位柱。箱锁基座上设置有与按钮复位弹簧相配合的下定位柱，下定位柱的设置能够保证按钮复位弹簧在压缩或伸长时的稳定性好。
作为优选，所述的手套箱按钮上设置有与按钮复位弹簧和下定位柱相配合的上定位柱。手套箱按钮上设置有与按钮复位弹簧和下定位柱相配合的上定位柱，上定位柱的设置一方面可以保证手套箱按钮在移动时不会偏移位置，另一方面可以与下定位柱相配合，保证按钮复位弹簧在压缩或伸长时的稳定性好。
作为优选，所述的下定位柱的顶端对应上定位柱的底端设置，所述的下定位柱滑动连接在箱锁基座内，所述的箱锁基座内位于下定位柱的下方设置有储气腔，所述的下定位柱的底部设置有与储气腔的侧壁滑动连接的压油活塞，所述的压油活塞与储气腔的底面之间连接有封油弹簧，所述的储气腔的侧壁上设置有用于对压油活塞限位的限位环，所述的储气腔的侧壁上设置有气体单向阀，所述的箱锁基座内对应锁杆通道处设置有储存有润滑油的储油腔，所述的储油腔与储气腔的底面之间通过排气通道连通，所述的储油腔与锁杆通道之间连通设置有出油孔，所述的出油孔上设置有由弹性材料制成的封油板，所述的封油板的一端连接在出油孔的底面的壁上，所述的封油板的另一端抵在出油孔的顶端的壁上。下定位柱的顶端对应上定位柱的底端设置，下定位柱滑动连接在箱锁基座内，箱锁基座内位于下定位柱的下方设置有储气腔，下定位柱的底部设置有与储气腔的侧壁滑动连接的压油活塞，压油活塞与储气腔的底面之间连接有封油弹簧，储气腔的侧壁上设置有用于对压油活塞限位的限位环，限位环的设置能够限制压油活塞的最大下移距离，储气腔的侧壁上设置有气体单向阀，当储气腔内气压较低时，气体单向阀受到外界气体压力后会打开，从而使得外界气体会通过气体单向阀后进入储气腔内，当外界与储气腔内气压保持平衡时，气体单向阀会关闭，气体单向阀的设置使得气体只能从外界进入储气腔内而不能在储气腔内从气体单向阀处排出，箱锁基座内对应锁杆通道处设置有储存有润滑油的储油腔，储油腔与储气腔的底面之间通过排气通道连通，储油腔与锁杆通道之间连通设置有出油孔，出油孔上设置有由弹性材料制成的封油板，封油板的一端连接在出油孔的底面的壁上，封油板的另一端抵在出油孔的顶端的壁上，由于封油板自身具有较好的弹性，通过封油板自身的弹力作用能够在出油孔处起到防止储油腔内润滑油泄露的作用，当用户将手套箱按钮往下按时，手套箱按钮以及其上的压块和上定位柱一起向下移动，在移动时，上定位柱的底端会抵在下定位柱的顶端，从而使得下定位柱受力后在箱锁基座内滑动，下定位柱会带动压油活塞在储气腔内克服封油弹簧的弹簧力后滑动，从而将储气腔内的气体通过排气通道后挤入储油腔内，然后使得储油腔内油压增大后克服封油板的弹力从而使得封油板发生一定的偏转，此时储油腔内的润滑油会沿着封油板与出油孔的侧壁之间的缝隙处流出，该润滑油会流到锁杆通道内，从而便于左锁杆或右锁杆在锁杆通道内滑动，能够进一步使得开锁时的手感较好，不会有卡滞的感觉；当手套箱按钮复位后，压油活塞会在封油弹簧的作用下复位，此时储气腔内的气压会较低，然后气体单向阀会受力从而开启，外界气体会进入储气腔内使得储气腔内气压也回复到之前的程度，便于下一次使用。
作为优选，所述的封油板由橡胶材料制成。封油板由橡胶材料制成，成本较低，便于加工，具有较好的弹性，能够起到较好的封油的效果。
因此，本发明的一种汽车手套箱按钮机构具备下述优点：本发明操作简单，开启手套箱时的手感较好，并且美化了外观。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图。
附图2是图1去掉手套箱按钮和按钮基座后的结构示意图。
附图3是图2去掉箱锁基座和按钮复位弹簧后的结构示意图。
附图4是本发明中的手套箱按钮没有受外力时的结构示意图。
附图5是本发明中的手套箱按钮受外力时的结构示意图。
附图6是本发明中手套箱按钮的结构示意图。
附图7是本发明中箱锁基座的俯视图。
附图8是图7中A-A处的剖视图。
附图9是本发明安装在手套箱外板上时的结构示意图。
图示说明：11-手套箱按钮，111-压块，112-上定位柱，12-按钮基座，13-箱锁基座，131-转轴槽，132-锁杆通道，133-储油腔，134-出油孔，135-封油板，136-储气腔，137-压油活塞，138-限位环，139-封油弹簧，140-排气通道，141-气体单向阀，21-右锁杆，211-右拨槽，22-锁杆复位弹簧，23-左锁杆，231-左拨槽，24-按钮复位弹簧，25-下定位柱，26-左拨杆，27-右拨杆，28-转动轴，31-手套箱外板。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1：
如图1、2、3、6、7和9所示，一种汽车手套箱按钮机构，包括设置在手套箱外板31上的按钮基座12，按钮基座12内设置有箱锁基座13，按钮基座12与箱锁基座13之间设置有手套箱按钮11，通过按钮基座12直接装在手套箱外板31上，只需要留0.5mm的外观间隙，美化了外观，箱锁基座13内设置有锁杆通道132，锁杆通道132内滑动连接有左锁杆23与右锁杆21，左锁杆23与右锁杆21之间设置有锁杆复位弹簧22，左锁杆23上设置有左拨槽231，右锁杆21上设置有右拨槽211，箱锁基座13设置有左拨杆26和右拨杆27，左拨杆26与右拨杆27转动连接，左拨杆26的底端对应左拨槽231设置，左拨杆26在转动时能够抵在左拨槽231的侧壁上从而带动左锁杆23移动，右拨杆27的底端对应右拨槽211设置，右拨杆27在转动时能够抵在右拨槽211的侧壁上从而带动右锁杆21移动，手套箱按钮11上对应左拨杆26和右拨杆27设置有压块111，箱锁基座13与手套箱按钮11之间设置有按钮复位弹簧24，按钮复位弹簧24的数量为两个，分别对应设置在箱锁基座13内部的两侧，从而使得手套箱按钮11受力平衡，如图5所示，用户在按压手套箱按钮11后，手套箱按钮11上的压块111会带动左拨杆26和右拨杆27旋转，从而使得左拨杆26带动左锁杆23移动，右拨杆27带动右锁杆21移动，从而使得左锁杆23、右锁杆21往相靠近的方向在锁杆通道132内滑动，然后能够使得手套箱开启；如图4所示，用户在松开手套箱按钮11后，此时手套箱按钮11没有受外力，锁杆复位弹簧22带动左锁杆23、右锁杆21往相互远离的方向在锁杆通道132内滑动，从而带动左拨杆26和右拨杆27旋转复位，然后手套箱按钮11复位，上述汽车手套箱按钮11机构同时作用在左锁杆23和右锁杆21上，左锁杆23和右锁杆21同时运动，手感比较好。
按钮基座12通过螺栓连接在手套箱外板31上，连接稳固，安装拆卸方便。
左拨杆26与右拨杆27之间通过转动轴28转动连接，箱锁基座13上设置有与转动轴28相配合的转轴槽131，从而使得左拨杆26与右拨杆27在转动时的稳定性好。
箱锁基座13上设置有与按钮复位弹簧24相配合的下定位柱25，下定位柱25的设置能够保证按钮复位弹簧24在压缩或伸长时的稳定性好；手套箱按钮11上设置有与按钮复位弹簧24和下定位柱25相配合的上定位柱112，上定位柱112的设置一方面可以保证手套箱按钮11在移动时不会偏移位置，另一方面可以与下定位柱25相配合，保证按钮复位弹簧24在压缩或伸长时的稳定性好。
如图8所示，下定位柱25的顶端对应上定位柱112的底端设置，下定位柱25滑动连接在箱锁基座13内，箱锁基座13内位于下定位柱25的下方设置有储气腔136，下定位柱25的底部设置有与储气腔136的侧壁滑动连接的压油活塞137，压油活塞137与储气腔136的底面之间连接有封油弹簧139，储气腔136的侧壁上设置有用于对压油活塞137限位的限位环138，限位环138的设置能够限制压油活塞137的最大下移距离，储气腔136的侧壁上设置有气体单向阀141，当储气腔136内气压较低时，气体单向阀141受到外界气体压力后会打开，从而使得外界气体会通过气体单向阀141后进入储气腔136内，当外界与储气腔136内气压保持平衡时，气体单向阀141会关闭，气体单向阀141的设置使得气体只能从外界进入储气腔136内而不能在储气腔136内从气体单向阀141处排出，箱锁基座13内对应锁杆通道132处设置有储存有润滑油的储油腔133，储油腔133与储气腔136的底面之间通过排气通道140连通，储油腔133与锁杆通道132之间连通设置有出油孔134，出油孔134上设置有由弹性材料制成的封油板135，封油板135的一端连接在出油孔134的底面的壁上，封油板135的另一端抵在出油孔134的顶端的壁上，由于封油板135自身具有较好的弹性，通过封油板135自身的弹力作用能够在出油孔134处起到防止储油腔133内润滑油泄露的作用，当用户将手套箱按钮11往下按时，手套箱按钮11以及其上的压块111和上定位柱112一起向下移动，在移动时，上定位柱112的底端会抵在下定位柱25的顶端，从而使得下定位柱25受力后在箱锁基座13内滑动，下定位柱25会带动压油活塞137在储气腔136内克服封油弹簧139的弹簧力后滑动，从而将储气腔136内的气体通过排气通道140后挤入储油腔133内，然后使得储油腔133内油压增大后克服封油板135的弹力从而使得封油板135发生一定的偏转，此时储油腔133内的润滑油会沿着封油板135与出油孔134的侧壁之间的缝隙处流出，该润滑油会流到锁杆通道132内，从而便于左锁杆23或右锁杆21在锁杆通道132内滑动，能够进一步使得开锁时的手感较好，不会有卡滞的感觉；当手套箱按钮11复位后，压油活塞137会在封油弹簧139的作用下复位，此时储气腔136内的气压会较低，然后气体单向阀141会受力从而开启，外界气体会进入储气腔136内使得储气腔136内气压也回复到之前的程度，便于下一次使用。
封油板135由橡胶材料制成，成本较低，便于加工，具有较好的弹性，能够起到较好的封油的效果。
应理解，该实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围。此外应理解，在阅读了本发明讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本发明作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (7)
1.一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，包括设置在手套箱外板上的按钮基座，所述的按钮基座内设置有箱锁基座，所述的按钮基座与箱锁基座之间设置有手套箱按钮，所述的箱锁基座内设置有锁杆通道，所述的锁杆通道内滑动连接有左锁杆与右锁杆，所述的左锁杆与右锁杆之间设置有锁杆复位弹簧，所述的左锁杆上设置有左拨槽，所述的右锁杆上设置有右拨槽，所述的箱锁基座设置有左拨杆和右拨杆，所述的左拨杆与右拨杆转动连接，所述的左拨杆的底端对应左拨槽设置，所述的右拨杆的底端对应右拨槽设置，所述的手套箱按钮上对应左拨杆和右拨杆设置有压块，所述的箱锁基座与手套箱按钮之间设置有按钮复位弹簧。
2.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，所述的按钮基座通过螺栓连接在手套箱外板上。
3.根据权利要求1所述的一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，所述的左拨杆与右拨杆之间通过转动轴转动连接，所述的箱锁基座上设置有与转动轴相配合的转轴槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，所述的箱锁基座上设置有与按钮复位弹簧相配合的下定位柱。
5.根据权利要求4所述的一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，所述的手套箱按钮上设置有与按钮复位弹簧和下定位柱相配合的上定位柱。
6.根据权利要求5所述的一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，所述的下定位柱的顶端对应上定位柱的底端设置，所述的下定位柱滑动连接在箱锁基座内，所述的箱锁基座内位于下定位柱的下方设置有储气腔，所述的下定位柱的底部设置有与储气腔的侧壁滑动连接的压油活塞，所述的压油活塞与储气腔的底面之间连接有封油弹簧，所述的储气腔的侧壁上设置有用于对压油活塞限位的限位环，所述的储气腔的侧壁上设置有气体单向阀，所述的箱锁基座内对应锁杆通道处设置有储存有润滑油的储油腔，所述的储油腔与储气腔的底面之间通过排气通道连通，所述的储油腔与锁杆通道之间连通设置有出油孔，所述的出油孔上设置有由弹性材料制成的封油板，所述的封油板的一端连接在出油孔的底面的壁上，所述的封油板的另一端抵在出油孔的顶端的壁上。
7.根据权利要求6所述的一种汽车手套箱按钮机构，其特征在于，所述的封油板由橡胶材料制成。
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Publications (1)
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2020
- 2020-12-22 CN CN202011534098.0A patent/CN112627648A/zh active Pending
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
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| PB01 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| CB02 | Change of applicant information |
Address after: 310051 1st and 6th floors, no.451 Internet of things street, Binjiang District, Hangzhou City, Zhejiang Province Applicant after: Zhejiang Zero run Technology Co.,Ltd. Address before: 310051 1st and 6th floors, no.451 Internet of things street, Binjiang District, Hangzhou City, Zhejiang Province Applicant before: ZHEJIANG LEAPMOTOR TECHNOLOGY Co.,Ltd. |
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| CB02 | Change of applicant information | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210409 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |