CN220483086U - 高压自锁燃油箱口盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了高压自锁燃油箱口盖，包括上盖和下盖，所述上盖内壁的顶部安装有第一弹簧，且所述上盖设置在下盖的上方，所述下盖内部的上方滑动连接有固定块；还包括：所述第一弹簧远离的上盖一端与固定块的顶部固定连接，所述下盖内部位于固定块的下方固定连接有定位夹头。该高压自锁燃油箱口盖，能够在燃油箱内部压力过大时，自动锁住上盖，使其无法拧开燃油箱盖，从而起到高压保护的一个功能，同时通过第一密封垫和第二密封垫的作用，能够更好的起到燃油密闭效果，且利用插销与下盖之间是卡扣连接，可以依据不同整车厂的设计需求灵活更换，从而减少了模具、工装的投入，也很好的降低了管理成本。

Description

高压自锁燃油箱口盖

技术领域

本实用新型涉及燃油箱口盖技术领域，具体为高压自锁燃油箱口盖。

背景技术

现在市面上很多乘用车商用车采用了高压油箱，而燃油箱口盖是用于封盖燃油箱加油口的，例如公开号为“CN211075523U”的燃油箱加油口盖，通过按压按钮即可实现对燃油箱加油口的打开或封盖，不仅操作简单，所需操作力小，耗费的操作时间较短，且操作时可发出提示音而提示操作完成，从而可使得本燃油箱加油口盖具有较好的使用效果，但该燃油箱加油口盖在实际使用过程中依旧存在以下缺点：

上述机构在使用时，是通过按压按钮即可实现对燃油箱加油口的打开或封盖，但缺少过压保护功能，使得当燃油箱内部压力过高时，一旦打开盖板，使得燃油箱内高压油蒸汽或液态燃油容易喷射出来，对使用者造成伤害，导致安全性较低，并且由于下盖与插销是配套的，使得当需要对下盖进行更换时，需要专门的整车厂去设计更换，同时还增加了模具、工装的投入，继而增加了管理成本。

因此我们便提出了高压自锁燃油箱口盖能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供高压自锁燃油箱口盖，以解决上述背景技术提出的目前市场上现有的燃油箱口盖在使用时，缺少过压保护功能，使得当燃油箱内部压力过高时，一旦打开盖板，使得燃油箱内高压油蒸汽或液态燃油容易喷射出来，对使用者造成伤害，导致安全性较低，并且由于下盖与插销是配套的，使得当需要对下盖进行更换时，需要专门的整车厂去设计更换，同时还增加了模具、工装的投入，继而增加了管理成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：高压自锁燃油箱口盖，包括上盖和下盖，所述上盖内壁的顶部安装有第一弹簧，且所述上盖设置在下盖的上方，所述下盖内部的上方滑动连接有固定块；

还包括：所述第一弹簧远离的上盖一端与固定块的顶部固定连接，所述下盖内部位于固定块的下方固定连接有定位夹头，且所述下盖的内部滑动连接有顶杆；

所述顶杆的顶部与固定块的底部固定连接，所述下盖内部位于定位夹头的下方安装有棘轮机构，所述顶杆贯穿棘轮机构的内部；

所述顶杆的外侧套设有第一密封垫，所述下盖内部的下方设置有第二密封垫，所述下盖的下方设置有插销。

优选的，所述固定块的底部等角度固定连接有齿块，所述定位夹头的顶部等角度开设有齿槽。

通过采用上述技术方案，使得齿块能够卡入齿槽内。

优选的，所述齿块与齿槽的位置相对应，且所述齿块与齿槽之间为啮合连接。

通过采用上述技术方案，使得旋转上盖，并能够带动定位夹头进行转动。

优选的，所述下盖的底部开设有卡槽，且所述插销与卡槽之间为卡扣连接。

通过采用上述技术方案，可以依据不同整车厂的设计需求灵活更换。

优选的，所述上盖与下盖之间为卡合连接，且所述上盖与下盖的连接位置设置有密封圈。

通过采用上述技术方案，提高上盖与下盖连接位置的密封性。

优选的，所述棘轮机构包括棘轮、棘爪和涡旋弹簧，所述棘轮转动连接在下盖的内部，所述下盖内部位于定位夹头的一侧通过轴转动连接有棘爪，且所述棘爪的轴端与下盖的连接位置安装有涡旋弹簧，所述棘爪的一端与的外侧之间为卡合连接。

通过采用上述技术方案，使得上盖板只能正向转动，无法反向转动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该高压自锁燃油箱口盖，能够在燃油箱内部压力过大时，自动锁住上盖，使其无法拧开燃油箱盖，从而起到高压保护的一个功能，同时通过第一密封垫和第二密封垫的作用，能够更好的起到燃油密闭效果，且利用插销与下盖之间是卡扣连接，可以依据不同整车厂的设计需求灵活更换，从而减少了模具、工装的投入，也很好的降低了管理成本，其具体内容如下：

(1)设置有顶杆，当燃油箱内部压力过大时，使得顶杆在压力作用下，向上顶起，从而导致固定块与定位夹头脱离，此时旋转上盖，上盖会处于空转状态，无法拧开燃油箱盖，起到高压保护的一个功能，同时第一密封垫与顶杆之间处于密封状态，第二密封垫与下盖之间处于密封状态，从而很好的起到了燃油密闭效果，而当燃油箱内部压力过小时，油箱内外部压力差较小，在弹簧作用下，顶杆下降，从而使固定块机构与定位夹头之间处于齿形啮合状态，此时上盖可以达到拧开燃油箱盖的效果，同时油箱处于此低压状态下，密封垫与顶杆之间处于密封状态，从而很好的起到了燃油密闭效果；

(2)设置有插销，通过设置的棘轮机构，使得顶杆只能正向旋转，无法反向转动，然后利用插销与下盖之间是卡扣连接，可以依据不同整车厂的设计需求灵活更换，从而减少了模具、工装的投入，也很好的降低了管理成本。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型立体结构示意图；

图3为本实用新型固定块俯剖结构示意图；

图4为本实用新型棘轮机构俯视结构示意图。

图中：1、第一弹簧；2、上盖；3、固定块；4、下盖；5、密封圈；6、定位夹头；7、棘轮机构；701、棘轮；702、棘爪；703、涡旋弹簧；8、第一密封垫；9、第二密封垫；10、顶杆；11、插销；12、齿块；13、齿槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：高压自锁燃油箱口盖，包括上盖2和下盖4，上盖2内壁的顶部安装有第一弹簧1，且上盖2设置在下盖4的上方，下盖4内部的上方滑动连接有固定块3；

还包括：第一弹簧1远离上盖2的一端与固定块3的顶部固定连接，下盖4内部位于固定块3的下方固定连接有定位夹头6，且下盖4的内部滑动连接有顶杆10；顶杆10的顶部与固定块3的底部固定连接，固定块3的底部等角度固定连接有齿块12，定位夹头6的顶部等角度开设有齿槽13，齿块12与齿槽13的位置相对应，且齿块12与齿槽13之间为啮合连接，下盖4内部位于定位夹头6的下方安装有棘轮机构7，顶杆10贯穿棘轮机构7的内部，顶杆10的外侧套设有第一密封垫8，下盖4内部的下方设置有第二密封垫9，上盖2与下盖4之间为卡合连接，且上盖2与下盖4的连接位置设置有密封圈5，如图1、图2和图3所示，当燃油箱内部压力≥2.5-4.0kpa时，使得顶杆10在压力作用下，向上顶起，从而导致固定块3与定位夹头6脱离，继而使得齿块12与齿槽13分离，此时旋转上盖2，上盖2会处于空转状态，继而无法拧开燃油箱盖，从而起到高压保护的一个功能，同时第一密封垫8与顶杆10之间处于密封状态，第二密封垫9与下盖4之间处于密封状态，从而很好的起到了燃油密闭效果，而当燃油箱内部压力≤2.5-4.0kpa时，油箱内外部压力差较小，在第一弹簧1的弹性作用下，使得顶杆10下降，从而使固定块3与定位夹头6之间处于齿形啮合状态，继而使得齿块12卡入齿槽13内，此时上盖2可以达到拧开燃油箱盖的效果，同时油箱处于此低压状态下，第一密封垫8与顶杆10之间处于密封状态，从而很好的起到了燃油密闭效果。

下盖4的下方设置有插销11，下盖4的底部开设有卡槽，且插销11与卡槽之间为卡扣连接，棘轮机构7包括棘轮701、棘爪702和涡旋弹簧703，棘轮701转动连接在下盖4的内部，下盖4内部位于定位夹头6的一侧通过轴转动连接有棘爪702，且棘爪702的轴端与下盖4的连接位置安装有涡旋弹簧703，棘爪702的一端与701的外侧之间为卡合连接，如图1和图4所示，利用插销11与下盖4之间是卡扣连接，可以依据不同整车厂的设计需求灵活更换，从而减少了模具、工装的投入，也很好的降低了管理成本，然后当正向旋转上盖2时，使得利用固定块3和定位夹头6的配合使用，能够带动顶杆10正向转动，而后顶杆10带动棘轮701进行正向转动，同时棘爪702利用涡旋弹簧703的蓄力，使得棘爪702插入棘轮701的凹槽内，同时利用棘爪702的作用阻止棘轮701反向转动，从而使得上盖2只能正向转动，无法反向转动。

工作原理：在使用该高压自锁燃油箱口盖时，结合图1-图4所示，首先当燃油箱内部压力≥2.5-4.0kpa时，通过顶杆10在压力作用下，向上顶起，从而导致固定块3与定位夹头6脱离，使得上盖2会处于空转状态，继而无法拧开燃油箱盖，从而起到高压保护的一个功能，并利用第一密封垫8和第二密封垫9的作用，从而很好的起到了燃油密闭效果，然后而当燃油箱内部压力≤2.5-4.0kpa时，油箱内外部压力差较小，在第一弹簧1的弹性作用下，使得顶杆10下降，从而使固定块3与定位夹头6之间处于齿形啮合状态，此时上盖2可以达到拧开燃油箱盖的效果，接着利用插销11与下盖4之间是卡扣连接，可以依据不同整车厂的设计需求灵活更换，从而减少了模具、工装的投入，也很好的降低了管理成本。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.高压自锁燃油箱口盖，包括上盖(2)和下盖(4)，所述上盖(2)内壁的顶部安装有第一弹簧(1)，且所述上盖(2)设置在下盖(4)的上方，所述下盖(4)内部的上方滑动连接有固定块(3)；

其特征在于，还包括：

所述第一弹簧(1)远离上盖(2)的一端与固定块(3)的顶部固定连接，所述下盖(4)内部位于固定块(3)的下方固定连接有定位夹头(6)，且所述下盖(4)的内部滑动连接有顶杆(10)；

所述顶杆(10)的顶部与固定块(3)的底部固定连接，所述下盖(4)内部位于定位夹头(6)的下方安装有棘轮机构(7)，所述顶杆(10)贯穿棘轮机构(7)的内部；

所述顶杆(10)的外侧套设有第一密封垫(8)，所述下盖(4)内部的下方设置有第二密封垫(9)，所述下盖(4)的下方设置有插销(11)。

2.根据权利要求1所述的高压自锁燃油箱口盖，其特征在于：所述固定块(3)的底部等角度固定连接有齿块(12)，所述定位夹头(6)的顶部等角度开设有齿槽(13)。

3.根据权利要求2所述的高压自锁燃油箱口盖，其特征在于：所述齿块(12)与齿槽(13)的位置相对应，且所述齿块(12)与齿槽(13)之间为啮合连接。

4.根据权利要求1所述的高压自锁燃油箱口盖，其特征在于：所述下盖(4)的底部开设有卡槽，且所述插销(11)与卡槽之间为卡扣连接。

5.根据权利要求1所述的高压自锁燃油箱口盖，其特征在于：所述上盖(2)与下盖(4)之间为卡合连接，且所述上盖(2)与下盖(4)的连接位置设置有密封圈(5)。

6.根据权利要求1所述的高压自锁燃油箱口盖，其特征在于：所述棘轮机构(7)包括棘轮(701)、棘爪(702)和涡旋弹簧(703)，所述棘轮(701)转动连接在下盖(4)的内部，所述下盖(4)内部位于定位夹头(6)的一侧通过轴转动连接有棘爪(702)，且所述棘爪(702)的轴端与下盖(4)的连接位置安装有涡旋弹簧(703)，所述棘爪(702)的一端与(701)的外侧之间为卡合连接。