CN112623036B - 一种铆接式半挂车车架 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车配件技术领域，具体的说是一种铆接式半挂车车架，包括冷弯纵梁杆、前横梁结构、第一100mmW称结构、第二100mmW称结构、第三120mmW称结构、牵引座结构、边梁结构和第三斜拉杆；边梁结构上对称设有两根弯纵梁杆，弯纵梁杆上固定有用于牵拉的牵引座结构，牵引座结构连接于弯纵梁杆上用于加固的前横梁结构，前横梁结构固定于边梁结构；边梁结构与弯纵梁杆之间设有用于加固的第三斜拉杆，边梁结构、弯纵梁杆及其第三斜拉杆之间构成三角形，进而使结构更加稳定，同时边梁结构与弯纵梁杆上的前横梁结构采用分段式，使结构的安装更加方便，且降低了对材料的要求，同时使牵引座结构的连接更加牢固。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件技术领域，具体的说是一种铆接式半挂车车架。
背景技术
汽车是一种最为重要的交通工具，在人们的日常生活中发挥着无可替代的作用；半挂车是车轴置于车辆重心(当车辆均匀受载时)后面，并且装有可将水平和垂直力传递到牵引车的联结装置的挂车；半挂车一般是三轴半挂车，其种类分为十一米仓栏半挂车，十三米仓栏，低平板半挂车等好多种类；是通过牵引销与半挂车头相连接的一种重型的运输交通工具。
然而，传统的半挂车的车架大多采用工型钢直接焊接，或者是采用螺栓固定，车架的组件大多采用直接的两两垂直方式固定，车架之间的稳固性相对较差，容易造成受力不均匀，且在使用过程中损坏后不便于检修和维护。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供了一种铆接式半挂车车架。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种铆接式半挂车车架，包括冷弯纵梁杆、前横梁结构、第一100mmW称结构、第二100mmW称结构、第三120mmW称结构、牵引座结构、边梁结构和第三斜拉杆；所述边梁结构的四角处设有四个所述第三斜拉杆，且所述边梁结构与所述第三斜拉杆之间螺栓连接；所述边梁结构上对称设有两根所述冷弯纵梁杆，所述冷弯纵梁杆上固定有用于牵拉的所述牵引座结构，所述牵引座结构连接于所述冷弯纵梁杆上用于加固的所述前横梁结构，所述前横梁结构固定于所述边梁结构；所述边梁结构上交替设有多根用于加固的所述第一100mmW称结构、所述第二100mmW称结构和所述第三120mmW称结构，且所述第一100mmW称结构、所述第二100mmW称结构与所述第三120mmW称结构均垂直固定于所述冷弯纵梁杆。
具体的，所述边梁结构包括第一边梁和第二边梁，两根所述冷弯纵梁杆的两端分别螺栓连接有所述第二边梁，两根所述第二边梁的两端分别对称设有两根所述第一边梁，所述第一边梁与所述冷弯纵梁杆之间平行，所述第一边梁与所述第二边梁之间螺栓连接，两根所述第一边梁与两根所述第二边梁之间呈“口”字形结构，所述冷弯纵梁杆与所述第二边梁之间设有所述第三斜拉杆，所述冷弯纵梁杆、所述第二边梁和所述第三斜拉杆构成直角三角形。
具体的，所述前横梁结构包括第一横梁、第二横梁和第一连接杆，两根所述第一边梁的相对端分别设有端部为Y形的所述第一横梁和所述第二横梁，所述第一横梁与所述第二横梁的另外一端固定于所述冷弯纵梁杆，两根所述冷弯纵梁杆之间螺栓连接有所述第一连接杆，所述第一连接杆、所述第一横梁及其所述第二横梁在同一直线上。
具体的，所述牵引座结构包括顺梁和加固杆，多根所述第一连接杆上垂直焊接有两根所述顺梁，所述顺梁上垂直设有两根所述加固杆，两根所述加固杆的端部固定于所述冷弯纵梁杆；所述边梁结构的四角处设有四个所述第三斜拉杆，且所述边梁结构与所述第三斜拉杆之间螺栓连接。
具体的，所述第一100mmW称结构包括第一连接块、第三横梁、第一固定块、第一隔板、限位孔和第二隔板，两根所述第一边梁的相对端背离所述第一连接杆的一端等距设有多根W形的所述第三横梁，所述第三横梁的端部设有垂直与所述第一边梁方向的为Y形的所述第一连接块，所述第一连接块背离所述第三横梁的一端设有两个用于对螺帽进行限位的所述限位孔，所述第一连接块上设有所述第一隔板，所述第一连接块与所述第一边梁之间螺栓连接，所述第三横梁上设有沿着所述第三横梁方向为T形结构的、沿着垂直与所述第三横梁方向为倒U形结构的所述第一固定块，所述第一固定块与所述第三横梁之间螺栓连接，所述第一固定块朝向所述第三横梁的一端设有用于对螺帽进行限位的所述第二隔板，所述第一固定块通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆。
具体的，所述第二100mmW称结构包括第一斜拉杆、第四横梁、第二固定块、安装块、第二连接块、第二连接杆、第二斜拉杆和安装杆，所述第四横梁与所述第三横梁交替设于两根所述第一边梁之间，所述第四横梁的两端对称设有所述第二连接块和S形的所述第二连接杆，所述第二连接杆与所述第二连接块设于所述第一边梁的相邻的侧壁，所述第四横梁上设有所述第二固定块，所述第二固定块通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆，所述第四横梁的底端设有两个所述安装块，所述安装块上设有所述第二斜拉杆和所述第一斜拉杆，所述第一斜拉杆与所述第二斜拉杆之间设有所述安装杆，所述安装杆与所述第四横梁之间平行，所述安装杆的长度小于相邻的两个所述安装块之间的距离。
具体的，所述第三120mmW称结构包括第五横梁、安装板、第六横梁和第三连接块，两根所述第一边梁的相对端对称设有两根所述第六横梁，所述第六横梁上设有所述第三连接块，S形的所述第三连接块固定于所述第一边梁，所述第六横梁背离所述第一边梁的一端设有L形的所述安装板，两个所述安装板的相对端螺栓连接有所述第五横梁，且所述安装板通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆。
本发明的有益效果是：
(1)本发明所述的一种铆接式半挂车车架，边梁结构上对称设有两根弯纵梁杆，弯纵梁杆上固定有用于牵拉的牵引座结构，牵引座结构连接于弯纵梁杆上用于加固的前横梁结构，前横梁结构固定于边梁结构；边梁结构与弯纵梁杆之间设有用于加固的第三斜拉杆，边梁结构、弯纵梁杆及其第三斜拉杆之间构成三角形，进而使结构更加稳定，同时边梁结构与弯纵梁杆上的前横梁结构采用分段式，使结构的安装更加方便，且降低了对材料的要求，同时使牵引座结构的连接更加牢固，即：首先将两根第一边梁与两根第二边梁之间构成“口”字形结构，将第一边梁与第二边梁的相对端之间通过螺栓连接，然后将两根弯纵梁杆的端部分别通过螺栓固定于第二边梁，然后将第三斜拉杆的两端分别通过螺栓连接于弯纵梁杆和第二边梁，使第二边梁、弯纵梁杆及其第三斜拉杆之间构成三角形，进而使第一边梁与第二边梁之间的牢固性更好，同时将两根第一边梁的相对端分别通过螺栓固定于第一横梁和第二横梁，第一横梁与第二横梁的另外一端通过螺栓固定于冷弯纵梁杆，两根冷弯纵梁杆之间螺栓连接有第一连接杆，进而进一步的提高第一边梁和弯纵梁杆之间的稳固性，同时采用了分段式，降低了对材料的长度的要求，使制造更加方便，同时在多根第一连接杆上焊接有两根顺梁，顺梁上固定有加固杆，同时加固杆固定于弯纵梁杆，进而使牵拉组件的安装更加稳定高效。
(2)本发明所述的一种铆接式半挂车车架，边梁结构上等距设有多根用于加固的第一100mmW称结构，且第一100mmW称结构垂直固定于弯纵梁杆，进而使边梁结构与弯纵梁杆之间的稳固性及其抗压能力更好，进而提高了车架的稳定性能，同时使第一100mmW称结构的安装拆卸更加方便快捷，即：将第三横梁的两端通过螺栓固定第一连接块，将第一固定块通过螺栓固定于第三横梁，第一连接块上设有第一隔板，进而第一隔板的设置便于对第一连接块进行限位，第三横梁的端部设有垂直与第一边梁方向的为Y形的第一连接块，第一连接块背离第三横梁的一端设有两个用于对螺帽进行限位的限位孔，使第一连接块上的第一隔板抵触第三横梁时，将第一连接块与第三横梁之间螺栓连接，然后将螺帽与限位孔卡合，进而便于将第一连接块通过螺栓固定于第一边梁，第三横梁上设有沿着第三横梁方向为T形结构的、沿着垂直与第三横梁方向为倒U形结构的第一固定块，第一固定块与第三横梁之间螺栓连接，第一固定块朝向第三横梁的一端设有用于对螺帽进行限位的第二隔板，第一固定块通过螺栓固定于冷弯纵梁杆，进而使第一固定块与冷弯纵梁杆之间的安装拆卸更加方便快捷，进而使冷弯纵梁杆与第一边梁之间的稳固性更好，同时使第三横梁的安装拆卸更加方便快捷。
(3)本发明所述的一种铆接式半挂车车架，边梁结构上等距设有多根用于加固的第二100mmW称结构，且第二100mmW称结构垂直固定于弯纵梁杆，第二100mmW称结构采用W型贯穿梁形式，整根横梁穿过两道纵梁布置，两端链接边梁，W称截面高度分为100mm，120mm，截面形状分为“C”型和“工字”型，可根据装载要求的不同或不同位置的载荷分布灵活布置，增加横梁的承载能力，进而使边梁结构与弯纵梁杆之间的稳固性及其抗压能力更好，进而提高了车架的稳定性能，同时使第一100mmW称结构的安装拆卸更加方便快捷，即：将第四横梁上的第二连接块和第二连接杆分别通过螺栓固定于第一边梁的相邻的侧壁，进而使第四横梁与第一边梁之间的稳固性更好，然后将第二固定块通过螺栓固定于冷弯纵梁杆，进而使第四横梁的安装拆卸更加方便快捷，第四横梁采用W型贯穿梁形式，安装块上设有第二斜拉杆和第一斜拉杆，第一斜拉杆与第二斜拉杆之间设有安装杆，安装杆与第四横梁之间平行，安装杆的长度小于相邻的两个安装块之间的距离，可根据装载要求的不同或不同位置的载荷分布灵活布置，还可相应的增加斜支撑来增加横梁的承载能力，进一步的提高了车架的稳定性及其抗压能力。
(4)本发明所述的一种铆接式半挂车车架，将五横梁的两端螺栓固定L形的安装板，然后将安装板背离第五横梁的一端螺栓连接第六横梁，进而采用分段式构成横梁，降低了对材料的要求，同时使后期的检修维护更加方便快捷，同时安装板为L形，进而使安装板与冷弯纵梁杆之间的安装拆卸更加方便快捷，然后将第六横梁通过第三连接块固定于第一边梁，第六横梁与第四横梁对称设于其中一个第三横梁的两端，进而使对第一边梁的受力更加均匀，进而大大提高了车架的稳固性。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明提供的铆接式半挂车车架的一种较佳实施例的整体结构的结构示意图；
图2为图1所示的A部结构放大示意图；
图3为图1所示的前横梁结构的结构示意图；
图4为图1所示的第一100mmW称结构的结构示意图；
图5为图4所示的第一100mmW称结构的结构示意图；
图6为图5所示的第一固定块的结构示意图；
图7为图1所示的第二100mmW称结构的结构示意图；
图8为图1所示的第三120mmW称结构的结构示意图。
图中：1、冷弯纵梁杆，2、前横梁结构，21、第一横梁，22、第二横梁，23、第一连接杆，3、第一100mmW称结构，31、第一连接块，32、第三横梁，33、第一固定块，34、第一隔板，35、限位孔，36、第二隔板，4、第二100mmW称结构，41、第一斜拉杆，42、第四横梁，43、第二固定块，44、安装块，45、第二连接块，46、第二连接杆，47、第二斜拉杆，48、安装杆，5、第三120mmW称结构，51、第五横梁，52、安装板，53、第六横梁，54、第三连接块，6、牵引座结构，61、顺梁，62、加固杆，7、边梁结构，71、第一边梁，72、第二边梁，8、第三斜拉杆。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图8所示，本发明所述的一种铆接式半挂车车架，包括冷弯纵梁杆1、前横梁结构2、第一100mmW称结构3、第二100mmW称结构4、第三120mmW称结构5、牵引座结构6、边梁结构7和第三斜拉杆8；所述边梁结构7的四角处设有四个所述第三斜拉杆8，且所述边梁结构7与所述第三斜拉杆8之间螺栓连接；所述边梁结构7上对称设有两根所述冷弯纵梁杆1，所述冷弯纵梁杆1上固定有用于牵拉的所述牵引座结构6，所述牵引座结构6连接于所述冷弯纵梁杆1上用于加固的所述前横梁结构2，所述前横梁结构2固定于所述边梁结构7；所述边梁结构7上交替设有多根用于加固的所述第一100mmW称结构3、所述第二100mmW称结构4和所述第三120mmW称结构5，且所述第一100mmW称结构3、所述第二100mmW称结构4与所述第三120mmW称结构5均垂直固定于所述冷弯纵梁杆1。
具体的，所述边梁结构7包括第一边梁71和第二边梁72，两根所述冷弯纵梁杆1的两端分别螺栓连接有所述第二边梁72，两根所述第二边梁72的两端分别对称设有两根所述第一边梁71，所述第一边梁71与所述冷弯纵梁杆1之间平行，所述第一边梁71与所述第二边梁72之间螺栓连接，两根所述第一边梁71与两根所述第二边梁72之间呈“口”字形结构，所述冷弯纵梁杆1与所述第二边梁72之间设有所述第三斜拉杆8，所述冷弯纵梁杆1、所述第二边梁72和所述第三斜拉杆8构成直角三角形。
具体的，所述前横梁结构2包括第一横梁21、第二横梁22和第一连接杆23，两根所述第一边梁71的相对端分别设有端部为Y形的所述第一横梁21和所述第二横梁22，所述第一横梁21与所述第二横梁22的另外一端固定于所述冷弯纵梁杆1，两根所述冷弯纵梁杆1之间螺栓连接有所述第一连接杆23，所述第一连接杆23、所述第一横梁21及其所述第二横梁22在同一直线上。
具体的，所述牵引座结构6包括顺梁61和加固杆62，多根所述第一连接杆23上垂直焊接有两根所述顺梁61，所述顺梁61上垂直设有两根所述加固杆62，两根所述加固杆62的端部固定于所述冷弯纵梁杆1；所述边梁结构7的四角处设有四个所述第三斜拉杆8，且所述边梁结构7与所述第三斜拉杆8之间螺栓连接；所述边梁结构7上对称设有两根所述冷弯纵梁杆1，所述冷弯纵梁杆1上固定有用于牵拉的所述牵引座结构6，所述牵引座结构6连接于所述冷弯纵梁杆1上用于加固的所述前横梁结构2，所述前横梁结构2固定于所述边梁结构7；所述边梁结构7与所述冷弯纵梁杆1之间设有用于加固的所述第三斜拉杆8，所述边梁结构7、所述冷弯纵梁杆1及其所述第三斜拉杆8之间构成三角形，进而使结构更加稳定，同时所述边梁结构7与所述冷弯纵梁杆1上的所述前横梁结构2采用分段式，使结构的安装更加方便，且降低了对材料的要求，同时使所述牵引座结构6的连接更加牢固，即：首先将两根所述第一边梁71与两根所述第二边梁72之间构成“口”字形结构，将所述第一边梁71与所述第二边梁72的相对端之间通过螺栓连接，然后将两根所述冷弯纵梁杆1的端部分别通过螺栓固定于所述第二边梁72，然后将所述第三斜拉杆8的两端分别通过螺栓连接于所述冷弯纵梁杆1和所述第二边梁72，使所述第二边梁72、所述冷弯纵梁杆1及其所述第三斜拉杆8之间构成三角形，进而使所述第一边梁71与所述第二边梁72之间的牢固性更好，同时将两根所述第一边梁71的相对端分别通过螺栓固定于所述第一横梁21和所述第二横梁22，所述第一横梁21与所述第二横梁22的另外一端通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆1，两根所述冷弯纵梁杆1之间螺栓连接有所述第一连接杆23，进而进一步的提高所述第一边梁71和所述冷弯纵梁杆1之间的稳固性，同时采用了分段式，降低了对材料的长度的要求，使制造更加方便，同时在多根所述第一连接杆23上焊接有两根所述顺梁61，所述顺梁61上固定有所述加固杆62，同时所述加固杆62固定于所述冷弯纵梁杆1，进而使牵拉组件的安装更加稳定高效。
具体的，所述第一100mmW称结构3包括第一连接块31、第三横梁32、第一固定块33、第一隔板34、限位孔35和第二隔板36，两根所述第一边梁71的相对端背离所述第一连接杆23的一端等距设有多根W形的所述第三横梁32，所述第三横梁32的端部设有垂直与所述第一边梁71方向的为Y形的所述第一连接块31，所述第一连接块31背离所述第三横梁32的一端设有两个用于对螺帽进行限位的所述限位孔35，所述第一连接块31上设有所述第一隔板34，所述第一连接块31与所述第一边梁71之间螺栓连接，所述第三横梁32上设有沿着所述第三横梁32方向为T形结构的、沿着垂直与所述第三横梁32方向为倒U形结构的所述第一固定块33，所述第一固定块33与所述第三横梁32之间螺栓连接，所述第一固定块33朝向所述第三横梁32的一端设有用于对螺帽进行限位的所述第二隔板36，所述第一固定块33通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆1；所述边梁结构7上等距设有多根用于加固的所述第一100mmW称结构3，且所述第一100mmW称结构3垂直固定于所述冷弯纵梁杆1，进而使所述边梁结构7与所述冷弯纵梁杆1之间的稳固性及其抗压能力更好，进而提高了车架的稳定性能，同时使所述第一100mmW称结构3的安装拆卸更加方便快捷，即：将所述第三横梁33的两端通过螺栓固定所述第一连接块31，将所述第一固定块33通过螺栓固定于所述第三横梁32，所述第一连接块31上设有所述第一隔板34，进而所述第一隔板34的设置便于对所述第一连接块31进行限位，所述第三横梁32的端部设有垂直与所述第一边梁71方向的为Y形的所述第一连接块31，所述第一连接块31背离所述第三横梁32的一端设有两个用于对螺帽进行限位的所述限位孔35，使所述第一连接块31上的所述第一隔板34抵触所述第三横梁32时，将所述第一连接块31与所述第三横梁32之间螺栓连接，然后将螺帽与所述限位孔35卡合，进而便于将所述第一连接块31通过螺栓固定于所述第一边梁71，所述第三横梁32上设有沿着所述第三横梁32方向为T形结构的、沿着垂直与所述第三横梁32方向为倒U形结构的所述第一固定块33，所述第一固定块33与所述第三横梁32之间螺栓连接，所述第一固定块33朝向所述第三横梁32的一端设有用于对螺帽进行限位的所述第二隔板36，所述第一固定块33通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆1，进而使所述第一固定块33与所述冷弯纵梁杆1之间的安装拆卸更加方便快捷，进而使所述冷弯纵梁杆1与所述第一边梁71之间的稳固性更好，同时使所述第三横梁32的安装拆卸更加方便快捷。
具体的，所述第二100mmW称结构4包括第一斜拉杆41、第四横梁42、第二固定块43、安装块44、第二连接块45、第二连接杆46、第二斜拉杆47和安装杆48，所述第四横梁42与所述第三横梁32交替设于两根所述第一边梁71之间，所述第四横梁42的两端对称设有所述第二连接块45和S形的所述第二连接杆46，所述第二连接杆46与所述第二连接块45设于所述第一边梁71的相邻的侧壁，所述第四横梁42上设有所述第二固定块43，所述第二固定块43通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆1，所述第四横梁42的底端设有两个所述安装块44，所述安装块44上设有所述第二斜拉杆47和所述第一斜拉杆41，所述第一斜拉杆41与所述第二斜拉杆47之间设有所述安装杆48，所述安装杆48与所述第四横梁42之间平行，所述安装杆48的长度小于相邻的两个所述安装块44之间的距离；所述边梁结构7上等距设有多根用于加固的所述第二100mmW称结构4，且所述第二100mmW称结构4垂直固定于所述冷弯纵梁杆1，所述第二100mmW称结构4采用W型贯穿梁形式，整根横梁穿过两道纵梁布置，两端链接边梁，W称截面高度分为100mm，120mm，截面形状分为“C”型和“工字”型，可根据装载要求的不同或不同位置的载荷分布灵活布置，增加横梁的承载能力，进而使所述边梁结构7与所述冷弯纵梁杆1之间的稳固性及其抗压能力更好，进而提高了车架的稳定性能，同时使所述第一100mmW称结构3的安装拆卸更加方便快捷，即：将所述第四横梁42上的所述第二连接块45和所述第二连接杆46分别通过螺栓固定于所述第一边梁71的相邻的侧壁，进而使所述第四横梁42与所述第一边梁71之间的稳固性更好，然后将所述第二固定块43通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆1，进而使所述第四横梁42的安装拆卸更加方便快捷，所述第四横梁42采用W型贯穿梁形式，所述安装块44上设有所述第二斜拉杆47和所述第一斜拉杆41，所述第一斜拉杆41与所述第二斜拉杆47之间设有所述安装杆48，所述安装杆48与所述第四横梁42之间平行，所述安装杆48的长度小于相邻的两个所述安装块44之间的距离，可根据装载要求的不同或不同位置的载荷分布灵活布置，还可相应的增加斜支撑来增加横梁的承载能力，进一步的提高了车架的稳定性及其抗压能力。
具体的，所述第三120mmW称结构5包括第五横梁51、安装板52、第六横梁53和第三连接块54，两根所述第一边梁71的相对端对称设有两根所述第六横梁53，所述第六横梁53上设有所述第三连接块54，S形的所述第三连接块54固定于所述第一边梁71，所述第六横梁53背离所述第一边梁71的一端设有L形的所述安装板52，两个所述安装板52的相对端螺栓连接有所述第五横梁51，且所述安装板52通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆1；将所述五横梁51的两端螺栓固定L形的所述安装板52，然后将安装板52背离所述第五横梁51的一端螺栓连接所述第六横梁53，进而采用分段式构成横梁，降低了对材料的要求，同时使后期的检修维护更加方便快捷，同时所述安装板52为L形，进而使所述安装板52与所述冷弯纵梁杆1之间的安装拆卸更加方便快捷，然后将所述第六横梁53通过所述第三连接块54固定于所述第一边梁71，所述第六横梁53与所述第四横梁42对称设于其中一个所述第三横梁32的两端，进而使对所述第一边梁71的受力更加均匀，进而大大提高了车架的稳固性。
本发明在使用时，首先将两根第一边梁71与两根第二边梁72之间构成“口”字形结构，将第一边梁71与第二边梁72的相对端之间通过螺栓连接，然后将两根弯纵梁杆1的端部分别通过螺栓固定于第二边梁72，然后将第三斜拉杆8的两端分别通过螺栓连接于弯纵梁杆1和第二边梁72，使第二边梁72、弯纵梁杆1及其第三斜拉杆8之间构成三角形，进而使第一边梁71与第二边梁72之间的牢固性更好，同时将两根第一边梁71的相对端分别通过螺栓固定于第一横梁21和第二横梁22，第一横梁21与第二横梁22的另外一端通过螺栓固定于冷弯纵梁杆1，两根冷弯纵梁杆1之间螺栓连接有第一连接杆23，进而进一步的提高第一边梁71和弯纵梁杆1之间的稳固性，同时采用了分段式，降低了对材料的长度的要求，使制造更加方便，同时在多根第一连接杆23上焊接有两根顺梁61，顺梁61上固定有加固杆62，同时加固杆62固定于弯纵梁杆1，进而使牵拉组件的安装更加稳定高效；将第三横梁33的两端通过螺栓固定第一连接块31，将第一固定块33通过螺栓固定于第三横梁32，第一连接块31上设有第一隔板34，进而第一隔板34的设置便于对第一连接块31进行限位，第三横梁32的端部设有垂直与第一边梁71方向的为Y形的第一连接块31，第一连接块31背离第三横梁32的一端设有两个用于对螺帽进行限位的限位孔35，使第一连接块31上的第一隔板34抵触第三横梁32时，将第一连接块31与第三横梁32之间螺栓连接，然后将螺帽与限位孔35卡合，进而便于将第一连接块31通过螺栓固定于第一边梁71，第三横梁32上设有沿着第三横梁32方向为T形结构的、沿着垂直与第三横梁32方向为倒U形结构的第一固定块33，第一固定块33与第三横梁32之间螺栓连接，第一固定块33朝向第三横梁32的一端设有用于对螺帽进行限位的第二隔板36，第一固定块33通过螺栓固定于冷弯纵梁杆1，进而使第一固定块33与冷弯纵梁杆1之间的安装拆卸更加方便快捷，进而使冷弯纵梁杆1与第一边梁71之间的稳固性更好，同时使第三横梁32的安装拆卸更加方便快捷；将第四横梁42上的第二连接块45和第二连接杆46分别通过螺栓固定于第一边梁71的相邻的侧壁，进而使第四横梁42与第一边梁71之间的稳固性更好，然后将第二固定块43通过螺栓固定于冷弯纵梁杆1，进而使第四横梁42的安装拆卸更加方便快捷，第四横梁42采用W型贯穿梁形式，安装块44上设有第二斜拉杆47和第一斜拉杆41，第一斜拉杆41与第二斜拉杆47之间设有安装杆48，安装杆48与第四横梁42之间平行，安装杆48的长度小于相邻的两个安装块44之间的距离，可根据装载要求的不同或不同位置的载荷分布灵活布置，还可相应的增加斜支撑来增加横梁的承载能力，进一步的提高了车架的稳定性及其抗压能力；将五横梁51的两端螺栓固定L形的安装板52，然后将安装板52背离第五横梁51的一端螺栓连接第六横梁53，进而采用分段式构成横梁，降低了对材料的要求，同时使后期的检修维护更加方便快捷，同时安装板52为L形，进而使安装板52与冷弯纵梁杆1之间的安装拆卸更加方便快捷，然后将第六横梁53通过第三连接块54固定于第一边梁71，第六横梁53与第四横梁42对称设于其中一个第三横梁32的两端，进而使对第一边梁71的受力更加均匀，进而大大提高了车架的稳固性。
对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (2)
1.一种铆接式半挂车车架，其特征在于，包括冷弯纵梁杆(1)、前横梁结构(2)、第一100mmW称结构(3)、第二100mmW称结构(4)、第三120mmW称结构(5)、牵引座结构(6)、边梁结构(7)和第三斜拉杆(8)；所述边梁结构(7)的四角处设有四个所述第三斜拉杆(8)，且所述边梁结构(7)与所述第三斜拉杆(8)之间螺栓连接；所述边梁结构(7)上对称设有两根所述冷弯纵梁杆(1)，所述冷弯纵梁杆(1)上固定有用于牵拉的所述牵引座结构(6)，所述牵引座结构(6)连接于所述冷弯纵梁杆(1)上用于加固的所述前横梁结构(2)，所述前横梁结构(2)固定于所述边梁结构(7)；所述边梁结构(7)上交替设有多根用于加固的所述第一100mmW称结构(3)、所述第二100mmW称结构(4)和所述第三120mmW称结构(5)，且所述第一100mmW称结构(3)、所述第二100mmW称结构(4)与所述第三120mmW称结构(5)均垂直固定于所述冷弯纵梁杆(1)；
所述边梁结构(7)包括第一边梁(71)和第二边梁(72)，两根所述冷弯纵梁杆(1)的两端分别螺栓连接有所述第二边梁(72)，两根所述第二边梁(72)的两端分别对称设有两根所述第一边梁(71)，所述第一边梁(71)与所述冷弯纵梁杆(1)之间平行，所述第一边梁(71)与所述第二边梁(72)之间螺栓连接，两根所述第一边梁(71)与两根所述第二边梁(72)之间呈“口”字形结构，所述冷弯纵梁杆(1)与所述第二边梁(72)之间设有所述第三斜拉杆(8)，所述冷弯纵梁杆(1)、所述第二边梁(72)和所述第三斜拉杆(8)构成直角三角形；
所述前横梁结构(2)包括第一横梁(21)、第二横梁(22)和第一连接杆(23)，两根所述第一边梁(71)的相对端分别设有端部为Y形的所述第一横梁(21)和所述第二横梁(22)，所述第一横梁(21)与所述第二横梁(22)的另外一端固定于所述冷弯纵梁杆(1)，两根所述冷弯纵梁杆(1)之间螺栓连接有所述第一连接杆(23)，所述第一连接杆(23)、所述第一横梁(21)及其所述第二横梁(22)在同一直线上；
所述牵引座结构(6)包括顺梁(61)和加固杆(62)，多根所述第一连接杆(23)上垂直焊接有两根所述顺梁(61)，所述顺梁(61)上垂直设有两根所述加固杆(62)，两根所述加固杆(62)的端部固定于所述冷弯纵梁杆(1)；所述边梁结构(7)的四角处设有四个所述第三斜拉杆(8)，且所述边梁结构(7)与所述第三斜拉杆(8)之间螺栓连接；
所述第一100mmW称结构(3)包括第一连接块(31)、第三横梁(32)、第一固定块(33)、第一隔板(34)、限位孔(35)和第二隔板(36)，两根所述第一边梁(71)的相对端背离所述第一连接杆(23)的一端等距设有多根W形的所述第三横梁(32)，所述第三横梁(32)的端部设有垂直于 所述第一边梁(71)方向的为Y形的所述第一连接块(31)，所述第一连接块(31)背离所述第三横梁(32)的一端设有两个用于对螺帽进行限位的所述限位孔(35)，所述第一连接块(31)上设有所述第一隔板(34)，所述第一连接块(31)与所述第一边梁(71)之间螺栓连接，所述第三横梁(32)上设有沿着所述第三横梁(32)方向为T形结构的、沿着垂直于 所述第三横梁(32)方向为倒U形结构的所述第一固定块(33)，所述第一固定块(33)与所述第三横梁(32)之间螺栓连接，所述第一固定块(33)朝向所述第三横梁(32)的一端设有用于对螺帽进行限位的所述第二隔板(36)，所述第一固定块(33)通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆(1)；
所述第二100mmW称结构(4)包括第一斜拉杆(41)、第四横梁(42)、第二固定块(43)、安装块(44)、第二连接块(45)、第二连接杆(46)、第二斜拉杆(47)和安装杆(48)，所述第四横梁(42)与所述第三横梁(32)交替设于两根所述第一边梁(71)之间，所述第四横梁(42)的两端对称设有所述第二连接块(45)和S形的所述第二连接杆(46)，所述第二连接杆(46)与所述第二连接块(45)设于所述第一边梁(71)的相邻的侧壁，所述第四横梁(42)上设有所述第二固定块(43)，所述第二固定块(43)通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆(1)，所述第四横梁(42)的底端设有两个所述安装块(44)，所述安装块(44)上设有所述第二斜拉杆(47)和所述第一斜拉杆(41)，所述第一斜拉杆(41)与所述第二斜拉杆(47)之间设有所述安装杆(48)，所述安装杆(48)与所述第四横梁(42)之间平行，所述安装杆(48)的长度小于相邻的两个所述安装块(44)之间的距离。
2.根据权利要求1所述的一种铆接式半挂车车架，其特征在于：所述第三120mmW称结构(5)包括第五横梁(51)、安装板(52)、第六横梁(53)和第三连接块(54)，两根所述第一边梁(71)的相对端对称设有两根所述第六横梁(53)，所述第六横梁(53)上设有所述第三连接块(54)，S形的所述第三连接块(54)固定于所述第一边梁(71)，所述第六横梁(53)背离所述第一边梁(71)的一端设有L形的所述安装板(52)，两个所述安装板(52)的相对端螺栓连接有所述第五横梁(51)，且所述安装板(52)通过螺栓固定于所述冷弯纵梁杆(1)。
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2020
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