CN112620406A - 一种船舶t排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法 - Google Patents

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魏海
施双超
夏林君
沈寒
苏丹
邱维卓
陈涛
李伟
肖进伟
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Abstract

本发明公开了一种船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，所述矫平方法基于如下装置，所述装置包括：两个平行设置的门架主板，所述门架主板呈“C”形，所述门架主板的一端设置有主板插槽，所述门架主板的另一端设置有横梁孔；横梁，所述横梁的两端设置在所述横梁孔中；定位螺丝，所述定位螺丝螺纹连接在所述门架主板上；千斤顶；所述矫平方法包括如下步骤：步骤1、将两块门架主板由主板插槽处插入到产品需矫平处的两边，两块门架主板之间的距离根据产品需矫平处的波浪形大小来决定；步骤2、拧紧定位螺丝使门架主板固定；步骤3、把横梁插入两块门架主板上的横梁孔；步骤4、在横梁和矫平处之间安放千斤顶。

Description

一种船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法
技术领域
本发明属于船舶建造领域，具体涉及一种船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法。
背景技术
在船舶及海洋工程建造过程中，经常会用到T排来作为骨材起到强化作用。特别是随着高附加值船的开工建造，大量的骨材和加强筋都采用了T排结构应用在这些新船型中。在具体应用时，T排面板以及分段自由边在焊接过程中会因为焊接应力产生波浪形(荷叶边)等变形缺陷，不符合精度工艺要求，需要加热矫平。
在现有技术中，对T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平，往往采取如下的操作流程：
第一步，先确定T排面板或分段自由边需矫平的波浪形(荷叶边) 等变形缺陷部位；
第二步，利用火工加热枪采取自然状态下加热矫平；(针对产生波浪形较小的产品)
第三步，如果采用第二步无法达到精度工艺要求，准备焊接设备和焊接作业人员；
第四步，在需矫平的波浪形(荷叶边)等变形缺陷部位焊接固定一块L型骑马板，放入千斤顶利用火工加热枪加热顶紧进行矫平；
第五步，冷却检测合格后拆除千斤顶和L型骑马板，打磨去除L型骑马板焊接固定时留下的渣滓及毛刺等，确保产品表面光滑。
上述的对T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方式和所用到的工装在具体实施时具有如下不足：
1.利用火工加热枪采取自然状态下加热矫平难以保证精度工艺要求；使得施工复杂缓慢且难以保证精度。
2.采用L型骑马板和千斤顶需配置专业焊接人员，由于T排面板或分段自由边波浪形(荷叶边)等变形缺陷部位不是一处有可能是多处，使得L型骑马板的焊装工序复杂繁琐，一旦焊装后难以有效进行调整，必须拆除L型骑马板再重新焊装，导致整个施工过程进展缓慢，甚至影响整体的矫平效果。
3.L型骑马板的使用消耗量大且难以再次循环使用，由于L型骑马板使用时需要焊装在产品上，拆除需要破坏焊接点才能完成，势必留下疤痕需要打磨，整个过程劳动强度大、危险系数高，完成的产品表面质量不受控制。
发明内容
针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，本发明的部分实施例能够解决上述问题。
为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：
一种船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，所述矫平方法基于如下装置，所述装置包括：两个平行设置的门架主板，所述门架主板呈“C”形，所述门架主板的一端设置有主板插槽，所述门架主板的另一端设置有横梁孔；横梁，所述横梁的两端设置在所述横梁孔中；定位螺丝，所述定位螺丝螺纹连接在所述门架主板上；千斤顶；所述矫平方法包括如下步骤：步骤1、将两块门架主板由主板插槽处插入到产品需矫平处的两边，两块门架主板之间的距离根据产品需矫平处的波浪形大小来决定；步骤2、拧紧定位螺丝使门架主板固定；步骤3、把横梁插入两块门架主板上的横梁孔；步骤4、在横梁和矫平处之间安放千斤顶；步骤5、在产品需矫平处进行加热并顶紧千斤顶，使产品达到矫平要求。
优选地，所述横梁为方钢，其规格为45MM*80MM*600MM。
优选地，所述横梁孔的横截面规格为呈85MM*130MM的长方形。
优选地，所述定位螺丝安装在所述门架主板的主板插槽的上边缘。
优选地，所述门架主板上固定有螺栓，所述螺栓远离所述门架主板的一端焊接有螺母，所述螺母内螺纹连接所述定位螺丝，所述定位螺丝能够抵靠在所述产品上。
优选地，所述主板插槽的横截面规格为130MM*30MM。
优选地，所述门架主板为20MM厚的钢板制成。
与现有技术相比，本发明的有益效果为：
(1)本发明代替了利用火工加热枪采取自然状态下加热矫平或焊接固定一块L型骑马板，放入千斤顶利用火工加热枪加热顶紧进行矫平，可适用于各种方向的T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平工作，提高了生产效率，具有一定的推广前景；
(2)本发明采用特制的活动门架辅助矫平装置，解决了L型骑马板的使用消耗量大且难以再次循环使用的弊端，节约了材料消耗，符合保护环境、绿色造船的理念；
(3)本发明采用特制的活动门架辅助矫平装置，减少了专业焊工与拆除焊接点留下疤痕需要打磨的人工使用，大大降低了造船成本。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明实施例中活动门架辅助矫平装置的三维示意图。
图2为本发明实施例中活动门架辅助矫平装置的侧视图。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-2所示，活动门架主板1包括横梁孔2、定位螺丝4、主板插槽7，门架主板1为20MM的钢板呈不规则C型结构，横梁孔2在门架主板其上部较宽处，横梁孔呈85MM*130MM长方形，方便方钢横梁灵活插入，定位螺丝4安装在活动门架主板插槽上边缘，作用是使门架主板牢靠固定在需矫平的产品上，主板插槽7为130MM*30MM(长*高) 长型孔槽在活动门架主板下面。适合厚度在30MM以下产品矫正使用。
横梁3为45MM*80MM*600MM左右(宽*高*长)的方钢，其作用是在千斤顶顶升施压时增加强度。千斤顶5可根据需矫平产品的厚度选择不同吨位的千斤顶。矫正产品6只是实施例或现有技术描述中所需要使用的附图，现实生产在它可能是任何角度、方向、形状需要矫平的产品，
两块活动门架主板之间的距离根据产品需矫平处的波浪形大小来决定；
本实施例中，所述活动门架主板、所述方钢横梁均采用钢材料制作而成。
工作过程，本实施例提供一种T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法：
步骤1、先将两块活动门架主板由主板插槽处插入到产品需矫平处的两边，两块活动门架主板之间的距离根据产品需矫平处的波浪形大小来决定；
步骤2、拧紧定位螺丝使门架主板固定；
步骤3、把方钢横梁插入两块活动门架主板上的横梁孔；
步骤4、安放千斤顶顶升压力；
步骤5、在产品需矫平处进行加热并顶紧千斤顶，使产品达到矫平要求。
在不使用活动门架辅助矫平装置的情况下上述矫平工作是通过火工加热枪采取自然状态下加热矫平或焊接固定一块L型骑马板，放入千斤顶利用火工加热枪加热顶紧进行矫平，而使用本实施例的活动门架辅助矫平装置进行产品矫平工作减少了专业焊工配合与拆除焊接点留下疤痕需要打磨的人工使用，并且本发明的活动门架辅助矫平装置结构简单，制作方便，并且可以多次使用，节省了制作成本和使用成本，大大降低了造船成本。
尽管上述实施例已对本发明作出具体描述，但是对于本领域的普通技术人员来说，应该理解为可以在不脱离本发明的精神以及范围之内基于本发明公开的内容进行修改或改进，这些修改和改进都在本发明的精神以及范围之内。

Claims (7)

1.一种船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述矫平方法基于如下装置，所述装置包括：
两个平行设置的门架主板，所述门架主板呈“C”形，所述门架主板的一端设置有主板插槽，所述门架主板的另一端设置有横梁孔；
横梁，所述横梁的两端设置在所述横梁孔中；
定位螺丝，所述定位螺丝螺纹连接在所述门架主板上；
千斤顶；
所述矫平方法包括如下步骤：
步骤1、将两块门架主板由主板插槽处插入到产品需矫平处的两边，两块门架主板之间的距离根据产品需矫平处的波浪形大小来决定；
步骤2、拧紧定位螺丝使门架主板固定；
步骤3、把横梁插入两块门架主板上的横梁孔；
步骤4、在横梁和矫平处之间安放千斤顶；
步骤5、在产品需矫平处进行加热并顶紧千斤顶，使产品达到矫平要求。
2.根据权利要求1所述的船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述横梁为方钢，其规格为45MM*80MM*600MM。
3.根据权利要求2所述的船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述横梁孔的横截面规格为呈85MM*130MM的长方形。
4.根据权利要求1所述的船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述定位螺丝安装在所述门架主板的主板插槽的上边缘。
5.根据权利要求4所述的船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述门架主板上固定有螺栓，所述螺栓远离所述门架主板的一端焊接有螺母，所述螺母内螺纹连接所述定位螺丝，所述定位螺丝能够抵靠在所述产品上。
6.根据权利要求1所述的船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述主板插槽的横截面规格为130MM*30MM。
7.根据权利要求1所述的船舶T排面板以及分段自由边产生波浪形的矫平方法，其特征在于，所述门架主板为20MM厚的钢板制成。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN113635017A (zh) * 2021-07-12 2021-11-12 上海外高桥造船有限公司 用于薄板分段t排装配压紧工装

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