CN112614236A - 一种afc检票机检测方法及系统 - Google Patents
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Abstract
本发明提出了一种AFC检票机检测方法及系统,涉及通信技术领域。一种AFC检票机检测方法,包括:获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户基本信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;接收服务终端发送的验证结果信息;验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。其能够使车站现场设备可与服务终端和线路中心直接通信,提高了数据传输的速度和AFC系统的工作效率。此外本发明还提出了一种AFC检票机检测系统,包括:获取模块、验证模块、接收模块以及输出模块。
Description
技术领域
本发明涉及通信技术领域,具体而言,涉及一种AFC检票机检测方法及系统。
背景技术
现有的自动售检票系统(Automatic Fare Collection System,简称AFC)的架构及在通信结构方面,采用非接触式集成电路((integrated circuit,简称IC)票卡→车站现场设备(Station Level Equipment,简称SLE)→车站计算机系统(Station Computer,简称SC)→线路中心计算机系统(Line Center Computer,简称LCC)四层通信结构,层次结构是按照全封闭的运行方式,以计程收费模式为基础,采用非接触式IC卡为车票介质的组成原则,根据各层次设备和子系统各自的功能、管理职能和所处的位置进行划分的。
在业务逻辑和业务数据方面,AFC各层之间设计有一定的备份,便于层与层之间发生通信连接故障时,AFC业务在降级的前提下仍然可以保持运营,比如,当SC与LC发生链路故障时SC可以单独运营,当LC与ACC之间发生链路故障时LC也可以单独运营。
对于一些内部线路来说,由于线路一般只有一条,车站也不会太多,并且客流量不会很大,这种层级间各司其职的结构就显得不是特别需要,并且还会使系统看起来有些臃肿,数据在多层级间传输会大大降低数据传输的速度,从而降低AFC系统的工作效率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种AFC检票机检测方法,其能够使车站现场设备可与服务终端和线路中心直接通信,提高了数据传输的速度和AFC系统的工作效率。
本发明的另一目的在于提供一种AFC检票机检测系统,其能够运行一种AFC检票机检测方法。
本发明的实施例是这样实现的:
第一方面,本申请实施例提供一种AFC检票机检测方法,其包括获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户基本信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;接收服务终端发送的验证结果信息;验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
在本发明的一些实施例中,上述获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端包括:根据二维码票卡中的二维码,获取二维码票卡的用户基本信息。
在本发明的一些实施例中,上述还包括:获取车票类型、付费方式、有效期和设置AFC检票机系统的轨道交通进、出站车票管理。
在本发明的一些实施例中,上述接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机包括:接收进站AFC检票机发送的进站验证信息请求;并根据用户基本信息对进站验证信息请求进行验证。
在本发明的一些实施例中,上述还包括:生成进站验证结果信息发送至进站AFC检票机;记录并更新用户的进出站状态。
在本发明的一些实施例中,在上述接收服务终端发送的验证结果信息之后,还包括:根据用户基本信息和记录的用户的进出站状态对出站验证信息请求进行验证;生成出站验证结果信息发送至出站AFC检票机。
在本发明的一些实施例中,上述还包括:线路中心接收出站AFC检票机发送的出站业务数据,并更新用户的进出站状态。
在本发明的一些实施例中,上述还包括:在预设时间内未使用车票时,车票失效;在预设时间结束后,用户未经目的站出闸时,原用户基本信息中的目的站失效。
第二方面,本申请实施例提供一种AFC检票机检测系统,其包括获取模块,用于获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;验证模块,用于接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;接收模块,用于接收服务终端发送的验证结果信息;输出模块,用于验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
在本发明的一些实施例中,上述包括用于存储计算机指令的至少一个存储器;与上述存储器通讯的至少一个处理器,其中当上述至少一个处理器执行上述计算机指令时,上述至少一个处理器使上述系统执行:获取模块、验证模块、接收模块以及输出模块。
相对于现有技术,本发明的实施例至少具有如下优点或有益效果:
其能够使车站现场设备与服务终端和线路中心直接通信,服务终端和线路中心分别与车站现场设备通信连接,车站现场设备包括自动售票机和AFC检票机,不再需要车站计算机系统进行数据的转发,提高了数据传输的速度和AFC系统的工作效率。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,应当理解,以下附图仅示出了本发明的某些实施例,因此不应被看作是对范围的限定,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
图1为本发明实施例提供的一种AFC检票机检测方法步骤示意图;
图2为本发明实施例提供的一种AFC检票机检测方法详细步骤示意图;
图3为本发明实施例提供的一种AFC检票机检测系统模块示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本申请实施例中的附图,对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本申请一部分实施例,而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
因此,以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围,而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本申请保护的范围。
下面结合附图,对本申请的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下,下述的各个实施例及实施例中的各个特征可以相互组合。
实施例1
请参阅图1,图1为本发明实施例提供的一种AFC检票机检测方法步骤示意图,其如下所示:
步骤S100,获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;
具体的,用户的基本信息包括用户的购票时间、进站时间、进站站点、目的站点等。
在一些实施方式中,用户的购票时间为2020年5月1日16时30分,进站时间为2020年5月1日16时35分,进站站点为A站点,目的站点为B站点,将上述信息通过A站点的AFC检票机发送至服务终端,确认上述信息是否有误。
步骤S110,接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户基本信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;
具体的,服务终端接收来自AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户的基本信息与AFC的实时信息,对验证信息进行验证,并将验证结果发送至AFC检票机。
在一些实施方式中,根据AFC传输的用户基本信息以及自身的实时信息,进行比对,若双方信息匹配,则开闸门,若信息有误,例如,用户购票时间为5月1日16时35分,进站时间为5月2日8时10分,则不开启闸门,判定为失效信息。
步骤S120,接收服务终端发送的验证结果信息;
具体的,AFC检票机接收来自服务终端的验证结果信息。
在一些实施方式中,可以接收来自服务终端的“信息验证通过”结果信息,也可以接收来自服务终端的“信息验证失败”的结果信息。
步骤S130,验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
在一些实施方式中,AFC检票机收到验证结果信息表示为“信息验证通过”时,打开闸门,记录此时的时间信息,例如,2020年5月1日18时00分,并将该时间信息及所在站点的站点信息,例如,A站点,发送至线路中心进行记录。
实施例2
请参阅图2,图2为本发明实施例提供的一种AFC检票机检测方法详细步骤示意图,其如下所示:
步骤S200,获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;
具体的,用户的基本信息包括用户的购票时间、进站时间、进站站点、目的站点等。
在一些实施方式中,用户的购票时间为2020年5月1日16时30分,进站时间为2020年5月1日16时35分,进站站点为A站点,目的站点为B站点,将上述信息通过A站点的AFC检票机发送至服务终端,确认上述信息是否有误。
步骤S210,根据二维码票卡中的二维码,获取二维码票卡的用户基本信息;
在一些实施方式中,用户在站点A的自动售票机上购买到站点B的二维码票卡,还可通过移动终端的扫码支付,交易成功后,打印纸质的二维码票卡,自动售票机将本次购票交易信息即交易数据上传至服务终端。然后用户在站点A的AFC检票机处扫码进站,AFC检票机访问服务终端验证二维码票卡的购票结果信息通过,线路中心记录二维码票卡的进出站状态。
步骤S220,获取车票类型、付费方式、有效期和设置AFC检票机系统的轨道交通进、出站车票管理;
在一些实施方式中,车票类型可以是纸质车票、电子车票;付费方式可以是扫描二维码自动扣费、提前购买纸质车票预付一定的行程费;有效期可以是一日、两日、一周或长期等;在规定时间内,持有AFC信息标记的储值票乘客乘坐线网普通线路,或由机场线其他站出闸时,按普通计费方式扣费;由机场站出闸时不再扣费,AFC标记信息失效;在规定时间结束后,乘客未经机场站出闸时,值机信息失效。
步骤S230,接收进站AFC检票机发送的进站验证信息请求;
步骤S240,并根据用户基本信息对进站验证信息请求进行验证;
步骤S250,生成进站验证结果信息发送至进站AFC检票机;
具体的,服务终端接收来自AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户的基本信息与AFC的实时信息,对验证信息进行验证,并将验证结果发送至AFC检票机。
在一些实施方式中,根据AFC传输的用户基本信息以及自身的实时信息,进行比对,若双方信息匹配,则开闸门,若信息有误,例如,用户购票时间为5月1日16时35分,进站时间为5月2日8时10分,则不开启闸门,判定为失效信息。
步骤S260,记录并更新用户的进出站状态;
在一些实施方式中,当用户通过AFC检票机刷车票进站后,AFC将用户的进站时间及“已进站”上传至服务终端,例如,将“用户在2020年5月1日13时16分进站”的信息上传至服务终端,服务终端对该用户的信息进行更新。
步骤S270,接收服务终端发送的验证结果信息;
具体的,AFC检票机接收来自服务终端的验证结果信息。
在一些实施方式中,可以接收来自服务终端的“信息验证通过”结果信息,也可以接收来自服务终端的“信息验证失败”的结果信息。
步骤S280,根据用户基本信息和记录的用户的进出站状态对出站验证信息请求进行验证;
在一些实施方式中,进站时,AFC检票机将进站验证信息请求发送至服务终端,等待验票。服务终端对进站验证信息请求进行合法性验证,验证通过后,将表示验证通过的进站验证结果信息发送至AFC检票机。AFC检票机打开闸门,用户进站。
出站时,AFC检票机将出站验证信息请求发送至服务终端,等待验票。服务终端对出站验证信息请求进行合法性验证,验证通过后,将表示验证通过的出站验证结果信息发送至AFC检票机。AFC检票机打开闸门,用户出站。
步骤S290,生成出站验证结果信息发送至出站AFC检票机;
具体的,服务终端生成出站验证结果信息发送至出站AFC检票机。
步骤S300,线路中心接收出站AFC检票机发送的出站业务数据,并更新用户的进出站状态;
在一些实施方式中,线路中心接收出站AFC检票机发送的出站验证信息请求,并根据购票结果信息和记录的票卡的进出站状态对出站验证信息请求进行验证,生成出站验证结果信息发送至出站AFC检票机,并更新票卡的进出站状态。
出站AFC检票机接收线路中心发送的出站验证结果信息,并在出站验证结果信息表示验证通过时,打开闸门,并生成出站业务数据发送至线路中心;线路中心接收出站检票机发送的出站业务数据。
步骤S310,验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
在一些实施方式中,AFC检票机收到验证结果信息表示为“信息验证通过”时,打开闸门,记录此时的时间信息,例如,2020年5月1日18时00分,并将该时间信息及所在站点的站点信息,例如,A站点,发送至线路中心进行记录。
步骤S320,在预设时间内未使用车票时,车票失效;
在一些实施方式中,预设时间可以是一日、两日、一周等,例如,用户在2020年5月1日买了一日车票,在2020年5月1日当日未使用该一日车票,则该车票失效。
步骤S330,在预设时间结束后,用户未经目的站出闸时,原用户基本信息中的目的站失效;
在一些实施方式中,判定用户出站站点是否在目的站之前,若在之前,则直接出站,若不是,则通过AFC的验证信息,拒绝该用户的出站请求。
实施例3
请参阅图3,图3为本发明实施例提供的一种AFC检票机检测系统模块示意图,包括:
获取模块,用于获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;
验证模块,用于接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;
接收模块,用于接收服务终端发送的验证结果信息;
输出模块,用于验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
还包括存储器、处理器和通信接口,该存储器、处理器和通信接口相互之间直接或间接地电性连接,以实现数据的传输或交互。例如,这些元件相互之间可通过一条或多条通讯总线或信号线实现电性连接。存储器可用于存储软件程序及模块,处理器通过执行存储在存储器内的软件程序及模块,从而执行各种功能应用以及数据处理。该通信接口可用于与其他节点设备进行信令或数据的通信。
其中,存储器可以是但不限于,随机存取存储器(Random Access Memory,RAM),只读存储器(Read Only Memory,ROM),可编程只读存储器(Programmable Read-OnlyMemory,PROM),可擦除只读存储器(Erasable Programmable Read-Only Memory,EPROM),电可擦除只读存储器(Electric Erasable Programmable Read-Only Memory,EEPROM)等。
处理器可以是一种集成电路芯片,具有信号处理能力。该处理器可以是通用处理器,包括中央处理器(Central Processing Unit,CPU)、网络处理器(Network Processor,NP)等;还可以是数字信号处理器(Digital Signal Processing,DSP)、专用集成电路(Application Specific Integrated Circuit,ASIC)、现场可编程门阵列(Field-Programmable Gate Array,FPGA)或者其他可编程逻辑器件、分立门或者晶体管逻辑器件、分立硬件组件。
可以理解,图3所示的结构仅为示意还可包括比图3中所示更多或者更少的组件,或者具有与图3所示不同的配置。图3中所示的各组件可以采用硬件、软件或其组合实现。
在本申请所提供的实施例中,应该理解到,所揭露的装置和方法,也可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的,例如,附图中的流程图和框图显示了根据本申请的多个实施例的装置、方法和计算机程序产品的可能实现的体系架构、功能和操作。在这点上,流程图或框图中的每个方框可以代表一个模块、程序段或代码的一部分,所述模块、程序段或代码的一部分包含一个或多个用于实现规定的逻辑功能的可执行指令。也应当注意,在有些作为替换的实现方式中,方框中所标注的功能也可以以不同于附图中所标注的顺序发生。例如,两个连续的方框实际上可以基本并行地执行,它们有时也可以按相反的顺序执行,这依所涉及的功能而定。也要注意的是,框图和/或流程图中的每个方框、以及框图和/或流程图中的方框的组合,可以用执行规定的功能或动作的专用的基于硬件的系统来实现,或者可以用专用硬件与计算机指令的组合来实现。
另外,在本申请各个实施例中的各功能模块可以集成在一起形成一个独立的部分,也可以是各个模块单独存在,也可以两个或两个以上模块集成形成一个独立的部分。
所述功能如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时,可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解,本申请的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的部分可以以软件产品的形式体现出来,该计算机软件产品存储在一个存储介质中,包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机,服务器,或者网络设备等)执行本申请各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM,Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM,Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
综上所述,本申请实施例提供的一种AFC检票机检测方法及系统,
其能够使车站现场设备与服务终端和线路中心直接通信,服务终端和线路中心分别与车站现场设备通信连接,车站现场设备包括自动售票机和AFC检票机,不再需要车站计算机系统进行数据的转发,提高了数据传输的速度和AFC系统的工作效率。
以上所述仅为本申请的优选实施例而已,并不用于限制本申请,对于本领域的技术人员来说,本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本申请的保护范围之内。
对于本领域技术人员而言,显然本申请不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本申请的精神或基本特征的情况下,能够以其它的具体形式实现本申请。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本申请的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本申请内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (10)
1.一种AFC检票机检测方法,其特征在于,包括
获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;
接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户基本信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;
接收服务终端发送的验证结果信息;
验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
2.如权利要求1所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,所述获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端包括:
根据二维码票卡中的二维码,获取二维码票卡的用户基本信息。
3.如权利要求2所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,还包括:
获取车票类型、付费方式、有效期和设置AFC检票机系统的轨道交通进、出站车票管理。
4.如权利要求1所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,所述接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机包括:
接收进站AFC检票机发送的进站验证信息请求;
并根据用户基本信息对进站验证信息请求进行验证。
5.如权利要求4所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,还包括:
生成进站验证结果信息发送至进站AFC检票机;
记录并更新用户的进出站状态。
6.如权利要求1所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,在所述接收服务终端发送的验证结果信息之后,还包括:
根据用户基本信息和记录的用户的进出站状态对出站验证信息请求进行验证;
生成出站验证结果信息发送至出站AFC检票机。
7.如权利要求6所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,还包括:
线路中心接收出站AFC检票机发送的出站业务数据,并更新用户的进出站状态。
8.如权利要求1所述的一种AFC检票机检测方法,其特征在于,还包括:
在预设时间内未使用车票时,车票失效;
在预设时间结束后,用户未经目的站出闸时,原用户基本信息中的目的站失效。
9.一种AFC检票机检测系统,其特征在于,包括:
获取模块,用于获取用户基本信息,并根据用户基本信息生成验证信息请求发送至服务终端;
验证模块,用于接收AFC检票机发送的验证信息请求,并根据用户信息对验证信息请求进行验证,生成验证结果信息发送至AFC检票机;
接收模块,用于接收服务终端发送的验证结果信息;
输出模块,用于验证结果信息表示验证通过时,打开闸门生成业务数据发送至线路中心。
10.如权利要求9所述的一种AFC检票机检测系统,其特征在于,包括:
用于存储计算机指令的至少一个存储器;
与所述存储器通讯的至少一个处理器,其中当所述至少一个处理器执行所述计算机指令时,所述至少一个处理器使所述系统执行:获取模块、验证模块、接收模块以及输出模块。
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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PB01 | Publication | ||
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SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20210406 |
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