CN112606991A - 一种双机身无人货运飞机 - Google Patents

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李耀华
舒兆鑫
安琦
胡远根
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/06—Frames; Stringers; Longerons ; Fuselage sections
    • B64C1/068—Fuselage sections
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
    • B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
    • B64C1/00—Fuselages; Constructional features common to fuselages, wings, stabilising surfaces or the like
    • B64C1/22—Other structures integral with fuselages to facilitate loading, e.g. cargo bays, cranes

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Abstract

本发明属于飞机设计领域。提出一种双机身无人货运飞机，货运能力更强，包括：机身(1)、机翼(2)、动力装置及螺旋桨(3)；机身(1)包括左右双机体，动力装置及螺旋桨(3)包括右侧动力装置及螺旋桨(31)、中间动力装置及螺旋桨(32)、左侧动力装置及螺旋桨(33)；右侧动力装置及螺旋桨(31)设置在机翼(2)的右外翼(21)上，左侧动力装置及螺旋桨(33)设置在机翼(2)的左外翼(23)上，中间动力装置及螺旋桨(32)设置在机翼(2)的中央翼(22)上。

Description

一种双机身无人货运飞机
技术领域
本发明属于飞机设计领域。
背景技术
双机身布局飞机能够提高飞机机翼展弦比，进而增加整机的经济性。在大型飞机方面，如白骑士2号和平流层发射Stratolaunch，都是通过在左右机身之间的中央翼之下挂载太空船、空射武器或大型货箱等方式成为空中发射或运输平台；在大型无人货运飞机方面，已有的专利，如CN207809790U，沿用了相似的设计理念，也是通过左右机身之间的中央翼挂载货运吊舱。该方案一方面由于吊舱截面较大，增加了阻力，降低飞机经济性；另一方面货运吊舱作为集中载荷，提高了中央翼德强度要求和设计难度。
发明内容
发明目的：提出一种双机身无人货运飞机，货运能力更强。
技术方案：
一种双机身无人货运飞机，包括：
机身1、机翼2、动力装置及螺旋桨3；
机身1包括左右双机体，动力装置及螺旋桨3包括右侧动力装置及螺旋桨31、中间动力装置及螺旋桨32、左侧动力装置及螺旋桨33；右侧动力装置及螺旋桨31设置在机翼2的右外翼21上，左侧动力装置及螺旋桨33设置在机翼2的左外翼23上，中间动力装置及螺旋桨32设置在机翼2的中央翼22上。
机身1的左右双机体内为直通式货舱。
机身1的左右双机体设置机头进货舱门。
机翼2展弦比为15～20。
飞机货舱具有两种截面设计，一种满足1200mm*1000mm截面集装板或货盘需要，一种满足1534mm*1625mm截面集装板或货盘需要。
还包括：垂尾4，
垂尾4有两个，每个机体上一个。
还包括：平尾5
平尾5安装于两个垂尾顶部，同时作为后机身系统管线联系的通道。
每个机体下设置一个前起落架6、一个主起落架7。
有益效果：
本专利方案采用双机身布局，提高了飞机机翼展弦比，单机身货运飞机一般展弦比不超过12，采用双机身布局后展弦比可以达到15～20；本专利方案采用两路直通式机头进货方式，具有三方面的优势：其一，进货舱口设置与机身前部，提供了与地面货运装置干净的接口界面，与地面货运系统的兼容性更好；其二，能够实现两路直通式进货，将传统单机身货物装卸效率提高了1倍；其三，直通式货舱能够用于大型条形货物的装载，如小型飞机的机身、发动机等，实现特殊装载需求。本方案由于不在左右机身之间的中央翼挂载吊舱或货物，从而能够在中央翼下布置发动机，用于解决双机身飞机单发停车后的飞机平衡问题，该方案比常规的机翼左右外侧各布置两台发动机的方案，减少了一台发动机，能够降低飞机成本。
附图说明
图1为本发明正视图。
图2为本发明侧视图。
图3为本发明俯视图。
图4为本发明装货示意图。
其中，1-机身、11-右机头、12-左机头、13-右机身、14-左机身；
2-机翼、21-右外翼、22-中央翼、23-左外翼；
3-动力装置及螺旋桨、31-右侧动力装置及螺旋桨、32-中间动力装置及螺旋桨33-左侧动力装置及螺旋桨；
4-垂尾、41-右垂尾、42-左垂尾；
5-平尾、6-左右前起落架、7-左右主起落架。
具体实施方式
如图1、2、3、4所示，一种双机身无人货运飞机，包括：
机身1、机翼2、动力装置及螺旋桨3；
机身1包括左右双机体，右机头11、左机头12、右机身13、左机身14，动力装置及螺旋桨3包括右侧动力装置及螺旋桨31、中间动力装置及螺旋桨32、左侧动力装置及螺旋桨33；右侧动力装置及螺旋桨31设置在机翼2的右外翼21上，左侧动力装置及螺旋桨33设置在机翼2的左外翼23上，中间动力装置及螺旋桨32设置在机翼2的中央翼22上。
机身1的左右双机体内为直通式货舱。
机身1的左右双机体设置机头进货舱门。
机翼2展弦比为15～20。
飞机货舱具有两种截面设计，一种满足1200mm*1000mm截面集装板或货盘需要，一种满足1534mm*1625mm截面集装板或货盘需要。
还包括：垂尾4，
垂尾4有两个，右垂尾41、左垂尾42，每个机体上一个。
还包括：平尾5；
平尾5安装于两个垂尾顶部，同时作为后机身系统管线联系的通道。
每个机体下设置一个前起落架6、一个主起落架7。
实施例
该飞机采用采用上单翼、双机身、双垂尾、单平尾、四点式起落架，翼下吊装3台涡桨发动机，该飞机采用机头直通式进货方式。
1)该飞机具有两个机身，机身上部安装大展弦比机翼，机翼展弦比大于15，通过机身增强了机翼结构刚度，而不需要撑杆；
2)该飞机安装三台发动机，右外翼、中央翼、左外翼各1台；
3)该飞机通过在双机身之间安装发动机解决双机身飞机单发失效后的安全问题；
4)该飞机安装两个垂尾，一个机身安装一个垂尾；
5)该飞机采用一个平尾，平尾安装于两个垂尾顶部，同时作为后机身系统管线联系的通道；
6)该飞机每个机身安装一个前起落架和主起落架，全机4个；
7)该飞机的两个机头都能够向上打开，使地面装卸系统能够直接对接货舱，方便装卸货物，提高效率，减少飞机过站时间；
8)该飞机货舱长度超过10米，能够运输标准货盘和大型长条形货物；
9)该飞机货舱具有两种截面设计，一种满足1200mm*1000mm截面集装板或货盘需要，一种满足1534mm*1625mm截面集装板或货盘需要。

Claims (8)

1.一种双机身无人货运飞机，包括：
机身(1)、机翼(2)、动力装置及螺旋桨(3)；
其特征在于，
机身(1)包括左右双机体，动力装置及螺旋桨(3)包括右侧动力装置及螺旋桨(31)、中间动力装置及螺旋桨(32)、左侧动力装置及螺旋桨(33)；右侧动力装置及螺旋桨(31)设置在机翼(2)的右外翼(21)上，左侧动力装置及螺旋桨(33)设置在机翼(2)的左外翼(23)上，中间动力装置及螺旋桨(32)设置在机翼(2)的中央翼(22)上。
2.如权利要求1所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，机身(1)的左右双机体内为直通式货舱。
3.如权利要求2所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，机身(1)的左右双机体设置机头进货舱门。
4.如权利要求1所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，机翼(2)展弦比为15～20。
5.如权利要求2所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，飞机货舱具有两种截面设计，一种满足1200mm*1000mm截面集装板或货盘需要，一种满足1534mm*1625mm截面集装板或货盘需要。
6.如权利要求1所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，还包括：垂尾(4)，
垂尾(4)有两个，每个机体上一个。
7.如权利要求6所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，还包括：平尾(5)
平尾(5)安装于两个垂尾顶部，同时作为后机身系统管线联系的通道。
8.如权利要求6所述的一种双机身无人货运飞机，其特征在于，
每个机体下设置一个前起落架(6)、一个主起落架(7)。
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