CN206797691U - 一种大展弦比木制固定翼飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种大展弦比木制固定翼飞行器，包括头舱、后机身、机翼和尾翼，所述头舱内部骨架上设有多个碳纤维管连接孔，由碳纤维管贯穿所述碳纤维管连接孔连接后机身和前三点起落架，所述后机身内部包括桁条和隔框，多根所述桁条通过各隔板外围将各隔板进行固定，所述隔框两侧对称安装有安装板，由碳纤维管贯穿所述安装板连接机翼并通过螺栓紧固，所述机翼包括内翼和外翼，所述内翼和外翼之间通过轴套结构连接，所述尾翼插接在后机身末端。本实用新型有益效果：根据受力和使用特点将头舱、后机身、机翼和尾翼采用不同结构设计，实现快拆装、易更换和维修功能，便携、质量轻、可靠性高。

Description

一种大展弦比木制固定翼飞行器

技术领域

本实用新型属于飞行器技术领域，尤其是涉及一种大展弦比木制固定翼飞行器。

背景技术

飞行器是由人类制造、能飞离地面、在空间飞行的器械飞行物。近些年航模和小型飞行器的快速发展，为小型空中航测、侦察等活动带来方便。

固定翼无人机在结构和气动技术等方面都很成熟，且载重量大、航程远、可靠性高，因此具有大展弦比的固定翼飞行器越来越为人们所关注，但是常规的大展弦比飞行器不容易拆装，结构根据受力不同还有待改进。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种大展弦比木制固定翼飞行器，以解决上述问题的不足之处，实现可快速拆装且结构轻巧的低速大展弦比飞行器。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种大展弦比木制固定翼飞行器，包括头舱、后机身、机翼和尾翼，所述头舱内部骨架上设有多个碳纤维管连接孔，由碳纤维管贯穿所述碳纤维管连接孔连接后机身和前三点起落架，所述后机身内部包括桁条和隔框，多根所述桁条通过各隔板外围将各隔板进行固定，所述隔框两侧对称安装有安装板，由碳纤维管贯穿所述安装板连接机翼并通过螺栓紧固，所述机翼包括内翼和外翼，所述内翼和外翼之间通过轴套结构连接，所述尾翼插接在后机身末端。

进一步的，所述头舱内部骨架为桐木，所述桁条使用碳纤维管，所述安装板采用航空层板，所述隔板采用椴木层板。

进一步的，所述头舱和后机身表面均设有蒙板。

进一步的，所述内翼包括内翼前缘、内翼主梁、内翼腹板、支撑块和碳纤维管，所述内翼前缘位于内翼前端，所述内翼主梁位于内翼的最大厚度处，所述内翼主梁包括内翼上梁和内翼下梁，在所述内翼上梁和内翼下梁两侧设有内翼腹板，在所述内翼主梁和内翼腹板形成的盒式结构中间设有碳纤维管，所述碳纤维管与内翼上梁、内翼下梁之间均连接有支撑块，在所述内翼主梁表面设有蒙板，所述外翼包括外翼主梁和外翼前缘，所述外翼前缘位于外翼前端，所述外翼主梁位于外翼的最大厚度中间处，所述外翼表面采用全蒙板，所述外翼主梁和外翼前缘均分别与内翼主梁和内翼前缘形成轴套结构连接。

进一步的，所述尾翼为V式尾翼，且包括尾翼主梁、尾翼前缘、尾翼腹板，所述尾翼主梁设于尾翼最大厚度处，所述尾翼主梁包括尾翼上梁和尾翼下梁，所述尾翼腹板设于尾翼主梁两侧，并与所述尾翼主梁形成盒式结构，所述尾翼通过尾翼主梁和尾翼前缘对插于后机身末端，所述尾翼中部设有螺栓紧固孔，在所述尾翼根部通过抓牙螺母与螺栓紧固。

进一步的，所述蒙板均采用巴尔沙轻木。

进一步的，在所述蒙板表面设有热缩膜蒙皮。

进一步的，所述内翼前缘、外翼主梁和外翼前缘均采用碳纤维管。

进一步的，所述尾翼主梁采用碳纤维管。

进一步的，所述机翼内侧设有襟翼。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器具有以下优势：

(1)本实用新型所述的大展弦比木制固定翼飞行器根据受力情况和使用特点将头舱、后机身、机翼和尾翼采用不同结构设计，实现快速拆装、易更换和维修的功能，且便携、质量轻、可靠性高，适用于航模、简单飞行测试和飞行侦察等。

(2)本实用新型所述的大展弦比木制固定翼飞行器整机具有空机结构、制造成本低、加工工艺简单。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的固定翼飞行器结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的固定翼飞行器正视图；

图3为本实用新型实施例所述的固定翼飞行器侧视图；

图4为本实用新型实施例所述的固定翼飞行器俯视图；

图5为本实用新型实施例所述的头舱示意图；

图6为本实用新型实施例所述的头舱正视图；

图7为本实用新型实施例所述的后机身结构示意图；

图8为本实用新型实施例所述的内翼结构示意图；

图9为本实用新型实施例所述的外翼结构示意图；

图10为本实用新型实施例所述的尾翼结构示意图。

附图标记说明：

1-头舱；2-后机身；3-机翼；4-尾翼；5-碳纤维管连接孔；6-螺栓孔；7-安装板；8-桁条；9-隔板；10-蒙板；11-内翼前缘；12-内翼主梁13-内翼腹板；14-支撑块；15-内翼碳纤维管；16-外翼主梁；17-外翼前缘；18-尾翼主梁；19-尾翼前缘；20-尾翼腹板；21-螺栓紧固孔。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1至7所示，一种大展弦比木制固定翼飞行器，包括头舱1、后机身2、机翼3和尾翼4，所述头舱1内部骨架上设有多个碳纤维管连接孔5，由碳纤维管贯穿所述碳纤维管连接孔连接后机身和前三点起落架，所述后机身2内部包括桁条8和隔框，多根所述桁条8通过各隔板9外围将各隔板9进行固定，所述隔框两侧对称安装有安装板7，由碳纤维管贯穿所述安装板7连接机翼3并通过螺栓紧固，所述机翼3包括内翼和外翼，所述内翼和外翼之间通过轴套结构连接，所述尾翼4插接在后机身2末端。

每个所述安装板7上均设有多个碳纤维管连接孔5和螺栓孔6，所述碳纤维管连接孔5用来使碳纤维管贯穿。

所述头舱1内部骨架为桐木，所述桁条8使用碳纤维管，所述安装板7采用航空层板，所述隔板9采用椴木层板。

所述头舱1和后机身2表面均设有蒙板，使得机体表面局部无法承受较大的压力，但机身整体可以承受较大的扭矩。

如图8所示，所述内翼包括内翼前缘11、内翼主梁12、内翼腹板13、支撑块14和内翼碳纤维管15，所述内翼前缘11位于内翼前端，所述内翼主梁12位于内翼的最大厚度处，所述内翼主梁12包括内翼上梁和内翼下梁，在所述内翼上梁和内翼下梁两侧设有内翼腹板13，在所述内翼主梁12和内翼腹板13形成的盒式结构中间设有内翼碳纤维管15，承受较大载荷和连接作用，所述内翼碳纤维管15与内翼上梁、内翼下梁之间均连接有支撑块16，在所述内翼主梁12表面设有蒙板10，增加机翼3的刚度，如图9所示，所述外翼包括外翼主梁16和外翼前缘17，所述外翼前缘17位于外翼前端，所述外翼主梁16位于外翼的最大厚度中间处，所述外翼表面采用全蒙板10，增加机翼3的刚度，防止飞机副翼反效，所述外翼主梁16和外翼前缘17均分别与内翼主梁12和内翼前缘11形成轴套结构连接，所述外翼受力较为轻，不像内翼与机身连接处那样的危险区，因此外翼内部仅使用碳纤维管制做主梁和前缘，并于内翼形成轴套结构连接。

如图10所示，所述尾翼4为V式尾翼，且包括尾翼主梁18、尾翼前缘19、尾翼腹板20，所述尾翼主梁18设于尾翼4最大厚度处，所述尾翼主梁18包括尾翼上梁和尾翼下梁，所述尾翼腹板20设于尾翼主梁18两侧，并与所述尾翼主梁18形成盒式结构，增加主梁的刚度，所述尾翼4通过尾翼主梁18和尾翼前缘19对插于后机身2末端，所述尾翼4中部设有螺栓紧固孔21，在所述尾翼4根部通过抓牙螺母与螺栓紧固。

所述蒙板10均采用巴尔沙轻木。

在所述蒙板10表面设有热缩膜蒙皮。

所述内翼前缘11、外翼主梁16和外翼前缘17均采用碳纤维管，所述内翼前缘11使用碳纤维管，使得飞机擦碰过程中不易损坏，并且前缘点也是气流止点，气压集中区，受力也较为严重，使用碳纤维管能很好的增加机翼3的强度。

所述尾翼主梁18采用碳纤维管。

所述机翼3内侧设有襟翼，用于飞机起落增加升力作用。

本实施例中，飞行器主体结构主要采用优质的巴尔沙轻木、桐木、椴木制作，采用超薄超轻热缩膜作为蒙皮，主要承力结构使用碳纤维管承载；头舱1是可拆卸的，并与前起落架和后机身2连接，有一定的整流作用，且可搭载任务载荷和发射信号装置，因此飞行器可根据不同的任务要求使用安装好任务载荷的头舱1来用于航模、简单飞行测试、飞行侦察等；所述飞行器中结构的连接基本都是通过碳纤维管贯穿和螺栓紧固，因此具有快拆装更换的特点；在固定翼飞行器运输过程中，尤为尾翼4最为脆弱和不方便，占用空间大，该飞行器尾翼4和后机身2连接使用可插拔式连接，使得在运输过程中减小了占用空间。

本实施例经过一系列的飞行试验后证明飞行器整体性能良好，也展示了大展弦比的飞行器具有良好的自我稳定性，试验证明飞行器具有可靠的起降和飞行操纵特性。飞行器满载滑行起落架操作性良好，具有可靠的转向控制性能，爬升时爬升角稳定，不易受突风或侧风影响，经过多次的飞行试验，未出现设计缺陷问题，证明结构设计可靠性比较满意。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：包括头舱、后机身、机翼和尾翼，所述头舱内部骨架上设有多个碳纤维管连接孔，由碳纤维管贯穿所述碳纤维管连接孔连接后机身和前三点起落架，所述后机身内部包括桁条和隔框，多根所述桁条通过各隔板外围将各隔板进行固定，所述隔框两侧对称安装有安装板，由碳纤维管贯穿所述安装板连接机翼并通过螺栓紧固，所述机翼包括内翼和外翼，所述内翼和外翼之间通过轴套结构连接，所述尾翼插接在后机身末端。

2.根据权利要求1所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述头舱内部骨架为桐木，所述桁条使用碳纤维管，所述安装板采用航空层板，所述隔板采用椴木层板。

3.根据权利要求1所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述头舱和后机身表面均设有蒙板。

4.根据权利要求1所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述内翼包括内翼前缘、内翼主梁、内翼腹板、支撑块和碳纤维管，所述内翼前缘位于内翼前端，所述内翼主梁位于内翼的最大厚度处，所述内翼主梁包括内翼上梁和内翼下梁，在所述内翼上梁和内翼下梁两侧设有内翼腹板，在所述内翼主梁和内翼腹板形成的盒式结构中间设有碳纤维管，所述碳纤维管与内翼上梁、内翼下梁之间均连接有支撑块，在所述内翼主梁表面设有蒙板，所述外翼包括外翼主梁和外翼前缘，所述外翼前缘位于外翼前端，所述外翼主梁位于外翼的最大厚度中间处，所述外翼表面采用全蒙板，所述外翼主梁和外翼前缘均分别与内翼主梁和内翼前缘形成轴套结构连接。

5.根据权利要求1所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述尾翼为V式尾翼，且包括尾翼主梁、尾翼前缘、尾翼腹板，所述尾翼主梁设于尾翼最大厚度处，所述尾翼主梁包括尾翼上梁和尾翼下梁，所述尾翼腹板设于尾翼主梁两侧，并与所述尾翼主梁形成盒式结构，所述尾翼通过尾翼主梁和尾翼前缘对插于后机身末端，所述尾翼中部设有螺栓紧固孔，在所述尾翼根部通过抓牙螺母与螺栓紧固。

6.根据权利要求3、4和5中任一所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述蒙板均采用巴尔沙轻木。

7.根据权利要求6所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：在所述蒙板表面设有热缩膜蒙皮。

8.根据权利要求4所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述内翼前缘、外翼主梁和外翼前缘均采用碳纤维管。

9.根据权利要求5所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述尾翼主梁采用碳纤维管。

10.根据权利要求1所述的一种大展弦比木制固定翼飞行器，其特征在于：所述机翼内侧设有襟翼。