CN112606451B - 使用四胶囊及分体式锁块胶囊鼓的轮胎制作方法 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种使用四胶囊及分体式锁块胶囊鼓的轮胎制作方法，步骤为：S1、主轴组件驱动传动键将侧鼓、分体式锁块及胎体分别移到预设位置；S2、内锁块驱动组件驱动内锁块锁住钢圈部位，丝杠旋转将内锁块及钢圈向胶囊鼓中心移动；S3、外锁块驱动组件驱动外锁块连杆带动外锁块沿气缸缸体上下移动；外锁块活塞低压，内反包胶囊微充气，胎肩胶囊充气完成；S4、滚压三角胶，胎侧反包，内反包胶囊、外反包胶囊以及助推胶囊充气完成；S5、外锁块活塞高压，滚压胎面及胎侧，并卸胎。四胶囊设计，避免了反包时气泡产生。同时，分体式锁块避免了整体锁块槽深设计不当带来的胎体筒偏移的问题。

Description

使用四胶囊及分体式锁块胶囊鼓的轮胎制作方法
技术领域
本发明属于轮胎制造设备领域，具体涉及一种使用四胶囊及分体式锁块胶囊鼓的轮胎制作方法。
背景技术
现有的胶囊鼓主要是整体锁块的双胶囊的胶囊鼓，这一结构具有以下不足。
首先，双胶囊为体现反包作用的反包胶囊和助推胶囊，其中，胶囊长度不好确定：若太短，胎侧反包不上去，需要人干预；若太长，导致胎侧贴合不好，请参见图1，容易导致气泡，例如A处。反包胶囊上面有胶料的部分比没有胶料的部分升起高度低，导致胎侧和胎体帘布的结合不紧密。理想状态是，胶囊靠近胎体内侧的部分先升起，再逐渐在外侧升起，这样胎侧可以缓慢反包到胎体上。但是由于胶囊太长，容易在没有胶料的外侧先升起，造成与理想状态差距较大。
其次，如图2所示，锁块内侧对胎侧耐磨胶内边进行反包，防止耐磨胶翘边，锁块外侧锁紧钢圈防止钢圈往外滑动，同时锁块内侧K1、锁块槽底K2以及锁块外侧K3同时构成锁块曲线，该锁块曲线对轮胎的制造异常重要，关系着轮胎的是否锁紧，帘线是否弯曲，轮胎是否存在大边，缺胶等等关系轮胎重要质量的问题。
在根据不同轮胎材料进行锁块曲线的设计中，为了实现更好的锁紧效果，防止帘线弯曲，往往希望锁块槽深度越深越好，内侧越深可以保证耐磨胶的贴合质量，外侧越深可以防止钢圈滑动，同时深度越大可以使得帘线和三角胶贴合密实，防止子口空的出现。但是槽越深带来了不好的效果：第一，不能滚压三角胶，在轮胎生产过程中，为了使得钢圈附近材料密实，提高轮胎质量强度，往往在反包前增加滚压三角胶的步骤。如果槽深的话，会造成帘线挡住后压辊，从而造成不能滚压三角胶的现象；第二，槽过深，容易造成胎体筒的整体偏移。
发明内容
为解决现有技术中存在的问题，本发明提供一种设有分体式锁块及四胶囊的胶囊鼓，包括主轴组件、驱动组件、锁块、反包胶囊及助推胶囊，驱动组件驱动锁块以锁紧轮胎钢圈，反包胶囊及助推胶囊设于胎体外侧，且反包胶囊及助推胶囊用于反包胎体，还包括胎肩胶囊，胎肩胶囊设于胶囊鼓中心位置。
优选的，反包胶囊由内反包胶囊及外反包胶囊组成，内反包胶囊套接于外反包胶囊内部，且内反包胶囊及外反包胶囊独立充气。
优选的，所述外反包胶囊由气缸体及第一胶囊压环固定并通过第二胶囊压环充气，所述内反包胶囊由第二胶囊压环固定并通过第三胶囊压环充气，所述助推胶囊由胶囊支撑环及第四胶囊压环固定并通过第四胶囊压环充气，胎肩胶囊由胎肩支撑环及第五胶囊压环固定，并通过第五胶囊压环充气
优选的，锁块为分体式锁块，且包括内锁块及外锁块，内锁块及外锁块按照先后顺序分别锁紧轮胎钢圈。
优选的，所述外锁块包围内锁块于中间，且内锁块与外锁块合体后呈中间凹陷两边凸起形状。
优选的，驱动组件包括内锁块驱动组件及外锁块驱动组件，内锁块驱动组件包括内锁块气缸、内锁块活塞及内锁块连杆，外锁块驱动组件包括外锁块气缸、外锁块活塞及外锁块连杆。
优选的，主轴组件包括传动键及丝杠，传动键将胶囊鼓移到指定位置，丝杠旋转后将锁块及钢圈移动。
本发明还提供一种轮胎制作方法，包括以下步骤。
步骤S1：主轴组件驱动传动键将侧鼓、分体式锁块及胎体分别移到预设位置。
步骤S2：内锁块驱动组件驱动内锁块锁住钢圈部位，丝杠旋转将内锁块及钢圈向胶囊鼓中心移动。
步骤S3：外锁块驱动组件驱动外锁块连杆带动外锁块沿气缸缸体上下移动；外锁块活塞低压，内反包胶囊微充气，胎肩胶囊充气完成。
步骤S4：滚压三角胶，胎侧反包，内反包胶囊、外反包胶囊以及助推胶囊充气完成。
步骤S5：外锁块活塞高压，滚压胎面及胎侧，并卸胎。
优选的，在步骤S2中，内锁块锁住钢圈前，内锁块沿着内锁块气缸缸体上下移动，内锁块和内锁块气缸缸体之间的配合采用T型槽方式。
优选的，在步骤S3中，外锁块活塞低压范围为2至3Bar。
本发明提供的使用四胶囊及分体式锁块胶囊鼓的轮胎制作方法，胶囊鼓包括主轴组件、驱动组件、锁块、反包胶囊及助推胶囊，驱动组件驱动锁块以锁紧轮胎钢圈，反包胶囊及助推胶囊设于胎体外侧，且反包胶囊及助推胶囊用于反包胎体，还包括胎肩胶囊，胎肩胶囊设于胶囊鼓中心位置。反包胶囊由内反包胶囊及外反包胶囊组成，内反包胶囊套接于外反包胶囊内部，且内反包胶囊及外反包胶囊独立充气。四胶囊设计，避免了反包时气泡产生。同时，分体式锁块避免了整体锁块槽深设计不当带来的胎体筒偏移的问题。
通过本发明提供的结合附图阅读本申请实施方式的详细描述后，本申请的其他特点和优点将变得更加清楚。
附图说明
图1为现有技术中双胶囊的胶囊鼓的结构示意图；
图2为现有技术中胶囊鼓的整体锁块结构示意图；
图3为本发明实施例一提供的设有分体式锁块及四胶囊的胶囊鼓锁块整体落下状态示意图；
图4为本发明实施例一提供的设有分体式锁块及四胶囊的胶囊鼓内锁块升起状态示意图；
图5为本发明实施例一提供的设有分体式锁块及四胶囊的胶囊鼓外锁块升起状态示意图。
具体实施方式
实施例一
如图3所示，本实施例提供的设有分体式锁块及四胶囊的胶囊鼓，包括主轴组件1、驱动组件2、锁块3、反包胶囊4及助推胶囊5，驱动组件2驱动锁块3以锁紧轮胎钢圈，反包胶囊4及助推胶囊5设于胎体外侧，且反包胶囊4及助推胶囊5用于反包胎体。主轴组件1包括传动键11及丝杠，传动键11将胶囊鼓移到指定位置，丝杠旋转后将锁块3及钢圈移动。
请参见图4，锁块3为分体式锁块，且包括内锁块31及外锁块32，内锁块31及外锁块32按照先后顺序分别锁紧轮胎钢圈，外锁块32包围内锁块31于中间，且内锁块31与外锁块32合体后呈中间凹陷两边凸起形状。
如前所述，驱动组件2包括内锁块驱动组件及外锁块驱动组件，内锁块驱动组件包括内锁块气缸、内锁块活塞311及内锁块连杆312，外锁块驱动组件包括外锁块气缸、外锁块活塞321及外锁块连杆322。
结合图5，本实施例提供的胶囊鼓还包括胎肩胶囊6，胎肩胶囊6设于胶囊鼓中心位置。反包胶囊4由内反包胶囊41及外反包胶囊42组成，内反包胶囊41套接于外反包胶囊42内部，且内反包胶囊41及外反包胶囊42独立充气。
实际应用中，本实施例提供的胶囊鼓设有胶囊压环，用于各胶囊未充气状态的固定并用于充气。如图5所示，外反包胶囊42由气缸体及第一胶囊压环43固定并通过第二胶囊压环44充气，内反包胶囊由第二胶囊压环44固定，并通过第三胶囊压环45充气，助推胶囊5由胶囊支撑环51及第四胶囊压环52固定并通过第四胶囊压环52充气。结合图3胎肩胶囊6由胎肩支撑环61及第五胶囊压环62固定，并通过第五胶囊压环62充气。
实施例二
本实施例提供一种轮胎制作方法，包括以下步骤。
步骤S1：主轴组件驱动传动键将侧鼓、分体式锁块及胎体分别移到预设位置。
具体而言，将侧鼓、分体式锁块及胎体分别移动到如图3所示的位置，为锁块锁住钢圈和各胶囊充气做好准备。
步骤S2：内锁块驱动组件驱动内锁块锁住钢圈部位，丝杠旋转将内锁块及钢圈向胶囊鼓中心移动。
具体地，内锁块锁住钢圈前，内锁块沿着内锁块气缸缸体上下移动，内锁块和内锁块气缸缸体之间的配合采用T型槽方式。
步骤S3：外锁块驱动组件驱动外锁块连杆带动外锁块沿气缸缸体上下移动；外锁块活塞低压，内反包胶囊微充气，胎肩胶囊充气完成。
在步骤S3中，外锁块活塞低压范围为2至3Bar，外锁块和气缸缸体之间的配合采用T型槽方式，便于下一步滚压三角胶。
步骤S4：滚压三角胶，胎侧反包，内反包胶囊、外反包胶囊以及助推胶囊充气完成。
步骤S5：外锁块活塞高压，滚压胎面及胎侧，并卸胎。
综上所述，通过本发明实施例一提供的设有分体式锁块及四胶囊的胶囊鼓，设置了胎肩胶囊及两个反包胶囊，其中胎肩胶囊位于鼓中心位置，反包胶囊由内反包胶囊及外反包胶囊组成，内反包胶囊套接于外反包胶囊内部，胎肩胶囊及内反包胶囊的设置，避免了轮胎气泡产生。
本发明实施例二提供的轮胎制作方法，先由内锁块锁住钢圈，再进行内反包胶囊微充气，胎肩胶囊充气完成，再滚压三角胶及胎侧反包，并经内反包胶囊、外反包胶囊以及助推胶囊充气完成后，外锁块滚压胎面及胎侧，避免了传统锁块槽深过深造成的不能滚压三角胶的问题。
以上所述仅是本发明的优选实施例，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (2)

1.一种使用四胶囊及分体式锁块胶囊鼓的轮胎制作方法，其特征在于：
所述胶囊鼓包括主轴组件、驱动组件、锁块、反包胶囊及助推胶囊，所述驱动组件驱动锁块以锁紧轮胎钢圈，所述反包胶囊及助推胶囊设于胎体外侧，且所述反包胶囊及助推胶囊用于反包胎体，还包括胎肩胶囊，所述胎肩胶囊设于胶囊鼓中心位置；
所述反包胶囊由内反包胶囊及外反包胶囊组成，所述内反包胶囊套接于外反包胶囊内部，且所述内反包胶囊及外反包胶囊独立充气；
所述外反包胶囊由气缸体及第一胶囊压环固定并通过第二胶囊压环充气，所述内反包胶囊由第二胶囊压环固定并通过第三胶囊压环充气，所述助推胶囊由胶囊支撑环及第四胶囊压环固定并通过第四胶囊压环充气，胎肩胶囊由胎肩支撑环及第五胶囊压环固定，并通过第五胶囊压环充气；
所述锁块为分体式锁块，且包括内锁块及外锁块，所述内锁块及外锁块按照先后顺序分别锁紧轮胎钢圈；
所述外锁块包围内锁块于中间，且所述内锁块与外锁块合体后呈中间凹陷两边凸起形状；
驱动组件包括内锁块驱动组件及外锁块驱动组件，所述内锁块驱动组件包括内锁块气缸、内锁块活塞及内锁块连杆，外锁块驱动组件包括外锁块气缸、外锁块活塞及外锁块连杆；
所述主轴组件包括传动键及丝杠，所述传动键将胶囊鼓移到指定位置，所述丝杠旋转后将锁块及钢圈移动；
步骤为：
S1、主轴组件驱动传动键将侧鼓、分体式锁块及胎体分别移到预设位置；
S2、内锁块驱动组件驱动内锁块锁住钢圈部位，丝杠旋转将内锁块及钢圈向胶囊鼓中心移动；
S3、外锁块驱动组件驱动外锁块连杆带动外锁块沿气缸缸体上下移动；外锁块活塞低压，内反包胶囊微充气，胎肩胶囊充气完成；外锁块活塞低压范围为2至3Bar；
S4、滚压三角胶，胎侧反包，内反包胶囊、外反包胶囊以及助推胶囊充气完成；
S5、外锁块活塞高压，滚压胎面及胎侧，并卸胎。
2.根据权利要求1所述的轮胎制作方法，其特征在于，在步骤S2中，内锁块锁住钢圈前，内锁块沿着内锁块气缸缸体上下移动，内锁块和内锁块气缸缸体之间的配合采用T型槽方式。
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