CN112605957B - 一种飞机发动机智能拆装平台及其工作方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种飞机发动机智能拆装平台包括：基架，固定安装在基架上方的维修台，与所述维修台固定连接的爬梯，与所述基架固定连接的升降台，以及固定安装在所述维修台侧部的伸缩装置；所述升降台包括与所述基架固定连接的升降架，以及与所述升降架滑动连接的升降滑块；所述升降架内设计与所述升降滑块固定连接的升降机构；所述伸缩装置包括与所述维修台固定连接且两组对称设置的伸缩单元，每组伸缩单元包括，与所述维修台固定连接的固定部，与所述固定部滑动连接的延伸部，固定安装在所述固定部下方的驱动机构，以及固定安装在所述固定部下方的阻挡机构。本发明通过设计升降台进行完成对飞机发动机的放置与升降工作。

Description

一种飞机发动机智能拆装平台及其工作方法

技术领域

本发明涉及一种飞机发动机智能拆装平台，具体是一种飞机发动机智能拆装平台及其工作方法。

背景技术

通常航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。

航空发动机已经发展成为可靠性极高的成熟产品，正在使用的航空发动机包括涡轮喷气/涡轮风扇发动机、涡轮轴/涡轮螺旋桨发动机、冲压式发动机和活塞式发动机等多种类型，不仅作为各种用途的军民用飞机、无人机和巡航导弹动力，而且利用航空发动机派生发展的燃气轮机还被广泛用于地面发电、船用动力、移动电站、天然气和石油管线泵站等领域。

而传统飞机发动机的维修，一般由工人将飞机发动机从飞机上进行拆卸，进而在移动至维修台进行维修，而传统的维修台一般只进行对飞机发动机的放置工作，而无法完胜任飞机发动机的高度调整工作，而飞机发动机无法调整高度时，维修人员在维修过程中，容易出现维修不方便的情况出现。

发明内容

发明目的：提供一种飞机发动机智能拆装平台，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种飞机发动机智能拆装平台，包括：

基架，固定安装在基架上方的维修台，与所述维修台固定连接的爬梯，与所述基架固定连接的升降台，以及固定安装在所述维修台侧部的伸缩装置；

所述升降台包括与所述基架固定连接的升降架，以及与所述升降架滑动连接的升降滑块；所述升降架内设计与所述升降滑块固定连接的升降机构；

所述伸缩装置包括与所述维修台固定连接且两组对称设置的伸缩单元，每组伸缩单元包括，与所述维修台固定连接的固定部，与所述固定部滑动连接的延伸部，固定安装在所述固定部下方的驱动机构，以及固定安装在所述固定部下方的阻挡机构。

在进一步实施例中，所述升降机构包括固定安装在所述升降架上的升降电机，与所述升降电机同轴转动的第一输入轴，与所述第一输入轴传动连接的第二输入轴和第三输入轴，以及分别与所述第二输入轴和第三输入轴转动连接的顶升机构；

所述第二输入轴与所述第一输入轴传动连接处设有第二传动机构，所述第三输入轴与所述第一输入轴连接处设有第一传动机构；

通过设计传动机构和顶升机构进行完成一组电机带动四组丝杆的同时转动，进而可以避免出现因电机转速不一升降台面倾斜的情况，进而造成维修飞机发动困难的情况出现。

在进一步实施例中，所述第一传动机构和所述第二传动机构为两组并列设置的相同单元，每组相同单元包括套接所述第一输入轴的传动输入齿轮，以及与所述传动输入齿轮啮合且分别套接所述第三输入轴和第二输入轴的传动输出齿轮；

设计两组并列设置的相同单元，使得通过一组电机传输出的驱动速度相同，进而避免了传动比不一出现驱动速度不一的情况，进而避免了升降滑块出现倾斜的情况。

在进一步实施例中，所述顶升机构包括分别套接所述第二输入轴和第三输入轴的顶升输入齿轮，与所述顶升输入齿轮啮合的顶升输出齿轮，以及插接于所述顶升输出齿轮的顶升丝杆；

设计顶升机构进行带动丝杆进行转动，进而再由丝杆的转动进行带动顶升滑块的升降运动，进而完成对升降滑块的升降工作，设计较小的顶升输入齿轮进行带动较大的顶升输出齿轮，使得输出的扭矩力更大，进而避免出现飞机发动机过重，出现扭矩力不足的情况出现。

在进一步实施例中，所述顶升丝杆上套接有顶升滑块，所述顶升丝杆的顶部套接有与所述升降架固定连接的顶升轴承；

所述顶升滑块与所述升降滑块固定连接；

所述升降滑块的底部设有升降防护架。

所述升降防护架包围顶升丝杆；

所述升降防护架高度为800mm。

在进一步实施例中，所述驱动机构包括固定安装在所述固定部下方的驱动电机，插接于所述驱动电机的转动轴，套接于所述转动轴的转动轮，与所述转动轮传动连接的随动轮，插接于所述随动轮的随动轴，以及套接于所述随动轴且与所述延伸部啮合的若干组转动齿轮；

所述转动齿轮包括套接于所述随动轴的齿内圈，插接于所述齿内圈的转轴，套接于所述转轴的限位块，以及套接所述齿内圈且与所述延伸部啮合的齿外圈；

通过设驱动机构进行带动延伸部的伸出，进而通过一组驱动电机进行完成延伸部中的多组伸缩指的延伸，而当伸缩指延伸至指定位置时，通过阻挡机构进行阻挡齿外圈，再由转轴进行改变限位块的方向，进行完成对延伸指的限位工作，进而取代传统的伸缩装置通过设计单独的驱动电机进行驱动伸缩状中的伸缩指，进行减少伸缩装置的体积，使得伸缩装置更加易于安装。

在进一步实施例中，所述延伸部包括若干组与所述固定部滑动连接的伸缩指，所述伸缩指的下方固定安装有齿条，所述齿条与所述齿外圈啮合。

所述固定部包括若干组与伸缩指适配的收纳槽；

设计齿条进行与持外圈啮合传动，完成带动延伸指的移动，进而完成对飞机发动机与维修平外之间的间隙填充。

在进一步实施例中，所述阻挡机构包括固定安装在所述收纳槽下方的阻挡气缸，插接于所述阻挡气缸的阻挡伸缩杆，以及与所述阻挡伸缩杆固定连接且与所述齿外圈抵接的阻挡块；转动轮与所述随动轮之间设有传动皮带；所述齿外圈上开有与所述阻挡块适配的齿槽；

设计若干组与所述伸缩指适配的收纳槽进行收纳伸缩指，进一步的减少了伸缩状的体积，使得伸缩装置体积进一步缩小，进而使得伸缩装置可以更加便捷的安装。

设计阻挡机构进行阻挡齿外圈的转动，进而可以使得伸缩指可以单独的伸缩，进而完成对不同型号飞机发动机的填充。

设计传动皮带主要为了进行带转动轮与随动轮之间的转动。

在进一步实施例中，所述维修台端部还设有滑动门，所述滑动门包括与所述维修台固定连接的移动气缸，插接于所述移动气缸的移动伸缩杆，以及与所述移动伸缩杆固定连接且与所述维修台滑动连接的门板；所述维修台上还设有扶手；所述基架外围设有报警器，所述报警器为感应灯，当升降台进行工作时，感应灯进行工作，当升降台工作时，感应灯感应到有物体或生物靠近时，此时感应灯亮起，给予提醒；所述升降台的侧部设有防护栏，所述防护栏与所述基架固定连接，设计滑动门，主要为了进行阻挡和开放维修台内与维修台外的互通，进而以供叉车进行通过滑动门进行将维修工件移动至维修台上，进而以供维修人员进行使用及维修。

所述滑动门的下方还设有升降台过低防护门，所述升降防护门包括升降防护台，用于限位升降台的最低行程；

当升降滑块与所述升降防护台抵接时，升降滑块将由升降防护台进行限位，进而完成对升降滑块的限位工作。

所述顶升丝杆的端部设有过高防护螺母，主要用于进行防止升降滑块出现上升过高的情况，当顶升滑块与所述过高防护螺母抵接时，升降滑块将停止上升。

一种飞机发动机智能拆装平台的工作方法，包括：

步骤1、当飞机发动机要进行维修时，此时将飞机发动机通过龙门吊架将飞机发动机吊至升降台上；

步骤2、当飞机发动机移动至升降台上后，由升降机构进行工作，进而进行带动升降滑块进行升降运动，直至飞机发动机移动至适当高度后停止工作；

步骤3、当飞机发动机移动至适配位置后，此时通过伸缩装置进行填充飞机发动机与维修台之间的间隙，进行避免飞机发动机出现晃动现象；

步骤4、通过预先录入在示教器上不同型号发动机的尺寸，由操作员通过示教器确认手动选择发动机类型；通过驱动机构进行带动延伸部进行延伸，进而以适配不同型号的飞机发动机与维修台之间的间隙；

步骤5、当飞机发动机与维修台间隙填充完成后，此时由维修人员经过爬梯进入维修台上方，进而完成对飞机发动机的拆卸维修工作。

有益效果：本发明公开了一种飞机发动机智能拆装平台，本发明通过设计升降台进行完成对飞机发动机的放置与升降工作，由升降电机进行工作，进而带动第一输入轴进行转动，进而带动传动输入齿轮进行转动，进而带动传动输出齿轮进行转动，进而带动第二输入轴和第三输入轴进行转动，进而带动顶升机构进行工作；此时由第二输入轴和第三输入轴分别带动顶升输入齿轮进行转动，进而带动顶升输出齿轮进行转动，进而带动顶升丝杆进行转动，进而带动顶升滑块进行升降运动，进而带动升降滑块进行升降运动，进而完成对飞机发动机的升降工作，进而避免了传统维修台无法调整飞机发动机高度位置的情况。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明的升降台示意图。

图3是本发明的升降机构意图。

图4是本发明的传动机构示意图。

图5是本发明的顶升机构示意图。

图6是本发明的伸缩装置示意图。

图7是本发明的随动轴示意图。

图8是本发明的驱动机构示意图。

图9是本发明的转动齿轮示意图。

图10是本发明的升降台剖面示意图。

附图标记：驱动机构1、转动轴11、转动轮12、传动皮带13、随动轮14、随动轴15、转动齿轮16、齿外圈161、齿内圈162、转轴163、限位块164、固定部2、延伸部3、维修台4、爬梯5、升降台6、升降架61、升降滑块62、升降防护架63、升降电机641、第一传动机构642、传动输入齿轮6421、传动输出齿轮6422、第二传动机构643、第一输入轴644、第二输入轴645、第三输入轴646、顶升机构647、顶升丝杆648、顶升输入齿轮6471、顶升输出齿轮6472、顶升滑块649。

具体实施方式

经过申请人的研究分析，出现这一问题（传统维修台无法调整飞机发动机高度）的原因在于，传统飞机发动机的维修，一般由工人将飞机发动机从飞机上进行拆卸，进而在移动至维修台进行维修，而传统的维修台一般只进行对飞机发动机的放置工作，而无法完胜任飞机发动机的高度调整工作，而飞机发动机无法调整高度时，维修人员在维修过程中，容易出现维修不方便的情况出现，本发明通过设计升降台进行完成对飞机发动机的放置与升降工作，由升降电机进行工作，进而带动第一输入轴进行转动，进而带动传动输入齿轮进行转动，进而带动传动输出齿轮进行转动，进而带动第二输入轴和第三输入轴进行转动，进而带动顶升机构进行工作；此时由第二输入轴和第三输入轴分别带动顶升输入齿轮进行转动，进而带动顶升输出齿轮进行转动，进而带动顶升丝杆进行转动，进而带动顶升滑块进行升降运动，进而带动升降滑块进行升降运动，进而完成对飞机发动机的升降工作，进而避免了传统维修台无法调整飞机发动机高度位置的情况。

一种飞机发动机智能拆装平台，包括：驱动机构1、转动轴11、转动轮12、传动皮带13、随动轮14、随动轴15、转动齿轮16、齿外圈161、齿内圈162、转轴163、限位块164、固定部2、延伸部3、维修台4、爬梯5、升降台6、升降架61、升降滑块62、升降防护架63、升降电机641、第一传动机构642、传动输入齿轮6421、传动输出齿轮6422、第二传动机构643、第一输入轴644、第二输入轴645、第三输入轴646、顶升机构647、顶升丝杆648、顶升输入齿轮6471、顶升输出齿轮6472、顶升滑块649。

一种飞机发动机智能拆装平台，包括：基架，固定安装在基架上方的维修台4，与所述维修台4固定连接的爬梯5，与所述基架固定连接的升降台6，以及固定安装在所述维修台4侧部的伸缩装置；

所述升降台6包括与所述基架固定连接的升降架61，以及与所述升降架61滑动连接的升降滑块62；所述升降架61内设计与所述升降滑块62固定连接的升降机构；

所述伸缩装置包括与所述维修台4固定连接且两组对称设置的伸缩单元，每组伸缩单元包括，与所述维修台4固定连接的固定部2，与所述固定部2滑动连接的延伸部3，固定安装在所述固定部2下方的驱动机构1，以及固定安装在所述固定部2下方的阻挡机构。

所述升降机构包括固定安装在所述升降架61上的升降电机641，与所述升降电机641同轴转动的第一输入轴644，与所述第一输入轴644传动连接的第二输入轴645和第三输入轴646，以及分别与所述第二输入轴645和第三输入轴646转动连接的顶升机构647；

所述第二输入轴645与所述第一输入轴644传动连接处设有第二传动机构643，所述第三输入轴646与所述第一输入轴644连接处设有第一传动机构642；

通过设计传动机构和顶升机构647进行完成一组电机带动四组丝杆的同时转动，进而可以避免出现因电机转速不一升降台6面倾斜的情况，进而造成维修飞机发动困难的情况出现。

所述第一传动机构642和所述第二传动机构643为两组并列设置的相同单元，每组相同单元包括套接所述第一输入轴644的传动输入齿轮6421，以及与所述传动输入齿轮6421啮合且分别套接所述第三输入轴646和第二输入轴645的传动输出齿轮6422；

设计两组并列设置的相同单元，使得通过一组电机传输出的驱动速度相同，进而避免了传动比不一出现驱动速度不一的情况，进而避免了升降滑块62出现倾斜的情况。

所述顶升机构647包括分别套接所述第二输入轴645和第三输入轴646的顶升输入齿轮6471，与所述顶升输入齿轮6471啮合的顶升输出齿轮6472，以及插接于所述顶升输出齿轮6472的顶升丝杆648；

设计顶升机构647进行带动丝杆进行转动，进而再由丝杆的转动进行带动顶升滑块649的升降运动，进而完成对升降滑块62的升降工作，设计较小的顶升输入齿轮6471进行带动较大的顶升输出齿轮6472，使得输出的扭矩力更大，进而避免出现飞机发动机过重，出现扭矩力不足的情况出现。

所述顶升丝杆648上套接有顶升滑块649，所述顶升丝杆648的顶部套接有与所述升降架61固定连接的顶升轴承；

所述顶升滑块649与所述升降滑块62固定连接；

所述升降滑块62的底部设有升降防护架63。

所述驱动机构1包括固定安装在所述固定部2下方的驱动电机，插接于所述驱动电机的转动轴11，套接于所述转动轴11的转动轮12，与所述转动轮12传动连接的随动轮14，插接于所述随动轮14的随动轴15，以及套接于所述随动轴15且与所述延伸部3啮合的若干组转动齿轮16；

所述转动齿轮16包括套接于所述随动轴15的齿内圈162，插接于所述齿内圈162的转轴163，套接于所述转轴163的限位块164，以及套接所述齿内圈162且与所述延伸部3啮合的齿外圈161；

通过设驱动机构1进行带动延伸部3的伸出，进而通过一组驱动电机进行完成延伸部3中的多组伸缩指的延伸，而当伸缩指延伸至指定位置时，通过阻挡机构进行阻挡齿外圈161，再由转轴163进行改变限位块164的方向，进行完成对延伸指的限位工作，进而取代传统的伸缩装置通过设计单独的驱动电机进行驱动伸缩状中的伸缩指，进行减少伸缩装置的体积，使得伸缩装置更加易于安装。

所述延伸部3包括若干组与所述固定部2滑动连接的伸缩指，所述伸缩指的下方固定安装有齿条，所述齿条与所述齿外圈161啮合。

所述固定部2包括若干组与伸缩指适配的收纳槽；

设计齿条进行与持外圈啮合传动，完成带动延伸指的移动，进而完成对飞机发动机与维修平外之间的间隙填充。

所述阻挡机构包括固定安装在所述收纳槽下方的阻挡气缸，插接于所述阻挡气缸的阻挡伸缩杆，以及与所述阻挡伸缩杆固定连接且与所述齿外圈161抵接的阻挡块；转动轮12与所述随动轮14之间设有传动皮带13；所述齿外圈161上开有与所述阻挡块适配的齿槽；

设计若干组与所述伸缩指适配的收纳槽进行收纳伸缩指，进一步的减少了伸缩状的体积，使得伸缩装置体积进一步缩小，进而使得伸缩装置可以更加便捷的安装。

设计阻挡机构进行阻挡齿外圈161的转动，进而可以使得伸缩指可以单独的伸缩，进而完成对不同型号飞机发动机的填充。

设计传动皮带13主要为了进行带转动轮12与随动轮14之间的转动；

所述伸缩指的尺寸宽度包括：190mm、290mm 和 340mm，以此来最大程度地减小维修台4和发动机之间的间隙；所述智能伸缩装置外接示教器控件，伸缩指部分将在示教器控件上手动选择，并使用“dead man”按钮将其伸出。

伸缩指部分处于正确位置时，将按下“示教”按钮，该按钮将指状部分位置存储在控制系统中。

每个伸缩指都在所有发动机类型的所有预设高度位置上进行示教。

一旦“示教”，当维修台4达到其指定高度时，指状部分将自动伸出。

由2 个操作员通过 HMI 确认手动选择发动机类型。

伸缩指在分度期间完全缩回循环以及更改高度时。

高度变化可以在主工作维修台4上通过安全区域中的 HMI 进行控制。

而当维修台4中的定位系统发生故障，伸出的指状部分将以不超过 3kg 的力停止运动。

所述维修台4侧部还设有滑动门，所述滑动门包括与所述维修台4固定连接的移动气缸，插接于所述移动气缸的移动伸缩杆，以及与所述移动伸缩杆固定连接且与所述维修台4滑动连接的门板；所述维修台4上还设有扶手；所述基架外围设有报警器，所述报警器为感应灯，当升降台6进行工作时，感应灯进行工作，当升降台6工作时，感应灯感应到有物体或生物靠近时，此时感应灯亮起，给予提醒；所述升降台6的侧部设有防护栏，所述防护栏与所述基架固定连接，设计滑动门，主要为了进行阻挡和开放维修台4内与维修台4外的互通，进而以供叉车进行通过滑动门进行将维修工件移动至维修台4上，进而以供维修人员进行使用及维修。

工作原理说明：当飞机发动机要进行维修时，开启滑动门，此时通过移动气缸进行工作，进而带动移动伸缩杆进行伸缩，进而带动门板进行沿维修台4进行滑动，进而完成滑动门的开启，进而以供叉车将工件举升到维修台4上；

此时将飞机发动机通过龙门吊架将飞机发动机吊至升降台6上；当飞机发动机移动至升降台6上后，由升降机构进行工作，进而进行带动升降滑块62进行升降运动，直至飞机发动机移动至适当高度后停止工作；当飞机发动机需要进行升降时，此时将飞机发动机放置在升降滑块62上，此时由升降电机641进行工作，进而带动第一输入轴644进行转动，进而带动传动输入齿轮6421进行转动，进而带动传动输出齿轮6422进行转动，进而带动第二输入轴645和第三输入轴646进行转动，进而带动顶升机构647进行工作；此时由第二输入轴645和第三输入轴646分别带动顶升输入齿轮6471进行转动，进而带动顶升输出齿轮6472进行转动，进而带动顶升丝杆648进行转动，进而带动顶升滑块649进行升降运动，进而带动升降滑块62进行升降运动，进而完成对飞机发动机的升降工作；当飞机发动机移动至适配位置后，此时通过伸缩装置进行填充飞机发动机与维修台4之间的间隙，进行避免飞机发动机出现晃动现象；通过预先录入在示教器控上不同型号发动机的尺寸，由操作员通过示教器控确认手动选择发动机类型；通过驱动机构1进行带动延伸部3进行延伸，进而以适配不同型号的飞机发动机与维修台4之间的间隙；当飞机发动机与维修台4之间需要进行填充间隙时，此时通过驱动电机进行工作，进而带动转动轴11进行转动，进而带动转动轮12进行转动，进而带动随动轮14进行转动，进而带动随动轴15进行转动，进而打的转动齿轮16进行转动，进而带动齿条进行移动，进而带动伸缩指进行移动，进而完成对飞机发动机与维修台4之间的间隙填充；当某个伸缩指移动至适配位置后，由对应设置在某个伸缩指收纳槽下方的阻挡机构进行工作，进行阻挡转动齿轮16；此时由阻挡气缸进行工作，进而带动阻挡伸缩杆进行移动，进而带动阻挡块进行抵接转动齿轮16中的齿外圈161，此时再由转轴163进行转动，进而带动限位块164进行摆动，进而使得限位块164脱离与齿外圈161的摆动，此时齿外圈161在阻挡块的阻挡下停止转动，进而完成对某个伸缩指的限位工作；当飞机发动机与维修台4间隙填充完成后，此时由维修人员经过爬梯5进入维修台4上方，进而完成对飞机发动机的拆卸维修工作。

以上结合附图详细描述了本发明的优选实施方式，但是，本发明并不限于上述实施方式中的具体细节，在本发明的技术构思范围内，可以对本发明的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本发明的保护范围。

Claims (7)

1.一种飞机发动机智能拆装平台，其特征是，包括：

基架，固定安装在基架上方的维修台，与所述维修台固定连接的爬梯，与所述基架固定连接的升降台，以及固定安装在所述维修台侧部的伸缩装置；

所述升降台包括与所述基架固定连接的升降架，以及与所述升降架滑动连接的升降滑块；所述升降架内设计与所述升降滑块固定连接的升降机构；

所述伸缩装置包括与所述维修台固定连接且两组对称设置的伸缩单元，每组伸缩单元包括，与所述维修台固定连接的固定部，与所述固定部滑动连接的延伸部，固定安装在所述固定部下方的驱动机构，以及固定安装在所述固定部下方的阻挡机构；

所述驱动机构包括固定安装在所述固定部下方的驱动电机，插接于所述驱动电机的转动轴，套接于所述转动轴的转动轮，与所述转动轮传动连接的随动轮，插接于所述随动轮的随动轴，以及套接于所述随动轴且与所述延伸部啮合的若干组转动齿轮；

所述转动齿轮包括套接于所述随动轴的齿内圈，插接于所述齿内圈的转轴，套接于所述转轴的限位块，以及套接所述齿内圈且与所述延伸部啮合的齿外圈；

所述延伸部包括若干组与所述固定部滑动连接的伸缩指，所述伸缩指的下方固定安装有齿条，所述齿条与所述齿外圈啮合；

所述固定部包括若干组与伸缩指适配的收纳槽；

所述阻挡机构包括固定安装在所述收纳槽下方的阻挡气缸，插接于所述阻挡气缸的阻挡伸缩杆，以及与所述阻挡伸缩杆固定连接且与所述齿外圈抵接的阻挡块；转动轮与所述随动轮之间设有传动皮带；所述齿外圈上开有与所述阻挡块适配的齿槽。

2.根据权利要求1所述的一种飞机发动机智能拆装平台，其特征是：所述升降机构包括固定安装在所述升降架上的升降电机，与所述升降电机同轴转动的第一输入轴，与所述第一输入轴传动连接的第二输入轴和第三输入轴，以及分别与所述第二输入轴和第三输入轴转动连接的顶升机构；

所述第二输入轴与所述第一输入轴传动连接处设有第二传动机构，所述第三输入轴与所述第一输入轴连接处设有第一传动机构。

3.根据权利要求2所述的一种飞机发动机智能拆装平台，其特征是：所述第一传动机构和所述第二传动机构为两组并列设置的相同单元，每组相同单元包括套接所述第一输入轴的传动输入齿轮，以及与所述传动输入齿轮啮合且套接所述第三输入轴或第二输入轴的传动输出齿轮。

4.根据权利要求2所述的一种飞机发动机智能拆装平台，其特征是：所述顶升机构包括套接所述第二输入轴或第三输入轴的顶升输入齿轮，与所述顶升输入齿轮啮合的顶升输出齿轮，以及插接于所述顶升输出齿轮的顶升丝杆。

5.根据权利要求4所述的一种飞机发动机智能拆装平台，其特征是：所述顶升丝杆上套接有顶升滑块，所述顶升丝杆的顶部套接有与所述升降架固定连接的顶升轴承；

所述顶升滑块与所述升降滑块固定连接；

所述升降滑块的底部设有升降防护架。

6.根据权利要求1所述的一种飞机发动机智能拆装平台，其特征是：所述维修台侧部还设有滑动门，所述滑动门包括与所述维修台固定连接的移动气缸，插接于所述移动气缸的移动伸缩杆，以及与所述移动伸缩杆固定连接且与所述维修台滑动连接的门板；所述维修台上还设有扶手；所述基架外围设有报警器，所述报警器为感应灯，当升降台进行工作时，感应灯进行工作，当升降台工作时，感应灯感应到有物体或生物靠近时，此时感应灯亮起，给予提醒；所述升降台的侧部设有防护栏，所述防护栏与所述基架固定连接。

7.基于权利要求1-6任意一项所述的一种飞机发动机智能拆装平台的工作方法，其特征是，包括：

步骤1、当飞机发动机要进行维修时，此时将飞机发动机通过龙门吊架将飞机发动机吊至升降台上；

步骤2、当飞机发动机移动至升降台上后，由升降机构进行工作，进而进行带动升降滑块进行升降运动，直至飞机发动机移动至适当高度后停止工作；

步骤3、当飞机发动机移动至适配位置后，此时通过伸缩装置进行填充飞机发动机与维修台之间的间隙，进而 避免飞机发动机出现晃动现象；

步骤4、通过预先录入在示教器上不同型号发动机的尺寸，由操作员通过示教器确认手动选择发动机类型；通过驱动机构进行带动延伸部进行延伸，进而以适配不同型号的飞机发动机与维修台之间的间隙；

步骤5、当飞机发动机与维修台间隙填充完成后，此时由维修人员经过爬梯进入维修台上方，进而完成对飞机发动机的拆卸维修工作。

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