CN112599871A - 一种动力电池系统热失控防护复合材料结构 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，所述复合材料包括防火层，所述防火层的上下分别至少设有一层补强层，位于上层的补强层的上表面覆有一层隔热层，位于下层的补强层处覆有报警层，报警层处分别设有输入接插件端口和输出接插件端口。复合材料具有柔弹性且柔软，此特性赋予其可曲面贴合亦可一体3D成型，对本就要求空间利用率高的动力电池而言相当友好；产品更加轻量化，且兼具高强度；在热失控事件发生时精准地向BMS或者整车管理系统提供热事件发生示警信号的功能，提醒乘员及时快速疏散到安全地带，提高电池包的安全性。

Description

一种动力电池系统热失控防护复合材料结构
技术领域
本发明涉及动力电池热失控防护的技术领域，尤其是一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，特别涉及复合材料结构。
背景技术
随着续航里程的要求越来越高，新能源的动力电池单体及系统向着高能比化的迈进，相对而言车载的动力电池系统发生热失控可能性却在逐渐增加，同时国家对于热失控引起的热扩散安全事件越来越重视，如何保证动力电池在发生热扩散时的乘员舱热安全及能够在有限的逃生时间内及时给出报警信号是现阶段动力电池企业必须攻克的课题。
现阶段，各公司对动力电池热失控的防护性能要求，所用的电池单体的化学体系及所使用的电池单体形式（软包或方壳或圆柱）不尽相同，其对防护材料的选择也就不尽相同，但市面上仍以云母系材料较多，例如云母板、云母卷及其衍生品。云母板强度高、耐喷射物冲击、耐射流火焰冲击、耐烧蚀、耐爆炸冲击性能较好，但材质偏硬，对所需的安装空间要求较高。云母卷及其衍生品的材质柔性可满足要求，但机械性能相对欠缺，耐冲击性较弱。同时，通常由云母系材料制作的防护结构总成组件，子结构件较多，实际生产中装配繁琐，且其缺少隔热保温作用。
发明内容
为有效解决现下动力电池热失控防护材料中的上述弊端，本发明的目的在于提供一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其兼具柔性，优异的耐冲击性，良好的隔热保温作用及友好的生产装配性（可一体成型所需的结构及曲面贴合），同时具有在热失控发生后提供报警的功用等诸多优点。该复合结构材料可根据电池包内部的空间及动力电池的安全防护性能需求，3D一体成型或分块再装配成型所需的防护罩结构置于动力电池组与上盖之间，阻止热失控向乘员舱的扩散或延长该扩散时间，并在热失控事件发生的及时向外界传递准确可靠的报警信号，提醒乘员舱人员尽快疏散，远离危险源，进而起到提高动力电池安全性的作用。
为了实现上述目的，本发明的技术方案为：一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，所述复合材料包括防火层，所述防火层的上下分别至少设有一层补强层，位于上层的补强层的上表面覆有一层隔热层，位于下层的补强层处覆有报警层，报警层处分别设有输入接插件端口和输出接插件端口。
本发明公开了一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其改进之处：
1、本动力电池系统热失控复合材料防护结构兼具高强度、柔软及弹性的特性，且由硅橡胶基材、无机物、相变材料等固化形成的防火层相比传统的同等防火强度的云母板更加轻量化，其密度典型值为ρ=1.4g/cm3。
2、该材料结构同时具有优异的耐喷射物冲击、耐射流火焰冲击、耐烧蚀、耐爆炸冲击，UL94-V0级别的阻燃等性能。
3、可曲面贴合亦可一体3D成型，对本就要求空间利用率高的动力电池而言相当友好。
4、该材料结构能够在T≥1500℃度火焰下持续5分钟后，仍然具有优异的绝缘性能，电阻值R>20MΩ。
5、本专利的核心防火层由硅橡胶基材作为骨架，无机物及相变材料作为填充物固化而成，其厚度为H=1.5mm的防火层可耐受T≥1500℃，加氧压P≥1MPa的乙炔火焰冲击t≥30min而不被烧穿，并能保持一定的强度。
6、本专利中的热失控复合防护结构材料具有在电池单体或电池组发生热失控时提供一个热事件警告信号的功能。该功能的实现是利用热敏线路中的热敏丝线材在超过一定的温度阈值后，线路中电阻值会发生变化的原理，进而触发热事件报警，精准地向BMS或者整车管理系统提供热失控发生示警信号。
7、相比于传统的热失控防护材料，考虑了采用耐火/耐高温的预氧丝纤维棉复合形成隔热层。隔热层的设计可有效阻隔热逃逸向动力电池系统上盖的扩散，进而提升动力电池系统发生热失控时对乘员舱的保护等级，亦可在动力电池系统处在正常状态时为电池包提供隔热保护功用，减少环境温度对电池包的影响。而对于电池包的装配而言，相比于预氧丝纤维棉单独装配，其复合形式增强了电池包的可装配性，降低了电池包装配的复杂度。
8、使用凯夫拉材料复合对其机械性能补强，相比于直接使用同等厚度的硅橡胶基材作为防火层，可有效增强热失控发生时的防护性能及范围，基本上确保可使用较薄厚度的材料为所有化学体系及形式（软包或方壳或圆柱）的电池单体或电池单体组提供热失控防护且能够保持在合理的结构设计下至少30min以上的安全防护功用。同时凯夫拉材料覆盖在热敏线路上，亦可作为热敏线路的保护层，增强热敏线路在整车使用寿命内的可靠性，确保热敏线路的示警功能正常。
本发明公开了一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其技术效果：
1、热失控复合材料防护结构具有柔弹性且柔软，此特性赋予其可曲面贴合亦可一体3D成型，对本就要求空间利用率高的动力电池而言相当友好。
2、本案中提到的防火层材料相比传统的同等防火强度的云母板更加轻量化，且兼具高强度。具有优异的耐喷射物冲击、耐射流火焰冲击、耐烧蚀、耐爆炸冲击，UL94-V0级别的阻燃等性能。
3、该材料在高温环境及高温火焰烧蚀后仍然具有高绝缘性，可降低因电绝缘性能造成的二次伤害。
4、本案中提到的热失控复合材料防护结构具有在热失控事件发生时精准地向BMS或者整车管理系统提供热事件发生示警信号的功能，提醒乘员及时快速疏散到安全地带，提高电池包的安全性。
5、本案中热敏丝线路集成在补强层及防火层之间，相比其他方式热失控报警功能的实现，可有效节省动力电池系统内的空间。
6、本案中热敏丝线路（一股或多股热敏丝线材组成）的铺设确保经过了每个模组的正上方，由此可确保任一模组发生热失控，均可第一时间感知并向外界发送报警信号，提升了系统运行的可靠性。
7、本系统的哨兵的工作状态，可在BMS或其它整个电气部件休眠时，继续监控电池PACK内的安全，可24小时不断工作。
8、凯夫拉材料同由硅橡胶基材、无机物、相变材料组成的防火层复合，可有效提升复合材料料的强度及增大其使用范围，使其具有更高的抗喷射物冲击、抗射流火焰冲击、抗爆炸冲击、耐烧蚀性能。其次其覆盖在热敏线路上，亦可作为热敏线路的保护层，增强热敏线路在整车使用寿命内的可靠性。
9、同耐火/高温的预氧丝纤维棉的复合，可提高材料在发生热失控时的隔热性能。亦集成了在正常状态时为动力电池提供隔热保温的功能，降低了单独装配隔热保温材料的复杂度及节约了成本。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明使用状态图。
具体实施方式
下面将结合本发明专利实施例中的附图，对本发明专利实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明专利一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明专利保护的范围。
在本发明专利的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明专利的限制。
在本发明专利的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明专利中的具体含义。
本发明公开了一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，如图1中所示，其区别于现有技术在于：所述复合材料包括防火层1，所述防火层1的上下分别至少设有一层补强层2，位于上层的补强层2的上表面覆有一层隔热层3，位于下层的补强层2处覆有报警层4，报警层4处分别设有输入接插件端口5和输出接插件端口6。
在具体实施时，所述报警层4形成在位于下层的补强层2与防火层1之间。
在具体实施时，所述报警层4为热敏丝回路。
在具体实施时，所述报警层4为带电阻丝回路、带线状温度传感器回路、带片状温度传感器回路。
在具体实施时，所述补强层2为凯夫拉材料。
在具体实施时，所述补强层2为玻璃纤维布、云母卷、防火云母纸、防火云母带材料。
在具体实施时，所述防火层1由硅橡胶基材、无机物、相变材料等固化形成。
在具体实施时，所述防火层1为预氧丝纤维棉、环保耐火/耐高温陶瓷纤维纸，耐火/耐高超级纤维棉、耐火隔热硅酸盐纤维材料。
如图2中所示，包括上盖7、本案所述热失控防护复合材料8、电池模组9和托盘10。
工作原理：
（1）本案中提到的热失控防护复合材料使用在电池包内的模组总成与上盖之间。
（2）常根据电池包内部的空间及动力电池的安全防护性能需求，选用合适的材料组合及厚度，将本专利中提到的材料，采用3D一体成型或分块再装配成型的方式制成防护罩结构，包裹电池模组，形成防火层，阻止热失控向乘员舱的扩散或延长该扩散时间。
（3）在发生热失控时形成的高温火焰环境下，由硅橡胶基材、无机物、相变材料等固化形成的防火层会发生如下变化，进而达到热失控防护的作用。
相变材料发生熔融吸热并向外表面迁移,同时与无机材料链接填充炭化层的空隙使其致密不易剥落，阻止高温气流向绝热材料的分解层和原始层侵蚀燃烧而起到防火隔热作用。
（4）热失控发生时，本专利中的复合材料结构可提供一个热失控报警信号。其是通过利用热敏线路中的热敏丝线材在超过一定的温度阈值后，线路中电阻值会发生变化的原理，进而触发热事件报警。
（5）上述提到的热敏丝线路，由热敏丝线材及输入/输出接插件端口组成。接插件端口可与电池管理系统（BMS）及整车管理系统连接，完成同外界信号的交互。其中热敏丝线材是由绝缘层套管套在热敏丝外周组成，以便增强热敏丝线路的电绝缘安全性。本专利中的热敏丝可为锡丝。
（6）上述热敏丝线材采用锯齿状的回路铺设在下层凯夫拉材料与防火层之间。根据不同动力电池系统中模组的布置形式不同，可对热敏丝线材形成的锯齿状线路作相应的延伸优化。但无论作何调整，需确保所设计的热敏丝线路能够通过每个模组的正上方，以通过模组长或宽方向的轴向为佳，以便使得任意某个模组发生热失控时，都能快速加热热敏丝线材，进而能够及时准确的向外界发送示警信号。同时为了降低热失控的误报率，热敏丝线路的铺设可由两股或多股热敏丝线材并联铺设而成。
（7）在正常状态下，热敏丝线路处于通路状态。BMS或整车管理系统系统通过巡检热敏丝线路中设定的健康电阻值来确定PACK内的健康状态，该检测回路中电阻值的大小可通过外接电阻的形式进行调节。同时在正常状态下该报警回路设有三种工作状态，并可自由切换。正常状态、紧急状态、哨兵状态。
正常状态：指车辆在行车或充电时，并且无热失控发生时，系统定期巡检回路中电阻值的情况；
紧急状态：指当系统在探测到电池包发生热控后，立即将系统由其它工作状态切换到紧急工作状态下，系统巡检频率加快，加严对热敏丝线路电阻值的监测识别，确认热失控事件的发生，降低误报率。
哨兵状态：指BMS系统或整车管理系统都处于休眠时，该系统仍可保持定期巡检热敏丝线路电阻值的状态。这种工作状态时间可在12小时到168小时之间任意设定。
（8）热失控发生时，热敏丝线材会处于受热状态下，当积聚的能量致使其温度超过设定的阈值后，热敏丝线路中的受热部分会立即转变成熔融态，原本正常状态下的通路变成断路或短路，进而在回路中产生一个断路或短路信号发送至BMS或者整车系统，BMS或者整车系统在接受到该信号后就可转化为热失控报警信号，向外界示警，提醒乘员及时快速疏散到安全地带，提高电池包的安全性。
（9）凯夫拉材料同由硅橡胶基材、无机物、相变材料组成的防火层复合，主要是提升复合料的强度，使其具有更高的抗喷射物冲击、抗射流火焰冲击、抗爆炸冲击、耐烧蚀。其次其覆盖在热敏线路上，亦可作为热敏线路的保护层，增强热敏线路在整车使用寿命内的可靠性。凯夫拉材料同防火层的复合可通过压延工艺或耐高温的胶粘剂粘接。
（10）同耐火/高温的预氧丝纤维棉的复合，可提高材料在发生热失控时的隔热性能。亦集成了在正常状态时为动力电池提供隔热保温的功能，此功能的集成对于电池包的装配而言，相比于隔热保温材料的单独装配，此集成增强了电池包的可装配性，降低了电池包装配的复杂度节约了成本。。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本发明所作的进一步详细说明，不能认定本发明具体实施只局限于上述这些说明。对于本发明所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述复合材料包括防火层（1），所述防火层（1）的上下分别至少设有一层补强层（2），位于上层的补强层（2）的上表面覆有一层隔热层（3），位于下层的补强层（2）处覆有报警层（4），报警层（4）处分别设有输入接插件端口（5）和输出接插件端口（6）。
2.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述报警层（4）形成在位于下层的补强层（2）与防火层（1）之间。
3.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述报警层（4）为热敏丝回路。
4.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述报警层（4）为带电阻丝回路、带线状温度传感器回路、带片状温度传感器回路。
5.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述补强层（2）为凯夫拉材料。
6.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述补强层（2）为玻璃纤维布、云母卷、防火云母纸、防火云母带材料。
7.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述防火层（1）由硅橡胶基材、无机物、相变材料固化形成。
8.根据权利要求1所述的一种动力电池系统热失控防护复合材料结构，其特征在于：所述防火层（1）为预氧丝纤维棉、环保耐火/耐高温陶瓷纤维纸，耐火/耐高超级纤维棉、耐火隔热硅酸盐纤维材料。
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