CN112576403B - 一种密封结构及车辆 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种密封结构及车辆，涉及车辆配件技术领域。该密封结构用于对车辆上的气缸盖罩和气缸盖连接密封，气缸盖罩上开设连接孔，气缸盖上设有与连接孔对应的安装孔，密封结构包括：套筒，套筒内设有内螺纹，套筒插接于连接孔内与安装孔的位置对应，且套筒一端设有凸台结构，凸台结构能够与气缸盖罩靠近气缸盖的一面抵接以形成限位；紧固件，紧固件的外周设有与内螺纹配合的外螺纹，紧固件穿设套筒螺纹固定于安装孔内，且紧固件的盖帽能够与气缸盖罩抵接。本发明的密封结构拆装方便，能够实现快速拆装，提高了装配效率，且能够减少零件磨损，延长寿命。

Description

一种密封结构及车辆
技术领域
本发明涉及车辆配件技术领域，尤其涉及一种密封结构及车辆。
背景技术
气缸盖罩通过密封结构安装于气缸盖上方，其基本的功能包含有：密封气缸内部机油、防止气缸向外窜气、防止外部杂质进入气缸盖。基于以上功能而被广泛使用。
传统密封结构包括橡胶垫圈、紧固螺栓、套筒等，安装时，先将橡胶垫圈(或密封垫片、橡胶密封条)置于气缸盖与气缸盖罩之间，然后通过螺栓穿过气缸盖罩与气缸盖拧紧以对橡胶垫圈压紧密封，套筒对螺栓起导向定位作用，设置于螺栓和橡胶垫圈之间。
现有的密封结构包括橡胶垫圈、套筒等多个零部件以及沿气缸盖罩周向间隔设置的螺栓，以对气缸盖罩和气缸盖周向连接密封，但随着零部件数量的增加以及气缸盖罩本身多达20个螺栓的原因造成气缸盖罩拆卸不便、零部件不便于保存的问题。
基于此，亟需一种密封结构及车辆，用以解决如上提到的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种密封结构及车辆，拆装方便，能够实现快速拆装，提高了装配效率，且能够减少零件磨损，延长寿命。
为达此目的，本发明采用以下技术方案：
一种密封结构，用于对车辆上的气缸盖罩和气缸盖连接密封，所述气缸盖罩上开设连接孔，所述气缸盖上设有与所述连接孔对应的安装孔，所述密封结构包括：
套筒，所述套筒内设有内螺纹，所述套筒插接于所述连接孔内与所述安装孔的位置对应，且所述套筒一端设有凸台结构，所述凸台结构能够与所述气缸盖罩靠近所述气缸盖的一面抵接以形成限位；
紧固件，所述紧固件的外周设有与所述内螺纹配合的外螺纹，所述紧固件穿设所述套筒螺纹固定于所述安装孔内，且所述紧固件的盖帽能够与所述气缸盖罩抵接。
可选地，所述密封结构还包括密封条，所述密封条设置于所述气缸盖罩与所述气缸盖之间，沿所述气缸盖罩到所述气缸盖的方向，所述密封条的厚度大于所述凸台结构的高度。
可选地，所述气缸盖罩上设有卡接槽，所述密封条卡接固定于所述卡接槽内。
可选地，所述密封条的横截面为倒T型，所述倒T型顶部卡接于所述卡接槽内并与所述气缸盖罩抵接。
可选地，所述紧固件上设有抵接部，所述抵接部能够在所述紧固件固定于所述安装孔内时与所述套筒的端部抵接。
可选地，所述外螺纹的长度不大于所述内螺纹到所述套筒靠近所述气缸盖一端的距离。
可选地，所述密封结构还包括弹性件，所述弹性件套设于所述套筒和所述螺栓的外周，且所述弹性件两端分别与所述盖帽和所述连接孔的内壁抵接。
可选地，所述连接孔为阶梯孔，所述阶梯孔靠近所述气缸盖一端的孔径小于所述阶梯孔远离所述气缸盖一端的孔径，所述弹性件的一端插接于所述阶梯孔直径较大的一端内并与所述阶梯孔的内壁抵接。
可选地，所述紧固件为螺栓。
本发明还提供了一种车辆，包括气缸盖罩和气缸盖，所述气缸盖罩上开设连接孔，所述气缸盖上设有与所述连接孔对应的安装孔，所述车辆还包括如上所述的密封结构，所述套筒插接于所述连接孔内与所述安装孔的位置对应，所述凸台结构能够与所述气缸盖罩靠近所述气缸盖的一面抵接以形成限位，所述紧固件穿设所述套筒螺纹固定于所述安装孔内，且所述紧固件的盖帽能够与所述气缸盖罩抵接。
本发明的有益效果：
本发明提供的一种密封结构及车辆，安装时，先将套筒从气缸盖罩的底部放入连接孔中，使凸台结构与气缸盖罩形成抵接限位，紧固件从气缸盖罩的顶部安装，其先与套筒的内螺纹旋合后穿过套筒，以使紧固件、套筒和气缸盖罩三者装配成一体，再将三者整体放置在气缸盖上，拧动紧固件使其螺纹旋入安装孔内，且紧固件的盖帽与气缸盖罩抵接，安装完成。当需要拆卸时，仅需拧动紧固件使紧固件脱出安装孔即可实现气缸盖罩与气缸盖的分离拆卸，此时因套筒的内螺纹对紧固件的限制，以及盖帽和凸台结构对套筒的限位，套筒、紧固件不会与气缸盖罩分离形成一体式结构，以便于下一次的安装以及零件的整体保存，而无需对各零件重复组装及分类存放，提高了装配效率、减少对零件的磨损、延长使用寿命；同时当需要拆下紧固件或套筒时，先将紧固件旋出，再将套筒沿气缸盖罩的底部取出即可，拆卸方便且也不会破坏气缸盖罩。
附图说明
图1是本发明实施例提供的一种密封结构的整体结构示意图。
图中：
10、气缸盖罩；101、连接孔；102、卡接槽；20、气缸盖；201、安装孔；
1、套筒；11、凸台结构；12、内螺纹；2、紧固件；21、外螺纹；22、盖帽；23、抵接部；3、密封条；4、弹性件。
具体实施方式
为使本发明解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本发明实施例的技术方案做进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。
本发明实施例公开了一种密封结构，如图1所示，该密封结构用于对车辆上的气缸盖罩10和气缸盖20连接密封，气缸盖罩10上开设连接孔101，气缸盖20上设有与连接孔101对应的安装孔201。上述密封结构包括套筒1和紧固件2，紧固件2穿设套筒1设置。具体地，套筒1内设有内螺纹12，套筒1插接于连接孔101内与安装孔201的位置对应，且套筒1一端设有凸台结构11，凸台结构11能够与气缸盖罩10靠近气缸盖20的一面抵接以形成限位。紧固件2的外周设有与内螺纹12配合的外螺纹21，紧固件2穿设套筒1螺纹固定于安装孔201内，且紧固件2的盖帽22能够与气缸盖罩10抵接。
安装时，先将套筒1从气缸盖罩10的底部放入连接孔101中，使凸台结构11与气缸盖罩10形成抵接限位，紧固件2从气缸盖罩10的顶部安装，其先与套筒1的内螺纹12旋合后穿过套筒1，以使紧固件2、套筒1和气缸盖罩10三者装配成一体，再将三者整体放置在气缸盖20上，拧动紧固件2使其螺纹旋入安装孔201内，且紧固件2的盖帽22与气缸盖罩10抵接，安装完成。
当需要拆卸时，仅需拧动紧固件2使紧固件2脱出安装孔201即可实现气缸盖罩10与气缸盖20的分离拆卸，此时因套筒1的内螺纹12对紧固件2的限制，以及盖帽22和凸台结构11对套筒1的限位，套筒1、紧固件2不会与气缸盖罩10分离，以便于下一次的安装以及零件的整体保存，而无需对各零件重复组装及分类存放，提高了装配效率、减少对零件的磨损、延长使用寿命；同时当需要拆下紧固件2或套筒1时，先将紧固件2旋出，再将套筒1沿气缸盖罩10的底部取出即可，拆卸方便且也不会破坏气缸盖罩10。
可选地，套筒1起定位导向作用，其外部的凸台结构11为环形，环形的凸台结构11沿套筒1的周向设置，能对套筒1限位防止套筒1脱出连接孔101。本实施例中，内螺纹12设置于套筒1远离气缸盖20的一端，以减少加工。在其他实施例中也可将套筒1的内部全部加工成内螺纹12，不以本实施例为限。
紧固件2用于将气缸盖罩10和气缸盖20连接固定。紧固件2上设有抵接部23，抵接部23能够在紧固件2固定于安装孔201内时与套筒1的端部抵接，以对紧固件2的运动形成限位。示例性地，抵接部23为与盖帽22一体设置的环状突起。
于本实施例中，外螺纹21设置于紧固件2插接于安装孔201的一端，且外螺纹21的长度不大于内螺纹12到套筒1靠近气缸盖20一端的距离。按此设置，既减少紧固件2在套筒1内的螺纹旋动，提高拆装效率，又能保证紧固件2脱离安装孔201时，外螺纹21能够对紧固件2限位避免其脱出套筒1。可选地，紧固件2为螺栓，螺栓的螺杆与抵接部23和盖帽22一体设置，螺杆穿设套筒1螺纹固定于安装孔201内。
优选地，上述密封结构还包括密封条3，密封条3设置于气缸盖罩10与气缸盖20之间，沿气缸盖罩10到气缸盖20的方向，密封条3的厚度大于凸台结构11的高度。按此设置，在气缸盖罩10下压过程中，密封条3受压变形形成对气缸盖罩10与气缸盖20间缝隙的密封；同时紧固件2拧紧时抵接部23与套筒1的抵接，决定了密封条3的压缩量，使其在合理的区间内，保证密封能力；凸台结构11进一步限制了气缸盖罩10对密封条3的最大下压量，防止密封条3受压变形过度导致密封失效，提高了密封的可靠性。综上，本发明中抵接部23与套筒1的抵接以及凸台结构11对气缸盖罩10下压的限制，对密封条3起到保护作用，延长了密封条3寿命。于本实施例中，密封条3的横截面为倒T型，相比于现有L形的密封条3，本发明增大了密封条3厚度，在回弹率变化不大的情况下，增大了回弹量，可以在更剧烈的振动下贴紧气缸盖罩10及气缸盖20，强化了密封效果。
可选地，气缸盖罩10上设有卡接槽102，密封条3卡接固定于卡接槽102内。按此设置，在拆卸时，密封条3也不会与气缸盖罩10分离，便于下次安装和保存。示例性地，密封条3的倒T型顶部卡接于卡接槽102内并与气缸盖罩10抵接。
进一步优选地，密封结构还包括弹性件4，弹性件4套设于套筒1和紧固件2的外周，且弹性件4两端分别与盖帽22和连接孔101的内壁抵接。按此设置，气缸盖罩10的上下两侧都具有弹性元件(密封条3和弹性件4)，以此形成全浮式气缸盖罩10，在承受机械振动时，下侧的振动能量由下侧的密封条3吸收，上侧则通过弹性件4避免紧固件2与气缸盖罩10的刚性接触，进一步减小振动噪声。同时，拆卸时，弹性件4因盖帽22和连接孔101的限位也不会与气缸盖罩10分离，能够与套筒1、紧固件2、密封条3与气缸盖罩10一起拆装，提高装配效率，也避免了对上述零部件重复拆装，延长其使用寿命，同时也便于后期保存。于本实施例中，弹性件4为弹簧。
进一步地，连接孔101为阶梯孔，阶梯孔靠近气缸盖20一端的孔径小于阶梯孔远离气缸盖20一端的孔径，弹性件4的一端插接于阶梯孔直径较大的一端内并与阶梯孔的内壁抵接，以此对弹性件4的移动进行限位导向。在其他实施例中，也可将连接孔101设为单一通孔，将弹性件4抵接于盖帽22和气缸盖罩10的顶部之间。
本实施例还提供了一种车辆，包括气缸盖罩10和气缸盖20，气缸盖罩10上开设连接孔101，气缸盖20上设有与连接孔101对应的安装孔201，车辆还包括如上所述的密封结构，套筒1插接于连接孔101内与安装孔201的位置对应，凸台结构11能够与气缸盖罩10靠近气缸盖20的一面抵接以形成限位，紧固件2穿设套筒1螺纹固定于安装孔201内，且紧固件2的盖帽22能够与气缸盖罩10抵接。
综上，本发明实施例提供了一种密封结构及车辆，安装时，先将套筒1从气缸盖罩10的底部放入连接孔101中，使凸台结构11与气缸盖罩10形成抵接限位，紧固件2从气缸盖罩10的顶部安装，其先与套筒1的内螺纹12旋合后穿过套筒1，以使紧固件2、套筒1和气缸盖罩10三者装配成一体，再将三者整体放置在气缸盖20上，拧动紧固件2使其螺纹旋入安装孔201内，且紧固件2的盖帽22与气缸盖罩10抵接，安装完成。
当需要拆卸时，仅需拧动紧固件2使紧固件2脱出安装孔201即可实现气缸盖罩10与气缸盖20的分离拆卸，此时因套筒1的内螺纹12对紧固件2的限制，以及盖帽22和凸台结构11对套筒1的限位，套筒1、紧固件2不会与气缸盖罩10分离，以便于下一次的安装以及零件的整体保存，而无需对各零件重复组装及分类存放，提高了装配效率、减少对零件的磨损、延长使用寿命；同时当需要拆下紧固件2或套筒1时，先将紧固件2旋出，再将套筒1沿气缸盖罩10的底部取出即可，拆卸方便且也不会破坏气缸盖罩10。
进一步地，设置弹性件4和密封条3对气缸盖罩10的上下侧进行减振降噪。同时拆卸时，弹性件4和密封条3也不会与气缸盖罩10分离，能够与套筒1、紧固件2和气缸盖罩10一起拆卸保存，方便下次安装，提高了装配效率；避免了对零件的重复拆装，延长使用寿命。
显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种密封结构，用于对车辆上的气缸盖罩(10)和气缸盖(20)连接密封，所述气缸盖罩(10)上开设连接孔(101)，所述气缸盖(20)上设有与所述连接孔(101)对应的安装孔(201)，其特征在于，所述密封结构包括：
套筒(1)，所述套筒(1)内设有内螺纹(12)，所述套筒(1)插接于所述连接孔(101)内与所述安装孔(201)的位置对应，且所述套筒(1)一端设有凸台结构(11)，所述凸台结构(11)能够与所述气缸盖罩(10)靠近所述气缸盖(20)的一面抵接以形成限位；
紧固件(2)，所述紧固件(2)的外周设有与所述内螺纹(12)配合的外螺纹(21)，所述紧固件(2)穿设所述套筒(1)螺纹固定于所述安装孔(201)内，且所述紧固件(2)的盖帽(22)能够与所述气缸盖罩(10)抵接；
所述密封结构还包括密封条(3)，所述密封条(3)设置于所述气缸盖罩(10)与所述气缸盖(20)之间，沿所述气缸盖罩(10)到所述气缸盖(20)的方向，所述密封条(3)的厚度大于所述凸台结构(11)的高度；
所述紧固件(2)上设有抵接部(23)，所述抵接部(23)能够在所述紧固件(2)固定于所述安装孔(201)内时与所述套筒(1)的端部抵接；
所述密封结构还包括弹性件(4)，所述弹性件(4)套设于所述套筒(1)和所述紧固件(2)的外周，且所述弹性件(4)两端分别与所述盖帽(22)和所述连接孔(101)的内壁抵接；
所述气缸盖罩(10)上设有卡接槽(102)，所述密封条(3)卡接固定于所述卡接槽(102)内；
所述密封条(3)的横截面为倒T型，所述倒T型顶部卡接于所述卡接槽(102)内并与所述气缸盖罩(10)抵接；
所述外螺纹(21)的长度不大于所述内螺纹(12)到所述套筒(1)靠近所述气缸盖(20)一端的距离。
2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述连接孔(101)为阶梯孔，所述阶梯孔靠近所述气缸盖(20)一端的孔径小于所述阶梯孔远离所述气缸盖(20)一端的孔径，所述弹性件(4)的一端插接于所述阶梯孔直径较大的一端内并与所述阶梯孔的内壁抵接。
3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述紧固件(2)为螺栓。
4.一种车辆，包括气缸盖罩(10)和气缸盖(20)，所述气缸盖罩(10)上开设连接孔(101)，所述气缸盖(20)上设有与所述连接孔(101)对应的安装孔(201)，其特征在于，
所述车辆还包括如权利要求1-3任一项所述的密封结构，所述套筒(1)插接于所述连接孔(101)内与所述安装孔(201)的位置对应，所述凸台结构(11)能够与所述气缸盖罩(10)靠近所述气缸盖(20)的一面抵接以形成限位，所述紧固件(2)穿设所述套筒(1)螺纹固定于所述安装孔(201)内，且所述紧固件(2)的盖帽(22)能够与所述气缸盖罩(10)抵接。
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