CN112570063A

CN112570063A - 一种公路路基施工预处理装置

Info

Publication number: CN112570063A
Application number: CN202011352710.2A
Authority: CN
Inventors: 徐敏旺
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2020-11-27
Filing date: 2020-11-27
Publication date: 2021-03-30

Abstract

本发明涉及公路施工技术领域，且公开了一种公路路基施工预处理装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有入料口，所述箱体的左右两侧均固定连接有支撑架，所述支撑架的底部转动连接有转向臂。该公路路基施工预处理装置，通过设置定板、第一电机、驱动轴、椭圆凸轮、第一弹簧、拉板、拉杆、动压板、破碎辊、第一转轴、皮带、齿轮和第二转轴，较大的土块卡在定板和动压板之间，部分较小的土块则通过定板和动压板之间的空隙并经过输料框进入两个破碎辊之间精细破碎，解决了当前的一些路基预处理回填装置在处理一些较厚的土块时仍存在破碎不完全，甚至需要人工事先将较大、较厚的土块进行敲打破碎，之后再进入回填装置破碎的问题。

Description

一种公路路基施工预处理装置

技术领域

本发明涉及公路施工技术领域，具体为一种公路路基施工预处理装置。

背景技术

在公路路基施工前需要对路面进行填方预处理，提高路基的承载能力，由于在回填时，不能采用较大的碎石块进行回填，因为较大的土块在回填过程中存在缝隙，导致整体的强度变小，且凸块间会存在空隙，容易导致塌方和下陷，因此需要使用回填装置进行碎土，但是当前的一些路基预处理回填装置在处理一些较厚的土块时仍存在破碎不完全，甚至需要人工事先将较大、较厚的土块进行敲打破碎，之后再进入回填装置破碎的情况。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种公路路基施工预处理装置，具备破碎能力较强，对土块分批破碎，破碎完全的优点，解决了当前的一些路基预处理回填装置在处理一些较厚的土块时仍存在破碎不完全，甚至需要人工事先将较大、较厚的土块进行敲打破碎，之后再进入回填装置破碎的问题。

为实现上述破碎能力较强，对土块分批破碎，破碎完全的目的，本发明提供如下技术方案：一种公路路基施工预处理装置，包括箱体，所述箱体的顶部固定连接有入料口，所述箱体的左右两侧均固定连接有支撑架，所述箱体的左侧内壁固定连接有定板，所述定板底部通过第一加强杆和箱体的左侧内壁固定，所述箱体的右侧内壁固定连接有滑座，且所述滑座底部通过第二加强杆和箱体的右侧内壁固定，所述滑座的内部设有内滑杆，所述内滑杆的侧表面活动套接有第一弹簧，所述内滑杆的左端与滑座的左侧内壁固定连接，所述内滑杆的右端与滑座的右侧内壁固定连接，所述内滑杆的侧表面滑动连接有拉板，所述拉板与滑座的内部滑动连接，所述拉板与第一弹簧抵持，所述滑座的左端转动连接有转盘，所述转盘上固定有动压板，所述动压板的右侧铰接有拉杆，所述拉杆远离动压板的一端与拉板铰接；

所述箱体的背面固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有驱动轴，所述驱动轴的前端固定连接有椭圆凸轮，所述椭圆凸轮的侧表面与动压板的右侧贴合，所述箱体的左侧内壁固定连接有横板，所述横板的顶部设有输料框，所述输料框的底部固定连接有振动电机，所述输料框的正面和背面均固定连接有活动套，所述活动套的内部滑动连接有限位立杆，所述限位立杆的底端与横板的顶部固定连接，所述限位立杆的侧表面活动套接有第二弹簧，所述输料框的内部底面固定有劈刀，所述劈刀与输料框的固定连接处设置有加强筋；

所述箱体的正面固定连接有第二电机，所述箱体的后侧内壁转动连接有第一转轴，所述第一转轴的数量为两个，两个所述第一转轴的侧表面固定连接有破碎辊。

优选的，所述箱体右侧的第一转轴前端贯穿箱体的前侧内壁并延伸出箱体，且所述箱体右侧的第一转轴侧表面与箱体的前侧内壁转动连接，所述箱体右侧的第一转轴前端与第二电机的输出端固定连接，且与所述箱体的前侧内壁转动连接，所述箱体的前侧内壁转动连接有第二转轴。

优选的，所述第二转轴的数量为两个，两个所述第二转轴的侧表面均固定连接有齿轮，两个所述齿轮啮合，两个所述第二转轴分别与两个所述齿轮通过皮带传动连接。

优选的，所述驱动轴的前端贯穿箱体的后侧并延伸至箱体的内部，所述驱动轴的侧表面与箱体的后侧内壁转动连接。

优选的，所述限位立杆的顶端延伸出活动套，所述限位立杆的顶端固定连接有挡板。

优选的，所述输料框位于定板和转盘之间空隙的正下方，所述输料框的宽度大于定板和转盘的最小宽度。

优选的，所述箱体的背面固定连接有挂钩。

优选的，所述劈刀竖直朝上，且对准定板末端与转盘之间中间的位置。

优选的，所述椭圆凸轮转动时的最大半径面与动压板接触时，所述动压板刚好处于竖直状态。

与现有技术相比，本发明提供了一种公路路基施工预处理装置，具备以下有益效果：

1、该公路路基施工预处理装置，通过设置定板、第一电机、驱动轴、椭圆凸轮、第一弹簧、拉板、拉杆、动压板、破碎辊、第一转轴、皮带、齿轮和第二转轴，较大的土块卡在定板和动压板之间，部分较小的土块则通过定板和动压板之间的空隙并经过输料框进入两个破碎辊之间精细破碎，较大的土块在动压板的挤压下开始分裂成小土块下落，并最终被精细破碎，到达大小土块分批破碎，破碎完全的目的，解决了当前的一些路基预处理回填装置在处理一些较厚的土块时仍存在破碎不完全，甚至需要人工事先将较大、较厚的土块进行敲打破碎，之后再进入回填装置破碎的问题。

2、该公路路基施工预处理装置，通过启动振动电机，输料框开始振动，使得土块在下落时具有导向性，能够较为准确地进入到两个破碎辊之间，输料框上下振动的同时使得劈刀在定板末端与转盘中间处上下振动，提高对土块的分离效果，而当遇到更大的土块无法顺利劈开时，劈刀可以推动大土块进行上下振动，提高分离效果，同时，椭圆凸轮不断地推动动压板，动压板不断地向左挤压，使得土块同时受到纵向和径向的作用力，提高破碎效果。

3、该公路路基施工预处理装置，通过设置输料框、活动套、限位立杆、第二弹簧和振动电机，使得土块在下落时具有导向性，能够较为准确地进入到两个破碎辊之间，且确保土块在输送的过程中不会拥堵。

附图说明

图1为本发明椭圆凸轮最短半径面和动压板接触时的主视结构剖面图；

图2为本发明椭圆凸轮最长半径面和动压板接触时的主视结构剖面图；

图3为本发明侧视结构示意图；

图4为本发明三维结构示意图；

图5为本发明图1中A的局部结构示意图；

图6为本发明的输料框三维结构示意图。

其中：1、箱体；2、入料口；3、支撑架；4、转向臂；5、后导轮；6、前连板；7、后轮；8、出料口；9、定板；10、第一电机；11、驱动轴；12、椭圆凸轮；13、滑座；14、内滑杆；15、第一弹簧；16、拉板；17、拉杆；18、动压板；19、横板；20、输料框；21、活动套；22、限位立杆；23、第二弹簧；24、振动电机；25、破碎辊；26、第一转轴；27、皮带；28、齿轮；29、第二转轴；30、挂钩；31、第二电机；32、第一加强杆；33、第二加强杆；34、转盘；35、劈刀。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供了一种公路路基施工预处理装置，包括箱体1，箱体1的顶部固定连接有入料口2，箱体1的左右两侧均固定连接有支撑架3，支撑架3的底部转动连接有转向臂4，两个转向臂4相对的一侧均转动连接有后导轮5，后导轮5可在拖车的带动下控制箱体1的方向，箱体1的底部固定连接有前连板6，前连板6的数量为两个，两个前连板6相背的一侧均转动连接有后轮7，箱体1的底部连通有出料口8，箱体1的左侧内壁固定连接有定板9，定板9底部通过第一加强杆32和箱体1的左侧内壁固定，以使得定板9能够稳定支撑，避免土块落下将顶板9折断。

箱体1的右侧内壁固定连接有滑座13，且滑座13底部通过第二加强杆33和箱体1的右侧内壁固定，以使得滑座13能够稳定支撑，滑座13的内部设有内滑杆14，内滑杆14的侧表面活动套接有第一弹簧15，内滑杆14的左端与滑座13的左侧内壁固定连接，内滑杆14的右端与滑座13的右侧内壁固定连接，内滑杆14的侧表面滑动连接有拉板16，拉板16与滑座13的内部滑动连接，拉板16与第一弹簧15抵持，滑座13的左端转动连接有转盘34，转盘34上固定有动压板18，动压板18的右侧铰接有拉杆17，拉杆17远离动压板18的一端与拉板16铰接。

箱体1的背面固定连接有第一电机10，第一电机10的输出端固定连接有驱动轴11，驱动轴11的前端贯穿箱体1的后侧并延伸至箱体1的内部，驱动轴11的侧表面与箱体1的后侧内壁转动连接，驱动轴11的前端固定连接有椭圆凸轮12，椭圆凸轮12的侧表面与动压板18的右侧贴合，通过第一电机10带动椭圆凸轮12转动，椭圆凸轮12转动时的最大半径面与动压板18接触时，所述动压板18刚好处于竖直状态，动压板18开始向左转动挤压，在挤压地过程中动压板18拉动拉板16使得第一弹簧15被压缩，椭圆凸轮12不断地推动动压板18，动压板18不断地向左挤压，使得土块被破碎，箱体1的左侧内壁固定连接有横板19，横板19的顶部设有输料框20，输料框20的底部固定连接有振动电机24，输料框20的正面和背面均固定连接有活动套21，活动套21的内部滑动连接有限位立杆22，限位立杆22的顶端延伸出活动套21，限位立杆22的顶端固定连接有挡板，限位立杆22的底端与横板19的顶部固定连接，限位立杆22的侧表面活动套接有第二弹簧23，输料框20位于定板9和动压板18之间空隙的正下方，输料框20的内部底面固定有劈刀35，劈刀由下至上劈刀35呈椎体，劈刀35与输料框20的固定连接处设置有加强筋，劈刀35竖直朝上，且对准定板9末端与转盘34之间中间的位置，从准定板9末端与转盘34之间落下的较大土块接触劈刀35顶端能够顺利被劈成两半，实现分离。

输料框20的宽度大于定板9和动压板18的宽度，启动振动电机24，输料框20开始振动，使得土块在下落时具有导向性，能够较为准确地进入到两个破碎辊25之间，输料框20上下振动的同时使得劈刀35在定板9末端与转盘34中间处上下振动，提高对土块的分离效果，而当遇到更大的土块无法顺利劈开时，劈刀35可以推动大土块进行上下振动，提高分离效果，同时，椭圆凸轮12不断地推动动压板18，动压板18不断地向左挤压，使得土块同时受到纵向和径向的作用力，提高破碎效果，且确保土块在输送的过程中不会拥堵，箱体1的正面固定连接有第二电机31，箱体1的后侧内壁转动连接有第一转轴26，第一转轴26的数量为两个，两个第一转轴26的侧表面固定连接有破碎辊25，位于右侧第一转轴26的前端贯穿箱体1的前侧内壁并延伸出箱体1，位于右侧第一转轴26的侧表面与箱体1的前侧内壁转动连接，位于右侧第一转轴26的前端与第二电机31的输出端固定连接，位于左侧第一转轴26的前端与箱体1的前侧内壁转动连接，箱体1的前侧内壁转动连接有第二转轴29，第二转轴29的数量为两个，两个第二转轴29的侧表面均固定连接有齿轮28，两个齿轮28啮合，两个第二转轴29分别与两个齿轮28通过皮带27传动连接，较大的土块卡在定板9和动压板18之间，部分较小的土块则通过定板9和动压板18之间的空隙并经过输料框20进入两个破碎辊25之间精细破碎，较大的土块被破碎后，最终所有的土块都掉落至两个破碎辊25之间进行精细破碎，箱体1的背面固定连接有挂钩30，挂钩30用于和拖车连接。

在使用时，将土块通过入料口2倒入箱体1中，较大的土块卡在定板9和动压板18之间，部分较小的土块则通过定板9和转盘34之间的空隙并经过输料框20进入两个破碎辊25之间精细破碎，较大的土块在动压板18的挤压下开始分裂成小土块下落，并最终被精细破碎。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种公路路基施工预处理装置，包括箱体（1），所述箱体（1）的顶部固定连接有入料口（2），所述箱体（1）的左右两侧均固定连接有支撑架（3），其特征在于：所述箱体（1）的左侧内壁固定连接有定板（9），所述顶板（9）底部通过第一加强杆（32）和箱体（1）的左侧内壁固定，所述箱体（1）的右侧内壁固定连接有滑座（13），且所述滑座（13）底部通过第二加强杆（33）和箱体（1）的右侧内壁固定，所述滑座（13）的内部设有内滑杆（14），所述内滑杆（14）的侧表面活动套接有第一弹簧（15），所述内滑杆（14）的左端与滑座（13）的左侧内壁固定连接，所述内滑杆（14）的右端与滑座（13）的右侧内壁固定连接，所述内滑杆（14）的侧表面滑动连接有拉板（16），所述拉板（16）与滑座（13）的内部滑动连接，所述拉板（16）与第一弹簧（15）抵持，所述滑座（13）的左端转动连接有转盘（34），所述转盘（34）上固定有动压板（18），所述动压板（18）的右侧铰接有拉杆（17），所述拉杆（17）远离动压板（18）的一端与拉板（16）铰接接；

所述箱体（1）的背面固定连接有第一电机（10），所述第一电机（10）的输出端固定连接有驱动轴（11），所述驱动轴（11）的前端固定连接有椭圆凸轮（12），所述椭圆凸轮（12）的侧表面与动压板（18）的右侧贴合，所述箱体（1）的左侧内壁固定连接有横板（19），所述横板（19）的顶部设有输料框（20），所述输料框（20）的底部固定连接有振动电机（24），所述输料框（20）的正面和背面均固定连接有活动套（21），所述活动套（21）的内部滑动连接有限位立杆（22），所述限位立杆（22）的底端与横板（19）的顶部固定连接，所述限位立杆（22）的侧表面活动套接有第二弹簧（23），所述输料框（20）的内部底面固定有劈刀（35），所述劈刀（35）与输料框（20）的固定连接处设置有加强筋；

所述箱体（1）的正面固定连接有第二电机（31），所述箱体（1）的后侧内壁转动连接有第一转轴（26），所述第一转轴（26）的数量为两个，两个所述第一转轴（26）的侧表面固定连接有破碎辊（25）。

2.根据权利要求1所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述箱体（1）右侧的第一转轴（26）前端贯穿箱体（1）的前侧内壁并延伸出箱体（1），且所述箱体（1）右侧的第一转轴（26）侧表面与箱体（1）的前侧内壁转动连接，所述箱体（1）右侧的第一转轴（26）前端与第二电机（31）的输出端固定连接，且与所述箱体（1）的前侧内壁转动连接，所述箱体（1）的前侧内壁转动连接有第二转轴（29）。

3.根据权利要求2所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述第二转轴（29）的数量为两个，两个所述第二转轴（29）的侧表面均固定连接有齿轮（28），两个所述齿轮（28）啮合，两个所述第二转轴（29）分别与两个所述齿轮（28）通过皮带（27）传动连接。

4.根据权利要求1所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述驱动轴（11）的前端贯穿箱体（1）的后侧并延伸至箱体（1）的内部，所述驱动轴（11）的侧表面与箱体（1）的后侧内壁转动连接。

5.根据权利要求3所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述限位立杆（22）的顶端延伸出活动套（21），所述限位立杆（22）的顶端固定连接有挡板。

6.根据权利要求1所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述输料框（20）位于定板（9）和转盘（34）之间空隙的正下方，所述输料框（20）的宽度大于定板（9）和转盘34的最小宽度。

7.根据权利要求1所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述箱体（1）的背面固定连接有挂钩（30）。

8.根据权利要求1所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述劈刀（35）竖直朝上，且对准定板（9）末端与转盘（34）之间中间的位置。

9.根据权利要求1所述的一种公路路基施工预处理装置，其特征在于：所述椭圆凸轮（12）转动时的最大半径面与动压板（18）接触时，所述动压板（18）刚好处于竖直状态。