CN112565465A - 基于车联网的数据采集方法、装置及系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种基于车联网的数据采集方法、装置及系统，本申请方法包括在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集，其中，预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，预设能见度包括非下雨的天气能见度；将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。本申请解决如何更高效的进行大数据的采集的问题。

Description

基于车联网的数据采集方法、装置及系统

技术领域

本申请涉及车联网技术领域，具体而言，涉及一种基于车联网的数据采集方法、装置及系统。

背景技术

人工智能以及大数据技术的应用，可以挖掘出数据中存在的价值，并进行应用。比如基于历史数据对未来事件进行较准确的预估。未来事件可以为未来路况、未来天气、产品的未来的发展方向等等。在基于大数据的数据挖掘中，大数据的获取是最基础也是其中最重要的一个环节。

以环境数据的获取为例，对于实时变化的环境数据的获取，目前通常的获取方式是人工到目标环境中进行数据的获取，或者在目标环境中安装数据检测设备进行数据的获取。对于小范围的数据需求，目前的方式不会影响数据获取的效率；但是对于大范围的数据需求，比如获取一个省或者全国范围内的环境数据，则目前的方式会显得的费时费力，而且成本也比较高。

因此如何更高效的进行大数据的采集是亟需解决的。

发明内容

本申请的主要目的在于提供一种基于车联网的数据采集方法、装置及系统，解决如何更高效的进行大数据的采集的问题。

为了实现上述目的，根据本申请的第一方面，提供了一种基于车联网的数据采集方法。

根据本申请的基于车联网的数据采集方法用于智能车载网联终端，具体包括：

在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集，其中，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；

将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个所述智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

可选的，所述根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集包括：

按照下述中至少一种方式进行采集：

在预设地理范围内智能车载网联终端通过摄像头采集预设地理范围内所有的车辆图像数据；

在预设时段内智能车载网联终端通过摄像头采集预设时段内所有的车辆图像数据；

在预设能见度的天气下智能车载网联终端通过摄像头采集预设能见度下的所有车辆图像数据。

可选的，所述方法还包括：

接收服务端发送的数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求；

根据采集任务中的采集需求执行车联网数据的采集，所述采集需求包括采集目标位置、采集目标时段、采集目标能见度中至少一种条件下的车联网数据。

可选的，在进行车联网数据的采集之前，所述方法还包括：

获取智能车载网联终端当前网络状态；

若当前网络状态满足采集数据时的网络需求，则进行车联网数据的采集；

否则，不执行进行车联网数据的采集。

为了实现上述目的，根据本申请的第二方面，提供了另一种基于车联网的数据采集装置。

根据本申请的基于车联网的数据采集装置，所述装置位于智能车载网联终端侧，具体包括：

控制模块，用于在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件生成第一控制指令，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；

摄像头，用于根据第一控制指令进行车联网数据的自主采集；

通信模块，用于将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

摄像头，用于根据第一控制指令进行车联网数据的自主采集；

通信模块，用于将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将所有智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

可选的，所述装置还包括：

定位模块，获取车辆的位置信息，将位置信息发送给所述控制模块；

时钟模块，用于获取时钟信息；

天气能见度模块，用于确定当前天气能见度；

所述控制模块，还用于获取定位模块、时钟模块、天气能见度模块确定的位置信息、时钟信息、能见度，并根据位置信息判断车辆位置是否在预设地理范围，和/或根据时钟信息判断当前时间是否进入预设时段，和/或，判断当前天气能见度是否为预设能见度；根据判断结果，生成第一控制指令。

可选的，所述通信模块，还用于接收智能车载网联终端接收服务端发送的数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求，并将所述采集任务发送给控制模块；

所述控制模块，还用于根据所述采集任务中的采集需求生成第二控制指令，所述采集需求包括采集目标位置、采集目标时段、采集目标能见度中至少一种条件下的车联网数据；

所述摄像头，还用于根据所述第二控制指令进行车联网数据的采集。

可选的，所述控制模块还用于：

获取智能车载网联终端当前网络状态；

若当前网络状态满足采集数据时的网络需求，则生成所述第一控制指令或第二控制指令；否则，不生成第一控制指令或第二控制指令。

为了实现上述目的，根据本申请的第三方面，提供了一种基于车联网的数据采集系统，所述系统包括：

智能车载网联终端，用于执行第一方面中任意一项所述的基于车联网的数据采集方法；

服务端，用于向智能车载网联终端发送数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求；接收智能车载网联终端上传的自主采集的车联网数据以及根据数据采集请求采集的车联网数据；对车联网数据进行整合和分析。

为了实现上述目的，根据本申请的第四方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述第一方面中任意一项所述的基于车联网的数据采集方法。

在本申请实施例中，基于车联网的数据采集方法、装置及系统中，智能车载网联终端在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集，其中，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个所述智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。可以看出，本申请中，智能车载网联终端可以在车辆所处时间、位置、能见度满足预设采集条件时，进行车联网数据的自主采集，不需要持续进行基于车联网的数据采集；而且可以在每个车辆中安装智能车载网联终端，这样通过大量的车辆可以获取到大量的车联网数据，非常的方便和高效。服务端获取到车联网数据后，可以进行分析识别，得到不同场景下（不同位置、不同时段、不同天气状态等）的车联网数据，并基于不同场景下的车联网数据进行业务分析判断或者为第三方平台提供数据服务。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例提供的一种基于车联网的数据采集方法流程图；

图2 是根据本申请实施例提供的一种基于车联网的数据采集装置的组成框图；

图3是根据本申请实施例提供的另一种基于车联网的数据采集装置的组成框图；

图4是根据本申请实施例提供的一种基于车联网的数据采集系统的组成框图。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

根据本申请实施例，提供了一种基于车联网的数据采集方法，该方法用于智能车载网联终端，如图1所示，该方法包括如下的步骤：

首先需要说明的是，本申请是充分的应用了车联网的特点，在车辆中设置智能车载网联终端后使每一个车辆都可以作为一个移动的数据采集方，目前车辆的数量非常庞大，而且车辆本身的出行时间和出行地点也都是多样的，因此正好可以满足大数据采集的需求，非常的高效便捷。

S101. 在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集。

其中，预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，预设能见度包括非下雨的天气能见度。

示例性的，预设地理范围，可以为某个路段范围（三环），可以为某个区域（海淀区）等等。预设时段除了可以包括夜晚时段和非夜晚时段外，在实际应用中也可以为每一天中某一个或多个固定的时段，或者每周中某一天或某几天的时段等等。预设能见度是天气的能见度，预设能见度可以为一个具体的能见度值，也可以为一个能见度范围。需要说明的是，预设地理范围、预设时段、预设能见度通常都会设置多个，因为在实际中可能需要获取多个地理范围多个时段的车联网数据。

具体的，首先需要在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度是否符合预设采集条件，在判断之前需要获取当前位置、当前时间、当前天气能见度。当前位置可以通过定位模块获取，当前时间可以通过时钟模块获取，当前天气能见度可以通过能够检测确定天气能见度的天气能见度模块获取。获取后将当前位置、当前时间、当前天气能见度与预设采集条件进行匹配，若符合预设地理范围、预设时段、预设能见度中至少一种，则进行车辆网数据的采集。又由于预设位置、预设时段、预设能见度可能设置有多个，因此预设采集条件包括多种情况，采集的车联网数据会分为多类：比如夜晚时段、三环、能见度10m为一种采集条件，这种条件下采集到的数据为一类；再比如非夜晚、三环、能见度5m为一种采集条件，这种条件下采集到的数据为一类；等等。

对于判断的结果，若不符合预设采集条件，则继续进行执行判断的操作。

智能车载网联终端可以为车联网智能终端，比如可以为行车记录仪或者类似行车记录仪的监控设备等。智能车载网联终端有摄像头，通过摄像头采集车联网数据。具体的，按照下述中至少一种方式进行采集：

在预设地理范围内智能车载网联终端通过摄像头采集预设地理范围内所有的车辆图像数据；

在预设时段内智能车载网联终端通过摄像头采集预设时段内所有的车辆图像数据；

在预设能见度的天气下智能车载网联终端通过摄像头采集预设能见度下的所有车辆图像数据。

需要说明的是，图像数据可以为视频数据也可以为图片数据。

S102. 将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

智能车载网联终端在按照预设采集条件采集到车联网数据后，会将其上传给服务端。以供服务端进行整合和分析，为自身系统或者第三方平台提供数据服务。其中上传可以实时也可以定时，或者在网络状态好的时候上传，差的时候不上传，或者其他的上传规则。

具体的，服务端对车辆网数据进行整合和分析可以为对获取到的图像数据进行识别，根据识别的需求基于图像识别算法或模型进行识别。比如如果需要根据车联网数据进行天气状态的预判，则会对历史的车联网数据进行识别分析，得到天气能见度与车联网数据之间的关系模型，从而根据当前的车联网数据判断未来天气的能见度。或者为第三方平台提供数据服务。

从以上的描述中，可以看出，本申请实施例的基于车联网的数据采集方法中，智能车载网联终端在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集，其中，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个所述智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。可以看出，本申请中，智能车载网联终端可以在车辆所处时间、位置、能见度满足预设采集条件时，进行车联网数据的自主采集，不需要持续进行基于车联网的数据采集；而且可以在每个车辆中安装智能车载网联终端，这样通过大量的车辆可以获取到大量的车联网数据，非常的方便和高效。服务端获取到车联网数据后，可以进行分析识别，得到不同场景下（不同位置、不同时段、不同天气状态等）的车联网数据，并基于不同场景下的车联网数据进行业务分析判断或者为第三方平台提供数据服务。

进一步的，作为上述实施例的补充，该方法包括如下的步骤：

智能车载网联终端还可以接收服务端发送的数据采集任务，该采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求；根据采集任务中的采集需求执行车联网数据的采集，所述采集需求可以为采集目标位置、采集目标时段、采集目标能见度中至少一种条件下的车联网数据。目标位置、目标时段、目标能见度是第三方平台自定义的，目标能见度也是指天气的能见度。

这种情况可能会发生在对于第三方的数据请求服务端中目前存储的车联网数据无法满足第三方的需求，需要服务端向智能车载网联终端下发对应的采集任务，然后使智能车载网联终端根据采集任务进行基于车联网的数据采集。需要说明的是，在实际应用中采集需求还可以是其他类型的需求。

进一步的，为了保证采集的车联网数据的质量，上述方法还包括：

获取智能车载网联终端当前网络状态；若当前网络状态满足采集数据时的网络需求，则智能车载网联终端进行车联网数据的自主采集；否则，不进行车联网数据的采集。选择在网络状态好的情况下进行车联网数据的采集，是因为进行采集时需要进行预设采集条件是否满足的判断，而该判断可能需要依靠网络获取相关数据并进行判断，如果判断不准确，则也无法保证采集的车联网数据的准确，因此在网络好时，可以保证采集的车联网数据的质量。

需要说明的是，在附图的流程图示出的步骤可以在诸如一组计算机可执行指令的计算机系统中执行，并且，虽然在流程图中示出了逻辑顺序，但是在某些情况下，可以以不同于此处的顺序执行所示出或描述的步骤。

根据本申请实施例，还提供了一种用于实施上述图1方法的基于车联网的数据采集装置，如图2所示，该装置位于智能车载网联终端侧，具体包括：

控制模块21，用于在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件生成第一控制指令，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；

摄像头22，用于根据第一控制指令进行车联网数据的自主采集；

通信模块23，用于将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

从以上的描述中，可以看出，本申请实施例的基于车联网的数据采集装置中，智能车载网联终端在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集，其中，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个所述智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。可以看出，本申请中，智能车载网联终端可以在车辆所处时间、位置、能见度满足预设采集条件时，进行车联网数据的自主采集，不需要持续进行基于车联网的数据采集；而且可以在每个车辆中安装智能车载网联终端，这样通过大量的车辆可以获取到大量的车联网数据，非常的方便和高效。服务端获取到车联网数据后，可以进行分析识别，得到不同场景下（不同位置、不同时段、不同天气状态等）的车联网数据，并基于不同场景下的车联网数据进行业务分析判断或者为第三方平台提供数据服务。

进一步的，如图3所示，所述装置还包括：

定位模块24，获取车辆的位置信息，将位置信息发送给所述控制模块；

时钟模块25，用于获取时钟信息；

天气能见度模块26，用于确定当前天气能见度；

所述控制模块21，还用于获取定位模块、时钟模块、天气能见度模块确定的位置信息、时钟信息、能见度，并根据位置信息判断车辆位置是否在预设地理范围，和/或根据时钟信息判断当前时间是否进入预设时段，和/或，判断当前天气能见度是否为预设能见度；根据判断结果，生成第一控制指令。

具体的，当判断结果为当前位置、当前时间、当前天气能见度满足预设地理范围、预设时段、预设能见度中至少一种时，则会生成第一控制指令。

进一步的，

所述通信模块23，还用于接收智能车载网联终端接收服务端发送的数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求，并将所述采集任务发送给控制模块；

所述控制模块21，还用于根据所述采集任务中的采集需求生成第二控制指令，所述采集需求包括采集目标位置、采集目标时段、采集目标能见度中至少一种条件下的车联网数据；

所述摄像头22，还用于根据所述第二控制指令进行车联网数据的采集。

其中，第一控制指令和第二控制指令是为了区分是否是根据第三方的需求进行采集。

进一步的，所述控制模块21还用于：

获取智能车载网联终端当前网络状态；

若当前网络状态满足采集数据时的网络需求，则生成所述第一控制指令或第二控制指令；否则，不生成第一控制指令或第二控制指令。

具体的，本申请实施例的装置中各单元、模块实现其功能的具体过程可参见方法实施例中的相关描述，此处不再赘述。

根据本申请实施例，还提供了一种基于车联网的数据采集系统，如图4所示，该系统包括：

智能车载网联终端31，包括前述图2-3实施例中所有的模块，用于执行上述图1实施例中所述的基于车联网的数据采集方法；

智能车载网联终端可以通过手动开启，也可以在安装成功后通过移动终端上的对应的管理程序（智能车载网联终端APP）进行管理和控制。另外，当然用户也可以选择不开启智能车载网联终端，对于该种情况实际中可以通过激励的方式（比如各种奖励）提醒用户开启智能车载网联终端进行车联网数据的采集。

服务端32，用于向智能车载网联终端发送数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求；接收智能车载网联终端上传的自主采集的车联网数据以及根据数据采集请求采集的车联网数据；对车联网数据进行整合和分析。

本实施例中的基于车联网的数据采集系统，智能车载网联终端即可以在到达预设采集条件时，自主的进行联网数据的采集，也可以在服务端下发采集任务后，根据采集任务进行车联网数据的采集，最后都上传给服务端。服务端可以对车联网数据进行简单的存储，在第三方有需求时提供，也可以进行整合和分析，当第三方有需求时提供，当然可以供自身所在系统使用。关于整合和分析的实现可以参见前述图1中相关内容的描述，此处不再赘述。

根据本申请实施例，还提供了一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行上述方法实施例中的基于车联网的数据采集方法。

显然，本领域的技术人员应该明白，上述的本申请的各模块或各步骤可以用通用的计算装置来实现，它们可以集中在单个的计算装置上，或者分布在多个计算装置所组成的网络上，可选地，它们可以用计算装置可执行的程序代码来实现，从而，可以将它们存储在存储装置中由计算装置来执行，或者将它们分别制作成各个集成电路模块，或者将它们中的多个模块或步骤制作成单个集成电路模块来实现。这样，本申请不限制于任何特定的硬件和软件结合。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种基于车联网的数据采集方法，其特征在于，用于智能车载网联终端，所述方法包括：

在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集，其中，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；

将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个所述智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

2.根据权利要求1所述的基于车联网的数据采集方法，其特征在于，所述根据预设采集条件进行车联网数据的自主采集包括，按照下述中至少一种方式进行采集：

在预设地理范围内通过摄像头采集预设地理范围内所有的车辆图像数据；

在预设时段内通过摄像头采集预设时段内所有的车辆图像数据；

在预设能见度的天气下通过摄像头采集预设能见度下的所有车辆图像数据。

3.根据权利要求1所述的基于车联网的数据采集方法，其特征在于，所述方法还包括：

接收服务端发送的数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求；

根据采集任务中的采集需求执行车联网数据的采集，所述采集需求包括采集目标位置、采集目标时段、采集目标能见度中至少一种条件下的车联网数据。

4.根据权利要求1或3所述的基于车联网的数据采集方法，其特征在于，在进行车联网数据的采集之前，所述方法还包括：

获取智能车载网联终端当前网络状态；

若当前网络状态满足采集数据时的网络需求，则进行车联网数据的采集；

否则，不执行进行车联网数据的采集。

5.一种基于车联网的数据采集装置，其特征在于，所述装置位于智能车载网联终端侧，所述装置包括：

控制模块，用于在当前时间内判断车辆在当前位置时的当前天气能见度符合预设采集条件的情况下，根据预设采集条件生成第一控制指令，所述预设采集条件至少包括如下之一：预设地理范围、预设时段、预设能见度，所述预设时段包括夜晚时段和非夜晚时段，所述预设地理范围包括基于高精地图划分的地图数据，所述预设能见度包括非下雨的天气能见度；

摄像头，用于根据第一控制指令进行车联网数据的自主采集；

通信模块，用于将采集的车联网数据上传给服务端，以供服务端将多个智能车载网联终端采集的车联网数据进行整合和分析。

6.根据权利要求5所述的基于车联网的数据采集装置，其特征在于，所述装置还包括：

定位模块，获取车辆的位置信息，将位置信息发送给所述控制模块；

时钟模块，用于获取时钟信息；

天气能见度模块，用于确定当前天气能见度；

所述控制模块，还用于获取定位模块、时钟模块、天气能见度模块确定的位置信息、时钟信息、能见度，并根据位置信息判断车辆位置是否在预设地理范围，和/或根据时钟信息判断当前时间是否进入预设时段，和/或，判断当前天气能见度是否为预设能见度；根据判断结果，生成第一控制指令。

7.根据权利要求5所述的基于车联网的数据采集装置，其特征在于，

所述通信模块，还用于接收智能车载网联终端接收服务端发送的数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求，并将所述采集任务发送给控制模块；

所述控制模块，还用于根据所述采集任务中的采集需求生成第二控制指令，所述采集需求包括采集目标位置、采集目标时段、采集目标能见度中至少一种条件下的车联网数据；

所述摄像头，还用于根据所述第二控制指令进行车联网数据的采集。

8.根据权利要求5或7所述的基于车联网的数据采集装置，其特征在于，所述控制模块还用于：

获取智能车载网联终端当前网络状态；

若当前网络状态满足采集数据时的网络需求，则生成所述第一控制指令或第二控制指令；否则，不生成第一控制指令或第二控制指令。

9.一种基于车联网的数据采集系统，所述系统包括：

智能车载网联终端，用于执行权利要求1至4中任意一项所述的基于车联网的数据采集方法；

服务端，用于向智能车载网联终端发送数据采集任务，所述采集任务为第三方平台向服务端发起的数据采集请求；接收智能车载网联终端上传的自主采集的车联网数据以及根据数据采集请求采集的车联网数据；对车联网数据进行整合和分析。

10.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质存储有计算机指令，所述计算机指令用于使所述计算机执行权利要求1至4中任意一项所述的基于车联网的数据采集方法。

Images