CN111640307A - 车辆超速行驶的监控方法、装置和相关产品 - Google Patents
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Abstract
本申请涉及一种车辆超速行驶的监控方法、装置和相关产品。该方法包括：获取目标车辆的车辆标识和超速信息；当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB‑IOT发送至交通管理数据中心。其中，所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶。采用本方法能够使得车辆的监控区域覆盖范围更加广泛，应用场景更为灵活和丰富，铺设成本大大降低。
Description
技术领域
本申请涉及通信技术领域，特别是涉及一种车辆超速行驶的监控方法、装置和相关产品。
背景技术
随着社会的发展和人们生活水平的提高，汽车作为常见的交通工具在人们的日常出行中扮演着重要的角色。随着汽车的广泛使用，对于行车安全的要求也越来越高。在行车过程中，对车辆的超速情况进行监控是保证行车安全的重要举措。传统的监控车辆的超速情况是通过探测设备探测车辆的速度并将车辆的行驶情况通过已有的城市网络传送至数据中心从而进行车辆超速状况的判断。
然而，传统的车辆超速的监控方法，难以实现偏远地区的车辆超速情况的监控，导致监控不到位。
发明内容
基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种能够提高覆盖范围的车辆超速行驶的监控方法、设备、系统、计算机设备和存储介质。
第一方面，本申请实施例提供一种车辆超速行驶的监控方法，所述方法包括：
获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网(Narrow Band Internet of Things，简称NB-IOT)发送至交通管理数据中心。
在其中一个实施例中，所述获取目标车辆的车辆标识和超速信息，包括：
获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；
识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；
对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；
根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
在其中一个实施例中，所述根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息，包括：
当所述行驶速度大于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为超速行驶；
当所述行驶速度小于或等于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为正常行驶。
在其中一个实施例中，所述根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息之前，还包括：
获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；
根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
在其中一个实施例中，所述方法还包括：
获取所述监控位置处的气候信息；所述气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态；
将所述气候信息通过所述NB-IOT发送至所述交通管理数据中心。
第二方面，本申请实施例提供一种车辆超速行驶的监控，包括监控模块和NB-IOT模块；
所述监控模块，用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
所述NB-IOT模块，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
在其中一个实施例中，所述设备还包括摄像模块；
所述摄像模块，用于获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；
所述监控模块，用于识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；并对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；以及根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
在其中一个实施例中，所述设备还包括定位模块；
所述定位模块，用于获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；
所述监控模块，还用于根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
在其中一个实施例中，所述监控模块，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，向所述NB-IOT模块发送唤醒指令，所述唤醒指令用于指示所述NB-IOT模块进入活动模式以进行车辆超速行驶的监控；以及在所述活动模式持续超过预设的活动持续时长后，向所述NB-IOT模块发送待机指令，所述待机指令用于指示所述NB-IOT模块进入待机模式。
在其中一个实施例中，所述NB-IOT模块包括：客户识别模块SIM卡接口和传感器接口；
所述SIM卡接口，用于连接SIM卡以获取用户的鉴权信息；
所述传感器接口，用于连接外部传感器以获取所述监控位置处的气候信息；
所述NB-IOT模块，还用于将所述气候信息发送至所述交通管理数据中心。
第三方面，本申请实施例提供一种车辆超速行驶的监控系统，包括上述任一实施例所述的车辆超速行驶的监控设备。
第四方面，本申请实施例提供一种车辆超速行驶的监控装置，所述装置包括：
获取模块，用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
处理模块，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
第五方面，本申请实施例提供一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时实现以下步骤：
获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
第六方面，本申请实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
上述车辆超速行驶的监控方法、设备、系统、计算机设备和存储介质，通过车辆超速行驶的监控设备获取目标车辆的车辆标识和超速信息；并且当目标车辆的超速信息为超速行驶时，将目标车辆的车辆标识和超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。其中，由于超速信息能够表征目标车辆为超速行驶或正常行驶，监控设备能够获取目标车辆的车辆标识和超速信息，并且当目标车辆的超速信息为超速行驶时，将目标车辆的车辆标识和超速信息通过基于蜂窝的NB-IOT发送至交通管理数据中心，从而无需依赖有线网络对车辆的超速信息进行传输，其能够实现没有有线网络区域，例如偏远地区、没有电网和人员监控区域的车辆的行驶状态的监控，从而使得车辆的监控区域覆盖范围更加广泛，应用场景更为灵活和丰富，且相比使用有线网络其铺设成本大大降低。
附图说明
图1为一个实施例中车辆超速行驶的监控系统的架构图；
图2为一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图；
图3为另一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图；
图4为又一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图；
图5为又一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图；
图6为一个实施例提供的车辆超速行驶的监控设备的结构示意图；
图7为另一个实施例提供的车辆超速行驶的监控设备的结构示意图；
图8为又一个实施例提供的车辆超速行驶的监控设备的结构示意图；
图9为一个实施例提供的车辆超速行驶的监控装置的结构示意图；
图10为一个实施例提供的车辆超速行驶的监控设备中NB-IOT模块的电路框图；
图11为一个实施例中计算机设备的内部结构图。
具体实施方式
为了使本申请的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
本申请实施例提供的车辆超速行驶的监控方法，可以适用于图1所示的车辆超速行驶的监控系统。该系统包括车辆超速行驶的监控设备100和交通管理数据中心200。其中，车辆超速行驶的监控设备包括监控模块110和NB-IOT模块120。需要说明的是，监控模块110用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息，该超速信息用于表征目标车辆为超速行驶或正常行驶，NB-IOT模块120用于当目标车辆的超速信息为超速行驶时，将目标车辆的车辆标识和超速信息通过基于蜂窝的NB-IOT发送至交通管理数据中心。上述车辆超速行驶的监控设备的数据库用于存储下述实施例中的车辆标识和超速信息，有关车辆标识和超速信息的具体描述参见下述实施例中的具体描述。
本领域技术人员可以理解，图1中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的系统的限定，具体的系统可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
下面以具体的实施例对本申请的技术方案以及本申请的技术方案如何解决上述技术问题进行详细说明。下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。下面将结合附图，对本申请的实施例进行描述。
需要说明的是，下述方法实施例的执行主体可以是车辆超速行驶的监控装置，该装置可以通过软件、硬件或者软硬件结合的方式实现成为上述计算机设备的部分或者全部。下述方法实施例以车辆超速行驶的监控设备(以下简称监控设备)为例进行说明。
图2为一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图。本实施例涉及的是监控设备对车辆进行超速监控的具体过程。如图2所示，所述方法包括：
S202、获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶。
需要说明的是，上述监控设备可以安装在需要对车辆进行监控的路段，例如安装在需要监控的道路上方的立交桥底部，或者安装在路边的路灯上，还可以安装在可以搬移的物体上，例如可活动的支架等，对此本实施例不做限定。
具体的，当待监控的目标车辆经过该监控设备所监控的路段时，监控设备可以获取上述目标车辆的车辆标识，可选地，该车辆标识可以为车辆的车牌号码，还可以为车辆的车架号、发动机号，或者该车辆所安装的电子标签的用户名，只要是能够表征该目标车辆是哪一辆车即可，对于车辆标识的具体方式并不做限定。监控设备还可以获取测速装置所检测到的上述目标车辆是否超速的超速信息，该超速信息能够表征车辆有没有超过该路段的限制速度，即目标车辆为超速行驶还是正常行驶。
S204、当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的NB-IOT发送至交通管理数据中心。
具体的，当上述目标车辆的超速信息为超速行驶时，即目标车辆的行驶速度超过当前路段的限制速度，则监控设备将上述目标车辆的车辆标识和超速信息通过基于蜂窝的NB-IOT发送至交通管理数据中心，以使得交通管理数据中心得到目标车辆超速行驶的信息，从而实现对车辆的超速情况进行监控。
可选地，上述监控设备将目标车辆的车辆标识和超速信息通过NB-IOT发送至交通管理数据中心，其可以是在目标车辆超速的情况下将该目标车辆的超速信息通过NB-IOT发送至交通管理数据中心，也可以是按照设定的周期向交通管理数据中心回传目标车辆的超速信息，还可以是根据交通管理数据中心下发给监控设备的回传指令回传对应的目标车辆的超速信息，对此本实施例不做限定。
可选地，当目标车辆的超速信息为正常行驶时，监控设备可以将目标车辆的车辆标识和超速信息通过NB-IOT发送至交通管理数据中心，也可以对先对车辆标识和超速信息进行保存，或者不处理。当目标车辆的超速信息为正常行驶，即目标车辆没有超速的情况下，监控设备将上述目标车辆的车辆标识和超速信息通过NB-IOT发送至交通管理数据中心以实现对目标车辆的行驶信息的记录。
本实施例中，超速信息能够表征目标车辆为超速行驶或正常行驶，监控设备能够获取目标车辆的车辆标识和超速信息，并且当目标车辆的超速信息为超速行驶时，将目标车辆的车辆标识和超速信息通过基于蜂窝的NB-IOT发送至交通管理数据中心，从而无需依赖有线网络对车辆的超速信息进行传输，其能够实现没有有线网络区域，例如偏远地区、没有电网和人员监控区域的车辆的行驶状态的监控，从而使得车辆的监控区域覆盖范围更加广泛，应用场景更为灵活和丰富，且相比使用有线网络其铺设成本大大降低。
图3为另一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图。本实施例涉及的是监控设备获取目标车辆的车辆标识和超速信息的具体过程。可选地，在上述图2所示的实施例基础上，还可以如图3所示，上述S202具体可以包括：
S302、获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像。
具体的，监控设备可以获取目标车辆在经过监控路段时的两个或两个以上的瞬时影像，这两个或者两个以上的瞬时影像为在不同时刻对目标车辆进行拍摄的。可选地，该瞬时影像可以是拍摄的车辆的照片，也可以是视频，对此本实施例不做限定。
S304、识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识。
具体的，监控设备可以通过图像识别技术对上述瞬时影像中的一个进行识别，得到上述目标车辆的车辆标识，例如对目标车辆的照片进行图像识别得到目标车辆的车牌号码。可选地，也可以是对多个瞬时影像进行识别，并对识别结果进行对比、筛选或确认，得到车辆标识。
S306、对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向。
具体的，监控设备可以对两个或者两个以上的瞬时影像中的车辆的图像进行分析和对比，例如对两张瞬时影像中的车头的距离差和两张瞬时影像所拍摄的时间差计算得到目标车辆的行驶速度和行驶方向。
S308、根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
具体的，监控设备能够将上述目标车辆的行驶速度与当前路段所设置的限制速度进行对比，并且将目标车辆的行驶方向和当前路段所设置的车辆的前行方向进行对比，确定目标车辆的超速为超速形式或者正常行驶。
可选地，本步骤S308的一种可能的实现方式包括：当所述行驶速度大于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为超速行驶；当所述行驶速度小于或等于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为正常行驶。具体的，如果上述目标车辆的行驶方向与道路的前行方向一致，当目标车辆的行驶速度大于目标车辆所处路段的限制速度时，则监控设备确定该目标车辆为超速行驶；当行驶速度小于或等于目标车辆所处路段的限制速度，则确定目标车辆为正常行驶。可选地，如果上述目标车辆的行驶方向与道路的前行方向不同，则监控设备确定目标车辆的行驶状态不正常，例如为逆向行驶。本实现方式中，监控设备能够当行驶速度大于目标车辆所处路段的限制速度，则确定目标车辆为超速行驶；当行驶速度小于或等于目标车辆所处路段的限制速度，则确定目标车辆为正常行驶，从而实现通过目标车辆的行驶方向和行驶速度确定目标车辆的超速信息，进而使得所确定的超速信息更加准确的同时，其确定方法简单且便于实现，因此进一步提高了监控效率，降低了监控设备的资源占用率。
上述图3所示的实施例中，监控设备能够获取目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像，通过识别瞬时影像中的至少一个，得到目标车辆的车辆标识；以及监控设备对至少两个瞬时影像进行对比和计算，得到目标车辆的行驶速度和行驶方向，并根据目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定目标车辆的超速信息，从而实现获取目标车辆的车辆标识和超速信息，其获取的车辆标识和超速信息更为准确和可靠，且实现过程简单易行，因此进一步提高了监控设备的监控效率，降低了监控设备的资源占用率。
图4为又一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图。本实施例涉及的是监控设备获取道路的限制速度的具体过程。可选地，在上述图3所示的实施例基础上，还可以如图4所示，上述S308之前，可以包括：
S402、获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置。
具体的，监控设备可以通过定位装置获取目标车辆被监控时所处的监控位置，例如监控设备可以通过全球导航卫星系统模块进行定位从而获取监控位置，或者监控设备可以读取在安装监控设备时输入的监控位置，对此本实施例不做限定。
S404、根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
具体的，监控设备能够根据上述监控位置，在预设的道路信息数据库中进行查找，从而确定该监控位置对应的限制速度；其中，该道路信息数据库中包括监控位置和限制速度的对应关系。
本实施例中，监控设备能够获取目标车辆被监控时所处的监控位置，并根据监控位置，确定监控位置对应的限制速度，从而得到目标车辆能够允许行驶的速度限制，进而自动确定出目标车辆的超速信息，采用该方法所确定的超速信息其确定效率和准确度进一步提高。
图5为又一个实施例提供的车辆超速行驶的监控方法的流程示意图。本实施例涉及的是监控设备对所处的监控位置处的气候进行监控的具体过程。可选地，在上述各个实施例基础上，还可以如图5所示，包括：
S502、获取所述监控位置处的气候信息；所述气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态。
具体的，监控设备可以通过传感器获探测其所处的监控位置处的气候信息，例如通过温度计测量监控位置处的温度，通过湿度计测量监控位置处的湿度，或者通过摄像头拍摄，识别是雨天、雪天还是晴天等。
S504、将所述气候信息通过所述NB-IOT发送至所述交通管理数据中心。
具体的，监控设备将上述气候信息通过NB-IOT发送至交通管理数据中心，从而能够实现对无有线网络的区域，例如偏远区域的气候的监控。
本实施例中，监控设备能够获取监控位置处的气候信息，并将气候信息通过NB-IOT发送至交通管理数据中心，其中气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态，通过该方法，监控设备实现了对无有线网络的区域，例如偏远区域的气候的监控，从而丰富了监控设备的功能的同时，扩大了气候信息获取的范围，相对于单独设置气候监控设备，其降低了气候信息监控的成本。
应该理解的是，虽然图2-5的流程图中的各个步骤按照箭头的指示依次显示，但是这些步骤并不是必然按照箭头指示的顺序依次执行。除非本文中有明确的说明，这些步骤的执行并没有严格的顺序限制，这些步骤可以以其它的顺序执行。而且，图2-5中的至少一部分步骤可以包括多个子步骤或者多个阶段，这些子步骤或者阶段并不必然是在同一时刻执行完成，而是可以在不同的时刻执行，这些子步骤或者阶段的执行顺序也不必然是依次进行，而是可以与其它步骤或者其它步骤的子步骤或者阶段的至少一部分轮流或者交替地执行。
在一个实施例中，还提供了一种车辆超速行驶的监控设备，如图6所示，图6中的车辆超速行驶的监控设备100，包括监控模块110和NB-IOT模块120。
具体的，监控模块110，用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶。
NB-IOT模块120，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
在一个实施例中，在上述实施例的基础上，所述设备可以如图7所示，还包括摄像模块130；
具体的，摄像模块130，用于获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像。
监控模块110，用于识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；并对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；以及根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
在一个实施例中，在上述实施例的基础上，所述设备可以如图8所示，还包括定位模块140；
定位模块140，用于获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置。
监控模块110，还用于根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
在一个实施例中，监控模块110，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，向所述NB-IOT模块发送唤醒指令，所述唤醒指令用于指示所述NB-IOT模块进入活动模式以进行车辆超速行驶的监控；以及在所述活动模式持续超过预设的活动持续时长后，向所述NB-IOT模块发送待机指令，所述待机指令用于指示所述NB-IOT模块进入待机模式。
具体的，当上述监控模块110确定目标车辆为超速行驶时，通过NB-IOT模块的WAKEUP IN管脚发送唤醒指令，可选地，该唤醒指令可以是高电平，此时，NB-IOT模块120进入活动模式，例如ACTIVE模式，该活动模式下监控模块110可以进行车辆超速行驶的监控。通常监控模块110在持续一段预设的活动持续时长后，自动向NB-IOT模块120发送待机指令，可选地，该待机指令可以是低电平，此时NB-IOT模块进入待机模式，例如省电模式(PowerSaving Mode，简称PSM)。当上述NB-IOT模块120在活动模式时，通常其平均电流可以保持在9毫安左右；当上述NB-IOT模块120在待机模式时，通常其平均电流可以保持在3微安左右。本实施例中，通过监控模块能够在目标车辆为超速行驶时，向NB-IOT模块发送唤醒指令以指示NB-IOT模块进入活动模式从而实现车辆超速行驶的监控，以及在活动模式持续超过预设的活动持续时长后，向NB-IOT模块发送待机指令以指示NB-IOT模块进入待机模式，从而实现根据监控设备进行监控的实际情况进行NB-IOT模块的工作模式的切换，能够在需要监控目标车辆的时候在较高功耗下实现监控，并且在没有目标车辆经过的时候保持低功耗的待机模式，因此实现了在确保设备正常使用的情况下，极大程度的降低了监控设备的整体功耗，延长了待机时间，进一步节约了系统资源。
在一个实施例中，NB-IOT模块120还可以包括：客户识别模块(SubscriberIdentity Module，简称)SIM卡接口和传感器接口。
所述SIM卡接口，用于连接SIM卡以获取用户的鉴权信息。
所述传感器接口，用于连接外部传感器以获取所述监控位置处的气候信息。
NB-IOT模块120，还用于将所述气候信息发送至所述交通管理数据中心。
具体的，上述NB-IOT模块120还可以设置多种外部设备的接口，用于连接多种外接设备。上述接口可以包括SIM卡接口，用于连接SIM卡，从而依据SIM卡的ID获取用户的鉴权信息。可选地，该SIM卡接口可以连接ESIM，也可以连接USIM，对此本实施例不做限定。上述接口还可以包括传感器接口，该传感器接口用于连接外部传感器从而获取监控位置处的气候信息。其中，外部传感器可以包括温度计、湿度计和摄像头以及其他类型的传感器，本实施例并不做限定。之后，通过NB-IOT模块120将上述气候信息发送至交通管理数据中心。
可选地，图9为一个实施例提供的车辆超速行驶的监控设备中NB-IOT模块的电路框图，在图9中，NB-IOT模块包括多种接口，用于连接外部设备。
上述实施例中的车辆超速行驶的监控设备的实现原理和技术效果可以参见前述方法实施例，此处不再赘述。
在一个实施例中，还提供了一种车辆超速行驶的监控系统，可以参见图1所示，包括超速监控设备100和交通管理数据中心200，其中超速监控设备100的具体描述可以参见上述各个实施例所述，此处不再赘述。
在一个实施例中，还提供一种车辆超速行驶的监控装置，如图10所示，所述装置包括：
获取模块1002，用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
处理模块1004，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
在一个实施例中，获取模块1002，具体可以用于获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
在一个实施例中，获取模块1002，具体可以用于当所述行驶速度大于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为超速行驶；当所述行驶速度小于或等于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为正常行驶。
在一个实施例中，获取模块1002，还可以用于获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
在一个实施例中，获取模块1002，还可以用于获取所述监控位置处的气候信息；所述气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态；以及处理模块1004，还可以用于将所述气候信息通过所述NB-IOT发送至所述交通管理数据中心。
关于车辆超速行驶的监控装置的具体限定可以参见上文中对于车辆超速行驶的监控方法的限定，在此不再赘述。上述车辆超速行驶的监控装置中的各个模块可全部或部分通过软件、硬件及其组合来实现。上述各模块可以硬件形式内嵌于或独立于计算机设备中的处理器中，也可以以软件形式存储于计算机设备中的存储器中，以便于处理器调用执行以上各个模块对应的操作。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，该计算机设备可以是终端，其内部结构图可以如图11所示。该计算机设备包括通过系统总线连接的处理器、存储器、网络接口、显示屏和输入装置。其中，该计算机设备的处理器用于提供计算和控制能力。该计算机设备的存储器包括非易失性存储介质、内存储器。该非易失性存储介质存储有操作系统和计算机程序。该内存储器为非易失性存储介质中的操作系统和计算机程序的运行提供环境。该计算机设备的网络接口用于与外部的终端通过网络连接通信。该计算机程序被处理器执行时以实现一种辆超速行驶的监控方法。该计算机设备的显示屏可以是液晶显示屏或者电子墨水显示屏，该计算机设备的输入装置可以是显示屏上覆盖的触摸层，也可以是计算机设备外壳上设置的按键、轨迹球或触控板，还可以是外接的键盘、触控板或鼠标等。
本领域技术人员可以理解，图11中示出的结构，仅仅是与本申请方案相关的部分结构的框图，并不构成对本申请方案所应用于其上的计算机设备的限定，具体的计算机设备可以包括比图中所示更多或更少的部件，或者组合某些部件，或者具有不同的部件布置。
在一个实施例中，提供了一种计算机设备，包括存储器和处理器，存储器中存储有计算机程序，该处理器执行计算机程序时实现以下步骤：
获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；
识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；
对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；
根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
当所述行驶速度大于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为超速行驶；
当所述行驶速度小于或等于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为正常行驶。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；
根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
在一个实施例中，处理器执行计算机程序时还实现以下步骤：
获取所述监控位置处的气候信息；所述气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态；
将所述气候信息通过所述NB-IOT发送至所述交通管理数据中心。
应当清楚的是，本申请实施例中处理器执行计算机程序的过程，与上述方法中各个步骤的执行过程一致，具体可参见上文中的描述。
在一个实施例中，提供了一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，计算机程序被处理器执行时实现以下步骤：
获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；
识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；
对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；
根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
当所述行驶速度大于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为超速行驶；
当所述行驶速度小于或等于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为正常行驶。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；
根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
在一个实施例中，计算机程序被处理器执行时还实现以下步骤：
获取所述监控位置处的气候信息；所述气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态；
将所述气候信息通过所述NB-IOT发送至所述交通管理数据中心。
应当清楚的是，本申请实施例中处理器执行计算机程序的过程，与上述方法中各个步骤的执行过程一致，具体可参见上文中的描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的计算机程序可存储于一非易失性计算机可读取存储介质中，该计算机程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，本申请所提供的各实施例中所使用的对存储器、存储、数据库或其它介质的任何引用，均可包括非易失性和/或易失性存储器。非易失性存储器可包括只读存储器(ROM)、可编程ROM(PROM)、电可编程ROM(EPROM)、电可擦除可编程ROM(EEPROM)或闪存。易失性存储器可包括随机存取存储器(RAM)或者外部高速缓冲存储器。作为说明而非局限，RAM以多种形式可得，诸如静态RAM(SRAM)、动态RAM(DRAM)、同步DRAM(SDRAM)、双数据率SDRAM(DDRSDRAM)、增强型SDRAM(ESDRAM)、同步链路(Synchlink)DRAM(SLDRAM)、存储器总线(Rambus)直接RAM(RDRAM)、直接存储器总线动态RAM(DRDRAM)、以及存储器总线动态RAM(RDRAM)等。
以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对发明专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。
Claims (14)
1.一种车辆超速行驶的监控方法，其特征在于，所述方法包括：
获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述获取目标车辆的车辆标识和超速信息，包括：
获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；
识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；
对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；
根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息，包括：
当所述行驶速度大于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为超速行驶；
当所述行驶速度小于或等于所述目标车辆所处路段的限制速度，则确定所述目标车辆为正常行驶。
4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息之前，还包括：
获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；
根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：
获取所述监控位置处的气候信息；所述气候信息用于表征所述监控位置处的天气状态；
将所述气候信息通过所述NB-IOT发送至所述交通管理数据中心。
6.一种车辆超速行驶的监控设备，其特征在于，包括监控模块和窄带物联网NB-IOT模块；
所述监控模块，用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
所述NB-IOT模块，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
7.根据权利要6所述的设备，其特征在于，所述设备还包括摄像模块；
所述摄像模块，用于获取所述目标车辆在不同时刻的至少两个瞬时影像；
所述监控模块，用于识别所述瞬时影像中的至少一个，得到所述目标车辆的车辆标识；并对至少两个所述瞬时影像进行对比和计算，得到所述目标车辆的行驶速度和行驶方向；以及根据所述目标车辆的行驶速度和行驶方向，确定所述目标车辆的超速信息。
8.根据权利要6或7所述的设备，其特征在于，所述设备还包括定位模块；
所述定位模块，用于获取所述目标车辆被监控时所处的监控位置；
所述监控模块，还用于根据所述监控位置，确定所述监控位置对应的限制速度。
9.根据权利要8所述的设备，其特征在于，所述监控模块，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，向所述NB-IOT模块发送唤醒指令，所述唤醒指令用于指示所述NB-IOT模块进入活动模式以进行车辆超速行驶的监控；以及在所述活动模式持续超过预设的活动持续时长后，向所述NB-IOT模块发送待机指令，所述待机指令用于指示所述NB-IOT模块进入待机模式。
10.根据权利要9所述的设备，其特征在于，所述NB-IOT模块包括：客户识别模块SIM卡接口和传感器接口；
所述SIM卡接口，用于连接SIM卡以获取用户的鉴权信息；
所述传感器接口，用于连接外部传感器以获取所述监控位置处的气候信息；
所述NB-IOT模块，还用于将所述气候信息发送至所述交通管理数据中心。
11.一种车辆超速行驶的监控系统，其特征在于，包括如权利要求6至10任一项所述的车辆超速行驶的监控设备。
12.一种车辆超速行驶的监控装置，其特征在于，所述装置包括：
获取模块，用于获取目标车辆的车辆标识和超速信息；所述超速信息用于表征所述目标车辆为超速行驶或正常行驶；
处理模块，用于当所述目标车辆的超速信息为超速行驶时，将所述目标车辆的车辆标识和所述超速信息通过基于蜂窝的窄带物联网NB-IOT发送至交通管理数据中心。
13.一种计算机设备，包括存储器和处理器，所述存储器存储有计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述计算机程序时实现权利要求1至5中任一项所述方法的步骤。
14.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现权利要求1至5中任一项所述的方法的步骤。
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