CN112551307B - 单立柱电梯安全系统及电梯 - Google Patents

Abstract

一种单立柱电梯安全系统及电梯，属于多层楼房电梯技术领域，包括立柱外侧爬梯，电梯轿厢底部的安全门、电梯轿厢缓冲和测重系统，电梯轿厢顶部出入挡块，电梯轿厢内安全钳，机房限速器，立柱地坑内的张紧轮和缓冲立柱；爬梯与安全门，便于紧急情况下进出；测重系统的承重板、承压缓冲块配合，通过感应传感器对载重进行监测，便于预警和调整输出功率；出入挡块在电梯运行时封闭电梯轿厢；安全钳、限速器、张紧轮配合，作为应急处理措施；电梯轿厢缓冲与缓冲立柱，确保电梯落地平稳。采用上述装置的电梯，还包括机房、电梯轿厢、立柱、升降系统，能够正常运行，同时设有安全通道和载重监测系统。从预警、事故中、事故后三方面，保障电梯安全。

Description

单立柱电梯安全系统及电梯

技术领域

本发明涉及多层楼房电梯的技术领域，特别是涉及一种单立柱电梯安全系统及电梯。

背景技术

建国以来，先辈们为了四个现代化建设付出了青春和血汗，我国经济才得以有举世瞩目的成就。我国国内人民的生活状况也是日新月异的改变。然而，对于这些为我国经济发展默默奉献一辈子的先辈们，进入老年的他们却很少能够享受到自己付出所得来的果实。以电梯为例，先辈们多是居住在九十年代以前建造的十层以下的建筑物之内。这些建筑物在设计建造之时往往没有电梯的配置。对于住在高层的先辈，身体难以承受每天上下楼的运动。对于生活将近一辈子的环境，先辈们也是故土难离，急需增设电梯以便于他们的出行。然而这些建筑物往往布局相对紧密，没有足够的空间进行大规模地施工改造。即使是可以安装电梯，然而众口难调，也需要灵活多变的安装才能够满足这些先辈们的需求。像单立柱电梯这种施工量小、施工方式相对灵活、安装可以根据实际情况进行适应性更改的设备也就应运而生了。

然而，现有技术中对于单立柱电梯的设计如公开号为CN 108046077 A和CN108033337 A的专利当中，并未提及对电梯的安全逃生做出设计，只是简单实现了电梯载人载物的功能。因此对于单立柱电梯而言，身为特种设备，预警和安全逃生的功能是不容或缺的。

发明内容

本发明的目的是为了解决上述问题，提供一种单立柱电梯安全系统及电梯。

本发明的技术方案是：一种单立柱电梯安全系统，所述的单立柱电梯安全系统分别安装于机房、立柱、电梯轿厢；所述的机房位于整个电梯的顶部，下接立柱；所述的立柱横截面呈工字形，其翼板上设有电梯轿厢轨道，其底部设有地坑；所述的电梯轿厢中间设有的轿厢内筒包裹住立柱，侧面设有一层出入门和高层出入门；其特征在于，所述的单立柱电梯安全系统包括爬梯、缓冲立柱、出入挡块、电梯轿厢缓冲、安全门、限速器、安全钳、张紧轮和测重系统；

所述的爬梯设置于立柱一侧的腹部；所述的缓冲立柱设置于立柱底部的混凝土地坑内，朝向电梯轿厢；

所述的出入挡块设于电梯轿厢顶部，于一层出入门和高层出入门处各设一组，为可上下伸缩结构；

所述的电梯轿厢缓冲设置于电梯轿厢底部，位置与缓冲立柱对应；

所述的安全门设置于电梯轿厢底部的，上有钥匙孔，其下正对爬梯；

所述的限速器设置于立柱顶部机房内；

所述的安全钳设置于轿厢内筒与立柱之间，并固定于轿厢内筒内，并通过安全钢丝绳依次与限速器、张紧轮连通形成环形结构；

所述的安全钳中心设有一根扭转轴，并于扭转轴两端分别设有扭簧；扭簧一端固定于扭转轴的端部，另一端固定于固定板；固定板被扭转轴贯穿而过，靠近扭转轴轴向中心的一侧设有过轨槽，另一侧与轿厢内筒固定连接；所述的过轨槽与电梯轿厢轨道相匹配；过轨槽侧面设有楔形槽；楔形槽内装有与之配合的楔形滑块，其向上滑动时相对于扭转轴纵向方向收紧；固定板侧面设有与楔形滑块沿着楔形槽滑动方向平行的长孔；所述的楔形滑块通过连杆与扭转轴连接形成连杆结构，并于该长孔处形成滑动副；安全钢丝绳两端分别与连杆端部的上下固定；

所述的张紧轮设于地坑内；

所述的测重系统包括设置于电梯轿厢底部的承重板、设置于电梯轿厢底部并连接承重板的承压缓冲块、同样设置于电梯轿厢底部的感应传感器、设置于电梯轿厢底部四周的竖直方向上的滑动副甲。

一种采用上述系统的电梯，还包括升降系统；升降系统包括曳引机、对重、动滑轮乙、曳引绳；

机房内部设置了靠近立柱的曳引机，曳引机上的曳引轮与曳引绳配合；

电梯轿厢还包括轿厢框架；

轿厢内筒的两端贯穿电梯轿厢顶部和底部；

高层出入门安装于电梯轿厢面向改造建筑物的侧面；

一层出入门安装于电梯轿厢垂直于改造建筑物的侧面，且其竖向截面占据电梯轿厢侧面最大区域；

轿厢框架把高层出入门、一层出入门、轿厢内筒组合在一起；

地坑部分埋入地下；地坑侧面设有从地平面向上的缓坡，其朝向与一层出入门相应；缓坡连接地平面与地坑顶端；

对重滑行于立柱腹部之内，并在其端部设有动滑轮甲；

曳引绳一端固定于机房的底部，另一端向下经过电梯轿厢顶部的动滑轮乙后改变方向向上，经过机房的曳引轮之后改变方向再次向下，穿过立柱腹部到达对重，并被对重上的动滑轮甲再次改变方向向上，最后固定于机房的底部。

优选的，所述的一层出入门和高层出入门，为平推式的，或者为推拉式的。

优选的，所述的高层出入门与在改造建筑物上设立的电梯出入口尺寸匹配，位置相应。

优选的，所述的电梯轿厢顶部设有动滑轮乙、底部设有踏板、顶部和底部皆设有滑靴；

所述的动滑轮乙两个为一组设置于电梯轿厢的顶部，分居立柱的两侧；

所述的踏板设置于电梯轿厢底部的夹层内，自动伸缩，或者设置于电梯底部，进行翻转；所述的踏板与电梯出入口相配合，当两者配合后相对于电梯轿厢外伸的长度≥改造建筑物上设立的电梯出入口和上述出入门对接后的长度；

所述的滑靴在立柱穿过之处的两侧对称设置。

优选的，所述的机房设置于与建筑物顶部圈梁连接后形成的平面上。

优选的，所述的立柱外侧面设有与滑靴相匹配的电梯轿厢轨道、腹部设有与对重匹配的对重轨，并在对重的一侧外包覆有保护壳，该保护壳把对重和经过其的曳引绳与其他段曳引绳分隔开来。

优选的，所述的电梯轿厢轨道、对重轨皆为T型钢。

本发明的有益效果是：本发明的单立柱电梯安全系统，包括立柱外侧爬梯，电梯轿厢底部的安全门、电梯轿厢缓冲和测重系统，电梯轿厢顶部出入挡块，电梯轿厢内安全钳，机房限速器，立柱地坑内的张紧轮和缓冲立柱；

爬梯与安全门，便于紧急情况下进出；测重系统的承重板、承压缓冲块配合，通过感应传感器对载重进行监测，便于预警和调整输出功率；出入挡块在电梯运行时封闭电梯轿厢；安全钳、限速器、张紧轮配合，作为应急处理措施；电梯轿厢缓冲与缓冲立柱，确保电梯落地平稳。

采用上述装置的电梯，还包括机房、电梯轿厢、立柱、升降系统，能够正常运行，同时设有安全通道和载重监测系统。从预警、事故中、事故后三方面，保障电梯安全。

附图说明

图1是本发明单立柱电梯安全系统电梯的结构示意图；

图2是图1的左视局部剖视图；

图3是图2的I放大视图；

图4是图2的A-A剖视图；

图5是图4的II放大视图；

图6是图1的后视局部剖视图；

图7是图6的III放大视图；

图8是图6的IV放大视图；

图9是图6的V放大视图；

图10是图6的B-B剖视图；

图11是图10的VI放大视图；

图12是本发明单立柱电梯安全系统电梯安全钳的结构示意图；

图中：1.机房、11.曳引机、111.曳引轮、2.电梯轿厢、21.动滑轮乙、22.滑靴、23.整体框架、231.一层出入门、232.高层出入门、233.踏板、234.轿厢内筒、235.安全门、24.测重系统、241.承压缓冲块、242.感应传感器、243.承重板、244.滑动副甲、25.电梯轿厢缓冲、26.出入挡块、3.立柱、31.对重轨、32.电梯轿厢轨道、33.保护壳、34.地坑、341.缓冲立柱、342.缓坡、35.爬梯、4.升降系统、41.对重、411.动滑轮甲、42.曳引绳、5.安全系统、51.限速器、52.安全钳、521.扭转轴、522.扭簧、523.固定板、5231.长孔、5232.楔形槽、5233、过轨槽、524.楔形滑块、525.连杆、53.张紧轮、54.安全钢丝绳。

具体实施方式

实施例一：参见图1-6，一种单立柱电梯安全系统，所述的单立柱电梯安全系统分别安装于机房、立柱、电梯轿厢；所述的机房位于整个电梯的顶部，下接立柱；所述的立柱横截面呈工字形，其翼板上设有电梯轿厢轨道，其底部设有地坑；所述的电梯轿厢中间设有的轿厢内筒包裹住立柱，侧面设有一层出入门和高层出入门；其特征在于，所述的单立柱电梯安全系统包括爬梯、缓冲立柱、出入挡块、电梯轿厢缓冲、安全门、限速器、安全钳、张紧轮和测重系统；

所述的爬梯设置于立柱一侧的腹部，便于维修人员的攀爬；

所述的缓冲立柱设置于立柱底部的混凝土地坑内，朝向电梯轿厢，与电梯轿厢缓冲相配合以缓冲电梯下坠的力道，使其平稳着落；

所述的出入挡块设于电梯轿厢顶部，于一层出入门和高层出入门处各设一组，为可上下伸缩结构；电梯上下运行时，出入挡块向下伸出，插入一层出入门和高层出入门中，禁止其使用；到达指定的高层时，只有高层出入门处的出入挡块缩回，高层出入门可以使用，一层出入门不可以使用；当到达一层时，只有一层出入门的出入挡块缩回，高层出入门不可以使用，一层出入门可以使用；

所述的电梯轿厢缓冲设置于电梯轿厢底部，位置与缓冲立柱对应；

所述的安全门设置于电梯轿厢底部的，上有钥匙孔，其下正对爬梯；

所述的限速器设置于立柱顶部机房内；

所述的安全钳设置于轿厢内筒与立柱之间，并固定于轿厢内筒内，并通过安全钢丝绳依次与限速器、张紧轮连通形成环形结构；张紧轮确保整根安全钢丝绳绷紧，限速器确保安装于电梯轿厢上的安全钳超速时安全钢丝绳被其卡死；

所述的安全钳中心设有一根扭转轴，并于扭转轴两端分别设有扭簧；扭簧一端固定于扭转轴的端部，另一端固定于固定板；固定板被扭转轴贯穿而过，靠近扭转轴轴向中心的一侧设有过轨槽，另一侧与轿厢内筒固定连接；所述的过轨槽与电梯轿厢轨道相匹配；过轨槽侧面设有楔形槽；楔形槽内装有与之配合的楔形滑块，其向上滑动时相对于扭转轴纵向方向收紧；固定板侧面设有与楔形滑块沿着楔形槽滑动方向平行的长孔；所述的楔形滑块通过连杆与扭转轴连接形成连杆结构，并于该长孔处形成滑动副；安全钢丝绳两端分别与连杆端部的上下固定；电梯轿厢超速时，限速器卡死安全钢丝绳，连杆被带动，楔形滑块随着楔形槽被连杆沿长孔方向向上移动，进而相对于扭转轴纵向方向收紧，抱紧电梯轿厢轨道；当电梯轿厢恢复正常状态时，扭簧恢复原始状态，驱动连杆使楔形滑块随着楔形槽沿长孔方向向下移动，进而相对于扭转轴纵向方向放松，松开电梯轿厢轨道；

所述的张紧轮设于地坑内；

所述的测重系统包括设置于电梯轿厢底部的承重板、设置于电梯轿厢底部并连接承重板的承压缓冲块、同样设置于电梯轿厢底部的感应传感器、设置于电梯轿厢底部四周的竖直方向上的滑动副甲，便于预警和辅助电梯调整输出功率。设置于电梯轿厢底部四周的滑动副甲，可以使承重板各个部分在竖直方向上的移动一致，承压缓冲块相对变形更加准确，进而测量得出的重量更符合现实情况。

一种采用上述系统的电梯，还包括升降系统；升降系统包括曳引机、对重、动滑轮乙、曳引绳；

机房立柱顶部与建筑物顶部圈梁连接后形成的平面上，内部设置了靠近立柱的曳引机，使其承受的向下的拉力尽可能地转移到立柱上面；曳引机上的曳引轮与曳引绳配合；

电梯轿厢还包括轿厢框架；

所述的轿厢内筒的两端贯穿电梯轿厢顶部和底部；

高层出入门安装于电梯轿厢面向改造建筑物的侧面，作为从电梯轿厢内部进入建筑物内的出入口；

一层出入门安装于电梯轿厢垂于改造建筑物的侧面，且其竖向截面占据电梯轿厢侧面最大区域，连通区域面积得到拓展，进而拓展乘客的行进空间。

轿厢框架把高层出入门、一层出入门、轿厢内筒组合在一起，使其成为一个整体，结构稳定安全；

立柱顶部与机房连接，底部设有部分埋入地下的地坑；地坑类似于地基的作用，使整个电梯更加稳定；地坑侧面设有从地平面向上的缓坡，其朝向与一层出入门相应；缓坡连接地平面与地坑顶端，人们可以由缓坡从一层出入门进入电梯轿厢内部；对重滑行于立柱腹部之内，并在其端部设有动滑轮甲，使整个提升系统的重心靠近立柱，保证电梯在运转过程中的稳定性和可靠性；

曳引绳一端固定于机房的底部，另一端向下经过电梯轿厢顶部的动滑轮乙后改变方向向上，经过机房的曳引轮之后改变方向再次向下，穿过立柱腹部到达对重，并被对重上的动滑轮甲再次改变方向向上，最后固定于机房的底部。

所述的一层出入门和高层出入门，为平推式的，或者为推拉式的；当电梯身处高层时，一层出入门禁止开启。

所述的高层出入门与在改造建筑物上设立的电梯出入口尺寸匹配，位置相应。

所述的电梯轿厢顶部设有动滑轮乙、底部设有踏板、顶部和底部皆设有滑靴；

所述的动滑轮乙两个为一组设置于电梯轿厢的顶部，分居立柱的两侧，使电梯轿厢在立柱的两侧皆收到曳引绳向上的拉力，受力平稳均衡，保证电梯在上下运动过程中的平稳；

所述的踏板设置于电梯轿厢底部的夹层内，自动伸缩(参照申请号为CN201711426113.8,公开号为CN108033337A,公开日为20180515,专利名称为曳引绳中心驱动多层住宅用电梯的专利)，或者设置于电梯底部，进行翻转(参照申请号为CN201921705081.X,公开号CN210682922U,授权公告日为20200605,专利名称为多层住宅双立柱上驱动扶墙改造电梯)；所述的踏板与电梯出入口相配合，当两者配合后相对于电梯轿厢外伸的长度≥改造建筑物上设立的电梯出入口和上述出入门对接后的长度；当电梯到达指定楼层时，踏板会搭在电梯轿厢和建筑物之间，以便于电梯乘客从其上平稳地走入建筑物内部；当踏板为可进行翻转的踏板时，电梯轿厢在上下运行的过程中时，踏板掀起紧贴高层出入门，阻拦高层出入门向外推开；

所述的滑靴在立柱穿过之处的两侧对称设置。

所述的机房设置于与建筑物顶部圈梁连接后形成的平面上。

所述的立柱外侧面设有与滑靴相匹配的电梯轿厢轨道、腹部设有与对重匹配的对重轨，并在对重的一侧外包覆有保护壳，该保护壳把对重和经过其的曳引绳与其他段曳引绳分隔开来，以避免提升系统的曳引绳相互之间发生缠绕干涉；通过设置的对重轨，保证了对重纵向方向上滑行时的平稳性，进而保证了整个升降系统运行的平稳性；通过设置与电梯轿厢轨道匹配的滑靴，来确保电梯轿厢运行过程中的平稳性。

所述的电梯轿厢轨道、对重轨皆为T型钢。

Claims (8)

1.一种单立柱电梯安全系统，所述的单立柱电梯安全系统分别安装于机房、立柱、电梯轿厢；所述的机房位于整个电梯的顶部，下接立柱；所述的立柱横截面呈工字形，其翼板上设有电梯轿厢轨道，其底部设有地坑；所述的电梯轿厢中间设有的轿厢内筒包裹住立柱，侧面设有一层出入门和高层出入门；其特征在于，所述的单立柱电梯安全系统包括爬梯、缓冲立柱、出入挡块、电梯轿厢缓冲、安全门、限速器、安全钳、张紧轮和测重系统；

所述的爬梯设置于立柱一侧的腹部；所述的缓冲立柱设置于立柱底部的混凝土地坑内，朝向电梯轿厢；

所述的出入挡块设于电梯轿厢顶部，于一层出入门和高层出入门处各设一组，为可上下伸缩结构；

所述的电梯轿厢缓冲设置于电梯轿厢底部，位置与缓冲立柱对应；

所述的安全门设置于电梯轿厢底部的，上有钥匙孔，其下正对爬梯；

所述的限速器设置于立柱顶部机房内；

所述的安全钳设置于轿厢内筒与立柱之间，并固定于轿厢内筒内，并通过安全钢丝绳依次与限速器、张紧轮连通形成环形结构；

所述的安全钳中心设有一根扭转轴，并于扭转轴两端分别设有扭簧；扭簧一端固定于扭转轴的端部，另一端固定于固定板；固定板被扭转轴贯穿而过，靠近扭转轴轴向中心的一侧设有过轨槽，另一侧与轿厢内筒固定连接；所述的过轨槽与电梯轿厢轨道相匹配；过轨槽侧面设有楔形槽；楔形槽内装有与之配合的楔形滑块，其向上滑动时相对于扭转轴纵向方向收紧；固定板侧面设有与楔形滑块沿着楔形槽滑动方向平行的长孔；所述的楔形滑块通过连杆与扭转轴连接形成连杆结构，并于该长孔处形成滑动副；安全钢丝绳两端分别与连杆端部的上下固定；

所述的张紧轮设于地坑内；

所述的测重系统包括设置于电梯轿厢底部的承重板、设置于电梯轿厢底部并连接承重板的承压缓冲块、同样设置于电梯轿厢底部的感应传感器、设置于电梯轿厢底部四周的竖直方向上的滑动副甲。

2.一种采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于，还包括升降系统；升降系统包括曳引机、对重、动滑轮乙、曳引绳；

机房内部设置了靠近立柱的曳引机，曳引机上的曳引轮与曳引绳配合；

电梯轿厢还包括轿厢框架；

轿厢内筒的两端贯穿电梯轿厢顶部和底部；

高层出入门安装于电梯轿厢面向改造建筑物的侧面；

一层出入门安装于电梯轿厢垂直于改造建筑物的侧面，且其竖向截面占据电梯轿厢侧面最大区域；

轿厢框架把高层出入门、一层出入门、轿厢内筒组合在一起；

地坑部分埋入地下；地坑侧面设有从地平面向上的缓坡，其朝向与一层出入门相应；缓坡连接地平面与地坑顶端；

对重滑行于立柱腹部之内，并在其端部设有动滑轮甲；

曳引绳一端固定于机房的底部，另一端向下经过电梯轿厢顶部的动滑轮乙后改变方向向上，经过机房的曳引轮之后改变方向再次向下，穿过立柱腹部到达对重，并被对重上的动滑轮甲再次改变方向向上，最后固定于机房的底部。

3.根据权利要求2所述的采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于：所述的一层出入门和高层出入门，为平推式的，或者为推拉式的。

4.根据权利要求2所述的采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于：所述的高层出入门与在改造建筑物上设立的电梯出入口尺寸匹配，位置相应。

5.根据权利要求2所述的采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于：所述的电梯轿厢顶部设有动滑轮乙、底部设有踏板、顶部和底部皆设有滑靴；

所述的动滑轮乙两个为一组设置于电梯轿厢的顶部，分居立柱的两侧；

所述的踏板设置于电梯轿厢底部的夹层内，自动伸缩，或者设置于电梯底部，进行翻转；所述的踏板与电梯出入口相配合，当两者配合后相对于电梯轿厢外伸的长度≥改造建筑物上设立的电梯出入口和上述出入门对接后的长度；

所述的滑靴在立柱穿过之处的两侧对称设置。

6.根据权利要求2所述的采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于：所述的机房设置于与建筑物顶部圈梁连接后形成的平面上。

7.根据权利要求2所述的采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于：所述的立柱外侧面设有与滑靴相匹配的电梯轿厢轨道、腹部设有与对重匹配的对重轨，并在对重的一侧外包覆有保护壳，该保护壳把对重和经过其的曳引绳与其他段曳引绳分隔开来。

8.根据权利要求7所述的采用单立柱电梯安全系统的电梯，其特征在于：所述的电梯轿厢轨道、对重轨皆为T型钢。

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