CN112540922A - 一种汽车下线电检的防错装方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车下线电检的防错装方法，在车辆经过EOL检测线时，通过检测设备扫描车辆VIN码；电检设备首先读取整车的电子电器控制模块软硬件版本号和零件号，然后与设备MES系统中储存的软硬件版本号和零件号进行校验比对；如果软硬件版本号和零件号都校验一致，则MES系统设备显示OK，EOL设备进行电检操作；如果软硬件版本号和零件号都不一致或部分不一致，则电检不通过，进行换件，或将校验不一致的控制器软件刷新到最新状态。采用上述技术方案，实现车辆下线电检的防错，保证下线车辆状态一致且为最新状态；缩短故障排查时间，提高车辆性能的稳定性和生产效率。
Description
技术领域
本发明属于汽车生产过程质量控制的技术领域。更具体地说，本发明涉及一种汽车下线电检的防错装方法。
背景技术
随着汽车越来越智能化，功能配置的增加带来电子电器控制模块数量增加，同时模块差异化增加，具体到总装电检工位出现两类问题案例：
1、不同配置电器模块外形类似，制造过程无法识别电子模块错装，譬如ECU、TBOX，甚至导致错装问题遗留到售后才被发现；
2、某项目研发阶段发现组合仪表2个零件号3个月数据有9个软件版本存在，变更记录为0；
通过此两类问题说明：
1、电子模块硬件无法在出厂前做到错装预防(防错)；
2、电子模块软件版本状态多，变更频繁(状态不统一)导致下线车辆状态不一致，需要更多的工程师花费更多的时间去排查，效率低，影响项目周期。
发明内容
本发明提供一种汽车下线电检的防错装方法，其目的是提高车辆性能稳定性和生产效率。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的汽车下线电检的防错装方法，应用于汽车生产中的MES及其EOL设备，所述的MES及汽车整车上分别设置软硬件版本号和零件号；所述的防错装方法包括以下步骤：
步骤1、在车辆经过EOL检测线时，通过检测设备扫描车辆VIN码；
步骤2、电检设备首先读取整车的电子电器控制模块软硬件版本号和零件号，然后与设备MES系统中储存的软硬件版本号和零件号进行校验比对；如果软硬件版本号和零件号都校验一致，则进入步骤5；如果软硬件版本号和零件号都不一致或部分不一致，则进入下一步骤；
步骤3、如果软硬件版本号校验一致或不一致、零件号校验不一致，则EOL设备显示NOK，电检不通过，提示车间装错样件，且进行线下换件；如果软硬件版本号校验不一致、零件号校验一致，则进入下一步骤；
步骤4、MES系统设备显示NOK，电检设备然后将校验不一致的控制器软件刷新到最新状态；
步骤5、MES系统设备显示OK，EOL设备进行电检操作；
步骤6：下线电检完成，确保从EOL设备下线的车辆状态一致。
在所述的步骤5中，其电检操作为：整车进行控制模块的故障诊断、防盗匹配、ECU标定、软件配置的操作。
本发明采用上述技术方案，实现车辆下线电检的防错，保证下线车辆状态一致且为最新状态；缩短故障排查时间，提高车辆性能的稳定性和生产效率。
附图说明
附图所示内容作简要说明如下：
图1为本发明的防错装方法流程示意图；
图2为本发明的MES系统的显示截屏图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本发明的发明构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解。
如图1所示的本发明的汽车下线电检的防错装方法的流程图。本发明采用车载网络诊断，其中，EOL设备为下线检测仪(End of Line Testing Tool)。
本发明主要是在EOL设备程序中增加所有电子电器控制模块读软硬件版本号、零件号和MES(Manufacturing Execution System，制造执行系统)系统校验和控制器刷新功能。
为了解决现有技术存在的问题并克服其缺陷，实现提高车辆性能稳定性和生产效率的发明目的，本发明采取的技术方案为：
本发明的汽车下线电检的防错装方法，应用于汽车生产中的MES及其EOL设备，所述的MES及汽车整车上分别设置软硬件版本号和零件号；
如图1所示，所述的防错装方法包括以下步骤：
步骤1、在车辆经过EOL检测线时，通过检测设备扫描车辆VIN码；
步骤2、电检设备首先读取整车的电子电器控制模块软硬件版本号和零件号，然后与设备MES系统中储存的软硬件版本号和零件号进行校验比对；如果软硬件版本号和零件号都校验一致，则进入步骤5；如果软硬件版本号和零件号都不一致或部分不一致，则进入下一步骤；
步骤3、如果软硬件版本号校验一致或不一致、零件号校验不一致，则EOL设备显示NOK，电检不通过，提示车间装错样件，且进行线下换件；如果软硬件版本号校验不一致、零件号校验一致，则进入下一步骤；
步骤4、MES系统设备显示NOK，电检设备然后将校验不一致的控制器软件刷新到最新状态；
步骤5、MES系统设备显示OK，EOL设备进行电检操作；
步骤6：下线电检完成，确保从EOL设备下线的车辆状态一致。
在所述的步骤5中，其电检操作为：整车进行控制模块的故障诊断、防盗匹配、ECU标定、软件配置的操作。
如图2所示，当软件版本号校验不一致时，MES系统的显示校验失败。
在EOL设备中增加电子电器控制模块的读软硬件版本号、零件号功能，并与MES系统中存储的软硬件版本和零件号进行校验，校验不一致的设备显示NOK，并进行线下针对性处理，校验一致，EOL设备显示OK，设备进行故障诊断，防盗匹配，ECU标定，软件配置等操作，最终电检完成。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种汽车下线电检的防错装方法，应用于汽车生产中的MES及其EOL设备，所述的MES及汽车整车上分别设置软硬件版本号和零件号；
其特征在于，所述的防错装方法包括以下步骤：
步骤1、在车辆经过EOL检测线时，通过检测设备扫描车辆VIN码；
步骤2、电检设备首先读取整车的电子电器控制模块软硬件版本号和零件号，然后与设备MES系统中储存的软硬件版本号和零件号进行校验比对；如果软硬件版本号和零件号都校验一致，则进入步骤5；如果软硬件版本号和零件号都不一致或部分不一致，则进入下一步骤；
步骤3、如果软硬件版本号校验一致或不一致、零件号校验不一致，则EOL设备显示NOK，电检不通过，提示车间装错样件，且进行线下换件；如果软硬件版本号校验不一致、零件号校验一致，则进入下一步骤；
步骤4、MES系统设备显示NOK，电检设备然后将校验不一致的控制器软件刷新到最新状态；
步骤5、MES系统设备显示OK，EOL设备进行电检操作；
步骤6：下线电检完成，确保从EOL设备下线的车辆状态一致。
2.按照权利要求1所述的汽车下线电检的防错装方法，其特征在于：在所述的步骤5中，其电检操作为：整车进行控制模块的故障诊断、防盗匹配、ECU标定、软件配置的操作。
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