CN112539883A - 汽车轮胎生产用漏气检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及汽车轮胎生产用漏气检测装置，所述水箱的上方设置有水管，且水管的右侧设置有凹口，所述过滤管安装于凹口的下方，且过滤管的右侧设置有注水口，所述注水口的下方设置有检测箱，所述螺线的上方设置有齿条，所述过滤管的内部设置有滤筒，且滤筒的下方设置有螺管，所述螺管的下方设置有管盖。本发明的有益效果是：该汽车轮胎生产用漏气检测装置设置有滑块、丝杆、从动轮、皮带和驱动轮，使得可以自动上下料，并且设置有第一液压缸、连杆、转轴和活动杆，使得方便进行运输，同时设置有卡盘、齿盘、螺线和齿条，使得方便夹持，而且设置有滤筒、螺管、管盖和凹口，大大提高了其严谨性，还设置有底板、卡块和滑槽，使得更加的使用。
Description
技术领域
本发明涉及轮胎生产技术领域，具体为汽车轮胎生产用漏气检测装置。
背景技术
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品，随着现代科学技术和运输行业的发展，汽车轮胎在进行生产制造时会经过多种检测方可出厂使用，比如轮胎的漏气检测、轮胎的压力检测、轮胎的材料检测等工序，以保证轮胎的质量和性能。
在中国发明专利CN02208430.4，一种汽车轮胎漏气检测装置，此实用新型的有益效果在于安装简便、工作可靠、驾驶安全，但这样的机器在工作使用中存在，装置的结构比较简单，不具备机械化上下料的功能，并且装置不方便进行折叠运输，同时装置的兼容性不强，不能对不同型号的轮胎进行夹持，而且装置的严谨性不好，容易影响检测的质量，而且装置的实用性不强，导致空间的利用率不大的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供汽车轮胎生产用漏气检测装置，以解决上述背景技术中提出的机器在工作使用中存在，装置的结构比较简单，不具备机械化上下料的功能，并且装置不方便进行折叠运输，同时装置的兼容性不强，不能对不同型号的轮胎进行夹持，而且装置的严谨性不好，容易影响检测的质量，而且装置的实用性不强，导致空间的利用率不大的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：汽车轮胎生产用漏气检测装置，包括水箱和过滤管，所述水箱的上方设置有水管，且水管的右侧设置有凹口，所述过滤管安装于凹口的下方，且过滤管的右侧设置有注水口，所述注水口的下方设置有检测箱，且检测箱的外壁设置有连杆，所述连杆的下方设置有转轴，且转轴的右侧设置有第一液压缸，所述第一液压缸的上方设置有活动杆，且活动杆的上方设置有卡盘，所述卡盘的内部设置有方键，且方键的上方安装有夹头，所述夹头的左侧设置有活动柱，且活动柱的上方设置有第二液压缸，所述第二液压缸的上方设置有滑块，且滑块的内部设置有丝杆，所述丝杆的右侧设置有衔接座，且衔接座的右侧设置有驱动箱，所述驱动箱的下方设置有电机，且电机的下方设置有滑槽，所述滑槽的右侧安装有底板，且底板的外壁设置有卡块，所述驱动箱的内部设置有驱动轮，且驱动轮的上方设置有皮带，所述皮带的上方设置有从动轮，所述卡盘的内部设置有齿盘，且齿盘的上方安装有螺线，所述螺线的上方设置有齿条，所述过滤管的内部设置有滤筒，且滤筒的下方设置有螺管，所述螺管的下方设置有管盖。
可选的，所述驱动箱的内部设置有驱动轮，且驱动轮的上方设置有皮带，所述皮带的上方设置有从动轮，所述卡盘的内部设置有齿盘，且齿盘的上方安装有螺线，所述螺线的上方设置有齿条，所述过滤管的内部设置有滤筒，且滤筒的下方设置有螺管，并且螺管的下方设置有管盖。
可选的，所述注水口通过过滤管与水管之间的配合与水箱构成单向流通结构，且过滤管与水管之间的夹角为六十度。
可选的，所述检测箱通过活动杆与第一液压缸之间的配合与连杆、转轴构成伸缩结构，且连杆与转轴之间均关于检测箱的竖直中心线对称分布。
可选的，所述卡盘通过活动柱与第二液压缸之间的配合与滑块构成升降结构，且滑块、第二液压缸与活动柱的竖直中心线相互重合。
可选的，所述滑块通过丝杆与驱动箱之间的配合与电机构成平移结构，且滑块与丝杆之间为啮合连接。
可选的，所述底板通过卡块与滑槽之间的配合与衔接座构成平移结构，且底板与滑槽之间为卡槽连接。
可选的，所述从动轮通过皮带与驱动轮之间的配合与电机构成旋转结构，且驱动轮与皮带之间为活动连接。
可选的，所述夹头通过齿条与螺线之间的配合与齿盘构成开合结构，且齿条与螺线之间为啮合连接。
可选的，所述滤筒通过螺管与管盖之间的配合过滤管构成可拆卸结构，且滤筒的外部表面与过滤管的内部表面相互贴合。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、本发明设置有滑块、丝杆、从动轮、皮带和驱动轮，这样的设计大大提高了本装置的实用性，使用者在进行使用时，可打开电机，电机启动后使得驱动轮进行旋转，然后在通过皮带使得上方的从动轮可以带着丝杆进行旋转运动，丝杆的旋转运动使得滑块可以进行左右方向的移动，左右的设计使得本装置具备了机械化下料的功能，避免了劳动力的大量使用，也提高了工作效率，并且从动轮与驱动轮之间的直径大小不同，从而可以进行减速。
2、本发明设置有第一液压缸、连杆、转轴和活动杆，这样的设计大大提高了本装置的便携性，使用者在进行使用时，可通过第一液压缸控制着上方的活动杆使得检测箱进行收缩折叠，并且当检测箱进行收缩时，两侧的连杆可以在转轴上进行旋转上升下降，这样的设计使得本装置的检测箱更加便于收缩折叠，使其便于进行运输折叠，而且检测箱为柔性的材料，从而避免了检测箱无法收缩的情况。
3、本发明设置有卡盘、齿盘、螺线和齿条，这样的设计使得本装置具备了稳定夹持的功能，使用者在进行使用时，可旋转方键，使得方键带着上方的齿盘进行啮合旋转，然后使得卡盘内部的螺线可以进行旋转，螺线的旋转可以带着上方的夹头可以进行开合，而且螺线为端面线螺纹，这样的设计可以使得本装置的螺线可以控制着夹头进行任意大小的开合，因为轮胎为圆环状设计，从而可以使得夹持不同大小的轮胎，使其更加的兼容。
4、本发明设置有滤筒、螺管、管盖和凹口，使用者在进行使用时，当水进入到水管中时，首先进入到过滤管内，如果水箱内部有杂质时，会进入到滤筒内，滤筒的外壁设置有等距分布的小孔，从而可以进行杂质的过滤，并且在滤筒的上方还设置有凹口，凹口起到了很好的阻流的作用，最后在旋转管盖，使得螺管与管盖进行分离，取出滤筒，这样的设计使得本装置更加的严谨，避免了杂质进入到检测箱内部影响到检测的效果。
5、本发明设置有底板、卡块和滑槽，这样的设计大大提高了本装置的实用性，使用者在进行使用时，可以通过卡块与滑槽之间的配合，从而可以使得本装置底板能够进行上下高度的升降调节，并且卡块与滑槽为燕尾形状的设计，这样可以使得底板与滑槽配合稳定，这样使用者就可以把检测完毕后的轮胎放置到底板上，进行沥水等工序。
附图说明
图1为本发明汽车轮胎生产用漏气检测装置的主视结构示意图；
图2为本发明汽车轮胎生产用漏气检测装置的底板与滑槽分解结构示意图；
图3为本发明汽车轮胎生产用漏气检测装置的丝杆与电机连接结构示意图；
图4为本发明汽车轮胎生产用漏气检测装置的卡盘内部结构示意图；
图5为本发明汽车轮胎生产用漏气检测装置的水管内部结构示意图。
图中：1、水箱；2、水管；3、凹口；4、过滤管；5、注水口；6、检测箱；7、连杆；8、转轴；9、第一液压缸；10、活动杆；11、卡盘；12、方键；13、夹头；14、活动柱；15、第二液压缸；16、滑块；17、丝杆；18、衔接座；19、驱动箱；20、电机；21、滑槽；22、底板；23、卡块；24、驱动轮；25、皮带；26、从动轮；27、齿盘；28、螺线；29、齿条；30、滤筒；31、螺管；32、管盖。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：汽车轮胎生产用漏气检测装置，包括水箱1和过滤管4，水箱1的上方设置有水管2，且水管2的右侧设置有凹口3，过滤管4安装于凹口3的下方，且过滤管4的右侧设置有注水口5，注水口5通过过滤管4与水管2之间的配合与水箱1构成单向流通结构，且过滤管4与水管2之间的夹角为六十度，单向流通结构的设计可以使得本装置水箱1内部的水抽入到检测箱6内，并且六十度的夹角设计可以使得顺利过滤，注水口5的下方设置有检测箱6，且检测箱6的外壁设置有连杆7，连杆7的下方设置有转轴8，且转轴8的右侧设置有第一液压缸9，第一液压缸9的上方设置有活动杆10，且活动杆10的上方设置有卡盘11，检测箱6通过活动杆10与第一液压缸9之间的配合与连杆7、转轴8构成伸缩结构，且连杆7与转轴8之间均关于检测箱6的竖直中心线对称分布，对本装置设置有第一液压缸9、连杆7、转轴8和活动杆10，这样的设计大大提高了本装置的便携性，使用者在进行使用时，可通过第一液压缸9控制着上方的活动杆10使得检测箱6进行收缩折叠，并且当检测箱6进行收缩时，两侧的连杆7可以在转轴8上进行旋转上升下降，这样的设计使得本装置的检测箱6更加便于收缩折叠，使其便于进行运输折叠，而且检测箱6为柔性的材料，从而避免了检测箱6无法收缩的情况，卡盘11的内部设置有方键12，且方键12的上方安装有夹头13，夹头13的左侧设置有活动柱14，且活动柱14的上方设置有第二液压缸15，第二液压缸15的上方设置有滑块16，且滑块16的内部设置有丝杆17，卡盘11通过活动柱14与第二液压缸15之间的配合与滑块16构成升降结构，且滑块16、第二液压缸15与活动柱14的竖直中心线相互重合，升降结构的设计可以使得本装置的第二液压缸15可以带着下方是卡盘11可以进行上下升降，这样的设计使得方便进行下料，丝杆17的右侧设置有衔接座18，且衔接座18的右侧设置有驱动箱19，驱动箱19的下方设置有电机20，且电机20的下方设置有滑槽21，滑块16通过丝杆17与驱动箱19之间的配合与电机20构成平移结构，且滑块16与丝杆17之间为啮合连接，对本装置设置有滑块16、丝杆17、从动轮26、皮带25和驱动轮24，这样的设计大大提高了本装置的实用性，使用者在进行使用时，可打开电机20，电机20启动后使得驱动轮24进行旋转，然后在通过皮带25使得上方的从动轮26可以带着丝杆17进行旋转运动，丝杆17的旋转运动使得滑块16可以进行左右方向的移动，左右的设计使得本装置具备了机械化下料的功能，避免了劳动力的大量使用，也提高了工作效率，并且从动轮26与驱动轮24之间的直径大小不同，从而可以进行减速，滑槽21的右侧安装有底板22，且底板22的外壁设置有卡块23，底板22通过卡块23与滑槽21之间的配合与衔接座18构成平移结构，且底板22与滑槽21之间为卡槽连接，对本装置设置有底板22、卡块23和滑槽21，这样的设计大大提高了本装置的实用性，使用者在进行使用时，可以通过卡块23与滑槽21之间的配合，从而可以使得本装置底板22能够进行上下高度的升降调节，并且卡块23与滑槽21为燕尾形状的设计，这样可以使得底板22与滑槽21配合稳定，这样使用者就可以把检测完毕后的轮胎放置到底板22上，进行沥水等工序，驱动箱19的内部设置有驱动轮24，且驱动轮24的上方设置有皮带25，皮带25的上方设置有从动轮26，旋转结构的设计可以使得驱动箱19内驱动轮24可以带着上方的从动轮26可以进行旋转运动，并且活动连接的设计可以方便进行组装拆解，从动轮26通过皮带25与驱动轮24之间的配合与电机20构成旋转结构，且驱动轮24与皮带25之间为活动连接，卡盘11的内部设置有齿盘27，且齿盘27的上方安装有螺线28，螺线28的上方设置有齿条29，对本装置设置有卡盘11、齿盘27、螺线28和齿条29，这样的设计使得本装置具备了稳定夹持的功能，使用者在进行使用时，可旋转方键12，使得方键12带着上方的齿盘27进行啮合旋转，然后使得卡盘11内部的螺线28可以进行旋转，螺线28的旋转可以带着上方的夹头13可以进行开合，而且螺线28为端面线螺纹，这样的设计可以使得本装置的螺线28可以控制着夹头13进行任意大小的开合，因为轮胎为圆环状设计，从而可以使得夹持不同大小的轮胎，使其更加的兼容，夹头13通过齿条29与螺线28之间的配合与齿盘27构成开合结构，且齿条29与螺线28之间为啮合连接，过滤管4的内部设置有滤筒30，且滤筒30的下方设置有螺管31，螺管31的下方设置有管盖32，对本装置设置有滤筒30、螺管31、管盖32和凹口3，使用者在进行使用时，当水进入到水管2中时，首先进入到过滤管4内，如果水箱1内部有杂质时，会进入到滤筒30内，滤筒30的外壁设置有等距分布的小孔，从而可以进行杂质的过滤，并且在滤筒30的上方还设置有凹口3，凹口3起到了很好的阻流的作用，最后在旋转管盖32，使得螺管31与管盖32进行分离，取出滤筒30，这样的设计使得本装置更加的严谨，避免了杂质进入到检测箱6内部影响到检测的效果，滤筒30通过螺管31与管盖32之间的配合过滤管4构成可拆卸结构，且滤筒30的外部表面与过滤管4的内部表面相互贴合。
本实施例的工作原理：首先在使用前需要把本装置的衔接座18、水箱1和检测箱6安装在平稳的地面上，然后在在水箱1内持续加水，水箱1的内部设置有水泵，水泵把水抽入到水管2内，在从水管2流入到注水口5内，通过注水口5向检测箱6内持续注水，在水管2的内部设置有滤筒30、螺管31、管盖32和凹口3，使用者在进行使用时，当水进入到水管2中时，首先进入到过滤管4内，如果水箱1内部有杂质时，会进入到滤筒30内，滤筒30的外壁设置有等距分布的小孔，从而可以进行杂质的过滤，并且在滤筒30的上方还设置有凹口3，凹口3起到了很好的阻流的作用，最后在旋转管盖32，使得螺管31与管盖32进行分离，取出滤筒30，这样的设计使得本装置更加的严谨，避免了杂质进入到检测箱6内部影响到检测的效果，注水完成后，在打开电机20，电机20的型号为Y2-315M-4，电机20启动后使得驱动轮24进行旋转，然后在通过皮带25使得上方的从动轮26可以带着丝杆17进行旋转运动，丝杆17的旋转运动使得滑块16可以进行左右方向的移动，左右的设计使得本装置具备了机械化下料的功能，避免了劳动力的大量使用，也提高了工作效率，并且从动轮26与驱动轮24之间的直径大小不同，从而可以进行减速，然后使用者在启动第二液压缸15，使得第二液压缸15控制和下方的活动柱14带着卡盘11进行下降，下降完成后，在旋转方键12，使得方键12带着上方的齿盘27进行啮合旋转，然后使得卡盘11内部的螺线28可以进行旋转，螺线28的旋转可以带着上方的夹头13可以进行开合，在把充满气的轮胎放置在卡盘11上进行夹持，而且螺线28为端面线螺纹，这样的设计可以使得本装置的螺线28可以控制着夹头13进行任意大小的开合，因为轮胎为圆环状设计，从而可以使得夹持不同大小的轮胎，使其更加的兼容，夹持完成后在启动第二液压缸15使得活动柱14带着卡盘11上的轮胎向检测箱6内沉没，使用者观察检测箱6内是否有气泡产生，通过气泡用以观察轮胎是否漏气，检测完成后的轮胎放置到底板22上进行沥水，并且我们还设置有卡块23和滑槽21，使用者在进行使用时，可以通过卡块23与滑槽21之间的配合，从而可以使得本装置底板22能够进行上下高度的升降调节，并且卡块23与滑槽21为燕尾形状的设计，这样可以使得底板22与滑槽21配合稳定，同时还设置有第一液压缸9、连杆7、转轴8和活动杆10，这样的设计大大提高了本装置的便携性，使用者在进行使用时，可通过第一液压缸9控制着上方的活动杆10使得检测箱6进行收缩折叠，并且当检测箱6进行收缩时，两侧的连杆7可以在转轴8上进行旋转上升下降，这样的设计使得本装置的检测箱6更加便于收缩折叠，使其便于进行运输折叠，而且检测箱6为柔性的材料，从而避免了检测箱6无法收缩的情况，这就是该汽车轮胎生产用漏气检测装置的使用流程。
尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (10)
1.汽车轮胎生产用漏气检测装置，包括水箱(1)和过滤管(4)，其特征在于：所述水箱(1)的上方设置有水管(2)，且水管(2)的右侧设置有凹口(3)，所述过滤管(4)安装于凹口(3)的下方，且过滤管(4)的右侧设置有注水口(5)，所述注水口(5)的下方设置有检测箱(6)，且检测箱(6)的外壁设置有连杆(7)，所述连杆(7)的下方设置有转轴(8)，且转轴(8)的右侧设置有第一液压缸(9)，所述第一液压缸(9)的上方设置有活动杆(10)，且活动杆(10)的上方设置有卡盘(11)，所述卡盘(11)的内部设置有方键(12)，且方键(12)的上方安装有夹头(13)，所述夹头(13)的左侧设置有活动柱(14)，且活动柱(14)的上方设置有第二液压缸(15)，所述第二液压缸(15)的上方设置有滑块(16)，且滑块(16)的内部设置有丝杆(17)，所述丝杆(17)的右侧设置有衔接座(18)，且衔接座(18)的右侧设置有驱动箱(19)，所述驱动箱(19)的下方设置有电机(20)，且电机(20)的下方设置有滑槽(21)，所述滑槽(21)的右侧安装有底板(22)，且底板(22)的外壁设置有卡块(23)。
2.根据权利要求1所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述驱动箱(19)的内部设置有驱动轮(24)，且驱动轮(24)的上方设置有皮带(25)，所述皮带(25)的上方设置有从动轮(26)，所述卡盘(11)的内部设置有齿盘(27)，且齿盘(27)的上方安装有螺线(28)，所述螺线(28)的上方设置有齿条(29)，所述过滤管(4)的内部设置有滤筒(30)，且滤筒(30)的下方设置有螺管(31)，并且螺管(31)的下方设置有管盖(32)。
3.根据权利要求1所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述注水口(5)通过过滤管(4)与水管(2)之间的配合与水箱(1)构成单向流通结构，且过滤管(4)与水管(2)之间的夹角为六十度。
4.根据权利要求1所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述检测箱(6)通过活动杆(10)与第一液压缸(9)之间的配合与连杆(7)、转轴(8)构成伸缩结构，且连杆(7)与转轴(8)之间均关于检测箱(6)的竖直中心线对称分布。
5.根据权利要求1所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述卡盘(11)通过活动柱(14)与第二液压缸(15)之间的配合与滑块(16)构成升降结构，且滑块(16)、第二液压缸(15)与活动柱(14)的竖直中心线相互重合。
6.根据权利要求1所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述滑块(16)通过丝杆(17)与驱动箱(19)之间的配合与电机(20)构成平移结构，且滑块(16)与丝杆(17)之间为啮合连接。
7.根据权利要求1所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述底板(22)通过卡块(23)与滑槽(21)之间的配合与衔接座(18)构成平移结构，且底板(22)与滑槽(21)之间为卡槽连接。
8.根据权利要求2所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述从动轮(26)通过皮带(25)与驱动轮(24)之间的配合与电机(20)构成旋转结构，且驱动轮(24)与皮带(25)之间为活动连接。
9.根据权利要求2所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述夹头(13)通过齿条(29)与螺线(28)之间的配合与齿盘(27)构成开合结构，且齿条(29)与螺线(28)之间为啮合连接。
10.根据权利要求2所述的汽车轮胎生产用漏气检测装置，其特征在于：所述滤筒(30)通过螺管(31)与管盖(32)之间的配合过滤管(4)构成可拆卸结构，且滤筒(30)的外部表面与过滤管(4)的内部表面相互贴合。
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| CN115753032A (zh) * | 2021-09-02 | 2023-03-07 | 中国石油天然气集团有限公司 | 一种用于顶驱冲管总成试验的试验装置、系统和方法 |
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2020
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Cited By (2)
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| CN115753032A (zh) * | 2021-09-02 | 2023-03-07 | 中国石油天然气集团有限公司 | 一种用于顶驱冲管总成试验的试验装置、系统和方法 |
| CN115753032B (zh) * | 2021-09-02 | 2024-02-13 | 中国石油天然气集团有限公司 | 一种用于顶驱冲管总成试验的试验装置、系统和方法 |
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