CN112536654A - 一种汽车轮胎加工用打磨装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车轮胎加工用打磨装置，包括安装底板，安装底板顶端的一侧开设有连接通槽，连接通槽内部的底端固定连接有支撑圆盘，支撑圆盘顶端的中心处固定设有承重板，承重板的顶端穿插连接有支撑套环，支撑套环的顶端固定连接有支撑底板，支撑底板的顶端固定连接有第一立板，安装底板顶端的另一侧固定设有第二立板。本发明通过第一减速电机使得打磨刀辊转动，对轮胎滚轮进行打磨，第二减速电机通过连接圆盘带动连接滑板做往复升降运动，从而通过齿板和传动齿轮带动连接横杆进行来回翻转，从而使得轮胎滚轮在打磨时也进行翻转，能够较为均匀地对轮胎滚轮进行打磨，节省了人力。

Description

一种汽车轮胎加工用打磨装置
技术领域
本发明涉及汽车加工领域，特别涉及一种汽车轮胎加工用打磨装置。
背景技术
汽车轮胎是汽车的重要组件之一，汽车通过汽车轮胎与地面直接接触，需要缓和汽车行驶时所受到的冲击，汽车轮胎对地面一般具有良好的附着性，汽车轮胎还承受着整个汽车的重量，没有汽车轮胎汽车就无法正常行驶，汽车轮胎的内壁之间一般通过轮胎滚轮连接支撑。
汽车轮胎的轮胎滚轮一般需要通过打磨，使得轮胎滚轮圆润光滑便于安装胎体，而现有的打磨装置一般在打磨时，需要操作人员时刻对胎体的角度进行调整，使得胎轮的表面能够均匀的受到打磨，浪费人力。
发明内容
本发明的目的在于提供一种汽车轮胎加工用打磨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车轮胎加工用打磨装置，包括安装底板，所述安装底板顶端的一侧开设有连接通槽，所述连接通槽内部的底端固定连接有支撑圆盘，所述支撑圆盘顶端的中心处固定设有承重板，所述承重板的顶端穿插连接有支撑套环，所述支撑套环的顶端固定连接有支撑底板，所述支撑底板的顶端固定连接有第一立板，所述安装底板顶端的另一侧固定设有第二立板，所述第二立板的一侧开设有固定滑槽，所述固定滑槽和第一立板之间穿插连接有连接横杆，所述第一立板的一侧的底端固定安装有第二减速电机，所述第二减速电机的输出端固定连接有连接圆盘，所述第一立板的中心处固定连接有限位隔板，所述限位隔板的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部穿插连接有连接滑板，所述连接圆盘一侧的顶部固定设有连接块，所述连接块的外侧套设有传动支杆，所述传动支杆的一端与连接滑板固定连接，所述连接滑板的顶端固定连接有齿板，所述连接横杆的一端穿过第二立板，且固定连接有传动齿轮，所述传动齿轮的一侧与齿板啮合连接，所述连接横杆的中心处固定连接有连接支杆，所述连接支杆的一端固定连接有第一限位圆环，所述连接支杆的另一端刻设有螺纹，且螺纹连接有第二限位圆环，所述安装底板顶端的中心处固定安装有电动液压缸，所述电动液压缸伸缩端的顶端固定连接有安装横板，所述安装横板的顶端固定安装有第一减速电机，所述第一减速电机的输出端固定连接有打磨刀辊，所述打磨刀辊位于连接支杆的正下方。
优选的，所述支撑底板的外侧固定连接有四个平衡臂，每个所述平衡臂底端的一侧均固定连接有支撑连杆。
优选的，每个所述支撑连杆的底端均穿过连接通槽，且固定连接有弧形支板，每个所述弧形支板的一侧均与支撑圆盘相接触。
优选的，所述第二立板正面的顶部开设有限位槽，所述限位槽与固定滑槽固定连通，所述限位槽的内部穿插连接有限位销柱。
优选的，所述固定滑槽内部的底端固定连通有限位销孔，所述限位销柱的底端与限位销孔穿插连接。
优选的，所述安装底板底端的四个边侧处均安装有万向轮，每个所述万向轮的一侧均固定设有刹片。
优选的，所述安装底板的一侧固定连接有连接隔板，所述连接隔板顶端的中心处固定连接有固定横板，所述固定横板的一侧固定连接有推把。
优选的，所述安装底板正面的一侧固定安装有开关面板，所述开关面板的内部固定安装有第一减速电机开关、第二减速电机开关和电动液压缸开关，所述第一减速电机、第二减速电机和电动液压缸分别通过第一减速电机开关、第二减速电机开关和电动液压缸开关与外接电源电性连接。
本发明的技术效果和优点：
(1)通过第一减速电机使得打磨刀辊转动，对轮胎滚轮进行打磨，第二减速电机通过连接圆盘带动连接滑板做往复升降运动，从而通过齿板和传动齿轮带动连接横杆进行来回翻转，从而使得轮胎滚轮在打磨时也进行翻转，能够较为均匀地对轮胎滚轮进行打磨，节省了人力；
(2)通过上移限位销柱，使得限位销柱与限位销孔分离，从而通过转动平衡臂使得弧形支板随之转动，从而使得支撑底板转动，从而使得连接横杆从固定滑槽滑出，与第二立板分离，将第二限位圆环旋出，从而便于将待打磨的轮胎滚轮放置在连接支杆上，通过将第二限位圆环与连接支杆旋紧，将待打磨的胎轮进行固定，随后通过翻转平衡臂使得连接横杆复位，放下限位销柱对连接横杆进行限位。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明连接圆盘和传动齿轮之间的连接结构示意图；
图3为本发明支撑底板和承重板之间的连接结构示意图；
图4为本发明图1中A处放大结构示意图；
图5为本发明支撑底板的结构示意图。
图中：1、安装底板；2、支撑圆盘；3、第一立板；4、第二立板；5、连接横杆；6、第一限位圆环；7、连接支杆；8、第二限位圆环；9、限位隔板；10、支撑底板；11、平衡臂；12、支撑连杆；13、电动液压缸；14、安装横板；15、第一减速电机；16、打磨刀辊；17、万向轮；18、连接圆盘；19、传动齿轮；20、开关面板；21、固定横板；22、连接隔板；23、承重板；24、弧形支板；25、支撑套环；26、齿板；27、连接滑板；28、限位销柱；29、第二减速电机；30、连接块；31、传动支杆。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
本发明提供了如图1-5所示的一种汽车轮胎加工用打磨装置，包括安装底板1，安装底板1顶端的一侧开设有连接通槽，连接通槽内部的底端固定连接有支撑圆盘2，支撑圆盘2顶端的中心处固定设有承重板23，承重板23的顶端穿插连接有支撑套环25，支撑套环25的顶端固定连接有支撑底板10，支撑底板10的顶端固定连接有第一立板3，安装底板1顶端的另一侧固定设有第二立板4，第二立板4的一侧开设有固定滑槽，固定滑槽和第一立板3之间穿插连接有连接横杆5，第一立板3的一侧的底端固定安装有第二减速电机29，第二减速电机29的输出端固定连接有连接圆盘18，第一立板3的中心处固定连接有限位隔板9，限位隔板9的一侧开设有限位滑槽，限位滑槽的内部穿插连接有连接滑板27，连接圆盘18一侧的顶部固定设有连接块30，连接块30的外侧套设有传动支杆31，传动支杆31的一端与连接滑板27固定连接，连接滑板27的顶端固定连接有齿板26，连接横杆5的一端穿过第二立板4，且固定连接有传动齿轮19，传动齿轮19的一侧与齿板26啮合连接，连接横杆5的中心处固定连接有连接支杆7，连接支杆7的一端固定连接有第一限位圆环6，连接支杆7的另一端刻设有螺纹，且螺纹连接有第二限位圆环8，通过上移限位销柱28，使得限位销柱28与限位销孔分离，从而通过转动平衡臂11使得弧形支板24随之转动，从而使得支撑底板10转动，从而使得连接横杆5从固定滑槽滑出，与第二立板4分离，将第二限位圆环8旋出，从而便于将待打磨的轮胎滚轮放置在连接支杆7上，安装底板1顶端的中心处固定安装有电动液压缸13，电动液压缸13伸缩端的顶端固定连接有安装横板14，安装横板14的顶端固定安装有第一减速电机15，第一减速电机15的输出端固定连接有打磨刀辊16，打磨刀辊16位于连接支杆7的正下方，通过将第二限位圆环8与连接支杆7旋紧，将待打磨的胎轮进行固定，随后通过翻转平衡臂11使得连接横杆5复位，放下限位销柱28对连接横杆5进行限位。
如图1-5所示，支撑底板10的外侧固定连接有四个平衡臂11，每个平衡臂11底端的一侧均固定连接有支撑连杆12，每个支撑连杆12的底端均穿过连接通槽，且固定连接有弧形支板24，每个弧形支板24的一侧均与支撑圆盘2相接触，第二立板4正面的顶部开设有限位槽，限位槽与固定滑槽固定连通，限位槽的内部穿插连接有限位销柱28，固定滑槽内部的底端固定连通有限位销孔，限位销柱28的底端与限位销孔穿插连接，安装底板1底端的四个边侧处均安装有万向轮17，每个万向轮17的一侧均固定设有刹片，安装底板1的一侧固定连接有连接隔板22，连接隔板22顶端的中心处固定连接有固定横板21，固定横板21的一侧固定连接有推把，安装底板1正面的一侧固定安装有开关面板20，开关面板20的内部固定安装有第一减速电机开关、第二减速电机开关和电动液压缸开关，第一减速电机15、第二减速电机29和电动液压缸13分别通过第一减速电机开关、第二减速电机开关和电动液压缸开关与外接电源电性连接，第一减速电机15使得打磨刀辊16转动，对轮胎滚轮进行打磨，第二减速电机29通过连接圆盘18带动连接滑板27做往复升降运动，从而通过齿板26和传动齿轮19带动连接横杆5进行来回翻转，从而使得轮胎滚轮在打磨时也进行翻转，能够较为均匀地对轮胎滚轮进行打磨，节省了人力。
本发明工作原理：将本装置通过拖动推把拖动万向轮17移动，移动至合适位置后，通过刹片将万向轮17静止，通过上移限位销柱28，使得限位销柱28与限位销孔分离，从而通过转动平衡臂11使得弧形支板24随之转动，从而使得支撑底板10转动，从而使得连接横杆5从固定滑槽滑出，与第二立板4分离，将第二限位圆环8旋出，从而便于将待打磨的轮胎滚轮放置在连接支杆7上，通过将第二限位圆环8与连接支杆7旋紧，将待打磨的胎轮进行固定，随后通过翻转平衡臂11使得连接横杆5复位，放下限位销柱28对连接横杆5进行限位，随后通过开关面板20打开电动液压缸13，使得安装横板14升起，从而使得的打磨刀辊16与待打磨的轮胎滚轮相接触，随后通过开关面板20分别打开第一减速电机15和第二减速电机29，第一减速电机15使得打磨刀辊16转动，对轮胎滚轮进行打磨，第二减速电机29通过连接圆盘18带动连接滑板27做往复升降运动，从而通过齿板26和传动齿轮19带动连接横杆5进行来回翻转，从而使得轮胎滚轮在打磨时也进行翻转，能够较为均匀地对轮胎滚轮进行打磨，节省了人力。
在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种汽车轮胎加工用打磨装置，包括安装底板(1)，其特征在于：所述安装底板(1)顶端的一侧开设有连接通槽，所述连接通槽内部的底端固定连接有支撑圆盘(2)，所述支撑圆盘(2)顶端的中心处固定设有承重板(23)，所述承重板(23)的顶端穿插连接有支撑套环(25)，所述支撑套环(25)的顶端固定连接有支撑底板(10)，所述支撑底板(10)的顶端固定连接有第一立板(3)，所述安装底板(1)顶端的另一侧固定设有第二立板(4)，所述第二立板(4)的一侧开设有固定滑槽，所述固定滑槽和第一立板(3)之间穿插连接有连接横杆(5)，所述第一立板(3)的一侧的底端固定安装有第二减速电机(29)，所述第二减速电机(29)的输出端固定连接有连接圆盘(18)，所述第一立板(3)的中心处固定连接有限位隔板(9)，所述限位隔板(9)的一侧开设有限位滑槽，所述限位滑槽的内部穿插连接有连接滑板(27)，所述连接圆盘(18)一侧的顶部固定设有连接块(30)，所述连接块(30)的外侧套设有传动支杆(31)，所述传动支杆(31)的一端与连接滑板(27)固定连接，所述连接滑板(27)的顶端固定连接有齿板(26)，所述连接横杆(5)的一端穿过第二立板(4)，且固定连接有传动齿轮(19)，所述传动齿轮(19)的一侧与齿板(26)啮合连接，所述连接横杆(5)的中心处固定连接有连接支杆(7)，所述连接支杆(7)的一端固定连接有第一限位圆环(6)，所述连接支杆(7)的另一端刻设有螺纹，且螺纹连接有第二限位圆环(8)，所述安装底板(1)顶端的中心处固定安装有电动液压缸(13)，所述电动液压缸(13)伸缩端的顶端固定连接有安装横板(14)，所述安装横板(14)的顶端固定安装有第一减速电机(15)，所述第一减速电机(15)的输出端固定连接有打磨刀辊(16)，所述打磨刀辊(16)位于连接支杆(7)的正下方。
2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：所述支撑底板(10)的外侧固定连接有四个平衡臂(11)，每个所述平衡臂(11)底端的一侧均固定连接有支撑连杆(12)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：每个所述支撑连杆(12)的底端均穿过连接通槽，且固定连接有弧形支板(24)，每个所述弧形支板(24)的一侧均与支撑圆盘(2)相接触。
4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：所述第二立板(4)正面的顶部开设有限位槽，所述限位槽与固定滑槽固定连通，所述限位槽的内部穿插连接有限位销柱(28)。
5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：所述固定滑槽内部的底端固定连通有限位销孔，所述限位销柱(28)的底端与限位销孔穿插连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：所述安装底板(1)底端的四个边侧处均安装有万向轮(17)，每个所述万向轮(17)的一侧均固定设有刹片。
7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：所述安装底板(1)的一侧固定连接有连接隔板(22)，所述连接隔板(22)顶端的中心处固定连接有固定横板(21)，所述固定横板(21)的一侧固定连接有推把。
8.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎加工用打磨装置，其特征在于：所述安装底板(1)正面的一侧固定安装有开关面板(20)，所述开关面板(20)的内部固定安装有第一减速电机开关、第二减速电机开关和电动液压缸开关，所述第一减速电机(15)、第二减速电机(29)和电动液压缸(13)分别通过第一减速电机开关、第二减速电机开关和电动液压缸开关与外接电源电性连接。
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