CN208826248U - 一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，且公开了种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，包括底座，所述底座的左右两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部分别固定连接有第一台板和第二台板，所述第一台板和第二台板的相对一侧分别固定连接有圆柱杆和滑套，所述滑套内套接有滑块。本实用新型解决了现有轮毂打磨装置抛光操作不方便和打磨的质量得不到保证的问题，通过对弹簧套的改进，相对方向挤压两个调节柄，能够对卡杆进行移动，在挤压弹簧的弹性作用下，两个卡杆能够对滑块进行限位，从而能够增加轮毂卡紧的固定性，从而增加了打磨的稳定性，圆柱杆和主杆通过轴承与两个圆盘活动连接，而且能够对圆盘转动，从而能够增加轮毂的转动的灵活性。

Description

一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体为一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置。

背景技术

汽车轮毂在锻造时，常会出现车轮毂内面出现倒角的情况，常用的处理方式会对内面进行打磨和抛光，而现在的常见的用打磨装置就进行打磨时，由于轮毂不易于固定，一般将其平放在操作台，这样的打磨操作十分不方便，而且打磨的质量得不到保证。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，解决了现有轮毂打磨装置抛光操作不方便和打磨的质量得不到保证的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，包括底座，所述底座的左右两侧均固定连接有支撑板，两个所述支撑板的顶部分别固定连接有第一台板和第二台板，所述第一台板和第二台板的相对一侧分别固定连接有圆柱杆和滑套，所述滑套内套接有滑块，所述滑块的上下两侧均开设有活动槽，所述活动槽内壁的前后两侧通过连杆固定连接，所述连杆上套接有限位轴，两个所述限位轴侧表面的相对一侧分别与滑套内壁的上下两侧搭接，所述滑套的前后两侧均镶嵌有弹簧套，所述弹簧套内套接有活动块，所述活动块的一侧固定连接有卡杆，且卡杆远离活动块的一端贯穿弹簧套内壁的一侧且延伸至滑套内，并与滑块的一侧搭接，所述活动块的另一侧固定连接有连接杆，所述连接杆上套接有挤压弹簧，所述滑套的前后两侧均固定连接有两个固定块，两个所述固定块的相对一侧通过固定杆固定连接，所述固定杆上套接有圆环，所述圆环侧表面的一侧通过活动关节与连接杆的另一端活动连接，所述圆环侧表面的另一侧固定连接有调节柄，所述滑块的左侧固定连接有主杆，所述主杆的左端贯穿滑套内壁的左侧且延伸至其外部，所述圆柱杆和主杆的相对一侧均套接有圆盘，两个所述圆盘的相对一侧分别固定连接有三个限位套和限位杆，所述限位杆的一端插接在限位套内，所述第一台板和第二台板的顶部固定连接有一个支撑架，所述支撑架的顶部穿插有一个活动套，所述活动套上套接有滑板，所述滑板的顶部通过伸缩杆与活动套内壁的顶部活动连接，所述伸缩杆上套接有拉伸弹簧，所述滑板的正面固定连接有插杆，所述插杆的一端贯穿活动套内壁后侧开设的滑口其延伸至其外部并与U形块固定连接，所述U形块内活动连接有推拉杆，所述活动套正面的上方通过连接块活动连接有操作杆，所述操作杆侧表面的一侧与推拉杆活动连接，所述滑板的底部固定连接有承重杆，且承重杆的底端固定连接有变速电机，所述变速电机的输出端通过传动装置活动连接有打磨轴。

优选的，所述连接杆的一端位于活动块另一侧的中部，且连接杆的另一端贯穿弹簧套内壁另一侧的中部。

优选的，所述挤压弹簧的一端与活动块的另一侧固定连接，且挤压弹簧的另一端与弹簧套内壁的另一侧搭接。

优选的，所述活动关节的一端与圆环的侧表面的一侧焊接，且活动关节另一端开设的内腔的内壁两侧均通过限位杆与连接杆侧表面的前后两侧活动连接。

优选的，所述拉伸弹簧的顶部与活动套内壁的顶部搭接，且拉伸弹簧的底端与滑板的顶部焊接。

优选的，所述圆柱杆和主杆相对一侧的中心在同一水平线上，且圆柱杆和主杆相对一侧分别位于两个圆盘的相背一侧。

优选的，所述变速电机底部的左右两侧均固定连接有传动装置，且两个传动装置的两个输出端分别与打磨轴。

优选的，所述固定块位于袒护中能够套的正下方，且两个调节柄的底端相互平行。

优选的，所述U形块内壁的前后两侧通过转杆固定连接，所述转杆上套接有推拉杆。

工作原理：使用时，相对挤压两个调节柄，调节柄上的圆环在固定杆上转动，活动关节带动连接杆运动，此时活动块能够带动卡杆移动，当两个卡杆与滑块脱离，移动主杆，将轮毂上的定位孔套在限位套上，在向左移动主杆，相对挤压两个调节柄，利用两个卡杆对滑块进行限位，向下移动操作杆，操作杆通过推拉杆向下移动滑板，此时打磨轮能够向轮毂移动并进行打磨。

（三）有益效果

本实用新型提供了一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置。具备以下有益效果：

（1）、本实用新型通过对滑套的改进，通过移动主杆能够将轮毂在两个圆盘之间卡紧，从而方便了轮毂卡紧的操作，通过设置有限位轴，能够增加滑块移动的灵活性，从而方便了操作者操作。

（2）、本实用新型通过对弹簧套的改进，相对方向挤压两个调节柄，能够对卡杆进行移动，在挤压弹簧的弹性作用下，两个卡杆能够对滑块进行限位，从而能够增加轮毂卡紧的固定性，从而增加了打磨的稳定性，圆柱杆和主杆通过轴承与两个圆盘活动连接，而且能够对圆盘转动，从而能够增加轮毂的转动的灵活性。

（3）、本实用新型通过对活动套的改进，向下移动操作杆，能够利用打磨轴对内面进行打磨，从而方便操作者进行打磨操作，当打磨后在拉伸弹簧的弹性下，能够将打磨轴远离圆盘处，从而方便操作者进行更换轮胎的操作。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图的正面剖视图；

图2为本实用新型结构滑套的侧面剖视图；

图3为本实用新型结构活动套侧视图局部剖视图；

图4为本实用新型结构图1中A处的放大示意图。

图中：1底座、2支撑板、3第一台板、4第二台板、5圆柱杆、6滑套、7滑块、8活动槽、9连杆、10限位轴、11弹簧套、12活动块、13连接杆、14挤压弹簧、15固定块、16圆环、17固定杆、18活动关节、19调节柄、20支撑架、21主杆、22圆盘、23限位套、24限位杆、25活动套、26滑板、27伸缩杆、28拉伸弹簧、29变速电机、30传动装置、31打磨轴、32承重杆、33操作杆、34推拉杆、35插杆、36卡杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，包括底座1，底座1的左右两侧均固定连接有支撑板2，两个支撑板2的顶部分别固定连接有第一台板3和第二台板4，第一台板3和第二台板4的相对一侧分别固定连接有圆柱杆5和滑套6，滑套6内套接有滑块7，滑块7的上下两侧均开设有活动槽8，活动槽8内壁的前后两侧通过连杆9固定连接，连杆9上套接有限位轴10，两个限位轴10侧表面的相对一侧分别与滑套6内壁的上下两侧搭接，滑套6的前后两侧均镶嵌有弹簧套11，弹簧套11内套接有活动块12，活动块12的一侧固定连接有卡杆36，且卡杆36远离活动块12的一端贯穿弹簧套11内壁的一侧且延伸至滑套6内，并与滑块7的一侧搭接，活动块12的另一侧固定连接有连接杆13，连接杆13上套接有挤压弹簧14，滑套6的前后两侧均固定连接有两个固定块15，两个固定块15的相对一侧通过固定杆17固定连接，固定杆17上套接有圆环16，圆环16侧表面的一侧通过活动关节18与连接杆13的另一端活动连接，圆环16侧表面的另一侧固定连接有调节柄19，滑块7的左侧固定连接有主杆21，主杆21的左端贯穿滑套6内壁的左侧且延伸至其外部，圆柱杆5和主杆21的相对一侧均套接有圆盘22，两个圆盘22的相对一侧分别固定连接有三个限位套23和限位杆24，限位杆24的一端插接在限位套23内，第一台板3和第二台板4的顶部固定连接有一个支撑架20，支撑架20的顶部穿插有一个活动套25，活动套25上套接有滑板26，滑板26的顶部通过伸缩杆27与活动套25内壁的顶部活动连接，伸缩杆27上套接有拉伸弹簧28，滑板26的正面固定连接有插杆35，插杆35的一端贯穿活动套25内壁后侧开设的滑口其延伸至其外部并与U形块固定连接，U形块内活动连接有推拉杆34，活动套25正面的上方通过连接块活动连接有操作杆33，操作杆33侧表面的一侧与推拉杆34活动连接，滑板26的底部固定连接有承重杆32，且承重杆32的底端固定连接有变速电机29，变速电机29的输出端通过传动装置30活动连接有打磨轴31。

本实用新型中，连接杆13的一端位于活动块12另一侧的中部，且连接杆13的另一端贯穿弹簧套11内壁另一侧的中部，挤压弹簧14的一端与活动块12的另一侧固定连接，且挤压弹簧14的另一端与弹簧套11内壁的另一侧搭接，活动关节18的一端与圆环16的侧表面的一侧焊接，且活动关节18另一端开设的内腔的内壁两侧均通过限位杆与连接杆13侧表面的前后两侧活动连接，拉伸弹簧28的顶部与活动套25内壁的顶部搭接，且拉伸弹簧28的底端与滑板26的顶部焊接，圆柱杆5和主杆21相对一侧的中心在同一水平线上，且圆柱杆5和主杆21相对一侧分别位于两个圆盘22的相背一侧，变速电机29底部的左右两侧均固定连接有传动装置30，且两个传动装置30的两个输出端分别与打磨轴31，固定块15位于袒护中能够套11的正下方，且两个调节柄19的底端相互平行，U形块内壁的前后两侧通过转杆固定连接，转杆上套接有推拉杆34。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个引用结构”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的左右两侧均固定连接有支撑板（2），两个所述支撑板（2）的顶部分别固定连接有第一台板（3）和第二台板（4），所述第一台板（3）和第二台板（4）的相对一侧分别固定连接有圆柱杆（5）和滑套（6），所述滑套（6）内套接有滑块（7），所述滑块（7）的上下两侧均开设有活动槽（8），所述活动槽（8）内壁的前后两侧通过连杆（9）固定连接，所述连杆（9）上套接有限位轴（10），两个所述限位轴（10）侧表面的相对一侧分别与滑套（6）内壁的上下两侧搭接，所述滑套（6）的前后两侧均镶嵌有弹簧套（11），所述弹簧套（11）内套接有活动块（12），所述活动块（12）的一侧固定连接有卡杆（36），且卡杆（36）远离活动块（12）的一端贯穿弹簧套（11）内壁的一侧且延伸至滑套（6）内，并与滑块（7）的一侧搭接，所述活动块（12）的另一侧固定连接有连接杆（13），所述连接杆（13）上套接有挤压弹簧（14），所述滑套（6）的前后两侧均固定连接有两个固定块（15），两个所述固定块（15）的相对一侧通过固定杆（17）固定连接，所述固定杆（17）上套接有圆环（16），所述圆环（16）侧表面的一侧通过活动关节（18）与连接杆（13）的另一端活动连接，所述圆环（16）侧表面的另一侧固定连接有调节柄（19），所述滑块（7）的左侧固定连接有主杆（21），所述主杆（21）的左端贯穿滑套（6）内壁的左侧且延伸至其外部，所述圆柱杆（5）和主杆（21）的相对一侧均套接有圆盘（22），两个所述圆盘（22）的相对一侧分别固定连接有三个限位套（23）和限位杆（24），所述限位杆（24）的一端插接在限位套（23）内，所述第一台板（3）和第二台板（4）的顶部固定连接有一个支撑架（20），所述支撑架（20）的顶部穿插有一个活动套（25），所述活动套（25）上套接有滑板（26），所述滑板（26）的顶部通过伸缩杆（27）与活动套（25）内壁的顶部活动连接，所述伸缩杆（27）上套接有拉伸弹簧（28），所述滑板（26）的正面固定连接有插杆（35），所述插杆（35）的一端贯穿活动套（25）内壁后侧开设的滑口其延伸至其外部并与U形块固定连接，所述U形块内活动连接有推拉杆（34），所述活动套（25）正面的上方通过连接块活动连接有操作杆（33），所述操作杆（33）侧表面的一侧与推拉杆（34）活动连接，所述滑板（26）的底部固定连接有承重杆（32），且承重杆（32）的底端固定连接有变速电机（29），所述变速电机（29）的输出端通过传动装置（30）活动连接有打磨轴（31）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，其特征在于：所述连接杆（13）的一端位于活动块（12）另一侧的中部，且连接杆（13）的另一端贯穿弹簧套（11）内壁另一侧的中部。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，其特征在于：所述挤压弹簧（14）的一端与活动块（12）的另一侧固定连接，且挤压弹簧（14）的另一端与弹簧套（11）内壁的另一侧搭接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，其特征在于：所述活动关节（18）的一端与圆环（16）的侧表面的一侧焊接，且活动关节（18）另一端开设的内腔的内壁两侧均通过限位杆与连接杆（13）侧表面的前后两侧活动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，其特征在于：所述拉伸弹簧（28）的顶部与活动套（25）内壁的顶部搭接，且拉伸弹簧（28）的底端与滑板（26）的顶部焊接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，其特征在于：所述圆柱杆（5）和主杆（21）相对一侧的中心在同一水平线上，且圆柱杆（5）和主杆（21）相对一侧分别位于两个圆盘（22）的相背一侧。

7.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂次品再造内面打磨装置，其特征在于：所述变速电机（29）底部的左右两侧均固定连接有传动装置（30），且两个传动装置（30）的两个输出端分别与打磨轴（31）。