CN112524047A - 一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，包括泵盖、转子组件、石墨轴承、泵腔、不锈钢轴、磁环、吸水口、排水口、控制器、底壳和电机分总成，所述泵盖前端设置有吸水口，所述泵盖侧壁设置有排水口，所述泵盖内设置有泵腔，所述吸水口和排水口均与泵腔相连通，所述吸水口与排水口成L型，所述转子组件、石墨轴承、不锈钢轴、磁环均在泵腔内，所述转子组件相连设置在不锈钢轴上，所述转子组件设置在进水口与出水口的流道中，所述控制器设置在流道隔板的后腔室内，所述电机分总成设置在底壳上。本发明通过自润滑滑动轴承可以有效的减少转子产生的噪音，大大减小了转子转动时与轴芯之间的磨损，增加汽车电子水泵的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及电子水泵相关领域，具体为一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵。
背景技术
传统的机械式冷却水泵，由于受温度，工况，转速变化的影响，更容易发生汽蚀，汽蚀发生时伴有振动和噪声，泵的扬程、效率等性能急速下降。长期在汽蚀工况下运行，叶轮将受到气泡溃灭时的强力冲击而侵蚀，甚至穿孔破坏，此外发动机冷却水泵的汽蚀还会腐蚀破坏过流部件，加速部件失效，缩短泵的使用寿命，产生噪音等危害，严重影响汽车冷却系统的运行且传统的机械水泵，一般都是唇封或机械密封，由于自身结构的影响需要用润滑脂润滑，所以要防止润滑脂泄漏，同时还要防止冷却液泄漏到润滑脂造成润滑脂乳化，一旦冷却液进入轴承腔而破坏轴承润滑使得部件锈蚀。
随着国家对环保越来越重视，新能源汽车在国家大力支持下，近几年发展迅速，电子水泵就应运而生，目前市面上的电子水泵，转子旋转时与轴芯会产生磨损，缩短水泵寿命，降低冷却系统工作效率，现设计一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵来解决上述问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，包括泵盖、转子组件、石墨轴承、泵腔、不锈钢轴、磁环、吸水口、排水口、控制器、底壳和电机分总成，所述泵盖前端设置有吸水口，所述泵盖侧壁设置有排水口，所述泵盖内设置有泵腔，所述吸水口和排水口均与泵腔相连通，所述吸水口与排水口成L型，所述转子组件、石墨轴承、不锈钢轴、磁环均在泵腔内，所述转子组件相连设置在不锈钢轴上，所述转子组件设置在进水口与出水口的流道中，所述控制器设置在流道隔板的后腔室内，所述电机分总成设置在底壳上。
优选的，所述泵腔的内壁开设有环向凹槽。
优选的，所述转子组件由叶轮和转子底座通过焊接工艺相连形成。
优选的，所述泵盖通过旋转摩擦焊与电机分总成相连。
优选的，所述石墨轴承为注塑一体成型。
优选的，所述转子底座由磁环与石墨轴承注塑一体而成，所述磁环设置在不锈钢轴上，所述磁环上端设置有石墨轴承。
优选的，所述转子底座的内端侧与不锈钢轴之间，设置有滑动轴承。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，所述控制器通过驱动电机分总成产生磁场，带动转子组件旋转，转子组件运行时浸沉在冷却液中旋转，虽然石墨轴承与不锈钢轴之间间隙很小，但是也必然会有冷却液流经，可以减少石墨轴承与不锈钢轴之间的摩擦，利用自润滑滑动轴承可以有效的减少转子产生的噪音，大大减小了转子转动时与轴芯之间的磨损，增加汽车电子水泵的使用寿命，提高了汽车冷却系统的工作效率，本发明结构简单，操作方便，实用性强。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的石墨轴承和不锈钢轴示意图；
图中：1、泵盖；2、转子底座；3、叶轮；4、石墨轴承；5、泵腔；6、不锈钢轴；7、磁环；8、吸水口；9、排水口；10、控制器；11、底壳；12、电机分总成；13、环向凹槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，包括泵盖1、转子组件、石墨轴承4、泵腔5、不锈钢轴6、磁环7、吸水口8、排水口9、控制器10、底壳11和电机分总成12，所述泵盖1前端设置有吸水口8，所述泵盖1侧壁设置有排水口9，所述泵盖1内设置有泵腔5，所述吸水口8和排水口9均与泵腔5相连通，所述吸水口8与排水口9成L型，所述转子组件、石墨轴承4、不锈钢轴6、磁环7均在泵腔5内，所述转子组件相连设置在不锈钢轴6上，所述转子组件设置在进水口8与出水口9的流道中，所述控制器10设置在流道隔板14的后腔室内，所述电机分总成12设置在底壳11上。
进一步的，所述泵腔5的内壁开设有环向凹槽13。
进一步的，所述转子组件由叶轮3和转子底座2通过焊接工艺相连形成。
进一步的，所述泵盖1通过旋转摩擦焊与电机分总成12相连。
进一步的，所述石墨轴承4为注塑一体成型。
进一步的，所述转子底座2由磁环7与石墨轴承4注塑一体而成，所述磁环7设置在不锈钢轴6上，所述磁环7上端设置有石墨轴承4。
进一步的，所述转子底座2的内端侧与不锈钢轴6之间，设置有滑动轴承。
工作原理：本发明一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，使用时，通过控制器10控制电机总分成12工作产生磁场，从而驱动转动组件转动，转子组件转动时浸沉在冷却液中旋转，虽然设置在石墨轴承4与不锈钢轴6之间的间隙较小，但是工作时必然会有冷却液流过，从而降低石墨轴承4和不锈钢轴6之间的摩擦，设置在泵腔5内壁的环向凹槽13能够起到限位的作用，通过自润滑滑动轴承可以有效的减少转子组件产生的噪音，大大减小了转子组件转动时与轴芯之间的磨损，增加汽车电子水泵的使用寿命。
值得注意的是：整个装置通过控制器对其实现控制，由于控制按钮匹配的设备为常用设备，属于现有常熟技术，在此不再赘述其电性连接关系以及具体的电路结构。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：包括泵盖(1)、转子组件、石墨轴承(4)、泵腔(5)、不锈钢轴(6)、磁环(7)、吸水口(8)、排水口(9)、控制器(10)、底壳(11)和电机分总成(12)，所述泵盖(1)前端设置有吸水口(8)，所述泵盖(1)侧壁设置有排水口(9)，所述泵盖(1)内设置有泵腔(5)，所述吸水口(8)和排水口(9)均与泵腔(5)相连通，所述吸水口(8)与排水口(9)成L型，所述转子组件、石墨轴承(4)、不锈钢轴(6)、磁环(7)均在泵腔(5)内，所述转子组件相连设置在不锈钢轴(6)上，所述转子组件设置在进水口(8)与出水口(9)的流道中，所述控制器(10)设置在流道隔板(14)的后腔室内，所述电机分总成(12)设置在底壳(11)上。
2.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：所述泵腔(5)的内壁开设有环向凹槽(13)。
3.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：所述转子组件由叶轮(3)和转子底座(2)通过焊接工艺相连形成。
4.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：所述泵盖(1)通过旋转摩擦焊与电机分总成(12)相连。
5.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：所述石墨轴承(4)为注塑一体成型。
6.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：所述转子底座(2)由磁环(7)与石墨轴承(4)注塑一体而成，所述磁环(7)设置在不锈钢轴(6)上，所述磁环(7)上端设置有石墨轴承(4)。
7.根据权利要求1所述的一种自润滑轴承及耐磨轴承汽车电子水泵，其特征在于：所述转子底座(2)的内端侧与不锈钢轴(6)之间，设置有滑动轴承。
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