CN112520001B - 一种舷外机起翘高度监测系统 - Google Patents
一种舷外机起翘高度监测系统 Download PDFInfo
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Abstract
本发明公开了一种舷外机起翘高度监测系统,包括有固定在船体边沿的固定架以及与固定架活动连接舷外机,还包括有翘高传感装置、控制器、中控器以及显示仪表;所述翘高传感装置,用于测定舷外机的起翘高度信息,固定设置在固定架上并与舷外机主体活动连接;所述控制器计算翘高传感装置的起翘高度信号并将起翘高度信号发送至中控器,与中控器通信连接;所述中控器用于控制舷外机的起翘并接收起翘高度信号,将起翘高度信号转换成表针信号,与显示仪表电连接;所述显示仪表,用于实时显示舷外机起翘高度信息,固定设置在操作室。本方案可以将舷外机的起翘高度值通过显示仪表实时的显示出来,给驾驶员的安全驾驶带来了极大的便利。
Description
技术领域
本发明涉及船用舷外机技术领域,具体的,涉及一种舷外机起翘高度监测系统。
背景技术
随着游艇及舷外机技术发展,高端的前操机型应用越来越广泛。实际使用中:驾驶者在船体中间操纵机器运行,舷外机固定在船尾位置,因水域深浅、航速调整、维修等实际使用情况多变,需要经常调整舷外机螺旋桨的吃水深浅即机器起翘高度。
调整起翘高度的方法:现在舷外机驾驶者是一边在船体中间位置,操纵遥控盒按钮开关来控制机器起翘高度,一边扭头向后观察舷外机实际翘起多高,其缺点也是显而易见的,即向后扭头看舷外机起翘高度极不方便,且船可能还在水面行驶中,安全隐患很大。
中国专利,公开号:CN103359275B,公开日:2016年1月13日,涉及一种舷外机电动升降装置,其包括箱体、沿上下方向延伸且上端部与舷外机相连接的撑杆、安装在箱体内的驱动机构、用于将驱动机构和撑杆传动连接从而使撑杆上下移动的螺杆传动组件,螺杆传动组件包括沿上下方向延伸且能够绕自身轴心线转动的螺杆,电动升降装置还包括用于对螺杆进行制动的电磁制动器,驱动机构包括电机。该装置可以实现舷外机机身上升或下降来抵抗水域危险,但缺乏舷外机机身的翘高监测装置,对操作者的技能要求高,行驶安全隐患得不到保障。
中国专利,公开号:CN111422339A,公开日:2020年7月17日,涉及舷外机技术领域,尤其是一种用于舷外机的电动起翘装置,包括舷外机支架,所述舷外机支架的表面活动连接有油缸固定架,所述油缸固定架的侧面活动连接有角度倾斜支架,所述角度倾斜支架的顶端活动连接有电动油缸,所述电动油缸的一端与油缸固定架活动连接。本发明通过设置电动油缸,使用电力驱动来实现电动油缸的推杆伸出或者缩入来实现舷外机的角度倾斜变化,但缺乏翘高监测装置,行驶安全性能低。
发明内容
本发明的目的是解决传动舷外机缺乏起翘高度监测系统来实时显示机身的起翘高度导致行驶过程在中的安全隐患大的问题,提出了一种舷外机起翘高度监测系统,该技术方案可以将舷外机的起翘高度值通过显示仪表实时的显示出来,给驾驶员的安全驾驶带来了极大的便利。
为实现上述技术目的,本发明提供的一种技术方案是,一种舷外机起翘高度监测系统,包括有固定在船体边沿的固定架以及与固定架活动连接舷外机,还包括有翘高传感装置、控制器、中控器以及显示仪表;
所述翘高传感装置,用于测定舷外机的起翘高度信息,固定设置在固定架上并与舷外机主体活动连接;
所述控制器计算翘高传感装置的起翘高度信号并将起翘高度信号发送至中控器,与中控器通信连接;
所述中控器用于控制舷外机的起翘并接收起翘高度信号,将起翘高度信号转换成表针信号,与显示仪表电连接;
所述显示仪表,用于实时显示舷外机起翘高度信息,固定设置在操作室。
本方案中,驾驶员在驾驶室内通过中控台控制按键发送控制指令调整舷外机的起翘高度,翘高传感装置实时的将机身起翘高度信息通过控制器数值计算模块计算后,将计算后的翘高信息发送至中控台,中控台收到翘高信息通过数值变换进而显示在显示仪表上,显示仪表具有调零模式,可以将机身的初始翘高设定零点高度值,计算翘高的相对高度差;驾驶员可以在安全驾驶的同时实施掌握机身的起翘高度信息,给驾驶员的安全驾驶带来了极大的便利。
作为优选,翘高传感装置包括有L型固定杆,L型固定杆的一端固定设置在舷外机的机身上,另一端与万向节的一端活动连接;万向节的另一端与L型拨杆的第一端活动连接,L型拨杆的第二端与轴承的内圈固定连接并延伸至翘高传感器内与翘高传感机构连接。
本方案中,L型拨杆和L型固定杆之间通过万向节连接 ,即通过柔性连接机构将机身的翘高状态实施的反应给L 型拨杆的拨转角度,有效的实现力传导,并且不干扰机身的翘高调整的过程;万向节的缝隙内填充有润滑剂可以很好的消耗掉舷外机的产生的高频振动作用,使得力传导的过程中振动性能对L型固定杆的振动小,进而使得翘高传感机构受到的振动影响小,测量效果更好。
作为优选,所述的翘高传感器包括有固定设置在固定架侧边的外壳,所述外壳内设置有控制模块、通讯模块、电源模块以及翘高传感机构,所述翘高传感机构的信号输出端与控制器电连接,所述通讯模块和电源模块分别与控制模块电连接,所述控制模块通过通讯模块与中控器通信连接。
本方案中,翘高传感机构将L型拨杆的拨转角度转换成水平移动的距离,进而测试电阻值的变化得到阻值和拨转角度的函数关系,通过电阻值可以得知机身的起翘高度,结构简单,适用性高。
作为优选,所述翘高传感机构包括有第一齿轮、第二齿轮、横杆、第一隔板、第二隔板、基片、电阻片以及滑动感应机构,所述第一齿轮的轴心与L型拨杆的第二端固定连接,所述第二齿轮通过横杆固定设置在第一齿轮的正下端并与第一齿轮啮合,所述第二齿轮与滑动感应机构连接,所述第一隔板和第二隔板对称设置,所述滑动感应机构设置在第一隔板和第二隔板之间并与其滑动连接,所述基片固定设置在外壳的底面,所述电阻片设置在基片上,所述滑动感应机构与电阻片抵触,所述电阻片的引出线端以及滑动感应机构的引出线端分别与控制模块的采样端电连接。
本方案中,第一齿轮真实的反应L型拨杆的拨转角度,进而驱动第二齿轮的转动,第二齿轮很好的与滑动感应机构的啮合,将第二齿轮转动的弧线长度转换成滑动感应机构的水平移动距离,进而得到变化的电阻值的大小,变化的电阻值的大小真实的反应机身的起翘高度信息。
作为优选,所述滑动感应机构包括有滑动壳以及固定设置在滑动壳上端的齿板,所述滑动壳的左、右侧面对称设置有滑轨,所述第一隔板和第二隔板的侧面设置匹配滑轨的滑槽,所述滑动壳的前、后侧面均设置有抬杆和第一弹簧,所述抬杆延伸至外壳的外端,滑动壳与外壳通过第一弹簧弹性连接,所述齿板与第二齿轮啮合;所述滑动壳的下端设置有滑动腔以及与滑动腔滑动连接的导电机构,所述滑动腔的上端设置有联动机构,所述联动机构与导电机构通过柔性连接件连接。
本方案中,齿板和第二齿轮啮合,滑动壳沿着滑槽滑动,同时由于第一弹簧和抬杆的作用,导致齿板水平移动也会受到一定的水平阻尼的作用,由于水平阻尼的作用保证的滑动壳的稳定性,使得导电机构测得的电阻值不会频繁波动。
作为优选,所述联动机构包括有套杆、与套杆套接并与滑动壳的两侧壁固定连接的顶杆、弹性连接套杆与滑动壳并与顶杆套接的第二弹簧、均匀排列设置在套杆上端面上的若干拨动片以及设置在套杆下端面上的第一凸环和第二凸环,所述第一凸环和第二凸环分别通过柔性连接件与导电机构电连接。
本方案中,拨动片受到齿板上的齿块的作用,导致,套杆整体向左移动一小段距离,进而与凸环连接的柔性连接件受到拉力作用,将导电机构向上提动一小段距离,使得齿板在水平移动的过程中,导电机构并不与电阻片接触,避免了电阻值的波动变化导致的电能损耗和导电头的磨损,当机身翘高稳定后,导电机构不受到柔性连接件的作用,导电机构可以稳定在电阻片的固定位置,此时可以稳定的测量电阻值。
作为优选,所述导电机构包括有第三弹簧、导电头以及滑板,所述滑动腔的侧壁设置有允许滑板滑动连接的滑槽,所述滑动腔的上端设置有顶板,所述顶板与滑板之间设置有所述第三弹簧,所述滑板的下端固定设置有导电头,所述顶板上设置有允许柔性连接件穿插的通孔,所述滑板与通过柔性连接件分别与第一凸环和第二凸环连接。
本方案中,当齿板水平移动过程中,柔性连接件受到拉扯力拉动滑板上移,使得导电头不于电阻片接触,防止了电阻的频繁测量导致的 电能损耗以及导电头的损耗;当机身翘高稳定后,滑板不受到柔性连接件的拉扯力作用,导电头可以稳定在电阻片的固定位置,由于第三弹簧的弹性力作用,即使舷外机的导致的船体振动也可以使得导电片与电阻片稳定接触,此时可以稳定的测量电阻值。
作为优选,所述柔性连接件包括有第一柔性钢丝、第二柔性钢丝、第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮以及第四定滑轮,所述第一柔性钢丝、第一定滑轮以及第二定滑轮和第二柔性钢丝、第三定滑轮以及第四定滑轮对称设置;所述第一定滑轮通过支杆设置在滑动壳的内底面,所述第二定滑轮设置在所述顶板上端的开口处,所述第一柔性钢丝的一端与第一凸环连接,所述柔性钢丝的另一端依次缠绕过第一定滑轮和第二定滑轮并穿插过通孔与所述滑板固定连接。
本方案中,柔性钢丝提供了很好的柔韧性和强度,保证了装置的使用寿命,对立设置的第一柔性钢丝、第一定滑轮以及第二定滑轮和第二柔性钢丝、第三定滑轮以及第四定滑轮,保证了无论齿板是向前移动还是向后移动都能够独立的控制滑板上行。
作为优选,所述齿板包括有基板,所述基板均匀排列开设有若干设置齿块的槽口,所述齿块通过扭簧固定在槽口处,所述齿块的上半部垂直探出基板,所述齿块的下半部垂直伸入基板,若干所述齿块下半部的两端与基板连接的接触面为楔形面,若干所述齿块下半部的两端面的近端均设置有一所述拨动片。
本方案中,齿块可以前后拨动,进而拨动拨动片使得套杆左右移动,使得滑板受到柔性钢丝向上的拉力而上行一端距离,导电头不与电阻片接触,避免了电阻值的波动变化导致的电能损耗和导电头的磨损;
作为优选,所述第一弹簧的弹性系数值大于扭簧、第二弹簧以及第三弹簧的弹性系数值之和。
本方案中,第一弹簧的弹性系数值大于扭簧、第二弹簧以及第三弹簧的弹性系数值之和使得第二齿轮与齿块的啮合力度足以拨动扭簧的拨动力,并将拨动力传导给套杆并克服第二弹簧使其进行前后移动,通过柔性钢线拉动滑板克服第三弹簧的弹性力使滑板上行。
本发明的有益效果:一种舷外机起翘高度监测系统可以将舷外机的起翘高度值通过显示仪表实时的显示出来,给驾驶员的安全驾驶带来了极大的便利;设计的翘高传感器可以克服舷外机震动干扰稳定准确的测定电阻值,根据电阻差值计算翘高,结构简单,操作简便。
附图说明
图1为本发明的一种舷外机起翘高度监测系统的舷外机安装结构图。
图2为本发明的一种舷外机起翘高度监测系统的翘高传感装置结构示意图。
图3为本发明的一种舷外机起翘高度监测系统的滑动感应机构结构示意图。
图4为本发明的一种舷外机起翘高度监测系统的滑动感应机构内部结构示意图。
图5为本发明的一种舷外机起翘高度监测系统的A区域放大图。
图中标记说明:图中标记说明:1-翘高传感装置、2-固定架、3-舷外机、11-L型固定杆,12-L型拨杆、13-万向节、14-翘高传感器、4-翘高传感机构、41-第一齿轮、42-第二齿轮、43-横杆、44-第一隔板、45-第二隔板、46-基片、47-电阻片、5-滑动感应机构、51-滑动壳、52-齿板、53-第一弹簧、54-抬杆、55-齿块、56-滑动腔、61-套杆、62-顶杆、63-第二弹簧、64-拨动片、65-第一凸环、66-第二凸环、71-第三弹簧、72-导电头、73-滑板、81-第一柔性钢丝、82-第二柔性钢丝、83-第一定滑轮、84-第二定滑轮、85-第三定滑轮、86-第四定滑轮。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案以及优点更加清楚明白,下面结合附图和实施例对本发明作进一步详细说明,应当理解的是,此处所描述的具体实施方式仅是本发明的一种最佳实施例,仅用以解释本发明,并不限定本发明的保护范围,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
实施例:如图1所示,一种舷外机起翘高度监测系统的舷外机安装结构图。固定架2固定在船体边沿,舷外机3固定在固定架2上,还包括有翘高传感装置1、控制器(未示出)、中控器(未示出)以及显示仪表(未示出);
翘高传感装置1,用于测定舷外机3的起翘高度信息,固定设置在固定架2上并与舷外机3主体活动连接;
控制器计算翘高传感装置1的起翘高度信号并将起翘高度信号发送至中控器,与中控器通信连接;
中控器用于控制舷外机3的起翘并接收起翘高度信号,将起翘高度信号转换成表针信号,与显示仪表电连接;
显示仪表,用于实时显示舷外机3起翘高度信息,固定设置在操作室。
本实施例中,驾驶员在驾驶室内通过中控台控制按键发送控制指令调整舷外机3的起翘高度,翘高传感装置1实时的将机身起翘高度信息通过控制器数值计算模块计算后,将计算后的翘高信息发送至中控台,中控台收到翘高信息通过数值变换进而显示在显示仪表上,显示仪表具有调零模式,可以将机身的初始翘高设定零点高度值,计算翘高的相对高度差;驾驶员可以在安全驾驶的同时实施掌握机身的起翘高度信息,给驾驶员的安全驾驶带来了极大的便利。
翘高传感装置1包括有L型固定杆11,L型固定杆11的一端固定设置在舷外机3的机身上,另一端与万向节13的一端活动连接;万向节13的另一端与L型拨杆12的第一端活动连接,L型拨杆12的第二端与轴承的内圈固定连接并延伸至翘高传感器14内与翘高传感机构4连接。
本实施例中L型拨杆12和L型固定杆11之间通过万向节13连接 ,即通过柔性连接机构将机身的翘高状态实施的反应给L 型拨杆的拨转角度,有效的实现力传导,并且不干扰机身的翘高调整的过程;万向节13的缝隙内填充有润滑剂可以很好的消耗掉舷外机3的产生的高频振动作用,使得力传导的过程中振动性能对L型固定杆11的振动小,进而使得翘高传感机构4受到的振动影响小,测量效果更好。
的翘高传感器14包括有固定设置在固定架2侧边的外壳,外壳内设置有控制模块(未示出)、通讯模块(未示出)、电源模块(未示出)以及翘高传感机构4,翘高传感机构4的信号输出端与控制器电连接,通讯模块(未示出)和电源模块分别与控制模块电连接,控制模块通过通讯模块与中控器通信连接。
本实施例中翘高传感机构4将L型拨杆12的拨转角度转换成水平移动的距离,进而测试电阻值的变化得到阻值和拨转角度的函数关系,通过电阻值可以得知机身的起翘高度,结构简单,适用性高。
如图2所示,翘高传感机构4包括有第一齿轮41、第二齿轮42、横杆43、第一隔板44、第二隔板45、基片46、电阻片47以及滑动感应机构5,第一齿轮41的轴心与L型拨杆12的第二端固定连接,第二齿轮42通过横杆43固定设置在第一齿轮41的正下端并与第一齿轮41啮合,第二齿轮42与滑动感应机构5连接,第一隔板44和第二隔板45对称设置,滑动感应机构5设置在第一隔板44和第二隔板45之间并与其滑动连接,基片46固定设置在外壳的底面,电阻片47设置在基片46上,滑动感应机构5与电阻片47抵触,电阻片47的引出线端以及滑动感应机构5的引出线端分别与控制模块的采样端电连接。
本实施例中第一齿轮41真实的反应L型拨杆12的拨转角度,进而驱动第二齿轮42的转动,第二齿轮42很好的与滑动感应机构5的啮合,将第二齿轮42转动的弧线长度转换成滑动感应机构5的水平移动距离,进而得到变化的电阻值的大小,变化的电阻值的大小真实的反应机身的起翘高度信息。
如图3所示,滑动感应机构5包括有滑动壳51以及固定设置在滑动壳51上端的齿板52,滑动壳51的左、右侧面对称设置有滑轨,第一隔板44和第二隔板45的侧面设置匹配滑轨的滑槽,滑动壳51的前、后侧面均设置有抬杆54和第一弹簧53,抬杆54延伸至外壳的外端,滑动壳51与外壳通过第一弹簧53弹性连接,齿板52与第二齿轮42啮合;滑动壳51的下端设置有滑动腔56以及与滑动腔56滑动连接的导电机构,滑动腔56的上端设置有联动机构,联动机构与导电机构通过柔性连接件连接。
本实施例中齿板52和第二齿轮42啮合,滑动壳51沿着滑槽滑动,同时由于第一弹簧53和抬杆54的作用,导致齿板52水平移动也会受到一定的水平阻尼的作用,由于水平阻尼的作用保证的滑动壳51的稳定性,使得导电机构测得的电阻值不会频繁波动。
如图4所示,联动机构包括有套杆61、与套杆61套接并与滑动壳51的两侧壁固定连接的顶杆62、弹性连接套杆61与滑动壳51并与顶杆62套接的第二弹簧63、均匀排列设置在套杆61上端面上的若干拨动片64以及设置在套杆61下端面上的第一凸环65和第二凸环66,第一凸环65和第二凸环66分别通过柔性连接件与导电机构电连接。
本实施例中拨动片64受到齿板52上的齿块55的作用,导致,套杆61整体向左移动一小段距离,进而与凸环连接的柔性连接件受到拉力作用,将导电机构向上提动一小段距离,使得齿板52在水平移动的过程中,导电机构并不与电阻片47接触,避免了电阻值的波动变化导致的电能损耗和导电头72的磨损,当机身翘高稳定后,导电机构不受到柔性连接件的作用,导电机构可以稳定在电阻片47的固定位置,此时可以稳定的测量电阻值。
如图5所示,导电机构包括有第三弹簧71、导电头72以及滑板73,滑动腔56的侧壁设置有允许滑板73滑动连接的滑槽,滑动腔56的上端设置有顶板,顶板与滑板73之间设置有第三弹簧71,滑板73的下端固定设置有导电头72,顶板上设置有允许柔性连接件穿插的通孔,滑板73与通过柔性连接件分别与第一凸环65和第二凸环66连接。
本实施例中当齿板52水平移动过程中,柔性连接件受到拉扯力拉动滑板73上移,使得导电头72不于电阻片47接触,防止了电阻的频繁测量导致的 电能损耗以及导电头72的损耗;当机身翘高稳定后,滑板73不受到柔性连接件的拉扯力作用,导电头72可以稳定在电阻片47的固定位置,由于第三弹簧71的弹性力作用,即使舷外机3的导致的船体振动也可以使得导电片与电阻片47稳定接触,此时可以稳定的测量电阻值。
柔性连接件包括有第一柔性钢丝81、第二柔性钢丝82、第一定滑轮83、第二定滑轮84、第三定滑轮85以及第四定滑轮86,第一柔性钢丝81、第一定滑轮83以及第二定滑轮84和第二柔性钢丝82、第三定滑轮85以及第四定滑轮86对称设置;第一定滑轮83通过支杆设置在滑动壳51的内底面,第二定滑轮84设置在顶板上端的开口处,第一柔性钢丝81的一端与第一凸环65连接,柔性钢丝的另一端依次缠绕过第一定滑轮83和第二定滑轮84并穿插过通孔与滑板73固定连接。
本实施例中柔性钢丝提供了很好的柔韧性和强度,保证了装置的使用寿命,对立设置的第一柔性钢丝81、第一定滑轮83以及第二定滑轮84和第二柔性钢丝82、第三定滑轮85以及第四定滑轮86,保证了无论齿板52是向前移动还是向后移动都能够独立的控制滑板73上行。
齿板52包括有基板,基板均匀排列开设有若干设置齿块55的槽口,齿块55通过扭簧固定在槽口处,齿块55的上半部垂直探出基板,齿块55的下半部垂直伸入基板,若干齿块55下半部的两端与基板连接的接触面为楔形面,若干齿块55下半部的两端面的近端均设置有一拨动片64。
本实施例中齿块55可以前后拨动,进而拨动拨动片64使得套杆61左右移动,使得滑板73受到柔性钢丝向上的拉力而上行一端距离,导电头72不与电阻片47接触,避免了电阻值的波动变化导致的电能损耗和导电头72的磨损;
第一弹簧53的弹性系数值大于扭簧、第二弹簧63以及第三弹簧71的弹性系数值之和。
本实施例中第一弹簧53的弹性系数值大于扭簧、第二弹簧63以及第三弹簧71的弹性系数值之和使得第二齿轮42与齿块55的啮合力度足以拨动扭簧的拨动力,并将拨动力传导给套杆61并克服第二弹簧63使其进行前后移动,通过柔性钢线拉动滑板73克服第三弹簧71的弹性力使滑板73上行。
以上之具体实施方式为本发明一种舷外机起翘高度监测系统的较佳实施方式,并非以此限定本发明的具体实施范围,本发明的范围包括并不限于本具体实施方式,凡依照本发明之形状、结构所作的等效变化均在本发明的保护范围内。
Claims (7)
1.一种舷外机起翘高度监测系统,包括有固定在船体边沿的固定架以及与固定架活动连接舷外机,其特征在于,还包括有翘高传感装置、控制器、中控器以及显示仪表;
所述翘高传感装置,用于测定舷外机的起翘高度信息,固定设置在固定架上并与舷外机主体活动连接;
所述控制器计算翘高传感装置的起翘高度信号并将起翘高度信号发送至中控器,与中控器通信连接;
所述中控器用于控制舷外机的起翘并接收起翘高度信号,将起翘高度信号转换成表针信号,与显示仪表电连接;
所述显示仪表,用于实时显示舷外机起翘高度信息,固定设置在操作室;
翘高传感装置包括有L型固定杆,L型固定杆的一端固定设置在舷外机的机身上,另一端与万向节的一端活动连接;万向节的另一端与L型拨杆的第一端活动连接,L型拨杆的第二端与轴承的内圈固定连接并延伸至翘高传感器内与翘高传感机构连接;
所述的翘高传感器包括有固定设置在固定架侧边的外壳,所述外壳内设置有控制模块、通讯模块、电源模块以及翘高传感机构,所述翘高传感机构的信号输出端与控制器电连接,所述通讯模块和电源模块分别与控制模块电连接,所述控制模块通过通讯模块与中控器通信连接;
所述翘高传感机构包括有第一齿轮、第二齿轮、横杆、第一隔板、第二隔板、基片、电阻片以及滑动感应机构,所述第一齿轮的轴心与L型拨杆的第二端固定连接,所述第二齿轮通过横杆固定设置在第一齿轮的正下端并与第一齿轮啮合,所述第二齿轮与滑动感应机构连接,所述第一隔板和第二隔板对称设置,所述滑动感应机构设置在第一隔板和第二隔板之间并与其滑动连接,所述基片固定设置在外壳的底面,所述电阻片设置在基片上,所述滑动感应机构与电阻片抵触,所述电阻片的引出线端以及滑动感应机构的引出线端分别与控制模块的采样端电连接。
2.根据权利要求1所述的一种舷外机起翘高度监测系统,其特征在于:所述滑动感应机构包括有滑动壳以及固定设置在滑动壳上端的齿板,所述滑动壳的左、右侧面对称设置有滑轨,所述第一隔板和第二隔板的侧面设置匹配滑轨的滑槽,所述滑动壳的前、后侧面均设置有抬杆和第一弹簧,所述抬杆延伸至外壳的外端,滑动壳与外壳通过第一弹簧弹性连接,所述齿板与第二齿轮啮合;所述滑动壳的下端设置有滑动腔以及与滑动腔滑动连接的导电机构,所述滑动腔的上端设置有联动机构,所述联动机构与导电机构通过柔性连接件连接。
3.根据权利要求2所述的一种舷外机起翘高度监测系统,其特征在于:所述联动机构包括有套杆、与套杆套接并与滑动壳的两侧壁固定连接的顶杆、弹性连接套杆与滑动壳并与顶杆套接的第二弹簧、均匀排列设置在套杆上端面上的若干拨动片以及设置在套杆下端面上的第一凸环和第二凸环,所述第一凸环和第二凸环分别通过柔性连接件与导电机构电连接。
4.根据权利要求3所述的一种舷外机起翘高度监测系统,其特征在于:所述导电机构包括有第三弹簧、导电头以及滑板,所述滑动腔的侧壁设置有允许滑板滑动连接的滑槽,所述滑动腔的上端设置有顶板,所述顶板与滑板之间设置有所述第三弹簧,所述滑板的下端固定设置有导电头,所述顶板上设置有允许柔性连接件穿插的通孔,所述滑板通过柔性连接件分别与第一凸环和第二凸环连接。
5.根据权利要求4所述的一种舷外机起翘高度监测系统,其特征在于:所述柔性连接件包括有第一柔性钢丝、第二柔性钢丝、第一定滑轮、第二定滑轮、第三定滑轮以及第四定滑轮,所述第一柔性钢丝、第一定滑轮以及第二定滑轮和第二柔性钢丝、第三定滑轮以及第四定滑轮对称设置;所述第一定滑轮通过支杆设置在滑动壳的内底面,所述第二定滑轮设置在所述顶板上端的开口处,所述第一柔性钢丝的一端与第一凸环连接,所述第一柔性钢丝的另一端依次缠绕过第一定滑轮和第二定滑轮并穿插过通孔与所述滑板固定连接。
6.根据权利要求4或5所述的一种舷外机起翘高度监测系统,其特征在于:所述齿板包括有基板,所述基板均匀排列开设有若干设置齿块的槽口,所述齿块通过扭簧固定在槽口处,所述齿块的上半部垂直探出基板,所述齿块的下半部垂直伸入基板,若干所述齿块下半部的两端与基板连接的接触面为楔形面,若干所述齿块下半部的两端面均设置有一所述拨动片。
7.根据权利要求6所述的一种舷外机起翘高度监测系统,其特征在于,所述第一弹簧的弹性系数值大于扭簧、第二弹簧以及第三弹簧的弹性系数值之和。
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