CN112519805A - 吊式磁悬浮列车 - Google Patents

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林勇
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    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B13/00—Other railway systems
    • B61B13/08—Sliding or levitation systems
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
    • E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
    • E01B25/00—Tracks for special kinds of railways
    • E01B25/30—Tracks for magnetic suspension or levitation vehicles

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Abstract

本发明涉及一种吊式磁悬浮列车，上车体与下车体为一体，刚性结构，磁轨铺在高架路基上、高架路基固定在地面上。高架路基上铺设两路磁轨，两列对开，上车体与下车体构成的刚性体通过上车体底部设置的磁座悬扣在磁轨上，吊式磁悬浮列车重心在磁轨工作圆柱面圆心水平面以下。吊式磁悬浮列车的运行安全由地球万有引力保证，这是人类目前至今后相当长时间内最佳安全保障措施。同时，较现有列车增加近一倍运能。

Description

吊式磁悬浮列车
技术领域
本发明涉及一种吊式磁悬浮列车。
背景技术
现世界上所有行驶的长距离有轨列车均是列车重心在轮与轨接触面之上，重心在轮与轨接触面之下是吊式，单层，有少量用于城市交通。
对于所有行驶的长距离有轨列车，因其重心在轮与轨接触面之上，其最大问题是列车在行驶过程中，受速度及转弯半径约束，速度高于一定值、转弯半径小于一定值，列车在离心力作用下会以外侧轮、轨接触点为回转中心翻转，因此，轨道必须有一定转弯半径及列车行驶速度。
由本人发明的众高列车(201711363029.6)外形、结构与本发明大致相同，均为吊式，但车体支撑及驱动方式与本发明不同。
发明内容
鉴于上述问题，本发明吊式磁悬浮列车，其结构特点使得吊式磁悬浮列车重心在磁轨工作圆柱面圆心水平面以下，吊式磁悬浮列车的运行安全由地球万有引力保证，这是人类目前至今后相当长时间内最佳安全保障措施，从而速度可以得到极大提高，在现有转弯半径下，也能很好保证更高速行驶的安全性，而本发明专利众高列车速度仍可容易提高至民航飞机速度800-900公里/时。
附图说明
附图1所示：发明吊式磁悬浮列车主视图
附图2所示：发明吊式磁悬浮列车横断面视图
本发明涉及一种吊式磁悬浮列车，它由上车体1、下车体2、磁轨3、高架路基4、磁座5构成。
具体实施方式
本发明涉及一种吊式磁悬浮列车，其构成关系就是本发明实施方式，上车体1与下车体2为一体，刚性结构，磁轨3一条，工作面为外凸圆柱形，铺在高架路基4上、高架路基4建在地面上，磁座5工作面为内凹圆柱形，与磁轨3工作外凸圆柱面为同心圆，固定在上车体底部，高架路基4上铺设两路磁轨3，通过固定在上车体底部磁座5悬扣在磁轨3上。

Claims (1)

1.一种吊式磁悬浮列车，上车体(1)与下车体(2)为一体，刚性结构，磁轨(3)一条，工作面为外凸圆柱形，铺在高架路基(4)上、高架路基(4)建在地面上，磁座(5)工作面为内凹圆柱形，与磁轨(3)工作外凸圆柱面为同心圆，固定在上车体底部，高架路基(4)上铺设两路磁轨(3)，通过固定在上车体底部磁座(5)悬扣在磁轨(3)上，上车体(1)与下车体(2)为刚性结构，其重心位置在磁轨(3)工作圆柱面圆心水平面以下。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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