CN205839483U - 曲线轨道 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路领域，公开了一种曲线轨道，所述曲线轨道包括设置在所述曲线轨道的外轨(11)外侧的地锚桩(1)，该地锚桩(1)包括桩基(2)、立桩(3)和横向拉杆(4)，所述桩基(2)横向间隔地固定设置在所述外轨(11)的外侧，所述立桩(3)的底端固定于所述桩基(2)，所述横向拉杆(4)的两端分别横向连接于所述立桩(3)和所述外轨(11)。该曲线轨道保持了轨道曲线的圆顺，提高曲线轨道的横向阻力。

Description

曲线轨道

技术领域

本实用新型涉及铁路，具体地，涉及一种曲线轨道。

背景技术

铁路轨道是铁路运输的基础设备，然而曲线轨道对于铁路轨道整体的安全性具有重要的作用。

在曲线轨道上，由于离心力的作用使列车车体向外倾斜，迫使曲线轨道的外轨受到极大的横向冲击，因而引起轨距扩大，轨道曲线不圆等变化，车轮和钢轨就会产生严重的磨耗。上述曲线轨道的缺陷如得不到及时、妥善的整治，轻则影响行车的质量，使旅客感到不舒适或者列车发生晃动；重则造成列车的颠覆，使得无法保证列车的行驶安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种曲线轨道，该曲线轨道保持了轨道曲线的圆顺，提高曲线轨道的横向阻力，从而保证列车的行驶安全性。

为了实现上述目的，本实用新型提供曲线轨道，所述曲线轨道包括设置在所述曲线轨道的外轨外侧的地锚桩，该地锚桩包括桩基、立桩和横向拉杆，所述桩基横向间隔地固定设置在所述外轨的外侧，所述立桩的底端固定于所述桩基，所述横向拉杆的两端分别横向连接于所述立桩和所述外轨。

优选地，所述横向拉杆垂直于所述外轨的切线。

优选地，所述横向拉杆的两端均为螺纹端，两个所述螺纹端的两侧分别通过紧固件紧固于所述立桩和所述外轨。

优选地，所述横向拉杆的第一端连接于相邻两根轨枕的之间的所述外轨 上。

优选地，所述桩基的桩顶面为平整面，所述桩顶面与所述轨枕的底面之间的间距不小于350mm。

优选地，所述立桩为钢轨，该钢轨从所述桩基中竖直向上伸出。

优选地，所述立桩伸出于所述桩顶面的标高为高于所述外轨的底面200±2mm。

优选地，所述曲线轨道还包括轨距拉杆，所述轨距拉杆设置在相邻两根轨枕之间，所述轨距拉杆的两端分别连接于所述曲线轨道的内轨和外轨。

优选地，沿所述曲线轨道的方向，相邻的两个所述地锚桩之间的间距不小于5m。

优选地，所述曲线轨道的弯曲半径不小于800m。

通过上述技术方案，本实用新型通过将立桩固定在桩基内，并通过横向拉杆的两端分别固定连接于外轨和立桩，使得横向拉杆固定了立桩与外轨之间的距离，从而保证了轨道曲线的圆顺。当列车经过曲线轨道时，横向拉杆为曲线轨道的外轨提供横向阻力，从而避免外轨由于离心力的作用横向偏移，保证列车的行驶安全性。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型的优选实施方式的曲线轨道中地锚桩的结构示意图；

图2是根据本实用新型的优选实施方式的曲线轨道中轨距拉杆的安装结构示意图。

附图标记说明

1 地锚桩 2 桩基

3 立桩 4 横向拉杆

5 轨距拉杆 11 外轨

12 内轨 13 轨枕

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是针对附图所示的方向而言的或者是针对竖直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置关系描述用词。

在此需要说明的是，众所周知，铁路轨道包括平行的两条轨道，两条轨道固定在沿轨道的长度方向平行间隔布置的多个轨枕上，多个轨枕均与两条轨道垂直设置。在曲线轨道中，平行的两条轨道又被称为内轨12和外轨11，其中，外轨11指的是列车在经过曲线轨道时，远离离心力的中心的轨道；内轨12指的是列车在经过曲线轨道时，靠近离心力的中心的轨道。外轨11的外侧指的是从外轨11沿远离离心力的中心的方向的一侧。

本实用新型提供了一种曲线轨道，在本实用新型的一种实施方式中，如图1所示，该曲线轨道包括设置在曲线轨道的外轨11外侧的地锚桩1，该地锚桩1包括桩基2、立桩3和横向拉杆4，桩基2横向间隔地固定设置在外 轨11的外侧，立桩3的底端固定于桩基2，横向拉杆4的两端分别横向连接于立桩3和外轨11。

本实用新型通过将立桩3固定在桩基2内，并通过横向拉杆4的两端分别固定连接于外轨11和立桩3，使得横向拉杆4固定了立桩3与外轨11之间的距离，从而保证了轨道曲线的圆顺。当列车经过曲线轨道时，横向拉杆4为曲线轨道的外轨11提供横向阻力，从而避免外轨11由于离心力的作用横向偏移，保证列车的行驶安全性。

其中特别地，横向拉杆4垂直于外轨11的切线。以便于当列车经过曲线轨道时，横向拉杆2的横向阻力能够直接且全部地施加于外轨11上，以防止外轨由于离心力的作用而产生向外的偏移。

为了防止列车经过曲线轨道时，由于曲线轨道的晃动，使得横向拉杆2与立桩3和外轨11之间的连接处产生连接应力而导致锚桩1发生形变，因此特别地，横向拉杆4的两端均为螺纹端，两个螺纹端的两侧分别通过紧固件紧固于立桩3和外轨11。在本实用新型的优选实施方式中，紧固件为防松螺母，立桩3和外轨11上均设有用于横向拉杆2的端部穿过的连接孔。在横向拉杆2未与立桩3和外轨11连接之前，横向拉杆2的两个螺纹端先预先设有两个螺母，随后将横向拉杆2的两个螺纹端分别穿过立桩3和外轨11的连接孔，之后在横向拉杆2的两个螺纹端再安装另外两个螺母，即立桩3和外轨11的两侧分别各设一个螺母，通过分别紧固立桩3和外轨11两侧的螺母，使得横向拉杆2的两端非常牢固地与立桩3和外轨11连接。

特别地，横向拉杆4的一端连接于相邻两根轨枕13的之间的外轨11上。众所周知，轨道通常固定在多个轨枕13上，并且多个轨枕13垂直于轨道的长度方向平行间隔布置。本实用新型将横向拉杆4的一端连接于相邻两根轨枕13的之间的外轨11上，以避免横向拉杆2的安装对于轨道在轨枕上的固定产生干涉。

在本实用新型的优选实施方式中，以非限定的方式，桩基2为圆柱桩，桩基2可以采用混凝土桩，其中混凝土标号不低于150。具体地，桩基2是通过在外轨11的外侧的地面上挖掘直径为0.8m、深度为1.0m的基坑，将立桩3的一端设置在基坑中，优选地，立桩3的一端设置在基坑的中心位置，再向设置有立桩3的基坑中填充混凝土，以形成圆柱形的混凝土桩。

其中特别地，桩基2的桩顶面与轨枕13的底面之间的间距不小于350mm。在本实用新型的优选实施方式中，桩基2的桩顶面与轨枕13的底面之间的间距为350mm，其中桩基2的桩顶面为平整面，并且桩基2的桩顶面不得高于路基面，使得桩基2不影响轨道和路基的排水。

特别地，立桩3为钢轨，钢轨从桩基2中竖直向上伸出。其中，为了节省地锚桩1的制作成本，立桩3可以采用旧钢轨。在本实用新型的优选实施方式中，钢轨竖向垂直地安装在桩基2的中心位置，钢轨的轨头朝向曲线轨道的顺里程方向，即列车运行的方向。

特别地，在本实用新型中，立桩3伸出于桩顶面的标高为高于外轨11的底面200±2mm，以确保横向拉杆2能够水平放置并连接于立桩3和外轨11。

为了进一步提高曲线轨道的横向稳定性和保持轨距的能力，特别地，在本实用新型的曲线轨道的一种实施方式中，曲线轨道还包括轨距拉杆5，轨距拉杆5设置在相邻两根轨枕13之间，并且轨距拉杆5的两端分别连接于曲线轨道的内轨12和外轨11。通过轨距拉杆5将曲线轨道的内轨12和外轨11连接起来，以固定内轨12和外轨11之间的距离，从而能够保持内轨12和外轨11之间的轨距。轨距拉杆5与内轨12和外轨11之间的连接结构可参考地锚桩1中横向拉杆4分别与立桩3和外轨11之间的连接。但本实用新型并不局限于此，也可以采用其他本领域常见的连接方式，例如，可以在内轨和外轨的侧部均设有螺纹孔，轨距拉杆5的两端形成有与螺纹孔配合的 螺纹连接端，通过螺纹连接端与螺纹孔之间的配合，使得轨距拉杆5固定连接曲线轨道的内轨12和外轨11。

特别地，沿曲线轨道的方向，相邻的两个地锚桩1之间的间距不小于5m。在本实用新型的优选实施方式中，在曲线轨道的缓和曲线段，相邻的两个地锚桩1之间的间距为10m；在曲线轨道的直缓点、缓圆点、圆缓点和缓直点火曲率变化较大的轨道段，相邻的两个地锚桩1之间的间距为5m。但本实用新型并不局限于此，沿曲线轨道的方向，相邻的两个地锚桩1之间的间距可根据实际情况设定。

上面规定的各个参数均以曲线轨道的弯曲半径不小于800m进行设定的。对于弯曲半径不小于800m的曲线轨道，相邻两个轨距拉杆5之间的间距为10m。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。

Claims (10)

1.一种曲线轨道，其特征在于，所述曲线轨道包括设置在所述曲线轨道的外轨(11)外侧的地锚桩(1)，该地锚桩(1)包括桩基(2)、立桩(3)和横向拉杆(4)，所述桩基(2)横向间隔地固定设置在所述外轨(11)的外侧，所述立桩(3)的底端固定于所述桩基(2)，所述横向拉杆(4)的两端分别横向连接于所述立桩(3)和所述外轨(11)。

2.根据权利要求1所述的曲线轨道，其特征在于，所述横向拉杆(4)垂直于所述外轨(11)的切线。

3.根据权利要求2所述的曲线轨道，其特征在于，所述横向拉杆(4)的两端均为螺纹端，两个所述螺纹端的两侧分别通过紧固件紧固于所述立桩(3)和所述外轨(11)。

4.根据权利要求3所述的曲线轨道，其特征在于，所述横向拉杆(4)的一端连接于相邻两根轨枕(13)的之间的所述外轨(11)上。

5.根据权利要求4所述的曲线轨道，其特征在于，所述桩基(2)的桩顶面与所述轨枕(13)的底面之间的间距不小于350mm。

6.根据权利要求5所述的曲线轨道，其特征在于，所述立桩(3)为钢轨，该钢轨从所述桩基(2)中竖直向上伸出。

7.根据权利要求6所述的曲线轨道，其特征在于，所述立桩(3)伸出于所述桩顶面的标高为高于所述外轨(11)的底面200±2mm。

8.根据权利要求1所述的曲线轨道，其特征在于，所述曲线轨道还包 括轨距拉杆(5)，所述轨距拉杆(5)设置在相邻两根轨枕(13)之间，所述轨距拉杆(5)的两端分别连接于所述曲线轨道的内轨(12)和外轨(11)。

9.根据权利要求1所述的曲线轨道，其特征在于，沿所述曲线轨道的方向，相邻的两个所述地锚桩(1)之间的间距不小于5m。

10.根据权利要求1所述的曲线轨道，其特征在于，所述曲线轨道的弯曲半径不小于800m。