KR20130026138A - 식물의 식재에 의한 녹화 가능형 도심 주행용 매립형 슬래브 궤도 - Google Patents

Abstract

본 발명은 도심을 주행하는 철도의 슬래브 궤도에 관한 것으로 구체적으로는, 철도차량의 바퀴가 직접 접하게 되는 레일이 구비되어 있는 한 쌍의 궤도부가 서로 간격을 두고, 콘크리트 슬래브의 상면에 돌출된 형태로 설치되어 있고, 상기 각각의 궤도부는 'ㄴ'자로 절곡된 형태를 이루고 있는 가이드부재 한 쌍이 상기 수직부가 서로 마주보고 수평부가 서로 반대방향을 향하도록 간격을 두고 배치되어 콘크리트 슬래브에 고정 설치되고, 상기 한 쌍의 가이드부재 사이에 레일이 배치된 상태에서 가이드부재와 레일 사이의 공간에 충진재가 채워져 있는 구성을 가진다, 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도는 한 쌍의 궤도부가 돌출되어있어 궤도부 사이에 식생을 위한 공간이 확보가능하고, 차량 바닥과 슬래브 사이의 높이가 확보되므로 다양한 식생이 가능하며, 또한 식물 식재에 의해 도심 미관을 개선하는 효과가 발휘된다.

Description

식물의 식재에 의한 녹화 가능형 도심 주행용 매립형 슬래브 궤도{Greening embedded slab track by vegetation for Urban railway}

본 발명은 도심을 주행하는 철도의 슬래브 궤도에 관한 것으로 구체적으로는, 도심에 설치되는 철도 슬래브 궤도로서, 철도 차량용 레일이 설치되는 궤도부를 슬래브 위로 돌출되도록 설치하여 궤도부와 궤도부 사이에 식물을 식재할 수 있는 공간을 확보함으로써, 식물 식재에 의해 도심지의 미관을 친환경적으로 개선할 수 있는 철도 슬래브 궤도에 관한 것이다.

이산화탄소 배출량을 줄이고 도심의 교통정체를 방지하기 위한 교통수단으로서, 도심지의 지상에서 노면 위를 주행하는 경전철의 도입이 추진되고 있다. 특히 경전철은 지하철과 버스의 단점을 보완한 대중교통수단으로서, 소음, 진동 및 매연이 적은 환경 친화적인 교통수단으로 인식되고 있다.

위와 같은 경전철을 위하여 구축된 궤도의 일예로는 아래에 선행기술문헌으로 기재된 국내 공개특허공보 제10-2010-9267호 등이 있다. 도 1a에는 상기한 국내 공개특허공보 제10-2010-9267호에 개시된 종래 기술에 의한 궤도 슬래브의 개략적인 단면도가 도시되어 있는데, 종래의 경전철은 도 1a에 도시된 것처럼, 지반(11)위에 궤도 슬래브(12)가 설치되고 경전철 차량의 바퀴가 직접 닿는 레일(41)이 궤도 슬래브(12) 내에 매립되어 있는 형태로 되어있다.

종래의 매립형 레일은 밤과 낮, 날씨, 계절 변화 등에 따른 온도변화 또는 철도차량의 주행환경 등에 따라 철도레일의 수축 및 팽창이 반복적으로 발생되어 레일이 변형되는데, 레일이 변형되면서 궤도 슬래브와 레일사이에 발생한 틈이 도시 미관을 저해하게 되는 문제점이 있다.

또한 레일이 궤도 슬래브 내에 매립되어 있어 궤도 슬래브의 상면과 철도차량의 바닥면이 거의 맞닿게 되므로, 레일과 레일 사이의 공간의 활용도가 떨어지며, 도심지에서의 녹화(綠化)를 효과적으로 구현할 수 없다는 한계가 있다.

도 1b에는 도 1a에 도시된 종래의 레일 매립형 궤도 슬래브에서 레일 사이에 식생공간을 형성한 형태를 보여주는 개략적인 단면 사시도가 도시되어 있다. 레일(41)이 궤도 슬래브(12) 내에 매립되어 있는 종래기술의 경우에는, 도 1b에 도시된 것처럼, 레일(41) 사이에 식물을 식재할 수 있는 공간을 확보하려면 궤도 슬래브(12)의 상면에 인위적으로 오목부(13)를 형성하고, 오목부(13) 내에 식생을 위한 토사를 채워서 식물을 식재하여야 한다. 그런데 이와 같이 오목부(13)를 형성하게 되면 결국 궤도 슬래브(12)의 두께가 줄어들어 그만큼 궤도 슬래브(12)의 강성이 줄어드는 문제가 있으며, 오목부(13)를 충분히 깊게 형성하기 어려워서, 식생을 위한 토사의 두께도 얇으며, 그에 따라 식물의 뿌리가 제대로 착근되지 못하여 쉽게 식물이 고사하는 문제가 발생하게 된다.

대한민국 공개특허공보 제10-2010-9267호 (2010. 01. 27 공개) 참고.

본 발명은 위와 같은 종래의 기술을 보완하기 위하여 개발된 것으로 구체적으로는, 도심을 주행하는 철도 슬래브 궤도로서 궤도부를 슬래브 위로 돌출되도록 설치하여 궤도부와 궤도부 사이에 식생구간을 확보하는 것을 목적으로 한다. 또한 식생구간을 두어 도심 미관을 개선하는 것을 목적으로 한다.

본 발명에서는 위와 같은 목적을 달성하기 위하여, 도심을 주행하는 철도차량의 슬래브 궤도로서, 철도차량의 바퀴가 직접 접하게 되는 한 쌍의 레일이 구비되어 있는 한 쌍의 궤도부가 횡방향으로 서로 간격을 두고, 콘크리트 슬래브의 상면에 돌출된 형태로 설치되어 있고; 상기 각각의 궤도부는, 판 부재로 이루어고 수직하게 세워지는 수직부와 판 부재로 이루어지되 수평하게 배치되는 수평부가 서로 직각으로 만나서 'ㄴ'자로 절곡된 형태를 이루고 있는 가이드부재의 한 쌍이 상기 수직부가 서로 마주보고 수평부가 서로 반대방향을 향하도록 간격을 두고 배치되고, 콘크리트 슬래브 내에는 U자형 철근으로 이루어진 앵커부재가 매립되어 있고, 앵커부재의 양단은 콘크리트 슬래브의 상면으로 돌출되어, 가이드부재의 수평부를 관통한 후, 수평부의 상면에서 앵커부재의 돌출된 양단에 볼트가 체결됨으로써, 가이드부재가 각각 앵커부재에 의해 콘크리트 슬래브에 고정 설치되고; 상기 한 쌍의 가이드부재 사이에 레일이 배치된 상태에서 가이드부재와 레일 사이의 공간에 종방향으로 길게 연장되고 배수관의 용도 또는 전기배관의 용도를 가지는 다용도관이 설치되고, 채움재가 채워져 있는 구성을 가지며; 상기 한 쌍의 궤도부 사이의 횡방향 간격에는 식생블록, 식생매트 또는 식물식재용 토사가 배치되어 식물식재가 가능한 식생구간이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 슬래브 궤도가 제공된다.

본 발명에 따르면 슬래브 상부에 궤도부가 돌출되도록 설치하여 궤도부와 궤도부 사이에 식생을 위한 공간이 확보가능하고, 궤도부가 돌출되어있어 차량과 슬래브 사이의 높이가 확보되므로 다양한 식생이 가능하여, 식물 식재에 의해 도심 미관을 개선하는 효과가 발휘된다.

특히, 본 발명에서는 궤도부와 궤도부 사이의 공간에 식재된 식물이 건강하게 성장할 수 있도록 식물의 뿌리가 착근할 수 있는 정도의 충분한 깊이의 식생공간의 확보가 가능하다는 효과가 발휘된다.

더 나아가, 본 발명에서는 레일의 좌우측면까지 근접하여 식물을 식재할 수 있으므로, 식생면적이 크게 넓어지며, 그에 따라 최대한 넓은 면적의 녹화공간을 효율적으로 확보할 수 있게 되는 장점이 있다.

도 1a는 종래기술에서 경전철을 위하여 설치된 궤도의 일예를 보여주는 개략적인 단면도이다.
도 1b는 도 1a에 도시된 종래의 매립형 궤도 슬래브에서의 식물 식재 상태를 보여주는 개략적인 단면 사시도이다.
도 2는 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도의 개략적인 사시도이다.
도 3은 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도의 부분 단면도이다.
도 4는 도 2에 도시된 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도에서 식물이 식재된 상태를 보여주는 개략적인 단면 사시도이다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명한다. 본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 하나의 실시예로서 설명되는 것이며, 이것에 의해 본 발명의 기술적 사상과 그 핵심 구성 및 작용이 제한되지 않는다.

도 2에는 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도의 개략적인 사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도의 부분 단면도가 도시되어 있으며, 도 4에는 도 2에 도시된 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도에서 식물이 식재된 상태를 보여주는 개략적인 단면 사시도가 도시되어 있다.

도면에 도시된 것처럼, 본 발명에 따른 철도 슬래브 궤도는 콘크리트 슬래브(10)의 상면에 철도차량의 바퀴가 직접 접하게 되는 레일(41)이 구비되어 있는 한 쌍의 궤도부(100)가 돌출된 형태로 설치되어 있다. 각각의 궤도부(100)는, 한 쌍의 가이드부재(20)와, 그 사이에 배치되는 레일(41)로 이루어져 있다.

더 자세히 설명하면, 궤도부(100)를 형성하기 위하여 콘크리트 슬래브(10)의 상면에 'ㄴ'자로 절곡된 형태의 가이드부재(20) 한 쌍이 설치된다. 상기 각각의 가이드부재(20)는, 판 부재로 이루어지고 수직하게 세워지는 수직부와, 마찬가지로 판 부재로 이루어지되 수평하게 배치되는 수평부가 서로 직각으로 만나서 'ㄴ'로 절곡된 형태를 이루게 되는데, 상기 수직부와 수평부는 모두 레일(41)의 길이 방향(종방향)으로 길게 연장되어 있다. 이러한 한 쌍의 가이드부재(20)는, 수직부가 서로 마주보고 수평부는 바깥쪽을 향하도록 레일(41)의 횡방향으로 서로 간격을 두고 설치된다. 즉, 도 3에서 볼 때, 제1가이드부재(21)의 수평부는 좌측으로 돌출되고 제2가이드부재(22)의 수평부는 우측으로 돌출되도록 하여, 수직부가 서로 마주보도록 간격을 두고 설치되는 것이다. 본 명세서 전반에 걸쳐 한 쌍의 가이드부재를 모두 지칭할 때는 "가이드부재(20)"로 표기하고, 각각을 구분하여 지칭할 때는 각각 "제1가이드부재(21)" 및 "제2가이드부재(22)"로 표기하였다.

상기 가이드부재(20)는 앵커부재(31)를 이용하여 콘크리트 슬래브(10)에 고정된다. 도 2 및 도 3에 도시된 실시예에서는 콘크리트 슬래브(10) 내에 U자형 철근으로 이루어진 앵커부재(31)가 매립되어 있고, 앵커부재(31)의 양단이 콘크리트 슬래브(10)의 상면으로 돌출되고, 돌출된 앵커부재(31)의 양단을 각각 제1가이드부재(21)의 수평부와 제2가이드부재(22)의 수평부에 관통시켜 수평부의 상면에서 앵커부재(31)의 돌출된 양단에 볼트를 체결함으로써, 가이드부재(20) 즉, 제1가이드부재(21)와 제2가이드부재(22)가 각각 앵커부재(31)에 의해 콘크리트 슬래브(10)에 고정된다. 그러나 가이드부재(20)를 콘크리트 슬래브(10) 상면에 고정하는 앵커부재(31)는 위의 실시예처럼 U자형 철근에 한정되지 아니하며, 공지되어 있는 개별적인 막대형상의 철근 등으로 이루어질 수도 있다. 추가적으로 상기 가이드부재(20)의 수직부와 수평부 사이에 보강리브(32)를 설치하여 가이드부재(20)의 수직부와 수평부 사이의 각도가 유지되도록 할 수도 있다.

상기 한 쌍의 가이드부재(20) 사이의 간격에는 레일(41)이 설치된다. 구체적으로, 위와 같이 상기 가이드부재(20)를 콘크리트 슬래브(10)에 고정되면 제1가이드부재(21)와 제2가이드부재(22) 사이의 콘크리트 슬래브(10) 상면에 레일패드(44)를 설치하고, 상기 레일패드(44) 위에 레일(41)을 설치한다. 즉, 상기 레일패드(44)에 의해 상기 레일(41)이 지지되는 것이다.

가이드부재(20) 사이, 즉 제1가이드부재(21)와 제2가이드부재(22) 사이에 레일(41)이 설치되면, 제1가이드부재(21)와 제2가이드부재(22)와 레일(41)의 사이 공간 내부에 충진재(43)를 채워 넣어 궤도부(100)를 제작한다. 이 때, 상기 충진재(43)로는, 채워질 당시에는 액체 상태를 유지하다가 시간이 경과되면 경화되어 탄성체가 되는 수지고정형 충진재를 사용하는 것이 바람직하다.

상기 가이드부재(20)의 수직부와 레일(41)의 사이 공간에는 필요에 따라 길이방향(종방향)으로 길게 연장된 다용도관(42)을 설치할 수 있다. 상기 다용도관(42)은 배수관의 용도로 사용되거나 내부에 전선 등을 넣어 전기배관의 용도로 사용가능하다. 상기 다용도관(42)은 충진재(43)를 채워넣기 전에 미리 상기 가이드부재(20)의 수직부와 레일(41)의 사이 공간에 배치된다.

위와 같은 한 쌍의 궤도부(100)가 콘크리트 슬래브(10) 위에 설치된 상태에서, 한 쌍의 궤도부(100) 사이의 횡방향 공간은 식물 식재를 위한 공간으로 활용된다. 즉, 도 4에 도시된 것처럼, 양쪽의 궤도부(100) 사이에서 콘크리트 슬래브(10) 위에 식생블럭이나 식생매트, 또는 식물식재용 토사를 배치하여 식물을 식재할 수 있는 식생구간(200)이 형성되어 상기 식생구간(200)에 잔디 또는 기타 다양한 식물을 식재하게 된다.

본 발명에서는 궤도부(100)가 콘크리트 슬래브(10)의 상부로 돌출되어 있어 콘크리트 슬래브(10)의 상면에서 경전철 차량의 바닥까지의 높이가 확보되므로, 식물의 성장을 위한 충분한 공간을 확보할 수 있게 된다. 따라서 식생구간(200)에 초목이나 화초 등을 식재함으로써, 도심지에서 녹색 환경을 조성하고 도심의 미관을 개선 할 수 있게 된다.

특히, 본 발명에서는 궤도부(100)와 궤도부(100) 사이의 식생구간(200)은, 식물의 뿌리가 착근할 수 있는 정도의 충분한 깊이를 가지게 되므로, 식생구간(200)에 식재된 식물이 건강하게 성장하게 되는 효과가 발휘된다. 더 나아가, 본 발명에서는 레일의 좌우측면까지 근접하여 식물을 식재할 수 있으므로, 식생면적이 크게 넓어지며, 그에 따라 최대한 넓은 면적의 녹화공간을 효율적으로 확보할 수 있게 되는 장점이 있다.

100: 궤도부
200: 식생구간

Claims (4)

1. 도심을 주행하는 철도차량의 슬래브 궤도로서,
   철도차량의 바퀴가 직접 접하게 되는 한 쌍의 레일(41)이 구비되어 있는 한 쌍의 궤도부(100)가 횡방향으로 서로 간격을 두고, 콘크리트 슬래브(10)의 상면에 돌출된 형태로 설치되어 있고;
   상기 각각의 궤도부(100)는, 판 부재로 이루어고 수직하게 세워지는 수직부와 판 부재로 이루어지되 수평하게 배치되는 수평부가 서로 직각으로 만나서 'ㄴ'자로 절곡된 형태를 이루고 있는 가이드부재(20)의 한 쌍이 상기 수직부가 서로 마주보고 수평부가 서로 반대방향을 향하도록 간격을 두고 배치되어 콘크리트 슬래브(10)에 고정 설치되고, 상기 한 쌍의 가이드부재(20) 사이에 레일(41)이 배치된 상태에서 가이드부재(20)와 레일(41) 사이의 공간에 충진재(43)가 채워져 있는 구성을 가지며;
   상기 한 쌍의 궤도부(100) 사이의 횡방향 간격에는 식물식재가 가능하도록 식생블록, 식생매트 또는 식물식재용 토사가 배치되는 식생구간(200)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 슬래브 궤도.
   
2. 제1항에 있어서,
   콘크리트 슬래브(10) 내에는 U자형 철근으로 이루어진 앵커부재(31)가 매립되어 있고, 앵커부재(31)의 양단은 콘크리트 슬래브(10)의 상면으로 돌출되어, 가이드부재(20)의 수평부를 관통한 후, 수평부의 상면에서 앵커부재(31)의 돌출된 양단에 볼트가 체결됨으로써, 가이드부재(20)가 각각 앵커부재(31)에 의해 콘크리트 슬래브(10)에 고정되는 것을 특징으로 하는 슬래브 궤도.
   
3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   가이드부재(20)와 레일(41) 사이의 공간에 채워지는 충진재(43)는, 채워질 때에는 액체 상태를 유지하다가 시간이 경과되면 경화되어 탄성체가 되는 수지고정형 충진재이며;
   상기 가이드부재(20)내에 배치된 레일(41)의 하부에는 레일패드(44)가 배치되어, 상기 레일패드(44)에 의해 상기 레일(41)이 지지되는 것을 특징으로 하는 슬래브 궤도.
   
4. 제1항 또는 제2항에 있어서,
   상기 가이드부재(20)와 레일(41)의 사이 공간에는 종방향으로 길게 연장되고 배수관의 용도 또는 전기배관의 용도를 가지는 다용도관(42)이 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 슬래브 궤도.

Images