CN112496677A - 一种汽车缸体加工工艺 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车缸体加工工艺，属于汽车气缸体技术领域，具体步骤如下：粗铣主轴半圆孔；粗铣瓦盖安装平面；铣止推面；钻铰工艺孔；钻瓦盖面螺纹孔；粗铣左右顶面；粗精镗缸孔；钻左右侧面孔；钻前端面各孔攻丝；攻后端面各孔螺纹；中间清洗；中间试漏；压装拧紧；安装压套；镗缸孔和主轴孔及铣左右顶面；粗精珩缸孔；最终清洗；检测缸孔尺寸和主轴孔尺寸，并在底面自动打印标记；压装碗型塞；最终检测缸体各表面。本发明一种汽车缸体加工工艺，通过一系列的细致操作，极大的提高了气缸体的生产质量，节约了资源，提高了经济性，满足人们的生产需求，而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明极大的提高了气缸盖的生产质量，节约了资源，提高了经济性，满足人们的生产需求。

Description

一种汽车缸体加工工艺

技术领域

本发明公开了一种汽车缸体加工工艺，属于汽车气缸体技术领域。

背景技术

汽车是现代社会中最普遍，最常用的一种交通工具，它给我们的生产，生活带来诸多方便。特别是近几年，随着汽车工业的迅猛发展，汽车的款式性能均有了很大的改善，因此吸引了众多购车者的目光。那么要保持这种长盛不衰的势头，其关键的一个环节就是不断改进加工工艺，使产品更具实用性，经济性和美观性。汽车的种类很多，按其设计用途分，可分为载重汽车和乘坐汽车。载重汽车一般是用于运送货物的，这种汽车车身一般都比较大。乘坐汽车是专门、供人们乘坐，以分为轿车和客车。轿车可根据其发动机的容积大小，分为普通、中级、高级，三个等级。客车则按其车身长度的不同，分为微型、轻型、中型、大型四种。若按发动机使用的燃料分，可分为汽油车和柴油车。一般常见的汽车的总体构造由发动机、底盘、电气设备和车身四部分组成。发动机是汽车的动力装置，底盘则用来传递发动机发出的动力。电气设备包括电源部分，发动机点火以及照明等用电设备。车身是用于安置驾驶员，乘客或货物。

汽油发动机主要有气缸、气缸盖、连杆曲轴、进气门、排气门、火花塞等几部分组成。气缸盖形成密封的燃烧室，燃料在此燃烧，产生气体膨胀，推动活塞向下运动，经连杆将力传给曲轴，使曲轴旋转输出动力。进气门控制可燃混合气的进入，而排气门控制废气排出。气缸体的主要作用是发动机主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其它零件和附件的支撑骨架。

现有技术中对于汽车气缸体的加工工艺不够细致，容易影响气缸体的生产质量。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中对于汽车气缸体的加工工艺不够细致，容易影响气缸体的生产质量的问题，而提出的一种汽车缸体加工工艺。

本发明所要解决的问题是由以下技术方案实现的：

一种汽车缸体加工工艺，包括如下步骤：

步骤S1，粗铣主轴半圆孔；

步骤S2，粗铣瓦盖安装平面；

步骤S3，铣止推面；

步骤S4，钻铰工艺孔；

步骤S5,钻瓦盖面螺纹孔；

步骤S6,粗铣左右顶面；

步骤S7，粗精镗缸孔；

步骤S8，钻左右侧面孔；

步骤S9，钻前端面各孔攻丝；

步骤S10，攻后端面各孔螺纹；

步骤S11，中间清洗；

步骤S12，中间试漏；

步骤S13，压装拧紧；

步骤S14，安装压套；

步骤S15，镗缸孔和主轴孔及铣左右顶面；

步骤S16，粗精珩缸孔；

步骤S17，清洗缸体；

步骤S18，检测缸孔、主轴孔尺寸，并打印标记；

步骤S19，压装碗型塞；

步骤S20，最终检测缸体各表面。

优选的是，所述步骤S14的具体过程如下：

将气缸体、气缸套、压装辅具配合部位用无水乙醇擦拭干净；

加热所述气缸体并保温，温度控制在195℃-205℃，持续时间为90分钟；

将所述气缸体取出，室温下在1分钟内将所述气缸套放入气缸体的缸筒内；

将所述气缸体降温至室温，所述室温≤35℃；

采用压板对每个气缸套进行压紧。

优选的是，所述步骤S4中：以毛坯粗基准为工序基准，并以上平面做辅助定位。

优选的是，所述步骤S6中：铣右顶面保证尺寸为369.921mm，位置度0.2；铣左顶面保证尺寸为186.074mm，位置度0.2；以底面和两个工艺孔为基准。

优选的是，所述步骤S11中：

清洁度为：全部油道残余污物量≤7.5mg；水套残余污物量≤105mg；曲轴箱内部残余污物量≤37.5mg。

优选的是，所述步骤S12中：

水套系：试漏压力300Kpa，泄漏量最大8ml/min；

油道系：试漏压力400kpa,泄漏量最大10ml/min。

优选的是，所述步骤S14中：将所述气缸体加热200℃，将所述气缸套压入气缸体，保压20分钟。

优选的是，所述步骤S19中：主油道前端碗形塞压装深度为3±0.2，主油道后端面碗形塞压装深度为2±0.2，侧油道碗形塞压装深度为2±0.2，主油道试漏压力为400kpa,泄漏量≤10ml/min。

相比现有技术，本发明的有益效果在于：

本发明一种汽车缸体加工工艺，通过一系列的细致操作，极大的提高了气缸体的生产质量，节约了资源，提高了经济性，满足人们的生产需求，而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本发明极大的提高了气缸盖的生产质量，节约了资源，提高了经济性，满足人们的生产需求。

附图说明

图1为本发明提出的一种汽车缸体加工工艺的流程结构示意图。

具体实施方式

以下根据附图1对本发明做进一步说明：

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1所示，本发明第一实施例在现有技术的基础上提供了一种汽车缸体加工工艺，具体步骤如下：

步骤S1，粗铣主轴半圆孔，具体过程如下：

在本工序中以毛坯给出的粗基准为基准，保证半圆孔面到底平面的尺寸70.363±0.10，这符合先以毛坯粗基准表面做粗基准的原则；

步骤S2，粗铣瓦盖安装平面，具体过程如下：

在本工序中以毛坯基准做粗基准，保证锁扣面尺寸为208.3-208.8和42.2-42.8；

步骤S3，铣止推面，具体过程如下：

以毛坯基准为基准铣各大止推面保证尺寸为：基准点300到缸体1档后止推面距离为265.25±0.2，基准点300到2档前止推面距离为174.75±0.2，基准点300到2档后止推面距离为153.25±0.2，基准点300到3档前止推面距离为82.5±0.2，基准点300到3档后止推面距离为59.5±0.2，基准点300到4档前止推面距离为21.25±0.2；

步骤S4，钻铰工艺孔，具体过程如下：

在整个汽缸体的加工工艺中多次使用工艺孔来定位，以便为下道工序加工服务，钻铰工艺孔时以毛坯粗基准为工序基准，并以上平面做辅助定位，这样很好地保证工艺孔位置度；

步骤S5，钻瓦盖面螺纹孔，具体过程如下：

钻攻丝固定瓦盖螺纹孔，螺纹M8-18，保证位置度φ0.4相对缸体底面和两个工艺孔；

步骤S6，粗铣左右顶面，具体过程如下：

在本工序中以两个工艺孔和下平面定位为基准，铣右顶面保证尺寸为369.921mm，位置度0.2；铣左顶面保证尺寸为186.074mm，位置度0.2；以底面和两个工艺孔为基准。

步骤S7，粗精镗缸孔，具体过程如下：

镗缸套底孔、直径φ86.5-0.05/-0.075位置度φ0.2垂直度0.05相对1,4主轴孔φ91.5+0.054同轴度0.04以底面和两个工艺孔为基准。

步骤S8，钻左右侧面孔，具体过程如下：

φ9±0.2位置度φ0.4以底面和两个工艺孔为基准；

步骤S9，钻前端面各孔攻丝，具体过程如下：

螺纹M8位置度φ0.4以底面和两个工艺孔为基准；

步骤S10，攻后端面各孔螺纹，具体过程如下：

螺纹M6位置度φ0.4以底面和两个工艺孔为基准；

步骤S11，中间清洗，具体过程如下：

清除缸体外表面、内腔、油道、水道及各孔系的铝屑、油污及其它污物，保证清洗后工件清洁干燥。，具体过程如下：

清洁度：全部油道残余污物量≤7.5mg,水套残余污物量≤105mg,曲轴箱内部残余污物量≤37.5mg,最大残余。

步骤S12，中间试漏，具体过程如下：

水套系：试漏压力300Kpa，泄漏量最大8ml/min；

油道系：试漏压力400kpa,泄漏量最大10ml/min。

步骤S13，压装拧紧，具体过程如下：

M10螺栓力矩：37-43N.m，转角115-125°，侧向M8螺栓力矩：47-53N.m

M10螺栓力矩管理范围：60-110N.m，侧向M8螺栓力矩管理范围：45-55N.m，当然采用的定位基准仍是两个工艺孔和下平面；

步骤S14，安装压套，具体过程如下：

将缸体加热200℃，将缸套压入缸体，然后保压20分钟。具体过程如下：

1)将气缸体、气缸套、压装辅具配合部位用无水乙醇擦拭干净。

2)将气缸体推入加热炉中，加热气缸体并保温，使其加热彻底。温度控制在195℃-205℃，持续时间为90分钟，上下料时间5分钟。

3)将加热后的气缸体从加热炉中快速取出，室温下在1分钟内将所有气缸套放入气缸体缸筒内，在缸套装入缸孔时，需要操作者带防烫手套进行缸套安装，热装过程中应避免气缸体的底孔和气缸套配合部位出现杂物，要求外观检查合格(缸套不能卡到缸体明显突出).

4)热装完成后将气缸体置于室内，使其降温至室温，要求≤35℃。

5)使用压板，工艺螺栓按照气缸盖螺栓的规格，螺栓长度130mm。螺栓每次使用前检查螺纹处是否存在破损和缩颈，同时使用次数不许超过20次。

6)在热装完气缸套的气缸体冷却至室温后，利用压板对每个气缸套进行压紧。具体操作要求如下：

(1)将压装的压板放入气缸套孔内，其固定螺栓孔与缸体相应螺栓孔对正，4个工艺螺栓拧紧过程中采用对角拧紧，按照右图(螺栓位置图)1、2、3至4的顺序进行拧紧。

(2)首先将螺栓对角同时手动拧靠；

(3)第1次拧紧时力矩为3N·m-7N·m；

(4)第2次拧紧时力矩为18N·m-22N·m；

(5)第3次拧紧时力矩为38N·m-42N·m；

(6)第4次拧紧时力矩为58N·m-62N·m。

步骤S15，镗缸孔和主轴孔及铣左右顶面，具体过程如下：

在加工中心中，以缸体底面及底面工艺孔，加工缸体的主轴孔及缸孔，同时加工缸体左右顶面，加工缸体后端面定位销孔，加工主轴孔和缸孔在同一夹具上，采用定位集中原则，保证主轴孔和缸孔在同一夹具中；

步骤S16，粗精珩缸孔，具体过程如下：

以缸体底面和工艺孔为基准，粗珩缸孔和精珩缸孔；

步骤S17，最终清洗，具体过程如下：

将安装工艺平台的缸体底面朝下、后端面朝前进入清洗机，清除缸体外表面、内腔、油道、水道及各孔系的铁屑铝屑、油污及其它污物，保证清洁后工件清洁干燥，；

步骤S18，综合测量机，具体过程如下：

自动检测缸孔尺寸和主轴孔尺寸，并在底面自动打印标记，缸孔测量截面距顶面的距离为5.2mm/42mm/125mm,缸孔的分组计算以42mm处纵横直径平均值。

曲轴孔测量，两个截面间的距离为12mm(以主轴承座中心对称)，测量截面共计4个测量点，按90度分布，测点相对瓦盖接缝的角度为45度。

步骤S19，压装碗型塞，具体过程如下：

主油道前端碗形塞压装深度为3±0.2，主油道后端面碗形塞压装深度为2±0.2，侧油道碗形塞压装深度为2±0.2，主油道试漏压力为400kpa,泄漏量≤10ml/min定位基准是仍是采用一面双孔，即下平面和两个工艺孔。

步骤S20，最终检测，具体过程如下：

缸体各表面是否有划伤，磕碰。

尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本发明的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

Claims (8)

1.一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，包括如下步骤：

步骤S1，粗铣主轴半圆孔；

步骤S2，粗铣瓦盖安装平面；

步骤S3，铣止推面；

步骤S4，钻铰工艺孔；

步骤S5,钻瓦盖面螺纹孔；

步骤S6,粗铣左右顶面；

步骤S7，粗精镗缸孔；

步骤S8，钻左右侧面孔；

步骤S9，钻前端面各孔攻丝；

步骤S10，攻后端面各孔螺纹；

步骤S11，中间清洗；

步骤S12，中间试漏；

步骤S13，压装拧紧；

步骤S14，安装压套；

步骤S15，镗缸孔和主轴孔及铣左右顶面；

步骤S16，粗精珩缸孔；

步骤S17，清洗缸体；

步骤S18，检测缸孔、主轴孔尺寸，并打印标记；

步骤S19，压装碗型塞；

步骤S20，最终检测缸体各表面。

2.根据权利要求1所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S14的具体过程如下：

将气缸体、气缸套、压装辅具配合部位用无水乙醇擦拭干净；

加热所述气缸体并保温，温度控制在195℃-205℃，持续时间为90分钟；

将所述气缸体取出，室温下在1分钟内将所述气缸套放入气缸体的缸筒内；

将所述气缸体降温至室温，所述室温≤35℃；

采用压板对每个气缸套进行压紧。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S4中：以毛坯粗基准为工序基准，并以上平面做辅助定位。

4.根据权利要求3所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S6中：铣右顶面保证尺寸为369.921mm，位置度0.2；铣左顶面保证尺寸为186.074mm，位置度0.2；以底面和两个工艺孔为基准。

5.根据权利要求4所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S11中：

清洁度为：全部油道残余污物量≤7.5mg；水套残余污物量≤105mg；曲轴箱内部残余污物量≤37.5mg。

6.根据权利要求5所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S12中：

水套系：试漏压力300Kpa，泄漏量最大8ml/min；

油道系：试漏压力400kpa,泄漏量最大10ml/min。

7.根据权利要求5或6所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S14中：将所述气缸体加热200℃，将所述气缸套压入气缸体，保压20分钟。

8.根据权利要求7所述的一种汽车缸体加工工艺，其特征在于，所述步骤S19中：主油道前端碗形塞压装深度为3±0.2，主油道后端面碗形塞压装深度为2±0.2，侧油道碗形塞压装深度为2±0.2，主油道试漏压力为400kpa,泄漏量≤10ml/min。

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