CN112477038A - 一种机动车配件生产用冷却装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车配件生产用冷却装置，包括：冷却板，所述冷却板内转动安装传送辊，所述冷却板的顶部和底部安装有第一冷却机构，所述第一冷却机构的一侧安装有第二冷却机构，所述第二冷却机构连接有吸附机构；所述第一冷却机构用于将冷却液雾喷到机动车配件上，所述第二冷却机构用于加速机动车配件的冷却和风干，所述吸附机构用于吸附所述机动车配件的铁屑，所述第一冷却机构包括：冷却液箱、活塞板、复位弹簧、转轴、偏心块、雾喷头，本发明通过驱动电机带动第二冷却机构运行，通过第二冷却机构的蜗杆驱动第一冷却机构和吸附机构运行，可以对机动车配件进行冷却、风干、铁屑吸附收集。
Description
技术领域
本发明涉及机动车配件技术领域，具体为一种机动车配件生产用冷却装置。
背景技术
机动车配件一般需要由注塑机成型再由模具中取出后温度较高，需要将其冷却后才能进行下道工序，若将其放置在空气中自然冷却则需要12h左右，浪费大量的时间；另外，由于不同配件产品的不同材料特性，有些材料在经过高温模压成凹凸形状之后，如果放在空气内进行干式冷却的话冷却速度慢，效率比较低。
然而，现有的冷却装置在使用中存在以下缺点：
(1)在冷却过程中一般通过单一的冷却箱进行降温，速度较慢；
(2)通过水冷造成水量使用较大，成本较高，且冷却液降温速度太快，降温区域分布不均匀还会造成配件的变形甚至破裂；
(3)冷却过程一般通过传输带进行传输，造成配件底部与传送带始终为接触的状态，配件底部难以降温，造成冷却不均匀。
发明内容
本发明的目的在于提供一种机动车配件生产用冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种机动车配件生产用冷却装置，包括：冷却板，所述冷却板内转动安装传送辊，所述冷却板的顶部和底部安装有第一冷却机构，所述第一冷却机构的一侧安装有第二冷却机构，所述第二冷却机构连接有吸附机构；
所述第一冷却机构用于将冷却液雾喷到机动车配件上，所述第二冷却机构用于加速机动车配件的冷却和风干，所述吸附机构用于吸附所述机动车配件的铁屑。
进一步的，所述第一冷却机构包括：冷却液箱、活塞板、复位弹簧、转轴、偏心块、雾喷头，所述转轴设置于所述冷却液箱内，所述偏心块等距套接于所述偏心块上，所述活塞板设置于所述冷却液箱内且位于所述转轴的下方，所述复位弹簧安装于所述活塞板的顶部四周，所述雾喷头安装于所述冷却液箱的底部且与所述冷却液箱的内部贯通连接。
进一步的，所述第二冷却机构包括：蜗杆、齿轮、连接轴、风叶，所述蜗杆与所述齿轮啮合连接，所述连接轴套接于所述齿轮的齿心内，所述连接轴的底部与所述风叶固定连接。
进一步的，所述连接轴的顶部与所述冷却板的顶部内壁转动连接，所述冷却板为U型，所述蜗杆为L型，所述冷却板的顶板和底板的内壁等距开设有通槽，所述风叶设置于所述通槽内。
进一步的，两个所述第二冷却机构之间套接有皮带，其中一个所述蜗杆的一端穿过所述冷却板的侧壁连接有驱动电机。
进一步的，所述吸附机构包括：固定杆、滑块、吸附板、第一转动杆、第二转动杆，所述滑块套接于所述固定杆上，所述吸附板转动安装于所述滑块的顶部，所述第一转动杆的一端与所述滑块转动连接，所述第一转动杆的另一端与所述第二转动杆的一端转动连接。
进一步的，所述固定杆安装于所述冷却板的外侧壁，所述第二转动杆的另一端套接于所述第二冷却机构中位于中间的所述连接轴上。
进一步的，所述冷却板的顶部和底部位于所述冷却液箱的一侧设有空腔，所述第二冷却机构设置于所述空腔内，所述冷却板位于所述固定杆的侧壁上开设有滑槽，所述滑槽与所述空腔相通，所述第一转动杆的一端穿过所述滑槽与位于所述空腔内的所述第二转动杆转动连接。
进一步的，所述空腔的大小与所述蜗杆的转动直径相适配。
进一步的，所述冷却液箱内默认储有冷却液，所述吸附板为圆柱形状，所述吸附板为电磁板。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
(1)本发明通过设置有第一冷却机构，使转轴在蜗杆转动的驱动下带动偏心块转动，进而往复下压活塞板，活塞板在复位弹簧的作用下往复升降，使活塞板将冷却液箱内的冷却液通过雾喷头喷洒给位于传送辊上的机动车配件，从而达到第一次降温，通过雾喷的方式不仅可以匀速的对配件进行冷却，还可以节省冷却水直接喷洒造成浪费；
(2)本发明通过设有第二冷却机构，使蜗杆转动带动齿合相接的齿轮转动，齿轮带动套接的连接轴转动，连接轴带动风叶转动，进而对机动车配件的表面进行风干，加快冷却液的挥发，从而加快热量交换的效率，使机动车配件冷却速度更快；
(3)本发明通过设置传送辊对机动车配件进行传输，使配件在传输过程中可以充分暴露各个面，从而使冷却板顶部和底部所设的第一冷却机构和第二冷却机构同时对配件进行降温，降温更加均匀，降温效果更好；
(4)本发明通过设有吸附机构，使位于冷却板底部靠近皮带的连接轴在齿轮的驱动下转动，进而带动第二转动杆转动，第二转动杆推动或拉动与第一转动杆转动连接的滑块在固定杆上来回移动，进而使安装于滑块上的吸附板对冷却板内的铁屑进行吸附，避免粘附在配件上的铁屑堆积在冷却板上，通过吸附板转动连接于滑块上，当吸附板的一个弧形侧壁吸附满后可以转动吸附板更换另一侧进行吸附，并便于清理已经积满的一面上的铁屑，也可通过对吸附板断电使铁屑自行滑落到收集桶内，通过吸附机构的设置可以对铁屑进行收集以便回收利用；
(5)本发明通过驱动电机带动第二冷却机构运行，通过第二冷却机构的蜗杆驱动第一冷却机构和吸附机构运行，可以对机动车配件进行冷却、风干、铁屑吸附收集。
附图说明
图1为本发明一实施例中的主视结构示意图；
图2为图1实施例中的主视内部的结构示意图；
图3为图1实施例中的主视去除吸附板的结构示意图；
图4为图1实施例中的第二冷却机构的连接结构示意图；
图5为图1实施例中的第二冷却机构的结构示意图；
图6为图1实施例中的吸附机构的结构示意图；
图7为图1实施例中的第一冷却机构的结构示意图；
图8为图1实施例中的第一冷却机构的剖视结构示意图。
附图标记：1、冷却板；2、传送辊；3、第一冷却机构；31、冷却液箱； 32、活塞板；33、复位弹簧；34、转轴；35、偏心块；36、雾喷头；4、第二冷却机构；41、蜗杆；42、齿轮；43、连接轴；44、风叶；5、吸附机构；51、固定杆；52、滑块；53、吸附板；54、第一转动杆；55、第二转动杆；6、通槽；7、皮带；8、驱动电机；9、滑槽；10、空腔。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请一并参阅图1-图8，其中，一种机动车配件生产用冷却装置，包括：冷却板1，所述冷却板1内转动安装传送辊2，所述冷却板1的顶部和底部安装有第一冷却机构3，所述第一冷却机构3的一侧安装有第二冷却机构4，所述第二冷却机构4连接有吸附机构5。
所述第一冷却机构3用于将冷却液雾喷到机动车配件上，所述第二冷却机构4用于加速机动车配件的冷却和风干，所述吸附机构5用于吸附所述机动车配件的铁屑。
所述第一冷却机构3包括：冷却液箱31、活塞板32、复位弹簧33、转轴 34、偏心块35、雾喷头36，所述转轴34设置于所述冷却液箱31内，所述偏心块35等距套接于所述偏心块35上，所述活塞板32设置于所述冷却液箱31 内且位于所述转轴34的下方，所述复位弹簧33安装于所述活塞板32的顶部四周，所述雾喷头36安装于所述冷却液箱31的底部且与所述冷却液箱31的内部贯通连接。
通过连接轴43转动带动第二转动杆55转动，第二转动杆55推动或拉动与第一转动杆54转动连接的滑块52在固定杆51上来回移动，进而使安装于吸附机构5对冷却板1内的铁屑进行吸附，避免粘附在配件上的铁屑堆积在冷却板1上。
所述第二冷却机构4包括：蜗杆41、齿轮42、连接轴43、风叶44，所述蜗杆41与所述齿轮42啮合连接，所述连接轴43套接于所述齿轮42的齿心内，所述连接轴43的底部与所述风叶44固定连接。
通过蜗杆41转动带动齿合相接的齿轮42转动，齿轮42带动套接的连接轴43转动，连接轴43带动风叶44转动，进而对机动车配件的表面进行风干。
所述连接轴43的顶部与所述冷却板1的顶部内壁转动连接，所述冷却板 1为U型，所述蜗杆41为L型，所述冷却板1的顶板和底板的内壁等距开设有通槽6，所述风叶44设置于所述通槽6内。
两个所述第二冷却机构4之间套接有皮带7，其中一个所述蜗杆41的一端穿过所述冷却板1的侧壁连接有驱动电机8；通过驱动电机8带动其中一个第二冷却机构4运转，可以在皮带7的作用下驱动另一第二冷却机构4运转。
所述吸附机构5包括：固定杆51、滑块52、吸附板53、第一转动杆54、第二转动杆55，所述滑块52套接于所述固定杆51上，所述吸附板53转动安装于所述滑块52的顶部，所述第一转动杆54的一端与所述滑块52转动连接，所述第一转动杆54的另一端与所述第二转动杆55的一端转动连接。
通过冷却板1底部靠近皮带7的连接轴43在齿轮42的驱动下转动，进而带动第二转动杆55转动，第二转动杆55推动或拉动与第一转动杆54转动连接的滑块52在固定杆51上来回移动，进而使安装于滑块52上的吸附板53 对冷却板1内的铁屑进行吸附。
所述固定杆51安装于所述冷却板1的外侧壁，所述第二转动杆55的另一端套接于所述第二冷却机构4中位于中间的所述连接轴43上，该连接轴43 为冷却板1底部的第二冷却机构4内的连接轴43，通过第二转动杆55套接于第二冷却机构4位于中间的连接轴43上，可以为第二转动杆55的转动留出空间。
所述冷却板1的顶部和底部位于所述冷却液箱31的一侧设有空腔10，所述第二冷却机构4设置于所述空腔10内，所述冷却板1位于所述固定杆51 的侧壁上开设有滑槽9，所述滑槽9与所述空腔10相通，所述第一转动杆54 的一端穿过所述滑槽9与位于所述空腔10内的所述第二转动杆55转动连接，便于第二转动杆55在滑槽9内转动进而拉动或推动第一转动杆54在固定杆 51上移动。
所述空腔10的大小与所述蜗杆41的转动直径相适配，使蜗杆41可以在空腔10内转动。
所述冷却液箱31内默认储有冷却液，便于活塞板32挤压冷却液箱31内的冷却液并通过雾喷头36对配件进行裴喷洒所述吸附板53为圆柱形状，所述吸附板53为电磁板，通过吸附板53可以对铁屑进行吸附。
综上所述，本发明提供的一种机动车配件生产用冷却装置，在工作时：
首先，启动驱动电机8，驱动电机8带动冷却板1底部的蜗杆41转动，蜗杆41通过皮带7带动位于冷却板1顶部的蜗杆41转动，通过蜗杆41转动带动位于冷却板1顶部和底部的第一冷却机构3的转轴34转动，进而带动偏心块35转动，通过偏心块35往复下压活塞板32，活塞板32在复位弹簧33 的作用下往复升降，使活塞板32将冷却液箱31内的冷却液通过雾喷头36喷洒给位于传送辊2上的机动车配件，从而达到第一次降温。
接着，当机动车配件通过传送辊2移动到第二冷却机构4的下方时，使蜗杆41转动带动齿合相接的齿轮42转动，齿轮42转动带动套接的连接轴43 转动，连接轴43带动风叶44转动，进而对机动车配件的表面进行风干，加快冷却液的挥发，实现二次降温并且风干。
同时，通过连接轴43在齿轮42的驱动下转动，进而带动第二转动杆55 转动，第二转动杆55推动或拉动与第一转动杆54转动连接的滑块52在固定杆51上来回移动，进而使安装于滑块52上的吸附板53对冷却板1内的铁屑进行吸附，避免粘附在配件上的铁屑堆积在冷却板1上。
最后，当所有配件冷却完成后可以断开吸附板53的电力，使吸附板53 失去磁性，进而使吸附板53上的铁屑自行脱落，便于通过收集桶进行收集，使用过程中也可随时转动吸附板53对铁屑进行刮附收集。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (10)
1.一种机动车配件生产用冷却装置，包括：冷却板(1)，所述冷却板(1)内转动安装传送辊(2)，其特征在于，所述冷却板(1)的顶部和底部安装有第一冷却机构(3)，所述第一冷却机构(3)的一侧安装有第二冷却机构(4)，所述第二冷却机构(4)连接有吸附机构(5)；
所述第一冷却机构(3)用于将冷却液雾喷到机动车配件上，所述第二冷却机构(4)用于加速机动车配件的冷却和风干，所述吸附机构(5)用于吸附所述机动车配件的铁屑。
2.根据权利要求1所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述第一冷却机构(3)包括：冷却液箱(31)、活塞板(32)、复位弹簧(33)、转轴(34)、偏心块(35)、雾喷头(36)，所述转轴(34)设置于所述冷却液箱(31)内，所述偏心块(35)等距套接于所述偏心块(35)上，所述活塞板(32)设置于所述冷却液箱(31)内且位于所述转轴(34)的下方，所述复位弹簧(33)安装于所述活塞板(32)的顶部四周，所述雾喷头(36)安装于所述冷却液箱(31)的底部且与所述冷却液箱(31)的内部贯通连接。
3.根据权利要求1所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述第二冷却机构(4)包括：蜗杆(41)、齿轮(42)、连接轴(43)、风叶(44)，所述蜗杆(41)与所述齿轮(42)啮合连接，所述连接轴(43)套接于所述齿轮(42)的齿心内，所述连接轴(43)的底部与所述风叶(44)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述连接轴(43)的顶部与所述冷却板(1)的顶部内壁转动连接，所述冷却板(1)为U型，所述蜗杆(41)为L型，所述冷却板(1)的顶板和底板的内壁等距开设有通槽(6)，所述风叶(44)设置于所述通槽(6)内。
5.根据权利要求4所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，两个所述第二冷却机构(4)之间套接有皮带(7)，其中一个所述蜗杆(41)的一端穿过所述冷却板(1)的侧壁连接有驱动电机(8)。
6.根据权利要求5所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述吸附机构(5)包括：固定杆(51)、滑块(52)、吸附板(53)、第一转动杆(54)、第二转动杆(55)，所述滑块(52)套接于所述固定杆(51)上，所述吸附板(53)转动安装于所述滑块(52)的顶部，所述第一转动杆(54)的一端与所述滑块(52)转动连接，所述第一转动杆(54)的另一端与所述第二转动杆(55)的一端转动连接。
7.根据权利要求6所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述固定杆(51)安装于所述冷却板(1)的外侧壁，所述第二转动杆(55)的另一端套接于所述第二冷却机构(4)中位于中间的所述连接轴(43)上。
8.根据权利要求6所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述冷却板(1)的顶部和底部位于所述冷却液箱(31)的一侧设有空腔(10)，所述第二冷却机构(4)设置于所述空腔(10)内，所述冷却板(1)位于所述固定杆(51)的侧壁上开设有滑槽(9)，所述滑槽(9)与所述空腔(10)相通，所述第一转动杆(54)的一端穿过所述滑槽(9)与位于所述空腔(10)内的所述第二转动杆(55)转动连接。
9.根据权利要求8所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述空腔(10)的大小与所述蜗杆(41)的转动直径相适配。
10.根据权利要求9所述的一种机动车配件生产用冷却装置，其特征在于，所述冷却液箱(31)内默认储有冷却液，所述吸附板(53)为圆柱形状，所述吸附板(53)为电磁板。
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Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113829593A (zh) * | 2021-10-21 | 2021-12-24 | 苏州晴朗工业科技有限公司 | 一种极细长镶件的冷却装置及冷却方法 |
| CN116618658A (zh) * | 2023-04-12 | 2023-08-22 | 唐山曹妃甸区通鑫再生资源回收利用有限公司 | 一种热压铁块的冷却装置 |
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2021
- 2021-01-08 CN CN202011336359.8A patent/CN112477038A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
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Legal Events
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| PB01 | Publication | ||
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| WW01 | Invention patent application withdrawn after publication |