CN112476378A - 一种新能源汽车减速器台架安装装置 - Google Patents

一种新能源汽车减速器台架安装装置 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括：主体和固定器，主体底端固定连接有底座来放置在地面上，主体一侧连接有旋转把手，主体顶端一侧嵌合设置有固定器，固定器通过旋转把手转动来进行旋转，固定器一侧连接有连接杆对减速器台架进行连接固定；偏移杆，偏移杆插接嵌合设置于固定器周围偏移槽中部。通过该装置设置的偏移杆的偏移倾斜来让因为偏移槽分离呈各个方块的固定器相互发生倾斜偏移，从而改变其固定器的整体形状，来让其固定器更好的符合各种形状的减速器台架进行连接，防止因为各个减速器台架形状不一导致不方便进行固定，导致无法方便的将减速器安装进台架中和调整。

Description

一种新能源汽车减速器台架安装装置
技术领域
本发明涉及新能源技术领域，更具体地说，特别涉及一种新能源汽车减速器台架的技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，而新能源车中的减速器是通过其减速器台架来进行外壳保护安装的，但现有的减速器台架在将减速器安装进行台架的时候因为其本身重量的原因会导致难以对台架本身进行稳定固定，且不方便对台架的各个位置进行调整与减速器进行连接。
发明内容
(一)技术问题
综上所述，提供一种新能源汽车减速器台架安装装置，用来解决现有的新能源汽车减速器台架在将减速器安装进台架的时候因为台架本身重量原因导致其难以对其进行掌控稳定，使得不方便对其各个位置进行调整与减速器进行嵌合连接的问题。
(二)技术方案
提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括：主体和固定器，所述主体底端固定连接有底座来放置在地面上，所述主体一侧连接有旋转把手，所述主体顶端一侧嵌合设置有固定器，所述固定器通过旋转把手转动来进行旋转，所述固定器一侧连接有连接杆对减速器台架进行连接固定；
偏移杆，所述偏移杆插接嵌合设置于固定器周围偏移槽中部。
进一步的，所述固定器包括有；
偏移槽，所述偏移槽为固定器周围相隔一段距离之间的中空部分；
旋转轴，所述旋转轴为固定器中部连接轴周围表面若干套接嵌合设置的圆环；
重叠连接杆，所述重叠连接杆为旋转轴其中两个位置相对圆环周围固定连接与固定器中部内壁固定连接的导杆，且重叠连接杆的中部为中空设置。
偏移杆，所述偏移杆为固定器周围偏移槽中空部分相互嵌合连接的导杆。
进一步的，所述偏移槽包括有；
中空槽，所述中空槽为偏移槽开槽中部两侧固定器表面呈长方形状的凹槽；
滚动槽，所述滚动槽为中空槽凹槽一端呈球形状的凹槽，且滚动槽凹槽的一侧部分与中空槽连通；
抵槽，所述抵槽为滚动槽一侧与中空槽的部分开槽相连接表面呈倾斜状设置；
限定槽，所述限定槽为滚动槽内壁表面呈任意交错排列设置的圆环凹槽。
进一步的，所述限定槽包括有；
限定齿块，所述限定齿块为限定槽凹槽中部上下两侧表面呈弯曲倾斜状三角形状凸块，且限定齿块凸块上下两侧均向一个方向进行延伸；
进一步的，所述重叠连接杆为由两部分相互嵌合一起设置，且重叠连接杆包括有；
贯穿槽，所述贯穿槽为若干重叠连接杆中部呈中空的贯通开槽，且贯穿槽每个开槽均为顺时针方向下一个重叠连接杆的体积相嵌合。
进一步的，所述偏移杆包括有；
滚动球，所述滚动球为偏移杆两端固定连接呈球形状的凸块，且滚动球与滚动槽相嵌合连接，同时滚动球体积比滚动槽凹槽直径要小；
限定环，所述限定环为滚动球周围表面与限定槽排列方法一致的圆环凸起，且限定环圆环厚度比限定槽凹槽宽度要小；
进一步的，所述限定环包括有；
抵块，所述抵块为限定环上下两侧表面若干与限定齿块延伸方向相反的弯曲倾斜状三角形状凸块。
(三)有益效果
(1)通过该装置设置的偏移杆的偏移倾斜来让因为偏移槽分离呈各个方块的固定器相互发生倾斜偏移，从而改变其固定器的整体形状，来让其固定器更好的符合各种形状的减速器台架进行连接，防止因为各个减速器台架形状不一导致不方便进行固定，导致无法方便的将减速器安装进台架中和调整。
(2)该装置还设置有重叠连接杆，通过重叠连接杆能够让因为偏移槽而分离开的固定器分离成若干个个体，使得其能够有空间来根据其偏移杆的偏移来进行相互的移动，进行形状的改变。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图；
图2为本发明固定器的整体结构示意图；
图3为本发明图2中A处的放大结构示意图；
图4为本发明偏移槽与偏移杆的局部整体结构示意图；
图5为本发明图4中B处的放大结构示意图；
图6为本发明重叠连接杆的整体结构示意图；
在图1至图6，部件名称或线条与附图编号的对应关系为：
主体1、底座101、旋转把手102、固定器2、连接杆201、偏移槽202、中空槽2021、滚动槽2022、抵槽2023、限定槽2024、限定齿块20241、旋转轴203、重叠连接杆204、贯穿槽2041、偏移杆205、滚动球2051、限定环2052、抵块20521。
具体实施方式
请参考图1至图6：
一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括：主体1和固定器2，主体1底端固定连接有底座101来放置在地面上，主体1一侧连接有旋转把手102，主体1顶端一侧嵌合设置有固定器2，固定器2通过旋转把手102转动来进行旋转，固定器2一侧连接有连接杆201对减速器台架进行连接固定，其特征在于；
偏移杆205，偏移杆205插接嵌合设置于固定器2周围偏移槽202中部。
其中；固定器2包括有；
偏移槽202，偏移槽202为固定器2周围相隔一段距离之间的中空部分；固定器2的变形是通过周围偏移槽202中相互连接的偏移杆205在中空槽2021中发生发生偏移来进行变形的，通过偏移杆205的偏移来带动其两端因为偏移槽202分离的各个固定器2进行移动偏移。
旋转轴203，旋转轴203为固定器2中部连接轴周围表面若干套接嵌合设置的圆环；通过各个连接在同旋转轴203上的重叠连接杆204发生旋转的时候会带动重叠连接杆204移动到另外一个重叠连接杆204一侧，使得每个因为偏移槽202分离出的固定器2能够形成一个个体进行偏移移动。
重叠连接杆204，重叠连接杆204为旋转轴203其中两个位置相对圆环周围固定连接与固定器2中部内壁固定连接的导杆，且重叠连接杆204的中部为中空设置；
偏移杆205，偏移杆205为固定器2周围偏移槽202中空部分相互嵌合连接的导杆。
其中；偏移槽202包括有；
中空槽2021，中空槽2021为偏移槽202开槽中部两侧固定器2表面呈长方形状的凹槽；
滚动槽2022，滚动槽2022为中空槽2021凹槽一端呈球形状的凹槽，且滚动槽2022凹槽的一侧部分与中空槽2021连通；同时偏移杆205的偏移是通过其两端的滚动球2051嵌合在中空槽2021中部一端的滚动槽2022中，来进行滚动来让偏移杆205能够顺利的进行偏移，从而带动两端连接的固定器2进行分离偏移进行形状的改变。
抵槽2023，抵槽2023为滚动槽2022一侧与中空槽2021的部分开槽相连接表面呈倾斜状设置；
限定槽2024，限定槽2024为滚动槽2022内壁表面呈任意交错排列设置的圆环凹槽。
其中；限定槽2024包括有；
限定齿块20241，限定齿块20241为限定槽2024凹槽中部上下两侧表面呈弯曲倾斜状三角形状凸块，且限定齿块20241凸块上下两侧均向一个方向进行延伸；因为限定环2052和限定槽2024两者表面上限定齿块20241和抵块20521的延伸方向是相反的，因此会导致抵块20521抵靠在限定齿块20241的弯曲凹槽中，使得偏移杆205在偏移到适合的角度后滚动球2051不会自行的在滚动槽2022中进行滚动旋转。
其中；重叠连接杆204为由两部分相互嵌合一起设置，且重叠连接杆204包括有；
贯穿槽2041，贯穿槽2041为若干重叠连接杆204中部呈中空的贯通开槽，且贯穿槽2041每个开槽均为顺时针方向下一个重叠连接杆204的体积相嵌合。因为重叠连接杆204中部的贯穿槽2041于另外的重叠连接杆204体积要大，使得其在重叠连接杆204因为固定器2发生偏移改变形状的时候，其连接在中部转轴上的重叠连接杆204能够重叠在一起不会相抵相互产生影响，而导致固定器2无法发生偏移改变形状。
其中；偏移杆205包括有；
滚动球2051，滚动球2051为偏移杆205两端固定连接呈球形状的凸块，且滚动球2051与滚动槽2022相嵌合连接，同时滚动球2051体积比滚动槽2022凹槽直径要小；
限定环2052，限定环2052为滚动球2051周围表面与限定槽2024排列方法一致的圆环凸起，且限定环2052圆环厚度比限定槽2024凹槽宽度要小；
其中；限定环2052包括有；
抵块20521，抵块20521为限定环2052上下两侧表面若干与限定齿块20241延伸方向相反的弯曲倾斜状三角形状凸块。
(四)工作原理
本发明提供了一种新能源汽车减速器台架安装装置，首先将需要进行安装的减速器台架与主体1上固定器2一侧的连接杆201进行连接，使得其减速器台架会悬空在主体1一侧的中部可以更加清晰的对减速器台架进行调整便于进行安装，同时可以通过控制旋转把手102进行施力旋转来让固定器2进行旋转，来对减速器台架进行角度的变化让其对减速器台架的调整更加全面便捷，而在减速器台架需要与固定器2上连接杆201进行连接的时候，可以通过对固定器2进行施力拉扯或者压缩迫使其固定器2发生一定的形状改变，让其可以通过固定器2的形状改变来更加符合不同减速器台架的体积和外观，更好的进行连接固定，而固定器2的变形是通过周围偏移槽202中相互连接的偏移杆205在中空槽2021中发生发生偏移来进行变形的，通过偏移杆205的偏移来带动其两端因为偏移槽202分离的各个固定器2进行移动偏移，同时偏移杆205的偏移是通过其两端的滚动球2051嵌合在中空槽2021中部一端的滚动槽2022中，来进行滚动来让偏移杆205能够顺利的进行偏移，从而带动两端连接的固定器2进行分离偏移进行形状的改变，而在因为偏移槽202而分离成各个部位在发生偏移形状改变的时候，其连接在旋转轴203上的重叠连接杆204也会发生旋转，通过各个连接在同旋转轴203上的重叠连接杆204发生旋转的时候会带动重叠连接杆204移动到另外一个重叠连接杆204一侧，使得每个因为偏移槽202分离出的固定器2能够形成一个个体进行偏移移动，而因为重叠连接杆204中部的贯穿槽2041于另外的重叠连接杆204体积要大，使得其在重叠连接杆204因为固定器2发生偏移改变形状的时候，其连接在中部转轴上的重叠连接杆204能够重叠在一起不会相抵相互产生影响，而导致固定器2无法发生偏移改变形状，最后在偏移杆205通过两端的滚动球2051在滚动槽2022发生滚动旋转的时候，滚动球2051周围表面的限定环2052会嵌合在滚动槽2022中的限定槽2024中进行移动，而限定环2052上下两侧的抵块20521会在其旋转的时候与限定齿块20241的圆弧背面相接触，，而且限定环2052的圆环厚度比限定槽2024的凹槽宽度要小，使得限定环2052能够沿着限定槽2024中进行移动顺利进行旋转，而在偏移杆205偏移到适合的位置时滚动球2051会因为没有力量控制而因为重力而向下进行移动，会导致滚动球2051周围限定环2052上的抵块20521会与限定槽2024中的限定齿块20241相互抵靠，因为限定环2052和限定槽2024两者表面上限定齿块20241和抵块20521的延伸方向是相反的，因此会导致抵块20521抵靠在限定齿块20241的弯曲凹槽中，使得偏移杆205在偏移到适合的角度后滚动球2051不会自行的在滚动槽2022中进行滚动旋转。

Claims (7)

1.一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括：主体(1)和固定器(2)，所述主体(1)底端固定连接有底座(101)来放置在地面上，所述主体(1)一侧连接有旋转把手(102)，所述主体(1)顶端一侧嵌合设置有固定器(2)，所述固定器(2)通过旋转把手(102)转动来进行旋转，所述固定器(2)一侧连接有连接杆(201)对减速器台架进行连接固定，其特征在于；
偏移杆(205)，所述偏移杆(205)插接嵌合设置于固定器(2)周围偏移槽(202)中部。
2.如权利要求1所述一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述固定器(2)包括有；
偏移槽(202)，所述偏移槽(202)为固定器(2)周围相隔一段距离之间的中空部分；
旋转轴(203)，所述旋转轴(203)为固定器(2)中部连接轴周围表面若干套接嵌合设置的圆环；
重叠连接杆(204)，所述重叠连接杆(204)为旋转轴(203)其中两个位置相对圆环周围固定连接与固定器(2)中部内壁固定连接的导杆，且重叠连接杆(204)的中部为中空设置；
偏移杆(205)，所述偏移杆(205)为固定器(2)周围偏移槽(202)中空部分相互嵌合连接的导杆。
3.如权利要求2所述一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述偏移槽(202)包括有；
中空槽(2021)，所述中空槽(2021)为偏移槽(202)开槽中部两侧固定器(2)表面呈长方形状的凹槽；
滚动槽(2022)，所述滚动槽(2022)为中空槽(2021)凹槽一端呈球形状的凹槽，且滚动槽(2022)凹槽的一侧部分与中空槽(2021)连通；
抵槽(2023)，所述抵槽(2023)为滚动槽(2022)一侧与中空槽(2021) 的部分开槽相连接表面呈倾斜状设置；
限定槽(2024)，所述限定槽(2024)为滚动槽(2022)内壁表面呈任意交错排列设置的圆环凹槽。
4.如权利要求3所述一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于:所述限定槽(2024)包括有；
限定齿块(20241)，所述限定齿块(20241)为限定槽(2024)凹槽中部上下两侧表面呈弯曲倾斜状三角形状凸块，且限定齿块(20241)凸块上下两侧均向一个方向进行延伸。
5.如权利要求2所述一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述重叠连接杆(204)为由两部分相互嵌合一起设置，且重叠连接杆(204)包括有；
贯穿槽(2041)，所述贯穿槽(2041)为若干重叠连接杆(204)中部呈中空的贯通开槽，且贯穿槽(2041)每个开槽均为顺时针方向下一个重叠连接杆(204)的体积相嵌合。
6.如权利要求2所述一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述偏移杆(205)包括有；
滚动球(2051)，所述滚动球(2051)为偏移杆(205)两端固定连接呈球形状的凸块，且滚动球(2051)与滚动槽(2022)相嵌合连接，同时滚动球(2051)体积比滚动槽(2022)凹槽直径要小；
限定环(2052)，所述限定环(2052)为滚动球(2051)周围表面与限定槽(2024)排列方法一致的圆环凸起，且限定环(2052)圆环厚度比限定槽(2024)凹槽宽度要小。
7.如权利要求6所述一种新能源汽车减速器台架安装装置，其特征在于：所述限定环(2052)包括有；
抵块(20521)，所述抵块(20521)为限定环(2052)上下两侧表面若干与限定齿块(20241)延伸方向相反的弯曲倾斜状三角形状凸块。
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