CN112466132A - 一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，包括支架体；所述支架体包括第一支架与第二支架，所述交通指挥机构包括横梁框、第一连接筒、驱动筒、外连板、叉号红灯模块、箭头绿灯模块、塑料阻挡杆，所述横梁框两端分别固定连接有第一连接筒，所述叉号红灯模块安装在与塑料阻挡杆相对端面的外连板上，且箭头绿灯模块安装在另外两端面的外连板上，所述驱动筒上还固定安装有联动齿轮，且联动齿轮与驱动齿轮啮合连接。通过步进电机使塑料阻挡杆抬至水平，以便车辆的通行，而步进电机带动塑料档杆回位即竖直状态时，阻挡车辆的直行，还能通过黄色警示灯柱与黄色闪烁灯珠照出的标志结构进而增加司机的视线，更加利于雾天条件下使用。

Description

一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施

技术领域

本发明属于交通指挥设施技术领域，更具体地说，特别涉及一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施。

背景技术

交通的发达，标志着城市的发达，相对交通的管理则显得越来越重要。交通灯是城市交通中的重要指挥系统，它与人们日常生活密切相关。如申请号为：CN202020388068.2的专利中，公开了一种交通管制用警示装置，包括载板，有益效果是：本装置通过设置载板等，当遇到雾天雨天时，交警可将交通指挥棒插入安装槽以及指挥棒插槽，当螺纹套管插入安装槽时，转动螺纹套管，使得螺纹套管与安装槽之间螺纹固定连接，进而使得交通指挥棒固定在载板内部，从而完成载板的组装，通过控制按钮可以开启载板的LED灯，从而增加载板的可视程度，方便在雾天进行交通指挥，通过设置有拇指套以及把手等，当交通指挥棒进行使用时，人可手持握把，将大拇指插入拇指套的凹槽内，利用防滑软垫对大拇指进行固定，手掌可穿过把手，从而避免在交通指挥过程中交通指挥棒从手中脱落，也能够避免在雨天因为雨水的原因导致握把打滑的情况。

基于上述，然而现有的交通指挥灯只是单一的变换红、绿色，其在雾天条件下，不易看清，时常会存在看不清交通指挥灯而闯红灯的现象，影响司机的行车安全，而且通过改变交通指挥灯的颜色也会出现程序错误，也会影响行车安全，而且交通指挥灯常亮会造成电能的浪费。

发明内容

为了解决上述技术问题，本发明提供一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，以解决只是单一的变换红、绿色，其在雾天条件下，不易看清，时常会存在看不清交通指挥灯而闯红灯的现象，而且通过改变交通指挥灯的颜色也会出现程序错误，也会影响行车安全，而且交通指挥灯常亮会造成电能的浪费的问题。

本发明基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，包括支架体；所述支架体包括第一支架与第二支架，且交通指挥机构转动安装在第一支架与第二支架之间，所述交通指挥机构包括横梁框、第一连接筒、驱动筒、外连板、叉号红灯模块、箭头绿灯模块、塑料阻挡杆，所述横梁框为方形框筒结构，其两端分别固定连接有第一连接筒，且驱动筒固定穿插在横梁框与第一连接筒中并分别转动安装在第一支架与第二支架上，所述横梁框的三端面上分别固定连接有外连板，且横梁框的另一端面上固定连接有两组塑料阻挡杆，所述叉号红灯模块安装在与塑料阻挡杆相对端面的外连板上，且箭头绿灯模块安装在另外两端面的外连板上，所述第二支架的顶部与侧端面上分别通过螺栓连接有限位板，且限位板为铁制板，所述驱动筒上还固定安装有联动齿轮，且联动齿轮与驱动齿轮啮合连接，驱动齿轮连接在步进电机的电机轴前端，步进电机固定在第一支架上端的U型结构内。

进一步的，所述第一连接筒的另一端上还固定安装有磁性板，且塑料阻挡杆转至竖直向下时，磁性板与第二支架顶部的限位板相吸附，且塑料阻挡杆转至水平时，磁性板与第二支架侧面端的限位板相吸附。

进一步的，所述驱动筒的另一端还穿过第一支架的上端并穿入到护箱中，且该驱动筒上还活动穿插有四组碳棒，且四组碳棒的外端均为圆弧状结构并分别朝向四个不同的方向。

进一步的，所述碳棒的后端穿过驱动筒并固定连接后卡板，碳棒的前端固定连接有前挡板并套装有弹簧。

进一步的，所述叉号红灯模块的外周侧端安装有一圈与其相同结构的黄色警示灯柱，且箭头绿灯模块的外周侧端也安装有一圈与其相同结构的黄色警示灯柱。

进一步的，两组所述塑料阻挡杆的重量与其相对端面上的三组外连板、三组叉号红灯模块的重量相同，且塑料阻挡杆为倒T型结构，且其下端上镶嵌有黄色闪烁灯珠。

进一步的，所述护箱的内壁前后两端分别安装有弧形电连板，且塑料阻挡杆转至竖直向下时，其中两组碳棒的前端接触到弧形电连板上并分别与叉号红灯模块以及叉号红灯模块外侧的黄色警示灯柱、塑料阻挡杆上的有黄色闪烁灯珠电性连接，且塑料阻挡杆转至水平时，另外两组碳棒的前端接触到弧形电连板上并分别箭头绿灯模块以及箭头绿灯模块外侧的黄色警示灯柱电性连接。

本发明至少包括以下有益效果：

1、本发明通过在第一支架与第二支架支架安装交通指挥机构，通过步进电机带动驱动齿轮转动90°，并利用驱动齿轮与联动齿轮的啮合使驱动筒与横梁框同步跟随联动齿轮反向转动90°，从而使塑料阻挡杆抬至水平，并使磁性板从第二支架顶侧的限位板上脱离并吸附到第二支架侧面上的限位板上，进而防止横梁框与塑料阻挡杆回位，以便车辆的通行，而步进电机带动塑料档杆回位即竖直状态时，能够通过塑料档杆阻挡车辆的直行，而且塑料档杆距离第一支架较远，也不影响车辆的右转通行。

2、本发明还通过在护箱内安装四组碳棒，在步进电机带动塑料档杆转至水平的同时，可使护箱内两组碳棒与弧形电连板接触并使箭头绿灯模块以及箭头绿灯模块外侧的黄色警示灯柱亮起，而另两组碳棒从弧形电连板上脱开，使叉号红灯模块以及叉号红灯模块外侧的黄色警示灯柱、塑料阻挡杆上的有黄色闪烁灯珠熄灭，而步进电机带动塑料档杆回位即竖直状态时，使叉号红灯模块以及叉号红灯模块外侧的黄色警示灯柱、塑料阻挡杆上的有黄色闪烁灯珠亮起，使箭头绿灯模块以及箭头绿灯模块外侧的黄色警示灯柱熄灭，进而能够节省电能，而且还能通过黄色警示灯柱与黄色闪烁灯珠照出的标志结构进而增加司机的视线，更加利于雾天条件下使用。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

图2是本发明图1中A处放大结构示意图。

图3是本发明图1中B处放大结构示意图。

图4是本发明图1中护箱外端剖切后的另一视角结构示意图。

图5是本发明图4中C处放大结构示意图。

图6是本发明图1中塑料阻挡杆转至水平时的结构示意图。

图7是本发明图6中D处放大结构示意图。

图8是本发明图6中护箱外端剖切后的另一视角结构示意图。

图9本发明图8中E处放大结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、支架体；101、第一支架；1011、护箱；102、第二支架；1021、限位板；2、交通指挥机构；201、横梁框；202、第一连接筒；203、驱动筒；2031、联动齿轮；204、外连板；205、叉号红灯模块；206、箭头绿灯模块；207、塑料阻挡杆；3、黄色警示灯柱；4、黄色闪烁灯珠；5、磁性板；6、步进电机；601、驱动齿轮；7、碳棒；701、前挡板；702、后卡板；703、弹簧；8、弧形电连板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图9示：

本发明提供一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，包括支架体1；支架体1包括第一支架101与第二支架102，且交通指挥机构2转动安装在第一支架101与第二支架102之间，交通指挥机构2包括横梁框201、第一连接筒202、驱动筒203、外连板204、叉号红灯模块205、箭头绿灯模块206、塑料阻挡杆207，横梁框201为方形框筒结构，其两端分别固定连接有第一连接筒202，且驱动筒203固定穿插在横梁框201与第一连接筒202中并分别转动安装在第一支架101与第二支架102上，横梁框201的三端面上分别固定连接有外连板204，且横梁框201的另一端面上固定连接有两组塑料阻挡杆207，叉号红灯模块205安装在与塑料阻挡杆207相对端面的外连板204上，且箭头绿灯模块206安装在另外两端面的外连板204上，第二支架102的顶部与侧端面上分别通过螺栓连接有限位板1021，且限位板1021为铁制板，驱动筒203上还固定安装有联动齿轮2031，且联动齿轮2031与驱动齿轮601啮合连接，驱动齿轮601连接在步进电机6的电机轴前端，步进电机6固定在第一支架101上端的U型结构内。

其中，第一连接筒202的另一端上还固定安装有磁性板5，且塑料阻挡杆207转至竖直向下时，磁性板5与第二支架102顶部的限位板1021相吸附，且塑料阻挡杆207转至水平时，磁性板5与第二支架102侧面端的限位板1021相吸附，在步进电机6带动横梁框201转动的同时，带动磁性板5从一组限位板1021上脱离并吸附到另一组限位板1021上，进而防止横梁框201与塑料阻挡杆207回位。

其中，驱动筒203的另一端还穿过第一支架101的上端并穿入到护箱1011中，且该驱动筒203上还活动穿插有四组碳棒7，且四组碳棒7的外端均为圆弧状结构并分别朝向四个不同的方向。

其中，碳棒7的后端穿过驱动筒203并固定连接后卡板702，碳棒7的前端固定连接有前挡板701并套装有弹簧703，叉号红灯模块205的外周侧端安装有一圈与其相同结构的黄色警示灯柱3，且箭头绿灯模块206的外周侧端也安装有一圈与其相同结构的黄色警示灯柱3，两组塑料阻挡杆207的重量与其相对端面上的三组外连板204、三组叉号红灯模块205的重量相同，且塑料阻挡杆207为倒T型结构，且其下端上镶嵌有黄色闪烁灯珠4，护箱1011的内壁前后两端分别安装有弧形电连板8，且塑料阻挡杆207转至竖直向下时，其中两组碳棒7的前端接触到弧形电连板8上并分别与叉号红灯模块205以及叉号红灯模块205外侧的黄色警示灯柱3、塑料阻挡杆207上的有黄色闪烁灯珠4电性连接，且塑料阻挡杆207转至水平时，另外两组碳棒7的前端接触到弧形电连板8上并分别箭头绿灯模块206以及箭头绿灯模块206外侧的黄色警示灯柱3电性连接，能够在步进电机6带动横梁框201转动的同时利用碳棒7与弧形电连板8的接触与脱开控制叉号红灯模块205、箭头绿灯模块206、黄色警示灯柱3以及黄色闪烁灯珠4的亮起与熄灭，更加节省电能，同时在碳棒7接触到弧形电连板8上时，能够在弹簧703作用下使碳棒7与弧形电连板8的接触更加良好。

本实施例的具体使用方式与作用：

本发明中，通过设置步进电机6每隔一段时间转动90°，然后再间隔相同的时间反向转动90°，利用步进电机6带动驱动齿轮601正向转动90°时，并利用驱动齿轮601与联动齿轮2031的啮合使驱动筒203与横梁框201同步跟随联动齿轮2031反向转动90°，使塑料阻挡杆207抬至水平，并使磁性板5从第二支架102顶侧的限位板1021上脱离并吸附到第二支架102侧面上的限位板1021上，进而防止横梁框201与塑料阻挡杆207回位，以便车辆的通行，同时护箱1011内两组碳棒7与弧形电连板8接触并使箭头绿灯模块206以及箭头绿灯模块206外侧的黄色警示灯柱3亮起，而另两组碳棒7从弧形电连板8上脱开，使叉号红灯模块205以及叉号红灯模块205外侧的黄色警示灯柱3、塑料阻挡杆207上的有黄色闪烁灯珠4熄灭，而步进电机6带动塑料档杆207回位即竖直状态时，能够通过塑料档杆207阻挡车辆的直行，而且塑料档杆207距离第一支架101较远，也不影响车辆的右转通行，此时另两组碳棒7与弧形电连板8连接，使叉号红灯模块205以及叉号红灯模块205外侧的黄色警示灯柱3、塑料阻挡杆207上的有黄色闪烁灯珠4亮起，原与弧形电连板8接触的两组碳棒7从弧形电连板8上脱开，使箭头绿灯模块206以及箭头绿灯模块206外侧的黄色警示灯柱3熄灭，进而能够节省电能，而且还能通过黄色警示灯柱3与黄色闪烁灯珠4照出的标志结构进而增加司机的视线，更加利于雾天条件下使用。

本发明未详述之处，均为本领域技术人员的公知技术。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (7)

1.一种基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：包括支架体(1)；所述支架体(1)包括第一支架(101)与第二支架(102)，且交通指挥机构(2)转动安装在第一支架(101)与第二支架(102)之间，所述交通指挥机构(2)包括横梁框(201)、第一连接筒(202)、驱动筒(203)、外连板(204)、叉号红灯模块(205)、箭头绿灯模块(206)、塑料阻挡杆(207)，所述横梁框(201)为方形框筒结构，其两端分别固定连接有第一连接筒(202)，且驱动筒(203)固定穿插在横梁框(201)与第一连接筒(202)中并分别转动安装在第一支架(101)与第二支架(102)上，所述横梁框(201)的三端面上分别固定连接有外连板(204)，且横梁框(201)的另一端面上固定连接有两组塑料阻挡杆(207)，所述叉号红灯模块(205)安装在与塑料阻挡杆(207)相对端面的外连板(204)上，且箭头绿灯模块(206)安装在另外两端面的外连板(204)上，所述第二支架(102)的顶部与侧端面上分别通过螺栓连接有限位板(1021)，且限位板(1021)为铁制板，所述驱动筒(203)上还固定安装有联动齿轮(2031)，且联动齿轮(2031)与驱动齿轮(601)啮合连接，驱动齿轮(601)连接在步进电机(6)的电机轴前端，步进电机(6)固定在第一支架(101)上端的U型结构内。

2.如权利要求1所述基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：所述第一连接筒(202)的另一端上还固定安装有磁性板(5)，且塑料阻挡杆(207)转至竖直向下时，磁性板(5)与第二支架(102)顶部的限位板(1021)相吸附，且塑料阻挡杆(207)转至水平时，磁性板(5)与第二支架(102)侧面端的限位板(1021)相吸附。

3.如权利要求1所述基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：所述驱动筒(203)的另一端还穿过第一支架(101)的上端并穿入到护箱(1011)中，且该驱动筒(203)上还活动穿插有四组碳棒(7)，且四组碳棒(7)的外端均为圆弧状结构并分别朝向四个不同的方向。

4.如权利要求3所述基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：所述碳棒(7)的后端穿过驱动筒(203)并固定连接后卡板(702)，碳棒(7)的前端固定连接有前挡板(701)并套装有弹簧(703)。

5.如权利要求1所述基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：所述叉号红灯模块(205)的外周侧端安装有一圈与其相同结构的黄色警示灯柱(3)，且箭头绿灯模块(206)的外周侧端也安装有一圈与其相同结构的黄色警示灯柱(3)。

6.如权利要求1所述基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：两组所述塑料阻挡杆(207)的重量与其相对端面上的三组外连板(204)、三组叉号红灯模块(205)的重量相同，且塑料阻挡杆(207)为倒T型结构，且其下端上镶嵌有黄色闪烁灯珠(4) 。

7.如权利要求3所述基于交通安全适用于雾天条件下的交通指挥设施，其特征在于：所述护箱(1011)的内壁前后两端分别安装有弧形电连板(8)，且塑料阻挡杆(207)转至竖直向下时，其中两组碳棒(7)的前端接触到弧形电连板(8)上并分别与叉号红灯模块(205)以及叉号红灯模块(205)外侧的黄色警示灯柱(3)、塑料阻挡杆(207)上的有黄色闪烁灯珠(4)电性连接，且塑料阻挡杆(207)转至水平时，另外两组碳棒(7)的前端接触到弧形电连板(8)上并分别箭头绿灯模块(206)以及箭头绿灯模块(206)外侧的黄色警示灯柱(3)电性连接。

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