CN112465341A - 一种城市轨道交通列车司机派班员设备 - Google Patents

一种城市轨道交通列车司机派班员设备 Download PDF

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Abstract

本发明提供一种城市轨道交通列车司机派班员设备，包括：底座，所述底座底部的四周均栓接有支撑脚，所述底座内腔底部的四周均开设有通槽，所述底座的内腔设置有调节机构，所述底座的正面和背面均横向栓接有支撑板，所述支撑板的四周均设置有稳固机构，所述底座顶部的右侧竖向栓接有支架，所述支架的正面栓接有控制器。本发明通过滑柱、电动气缸、移动座、滑套和行走轮的配合，可根据管理部门人员的实际需求，对底座进行移动和静置，提高底座的机动性，满足派班员设备对不同位置的轨道交通司机的考勤需求，通过滑槽、螺纹筒、螺纹杆、旋柄、稳固架和滑块的配合，可对静置状态底座的四周进行辅助稳固处理，避免底座静置状态下出现位移和晃动。

Description

一种城市轨道交通列车司机派班员设备
技术领域
本发明涉及城市轨道交通领域，尤其涉及一种城市轨道交通列车司机派班员设备。
背景技术
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
随着现在城市交通的日益发展，越来越多的城市已经建设轨道交通，以拉近城市之间的距离，轨道交通管理部门为了更好管理轨道交通司机，需要使用派班员设备对轨道交通司机的早班、晚班的出勤情况进行考核，然而现有的派班员设备在使用过程中，大多为单一的刷卡方式进行考勤登录，不能对司机提供密码、人脸识别和刷卡三种考勤方式，同时也不能根据管理部门人员的实际需求对派班员设备进行快速移动，降低派班员设备的机动性，且静置过程中无法对其底部进行稳固处理，派班员设备易出现位移，甚至受力发生倾倒；
同时轨道交通人员在出勤完成后，需要将车备品放入智能柜内，易造成轨道交通人员操作智能柜过程中出现误开，不便于轨道交通人员下次对车备品进行快速寻找使用，降低智能柜的整体车备品存放效率，同时司机再驾驶轨道交通车辆时，无法对其精神状态进行精准测量，更不能对疲劳人员精准的把控，易造成人员身体不良的状态，发生带“病”上岗的情况，大大降低城市轨道交通安全运营水平。
因此，有必要提供一种城市轨道交通列车司机派班员设备解决上述技术问题。
发明内容
本发明提供一种城市轨道交通列车司机派班员设备，解决了现有的派班员设备在使用过程中，大多为单一的录取指纹或刷卡方式进行考勤登录，不能对司机提供密码、人脸识别和刷卡三种考勤方式，同时也不能根据管理部门的实际需求对派班员设备进行快速移动，且静置过程中无法对其底部进行稳固处理的问题。
为解决上述技术问题，本发明提供的城市轨道交通列车司机派班员设备，包括：底座、智能备品柜和瞳孔光学检测装置，所述底座底部的四周均栓接有支撑脚，所述底座内腔底部的四周均开设有通槽，所述底座的内腔设置有调节机构，所述底座的正面和背面均横向栓接有支撑板，所述支撑板的四周均设置有稳固机构，所述底座顶部的右侧竖向栓接有支架，所述支架的正面栓接有控制器，所述支架的顶部栓接有操作面板，所述操作面板的表面设置有考勤机构，所述支架左侧的底部栓接有支撑座，所述支撑座的内腔卡接有主机箱；
所述智能备品柜的正面铰接有柜门，所述操作面板的表面嵌设有一体机“归还”图标，所述智能备品柜的内腔设置有智能备品柜控制器和柜门开关触发器，所述柜门开关触发器采用电磁阀，所述一体机“归还”图标的输出端单向电连接有智能备品柜控制器，所述智能备品柜控制器的输出端单向电连接有柜门开关触发器；
所述瞳孔光学检测装置的输入端分别单向连接有照明光源、视觉光源和双目相机，所述照明光源和视觉光源的输入端单向电连接有信号控制，所述双目相机的输出端单向电连接有采集卡，且采集卡和信号控制的输出端单向电连接有图像处理分析模块，所述图像处理分析模块的输出端单向电连接有闪光频率对比分析模块，所述闪光频率对比分析模块的输出端单向电连接有疲劳检测输出模块；
所述操作面板执行程序步骤为：1、出勤退勤(包括领取、回收行车备品)，2、疲劳检测，3、打印当日出勤行车注意事项，4、当日出勤考试，5、当日调度命令(若有，后台自动生产)，6、远端派班员异地远程协作(疑难问题技术、非正常事务处理、和技术抽问)这个主要是一键接通异地派班员，实现视频通话，7、数据收集可以通过扫描司机报单实现。
优选的，所述调节机构包括滑柱、电动气缸、移动座、滑套和行走轮，所述底座内腔的四周均栓接有滑柱，所述底座顶部的中心处栓接有电动气缸，所述电动气缸的活塞杆贯穿底座并栓接有移动座，所述移动座内腔的四周均嵌设有与滑柱滑动配合的滑套，所述移动座底部的四周均栓接有与通槽配合使用的行走轮，所述行走轮位于支撑脚的内侧。
优选的，所述稳固机构包括滑槽、螺纹筒、螺纹杆、旋柄、稳固架和滑块，所述底座正面和背面的两侧均开设有滑槽，所述支撑板内腔的两侧均嵌设有螺纹筒，所述螺纹筒的内腔螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部栓接有旋柄，所述螺纹杆的底部通过轴承栓接有稳固架，所述稳固架的内侧栓接有与滑槽滑动配合的滑块。
优选的，所述考勤机构包括触摸显示屏、信息采集器、密码输入机、人脸识别器、刷卡机、高清摄像头和扬声器，所述操作面板顶部的正面嵌设有触摸显示屏，所述操作面板顶部背面的底部嵌设有信息采集器，所述信息采集器正面的顶部从前至后依次嵌设有密码输入机、人脸识别器和刷卡机，所述操作面板顶部背面的中心处嵌设有高清摄像头，所述操作面板顶部背面中心处的两侧均嵌设有扬声器。
优选的，所述底座内腔顶部的四周均栓接有导向杆，所述移动座内腔的四周均开设有与导向杆卡接配合的导向孔。
优选的，所述滑柱的顶部和底部均套设有限位弹簧，所述限位弹簧的外侧与底座的内壁栓接，所述限位弹簧的内侧与滑套的外侧栓接，所述底座内腔底部的中心处栓接有防撞垫，所述防撞垫位于移动座的正下方。
优选的，所述操作面板远离扬声器的一侧开设有储物槽，所述操作面板顶部背面的底部嵌设有USB接口。
优选的，所述支架右侧中心处的顶部和底部从前至后均依次栓接有放置格，所述放置格的内腔放置有对讲机。
与相关技术相比较，本发明提供的城市轨道交通列车司机派班员设备具有如下有益效果：
本发明提供一种城市轨道交通列车司机派班员设备，
1、本发明通过滑柱、电动气缸、移动座、滑套和行走轮的配合，可根据管理部门人员的实际需求，对底座进行移动和静置，提高底座的机动性，满足派班员设备对不同位置的轨道交通司机的考勤需求，通过滑槽、螺纹筒、螺纹杆、旋柄、稳固架和滑块的配合，可对静置状态底座的四周进行辅助稳固处理，避免底座静置状态下出现位移和晃动，通过触摸显示屏、信息采集器、密码输入机、人脸识别器、刷卡机、高清摄像头和扬声器的配合，可对轨道交通司机提供密码输入、人脸识别和刷卡三种登录方式进行考勤，防止司机出现卡忘带和密码忘记突发情况，对司机的工资造成影响，通过智能备品柜，在轨道交通人员在出勤完成后，便于轨道交通人员将车备品放入智能柜内，防止轨道交通人员操作智能柜过程中出现误开，缩短轨道交通人员对车备品的存放时间，提升智能柜的整体车备品存放效率，通过瞳孔光学检测装置，对司机精神状态进行精准测量，同时对疲劳人员精准的把控，杜绝人员身体不良的状态，杜绝带“病”上岗的情况，大大提升了城市轨道交通安全运营水平；
2、本发明通过导向杆和导向孔，可对移动座进行导向限位，避免移动座升降过程中出现位移和晃动，通过限位弹簧，可对滑套的升降距离进行缓冲限位，提高滑套在滑柱表面滑动匀速性，通过防撞垫，可对下降状态的移动座进行防撞处理，避免移动座和底座之间发生碰撞，通过储物槽，便于轨道交通管理人员放置宣传手册和通知手册等物品，通过USB接口，便于轨道交通管理人员下载考勤文件，通过放置格和对讲机，便于轨道交通司机放置对讲机，便于管理人员对对讲机进行统一管理。
附图说明
图1为本发明提供的城市轨道交通列车司机派班员设备的一种较佳实施例的结构示意图；
图2为图1所示城市轨道交通列车司机派班员设备的结构主视图；
图3为图1所示底座的结构剖视图；
图4为图1所示移动座的结构主视图；
图5为图1所示智能备品柜的结构主视图；
图6为图5所示智能备品柜的系统框图；
图7为图5所示智能备品柜的系统原理图；
图8为图1所示瞳孔光学检测装置的系统原理图。
图中标号：1、底座；2、支撑脚；3、通槽；4、调节机构；41、滑柱；42、电动气缸；43、移动座；44、滑套；45、行走轮；5、支撑板；6、稳固机构；61、滑槽；62、螺纹筒；63、螺纹杆；64、旋柄；65、稳固架；66、滑块；7、支架；8、控制器；9、操作面板；10、考勤机构；101、触摸显示屏；102、信息采集器；103、密码输入机；104、人脸识别器；105、刷卡机；106、高清摄像头；107、扬声器；11、支撑座；12、主机箱；13、储物槽；14、USB接口；15、放置格；16、对讲机；17、导向杆；18、导向孔；19、限位弹簧；20、防撞垫；21、智能备品柜；22、瞳孔光学检测装置。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。
请结合参阅图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7和图8，其中图1为本发明提供的城市轨道交通列车司机派班员设备的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示城市轨道交通列车司机派班员设备的结构主视图；图3为图1所示底座的结构剖视图；图4为图1所示移动座的结构主视图；图5为图1所示智能备品柜的结构主视图；图6为图5所示智能备品柜的系统框图；图7为图5所示智能备品柜的系统原理图；图8为图1所示瞳孔光学检测装置的系统原理图。城市轨道交通列车司机派班员设备，包括：底座1、智能备品柜21和瞳孔光学检测装置22，所述底座1底部的四周均栓接有支撑脚2，所述底座1内腔底部的四周均开设有通槽3，所述底座1的内腔设置有调节机构4，所述底座1的正面和背面均横向栓接有支撑板5，所述支撑板5的四周均设置有稳固机构6，所述底座1顶部的右侧竖向栓接有支架7，所述支架7的正面栓接有控制器8，所述支架7的顶部栓接有操作面板9，所述操作面板9的表面设置有考勤机构10，所述支架7左侧的底部栓接有支撑座11，所述支撑座11的内腔卡接有主机箱12；
所述智能备品柜21的正面铰接有柜门，所述操作面板9的表面嵌设有一体机“归还”图标，所述智能备品柜21的内腔设置有智能备品柜控制器和柜门开关触发器，所述柜门开关触发器采用电磁阀，所述一体机“归还”图标的输出端单向电连接有智能备品柜控制器，所述智能备品柜控制器的输出端单向电连接有柜门开关触发器；
所述瞳孔光学检测装置22的输入端分别单向连接有照明光源、视觉光源和双目相机，所述照明光源和视觉光源的输入端单向电连接有信号控制，所述双目相机的输出端单向电连接有采集卡，且采集卡和信号控制的输出端单向电连接有图像处理分析模块，所述图像处理分析模块的输出端单向电连接有闪光频率对比分析模块，所述闪光频率对比分析模块的输出端单向电连接有疲劳检测输出模块；
所述操作面板9执行程序步骤为：1、出勤退勤(包括领取、回收行车备品)，2、疲劳检测，3、打印当日出勤行车注意事项，4、当日出勤考试，5、当日调度命令(若有，后台自动生产)，6、远端派班员异地远程协作(疑难问题技术、非正常事务处理、和技术抽问)这个主要是一键接通异地派班员，实现视频通话，7、数据收集可以通过扫描司机报单实现。
所述调节机构4包括滑柱41、电动气缸42、移动座43、滑套44和行走轮45，所述底座1内腔的四周均栓接有滑柱41，所述底座1顶部的中心处栓接有电动气缸42，所述电动气缸42的活塞杆贯穿底座1并栓接有移动座43，所述移动座43内腔的四周均嵌设有与滑柱41滑动配合的滑套44，所述移动座43底部的四周均栓接有与通槽3配合使用的行走轮45，所述行走轮45位于支撑脚2的内侧，可根据管理部门人员的实际需求，对底座1进行移动和静置，提高底座1的机动性，满足派班员设备对不同位置的轨道交通司机的考勤需求。
所述稳固机构6包括滑槽61、螺纹筒62、螺纹杆63、旋柄64、稳固架65和滑块66，所述底座1正面和背面的两侧均开设有滑槽61，所述支撑板5内腔的两侧均嵌设有螺纹筒62，所述螺纹筒62的内腔螺纹连接有螺纹杆63，所述螺纹杆63的顶部栓接有旋柄64，所述螺纹杆63的底部通过轴承栓接有稳固架65，所述稳固架65的内侧栓接有与滑槽61滑动配合的滑块66，可对静置状态底座1的四周进行辅助稳固处理，避免底座1静置状态下出现位移和晃动。
所述考勤机构10包括触摸显示屏101、信息采集器102、密码输入机103、人脸识别器104、刷卡机105、高清摄像头106和扬声器107，所述操作面板9顶部的正面嵌设有触摸显示屏101，所述操作面板9顶部背面的底部嵌设有信息采集器102，所述信息采集器102正面的顶部从前至后依次嵌设有密码输入机103、人脸识别器104和刷卡机105，所述操作面板9顶部背面的中心处嵌设有高清摄像头106，所述操作面板9顶部背面中心处的两侧均嵌设有扬声器107，可对轨道交通司机提供密码输入、人脸识别和刷卡三种登录方式进行考勤，防止司机出现卡忘带和密码忘记突发情况，对司机的工资造成影响。
所述底座1内腔顶部的四周均栓接有导向杆17，所述移动座43内腔的四周均开设有与导向杆17卡接配合的导向孔18，可对移动座43进行导向限位，避免移动座43升降过程中出现位移和晃动。
所述滑柱41的顶部和底部均套设有限位弹簧19，所述限位弹簧19的外侧与底座1的内壁栓接，所述限位弹簧19的内侧与滑套44的外侧栓接，可对滑套44的升降距离进行缓冲限位，提高滑套44在滑柱41表面滑动匀速性，所述底座1内腔底部的中心处栓接有防撞垫20，所述防撞垫20位于移动座43的正下方，对下降状态的移动座43进行防撞处理，避免移动座43和底座1之间发生碰撞。
所述操作面板9远离扬声器107的一侧开设有储物槽13，便于轨道交通管理人员放置宣传手册和通知手册等物品，所述操作面板9顶部背面的底部嵌设有USB接口14，便于轨道交通管理人员下载考勤文件。
所述支架7右侧中心处的顶部和底部从前至后均依次栓接有放置格15，所述放置格15的内腔放置有对讲机16，便于轨道交通司机放置对讲机16，便于管理人员对对讲机16进行统一管理。
本发明提供的城市轨道交通列车司机派班员设备的工作原理如下：
在管理人员需要对派班员设备进行移动时，则管理人员操作控制器8控制电动气缸42开启，则电动气缸42带动移动座43向下移动，移动座43带动滑套44在滑柱41表面滑动，从而移动座43带动四个行走轮45对应贯穿通槽3向下移动，直至四个行走轮45对底座1进行顶起使支撑脚2离开地面为止，然后管理人员推动派班员设备进行移动至预定位置，移动完成后，同理，控制器8控制电动气缸42关闭，则电动气缸42带动移动座43向上复位移动，四个行走轮45缩至底座1内部，然后由于派班员设备的自重则带动四个支撑脚2平稳落至地面，则派班员设备保持静置状态；
接着管理人员依次握住旋柄64带动螺纹杆63进行顺时针转动，则螺纹杆63在螺纹筒62内向下移动，螺纹杆63带动稳固架65向下移动，稳固架65带动滑块66在滑槽61内向下移动直至与地表接触为止，从而稳固架65对底座1四周进行辅助稳固处理；
在轨道交通司机进行出退勤考勤时，则轨道交通司机可选择密码输入、人脸识别和刷卡三种方式其中一种，并通过密码输入机103进行密码输入登录，由高清摄像头106捕捉司机脸部，再通过人脸识别器104进行人脸识别登录，司机再将工作卡通过刷卡机105刷卡登录，经过控制器8处理后，信息登录正确后，司机可通过触摸显示屏101出退勤界面进行考核操作，信息登录错误后，控制器8控制扬声器107发出警报，周边管理人员对现场情况采取相应措施；
列车司机在“出退勤一体机”完成其他各项退勤操作后，点击操作面板9上的备品选项，并点击“退还”图标，操作面板9通过一体机向智能柜控制器发出开门指令，智能柜控制器处理后向符合条件的智能备品柜21发送开门指令，智能备品柜21对应的柜门控制器(电磁阀)得电，则柜门弹开，司机存放车备品；
瞳孔光学检测装置22监测开始后，闪光频率发射装置开始发生低频率的柔和闪光，并逐步增高闪光频率，瞳孔光学检测装置22对瞳孔的变化进行录取，计算机处理器对录入瞳孔的变化进行实时图像处理/对比，当发现瞳孔不受闪光变化而变化时，此时即为检测者的闪光融合临界频率，光学检测装置对闪光频率发射发出频率停止变化的指令，计算处理器记录下此时的闪光频率，并对检测者的正常闪光频率进行对别/分析，判断是否疲劳。
与相关技术相比较，本发明提供的城市轨道交通列车司机派班员设备具有如下有益效果：
本发明通过滑柱41、电动气缸42、移动座43、滑套44和行走轮45的配合，可根据管理部门人员的实际需求，对底座1进行移动和静置，提高底座1的机动性，满足派班员设备对不同位置的轨道交通司机的考勤需求，通过滑槽61、螺纹筒62、螺纹杆63、旋柄64、稳固架65和滑块66的配合，可对静置状态底座1的四周进行辅助稳固处理，避免底座1静置状态下出现位移和晃动，通过触摸显示屏101、信息采集器102、密码输入机103、人脸识别器104、刷卡机105、高清摄像头106和扬声器107的配合，可对轨道交通司机提供密码输入、人脸识别和刷卡三种登录方式进行考勤，防止司机出现卡忘带和密码忘记突发情况，对司机的工资造成影响，通过智能备品柜21，在轨道交通人员在出勤完成后，便于轨道交通人员将车备品放入智能柜内，防止轨道交通人员操作智能柜过程中出现误开，缩短轨道交通人员对车备品的存放时间，提升智能柜的整体车备品存放效率，通过瞳孔光学检测装置22，对司机精神状态进行精准测量，同时对疲劳人员精准的把控，杜绝人员身体不良的状态，杜绝带“病”上岗的情况，大大提升了城市轨道交通安全运营水平。
以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，包括：底座(1)、智能备品柜(21)和瞳孔光学检测装置(22)，所述底座(1)底部的四周均栓接有支撑脚(2)，所述底座(1)内腔底部的四周均开设有通槽(3)，所述底座(1)的内腔设置有调节机构(4)，所述底座(1)的正面和背面均横向栓接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的四周均设置有稳固机构(6)，所述底座(1)顶部的右侧竖向栓接有支架(7)，所述支架(7)的正面栓接有控制器(8)，所述支架(7)的顶部栓接有操作面板(9)，所述操作面板(9)的表面设置有考勤机构(10)，所述支架(7)左侧的底部栓接有支撑座(11)，所述支撑座(11)的内腔卡接有主机箱(12)；
所述智能备品柜(21)的正面铰接有柜门，所述操作面板(9)的表面嵌设有一体机“归还”图标，所述智能备品柜(21)的内腔设置有智能备品柜控制器和柜门开关触发器，所述柜门开关触发器采用电磁阀，所述一体机“归还”图标的输出端单向电连接有智能备品柜控制器，所述智能备品柜控制器的输出端单向电连接有柜门开关触发器；
所述瞳孔光学检测装置(22)的输入端分别单向连接有照明光源、视觉光源和双目相机，所述照明光源和视觉光源的输入端单向电连接有信号控制，所述双目相机的输出端单向电连接有采集卡，且采集卡和信号控制的输出端单向电连接有图像处理分析模块，所述图像处理分析模块的输出端单向电连接有闪光频率对比分析模块，所述闪光频率对比分析模块的输出端单向电连接有疲劳检测输出模块；
所述操作面板(9)执行程序步骤为：1、出勤退勤(包括领取、回收行车备品)，2、疲劳检测，3、打印当日出勤行车注意事项，4、当日出勤考试，5、当日调度命令(若有，后台自动生产)，6、远端派班员异地远程协作(疑难问题技术、非正常事务处理、和技术抽问)这个主要是一键接通异地派班员，实现视频通话，7、数据收集可以通过扫描司机报单实现。
2.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述调节机构(4)包括滑柱(41)、电动气缸(42)、移动座(43)、滑套(44)和行走轮(45)，所述底座(1)内腔的四周均栓接有滑柱(41)，所述底座(1)顶部的中心处栓接有电动气缸(42)，所述电动气缸(42)的活塞杆贯穿底座(1)并栓接有移动座(43)，所述移动座(43)内腔的四周均嵌设有与滑柱(41)滑动配合的滑套(44)，所述移动座(43)底部的四周均栓接有与通槽(3)配合使用的行走轮(45)，所述行走轮(45)位于支撑脚(2)的内侧。
3.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述稳固机构(6)包括滑槽(61)、螺纹筒(62)、螺纹杆(63)、旋柄(64)、稳固架(65)和滑块(66)，所述底座(1)正面和背面的两侧均开设有滑槽(61)，所述支撑板(5)内腔的两侧均嵌设有螺纹筒(62)，所述螺纹筒(62)的内腔螺纹连接有螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)的顶部栓接有旋柄(64)，所述螺纹杆(63)的底部通过轴承栓接有稳固架(65)，所述稳固架(65)的内侧栓接有与滑槽(61)滑动配合的滑块(66)。
4.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述考勤机构(10)包括触摸显示屏(101)、信息采集器(102)、密码输入机(103)、人脸识别器(104)、刷卡机(105)、高清摄像头(106)和扬声器(107)，所述操作面板(9)顶部的正面嵌设有触摸显示屏(101)，所述操作面板(9)顶部背面的底部嵌设有信息采集器(102)，所述信息采集器(102)正面的顶部从前至后依次嵌设有密码输入机(103)、人脸识别器(104)和刷卡机(105)，所述操作面板(9)顶部背面的中心处嵌设有高清摄像头(106)，所述操作面板(9)顶部背面中心处的两侧均嵌设有扬声器(107)。
5.根据权利要求2所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述底座(1)内腔顶部的四周均栓接有导向杆(17)，所述移动座(43)内腔的四周均开设有与导向杆(17)卡接配合的导向孔(18)。
6.根据权利要求2所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述滑柱(41)的顶部和底部均套设有限位弹簧(19)，所述限位弹簧(19)的外侧与底座(1)的内壁栓接，所述限位弹簧(19)的内侧与滑套(44)的外侧栓接，所述底座(1)内腔底部的中心处栓接有防撞垫(20)，所述防撞垫(20)位于移动座(43)的正下方。
7.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述操作面板(9)远离扬声器(107)的一侧开设有储物槽(13)，所述操作面板(9)顶部背面的底部嵌设有USB接口(14)。
8.根据权利要求1所述的城市轨道交通列车司机派班员设备，其特征在于，所述支架(7)右侧中心处的顶部和底部从前至后均依次栓接有放置格(15)，所述放置格(15)的内腔放置有对讲机(16)。
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